Forum Rover MG Communauté Francophone
Communauté RoverMG-France => Actualité MG Rover Group => Discussion démarrée par: perkins le 26 Mars 2008, 22:05:05
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Tata Motors a annoncé aujourd'hui (26 mars 2008) qu'il venait de trouver un accord définitif avec Ford Motor Compagny en ce qui concerne l'acquisition de JAGUAR, LAND ROVER, comprenant les marques, les usines et les droits intellectuels.
Sur le site de trademarks, sous le nom LAND ROVER et incluant son utilisation, voici la liste des autres noms :
Rover
R O V E R
ROVER SPORT
ROVER SELECT
ROVER GROUP POWER TRAIN
ROVER 25
ROVER 35
ROVER 45
ROVER 55
ROVER 75
ROVER 100 SERIES
ROVER 100 ASCOT
ROVER 600 SERIES
Tous ces noms sont sous TATA Motors maintenant.
Le Compte rendu officiel de Tata Motors:
Tata Motors enters into definitive agreement with Ford for purchase of Jaguar Land Rover
March 26, 2008
Tata Motors today announced that it has entered into a definitive agreement with the Ford Motor Company for the purchase of Jaguar Land Rover, comprising brands, plants and intellectual property rights.
The transfer of ownership to Tata Motors is expected to close by the end of the next quarter, subject to applicable regulatory approvals. The total amount to be paid in cash by Tata Motors for Jaguar Land Rover upon closing will be approximately $2.3 billion. At closing, Ford will then contribute up to approximately $600 million to the Jaguar Land Rover pension plans.
Commenting on the agreement, Chairman of Tata Sons and Tata Motors, Ratan N Tata, said, "We are very pleased at the prospect of Jaguar and Land Rover being a significant part of our automotive business. We have enormous respect for the two brands and will endeavour to preserve and build on their heritage and competitiveness, keeping their identities intact. We aim to support their growth, while holding true to our principles of allowing the management and employees to bring their experience and expertise to bear on the growth of the business."
Alan Mulally, president and CEO of the Ford Motor Company, said, "Jaguar and Land Rover are terrific brands. We are confident that they are leaving our fold with the products, plan and team to continue to thrive under Tata's stewardship. Now, it is time for Ford to concentrate on integrating the Ford brand globally, as we implement our plan to create a strong Ford Motor Company that delivers profitable growth for all."
As part of the transaction, Ford will continue to supply Jaguar Land Rover for differing periods with powertrains, stampings and other vehicle components, in addition to a variety of technologies, such as environmental and platform technologies. Ford has also committed to provide engineering support, including research and development, plus information technology, accounting and other services.
In addition, Ford Motor Credit Company will provide financing for Jaguar and Land Rover dealers and customers during a transitional period, which can vary by market, of up to 12 months.
The parties believe these arrangements will support Jaguar Land Rover's current product plans, while providing Jaguar Land Rover with the freedom to develop its own stand-alone capabilities in the future that will best serve its premium manufacturer requirements.
The parties do not anticipate any significant changes to Jaguar Land Rover employees' terms of employment on completion.
Jaguar Land Rover's employees, trades unions and the UK government have been kept informed of developments as the sale process progressed and have indicated their support for the agreement.
Founded in 1922, Jaguar has been among the premium brands for luxury saloons and sports cars. Since its very first design appeared in 1948, Land Rover has always been universally identified as the ultimate in four-wheel drive vehicles. Jaguar and Land Rover have been under Ford's ownership since 1989 and 2000 respectively. The two together have about 16,000 employees.
Safe harbour
Statements included herein may constitute "forward-looking statements". Forward-looking statements are based on expectations, forecasts and assumptions by management and involve risks, uncertainties, and other factors that may cause our actual results, performance or achievements to materially differ from those stated. We cannot be certain that any expectation, forecast or assumption made by management in preparing these forward-looking statements will prove accurate, or that any projection will be realised. More detailed information about these and other factors that could affect future results is contained in our annual reports and filings with the Securities and Exchange Commission. Our forward-looking statements pertain to the date of their initial issuance, and we do not undertake to publicly update or revise any forward-looking statement, whether as a result of new information, future events or otherwise.
Source : http://www.tatamotors.com/our_world/press_releases.php?ID=356&action=Pull
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Yes je l'ai lu tout à l'heure dans direct soir mais je ne me rappel plus du montant :)
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Yes je l'ai lu tout à l'heure dans direct soir mais je ne me rappel plus du montant :)
Pour l'ensemble, cela fait 2,3 Milliards de Dollars US (Le groupe TATA est évalué à 68 milliards de dollars US avec ses différentes filières).
Sinon il faut préciser que SAIC/NAC possède les droits sur les 2 derniers logos ROVER sans possèder le nom ROVER : si TATA Motors veut utiliser le nom il devra certainement produire un nouveau logo ou bien reprendre un plus ancien (un de ceux d'avant 1989 si je ne m'abuse).
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Rover 35 et 55 ? :aga:
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Rover 35 et 55 ? :aga:
La vieille époque... :D
La P6 a existé comme ROVER 35, de même le RANGE ROVER 35...
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et les rover sport?
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et les rover sport?
bOOm :cagoule:
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La vieille époque... :D
La P6 a existé comme ROVER 35, de même le RANGE ROVER 35...
Merci :)
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En tout cas ca risque d'être encore le bordel pour la concordance nom/logo :(
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y a jamais eu autant de fabriquants de Rover, sans qu'il n'y ai aucune production. :lol:
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A ce rythme là, la prochaine rover sortira pour le bicentenaire de la marque en 2104. :)
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A ce rythme là, la prochaine rover sortira pour le bicentenaire de la marque en 2104. :)
Jusqu'à présent nous attendions les réalisations de Nanjing Automobile, puis celles de la SAIC. Maintenant il va falloir également suivre le rythme et les ambitions de TATA Motors : ceux-ci ne peuvent pas se permettre de lancer n'importe quoi avec un badge ROVER s'ils ne veulent pas couler LAND ROVER qui est encore nettement rentable..
Il faut rester prudent mais si la rumeur se confirme : lancement officiel d'un modèle ROVER au printemps 2009 au Salon de Genève, puis début de la production fin 2009 ou 2010 et commercialisation en Europe dans le réseau existant. S'ils ont des ambitions sur le long terme, reste à patienter, mais l'avenir s'annonce intéressant compte tenu des finances de TATA et des actifs en leur possession (usines anglaises qui tournent effectivement et le Centre de Design et d engineering de LAND ROVER en plus de celui de Warwicke (UK).... Il va falloir suivre tout cela de près. :)
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Il faut etre effectivement prudent, il y a tellement eu d'annonces sur le sort de MG Rover & co. Tata va surement se concentrer sur l'extension de la gamme Land Rover (Lrx) et repositionner la marque Jaguar qui souffre un peu. Rover, cela sera ensuite, enfin c'est ma vision.
Re lancer une cityrover, cela serait bete. Attendons pour l'année prochaine.
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Je suis d'accord avec toi Arnaud. Ils vont d'abord penser à RANGE ROVER qui est bénéficiaire et tenter de redresser un peu Jaguar avant de penser à ROVER. Ce qui me fait peur c'est l' Indica V3. Pour relancer ROVER, j'aurai préférer une berline moyenne genre 45, puis une grande avant de taper dans une petite. Mais bon wait and see 8).
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Pour relancer ROVER, j'aurai préférer une berline moyenne genre 45, puis une grande avant de taper dans une petite. Mais bon wait and see 8).
Sauf que les berlines et les routières ne sont pas le meilleur investissement pour (re)lancer une marque. Le plus gros marché se situe dans la citadine et la compacte :)
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Je suis d'accord avec toi Arnaud. Ils vont d'abord penser à RANGE ROVER qui est bénéficiaire et tenter de redresser un peu Jaguar avant de penser à ROVER. Ce qui me fait peur c'est l' Indica V3. Pour relancer ROVER, j'aurai préférer une berline moyenne genre 45, puis une grande avant de taper dans une petite. Mais bon wait and see 8).
Tata veut conquérir le monde, mais cela va leur prendre 20 ou 30 ans pour en arriver au point où la marque Tata sera prête pour une clientèle tournée vers Ford, Volkswagen ou Toyota. Avec Rover, ils peuvent faire de sérieux progrès en très peu de temps, à condition que les modèles proposés soient attractifs et bien finis. Et il ne faut pas oublier qu'il n'y pas de réseau TATA en Europe, alors que LAND ROVER offre des facilités. Il faudrait être stupide de ne pas utiliser la marque ROVER afin de pénétrer plus facilement le marché européen. En plus les 4x4 commencent à subir les effets de la hausse du carburant et les diverses taxes : TATA a intérêt à orienter l'activité du groupe vers des voitures plus économiques comme les marques généralistes. Selon des informations bien avérées, TATA prépare depuis 2005 toute une gamme destinée à l'Europe, à partir de son centre technique dans les Middlands. La remplaçante de la ROVER 25 utiliserait la plateforme de l'Indica V3 mais aurait une carosserie spécifique et un intérieur préparé en conséquence. Avec la réunion des Centres techniques de LAND ROVER, JAGUAR et celui de TATA (UK), ils peuvent largement combiner les moyens techniques dont ils disposent et travailler sur le design, et cela sur différentes gammes en même temps.
La marque ROVER va être enregistrée dans les actifs du groupe TATA d'ici à quelques mois, ensuite il y aura quelques interviews d'ici à cet automne, puis des annonces plus officielles...
PS : Pour ce qui est de LAND ROVER, le plan établi par FORD va être inchangé d'après les déclarations officielles, TATA va produire un certain nombre de modèles développés sous FORD .
Les futures modèles de LAND ROVER et JAGUAR
Future products for Jaguar and Land Rover
Julian Rendell
AutoWeek
March 26, 2008 - 11:20 am ET
Tata Motors, the new owner of Jaguar and Land Rover, has guaranteed at least the next five years of existing product plans. That's a practical decision, if nothing else, because to cancel programs now would bring instant cost penalties.
Here is what AutoWeek expects is coming from Jaguar and Land Rover during the next eight years.
2009
New Jaguar XFR, XKR: These high-performance versions of the XF sedan and the XK coupe will be based around an all-new 5.0-liter, direct-injection gasoline V8, in naturally aspirated and supercharged variations. The cars will go on sale late in the year. The naturally aspirated V8 will be rated at 380 hp, and the supercharged version will make about 500 hp. Both will be equipped with ZF's latest seven-speed automatic transmission.
Facelifted Range Rover, Range Rover Sport: These models will get the new 5.0-liter V8s used in the Jaguars. Also, the Range Rover and the Range Rover Sport will get redesigned interiors with revised instrument panels, switchgear and interior trim.
2010
Jaguar XJ (Project X351): This is the overhaul of Jaguar's flagship sedan. With styling inspired by the XF, the new XJ nonetheless will be its own car, with a more restrained, regal air than the racier XF. The dimensions stay the same, but just as Jaguar has cleverly repackaged the old S-Type platform for the XF, careful interior design will create more leg and shoulder room in the new XJ.
Facelifted Land Rover LR3: Just like the Range Rover, the LR3 will get a facelift and an interior revamping. The focus is on much higher interior quality, particularly the instrument panel and center console. We also expect the 380-hp 5.0 V8 to appear.
Jaguar X-Type: This is likely the year for the unloved X-Type to die and make room for the LRX on the Halewood production line.
2011
Land Rover LRX (Project L513): This will be the most significant new model in the early stages of Tata's ownership as Land Rover extends its range to six models. Land Rover is striving to retain as much of the LRX concept's interior as possible to fill the vehicle's role as the company's urban chic car and compete against the Mini. A hybrid model is planned. A major question is the name -- LR1 could be too entry-level, but LR4 could be too upmarket.
2012
Jaguar F-Type (Project X700): Jaguar has wanted a $50,000 two-seat sports car since it unveiled the F-Type concept in 2000. Now the car is back in the planning stage, with options to base it on either the XF or XK platform. Tata boss Ratan Tata appears to have given the F-Type his backing. The production car could be badged as the XK-E.
Seven-seat Land Rover LRX (Project L486): Land Rover is planning a new model, possibly with seven seats and possibly a spinoff of the LRX. Details are scarce, but the vehicle will follow the Mini Clubman route and aim for chicness and uniqueness.
2013
Jaguar XF Coupe (Project X252): This is another obvious range extension, but it awaits a green light from Tata. Jaguar has based the design on the lower-roofline style seen on the rakish C-XF concept. But a convertible is unlikely. The XF platform isn't strong enough to cope with an open-roof body. There won't be a wagon variant, either.
All-new Range Rover (Project L405): Thirteen years after Ford bought Land Rover, the flagship that relaunched the company will be replaced. Expect the size to grow but the styling to become sportier and less utilitarian. Bentley levels of luxury are planned, making the $200,000 Range Rover no flight of fancy. Alloy body construction and hybrid powertrains will keep weight and emissions down and fuel economy up.
2014
All-new Jaguar XF (Project X260): This car is likely to bring alloy body construction to the midsize Jaguar, as once planned under Ford. By creating the new XF alongside 2015's new XJ, Jaguar can get vital economies of scale.
All-new Range Rover Sport (Project L494): Created as a variant of the new Range Rover, the new Sport also will switch to an aluminum body.
All-new Land Rover Defender: This is not confirmed, but for developing countries, Tata is eyeing a 4x4 with simple, robust engineering similar to past models of the Toyota Land Cruiser. Sales could add up to hundreds of thousands of units. Some production could be overseas. This could give Land Rover the perfect base to use to replace the Defender.
2015-2016
All-new Jaguar XJ (Project X360): This is already penciled in as a new four-door flagship to replace the 2010 reskinned model.
All-new LR3: It will be time for the seven-seat LR3 to be replaced, but the platform is unknown. Could this be a variant of the new Defender?
SOURCE: Automotive News
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Dans le 20 minutes de ce matin dans le court article consacré à ça, ils indiquaient que l'ambition première de TATA c'est de s'implanter sur les marchés émergents. C'est donc quoi ? De la concurrence à la logan ? Mais uniquement en Chine, Inde, une partie de l'europe de l'est,... ? ça se trouve Cuba :aga: lol
En tout cas là de mon avis des pays comme la france ne sont pas encore visés par TATA :D
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Dans le 20 minutes de ce matin dans le court article consacré à ça, ils indiquaient que l'ambition première de TATA c'est de s'implanter sur les marchés émergents. C'est donc quoi ? De la concurrence à la logan ? Mais uniquement en Chine, Inde, une partie de l'europe de l'est,... ? ça se trouve Cuba :aga: lol
En tout cas là de mon avis des pays comme la france ne sont pas encore visés par TATA :D
Si on observe ce qui est en train de se passer effectivement, on voit que la stratégie de TATA est globale : ils visent tous les marchés. D'une part, les pays émergeants avec des modèles comme la NANO et autres Indica, Bus Tata etc... mais d'autre part l'Europe et les U.S.A, en achetant LAND ROVER et JAGUAR. Les accords noués avec FIAT et FORD montrent bien cette stratégie tout azimut. Mais ils savent que la marque TATA renvoie aujourd'hui pour les occidentaux à des modèles laids, bon marché et de piètre qualité. En acquérant LAND ROVER et JAGUAR, les cartes vont commencer à se brouiller dans le domaine automobile : TATA c'est aussi bien les voitures à bas coût que les voitures censées avoir un fort héritage et un certain luxe. Logiquement la marque ROVER pourrait trouver sa place dans cette zone intermédiaire, pour compléter l'éventail de TATA. :)
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Je ne pense pas que le souci de TATA soit de relancer Rover (même si il possède le nom). Tata c'est un grand groupe multinational, pas un philantrope. Il vont s'occuper de Land Rover qui est déjà rentable et de Jag qui a un potenciel. Ils sont propriétaire de Rover, mais ça n'est plus qu'un nom!
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Je ne pense pas que le souci de TATA soit de relancer Rover (même si il possède le nom). Tata c'est un grand groupe multinational, pas un philantrope. Il vont s'occuper de Land Rover qui est déjà rentable et de Jag qui a un potenciel. Ils sont propriétaire de Rover, mais ça n'est plus qu'un nom!
En quoi l'utilisation de la marque ROVER serait-il philanthropique ? :? Crois-tu que la marque n'a jamais été source de profits dans le passé ? As-tu oublié l'époque des années 1990 avec HONDA ? Que vaut la marque TATA en Europe ? pas grand chose pour le moment. Je répète que les dirigeants de TATA ont de grandes ambitions dans le domaine automobile et qu'ils sont en train de préparer toute une gamme de voiture pour le marché européen. Pour ceux qui ont enterré la marque ROVER c'est dur à admettre. Certains n'ont pas encore pris la mesure du groupe TATA qui pèse plus de 68 milliards de Dollars US. Non ROVER n'est pas qu'un nom, c'est le groupe qui a crée LAND ROVER. TATA peut très bien utiliser ce nom en Inde en produisant des modèles sur place. Et il possède suffisamment de personnels (16 000)et d'usine (3) au Royaume-Uni pour faire du profit : certains passionnés au Royaume-Uni et en Europe identifient encore la marque. Le potentiel est encore là (plusieurs millions de véhicules ROVER circulent actuellement au Royaume-Uni, combien y-a-t-il de TATA ? :-P)
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Un article qui indique explicitement que le nom ROVER appartient effectivement à TATA en faisant l'acquisition de LAND ROVER (confirmation officielle du porte-parole de FORD aujourd'hui)
Classic names are part of Tata deal
Tony Lewin
Automotive News Europe
March 27, 2008 12:46 CET
Tata Motors will get the right use three classic British auto-brand names as part of its $2.3 billion deal to buy Jaguar and Land Rover.
Included in the deal are the Rover name and the Jaguar-owned names of Daimler and Lanchester.
Ford bought the rights to the Rover brand name from BMW in September 2006 for an undisclosed sum to ensure no other automaker could use it and cause confusion with the Land Rover brand.
"We acquired the Rover trademark in the interests of protecting Land Rover," said Ford of Europe spokesman John Gardiner. "So it's also in the interests of the new owner of Land Rover to have it."
BMW obtained ownership of the Rover name when it bought the Rover group in 1994. In 2006, BMW refused a request from China's SAIC to use the Rover brand name under license. SAIC had bought some assets of the ailing MG Rover group and now builds cars called Roewes in China.
Jaguar acquired the rights to sell cars badged as Daimlers in 1960 from the UK Daimler car company that was founded in 1896 and licensed by Gottlieb Daimler to use his internal combustion engine. The UK Daimler car company also owned the Lanchester brand name.
Source : http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080327/COPY01/803239/1193
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Effectivement, je m'étonnais aussi que tous les sites autos & blogs ne parlent que de Jaguar & Land Rover. L'information que Tata est propriétaire de Rover commence à se répendre : http://www.leftlanenews.com/5-for-2-special-tata-acquires-3-other-british-marques-in-jaguar-land-rover-deal.html#more-6922
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Effectivement, je m'étonnais aussi que tous les sites autos & blogs ne parlent que de Jaguar & Land Rover. L'information que Tata est propriétaire de Rover commence à se répendre : http://www.leftlanenews.com/5-for-2-special-tata-acquires-3-other-british-marques-in-jaguar-land-rover-deal.html#more-6922
Pour l'instant, peu d'évocation d'une possible utilisation de la marque ROVER par TATA. Mais il y a quand même eu plusieurs médias à l'avoir révélé :
-AUTOCAR(.co.uk) le 07/02/2008
-AROnline
Évidemment, il y a eu certaines indiscrétions qui viennent de la région du Warwickshire (comme par hasard), là où se trouve le Centre technique de TATA Motors du Royaume-Uni, à Warwick.
On ne connaît pas encore le détail du plan de TATA MOTORS : l'utilisation du nom ROVER est fort probable, aussi bien pour une petite voiture utilisant la plateforme de la nouvelle Indica V3 (mais avec un cahier des charges spécifique, un modèle "rovérisé") que pour une berline, à la place de la Jaguar XType, sur une des chaînes de l'usine de Halewood (il est évident que des decisions importantes vont être prises pour limiter les pertes de Jaguar). Pour l'instant, on est au stade des rumeurs et des supputations, mais certaines sources apparaissent catégoriques. Il faut attendre les annonces officielles. Ratan TATA ne s'est pas encore exprimé sur le sujet mais a bien évoqué au Salon de Genève la CityRover, laissant entendre son désir d'effacer cet échec du passé...Attendons la suite des événements. :)
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Stratégiquement Tata a tout intéret à badger des voitures sur le nom de jaguar plutôt que Rover. Des jaguar bon marché dans un segment demi luxe que les classes moyennes pourront enfin se payer. Et là Tata motors rivalisera contre BM et VAG.
Dans ce cas Rover sera une fois de plus aux oubliettes.
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Stratégiquement Tata a tout intéret à badger des voitures sur le nom de jaguar plutôt que Rover. Des jaguar bon marché dans un segment demi luxe que les classes moyennes pourront enfin se payer. Et là Tata motors rivalisera contre BM et VAG.
Dans ce cas Rover sera une fois de plus aux oubliettes.
Paye ta perte de repères pour les consommateurs dans ce cas.
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Paye ta perte de repères pour les consommateurs dans ce cas.
C'est clair, sans parler de la perte énorme d'image pour Jaguar, qui est déjà bien descendue en mettant des mazouts...
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Paye ta perte de repères pour les consommateurs dans ce cas.
+1 .... c'est flinguer une marque rentable après des années de galère ... trop risqué pour Tata qui a acheté Jaguar pour disposer d'un fleuron de l'automobile anglaise ! Ils respectent trop cette marque pour la tuer ainsi ! Je crois plutôt à un retour de Rover .... si tout le monde se met à importer en Europe ça va donner Rover Roewe et MG dur dur quand même !
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Si les Chinois arrivent à tenir la longueur, car partir sur une 75 c'est bien car déjà conçue, mais seront-ils capable de concevoir de nouveaux modèles ou sombreront-ils dans un replatrage sans fin comme le faisait Rover à son époque.
La meilleure solution serait un plantage magistral des Chinois et un rachat par TATA de cette pseudo effervescence MG qui à part brasser de l'air ne fait pas grand chose!
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+1 .... c'est flinguer une marque rentable après des années de galère ... trop risqué pour Tata qui a acheté Jaguar pour disposer d'un fleuron de l'automobile anglaise ! Ils respectent trop cette marque pour la tuer ainsi ! Je crois plutôt à un retour de Rover .... si tout le monde se met à importer en Europe ça va donner Rover Roewe et MG dur dur quand même !
Ca fera juste comme les scooters chinois à pas cher qui sont tous pareils je pense :)
D'ailleurs Peugeot pour réagir à ça commercialise exactement le même, ils ont juste mis des poignées un peu plus jolies et agréables au touché
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je pense comme même du retour de Rover avec le groupe Tata,ils auront des chances de s'implanter en Europe avec cette marque.
C'est vrai que Land Rover ont fait un bon bilan 2007 niveau vente,mais en concernent la France avec les taxes des carte grise,cela peut ralentir je pense la vente,mais bon,sue les new modèles de 2009 il y aura du changement.Peut être un moteur hybride sur le Land Rover RX que vous pouvez trouvé sur google.
d'après de ce que j'ai entendu,Jaguar pas le top de vente en 2007(pourtant le v8 4.4 l essence est magnifique) :)
en 2005 quand j'ai fait le stage de la city Rover,déjà là il y avais du Tata,c'est pour cela que je pense au positive du retour de Rover grâce a Tata,en plus ce groupe ont beaucoup de moyen financier.
Il est vrai que Land Rover/Jaguar ce sont des haute gamme,mais avec Rover ils ont de grande chance de bien s'implanter en Europe :)
(ce n'est juste mon avis perso)
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L'information commence à se propager...TATA a acquis les droits sur les marques ROVER, LANCHESTER et DAIMLER.
"Que TATA choisisse ou non de faire quelque chose de ces trois marques reste à voir" selon Motor Trend...
Tata gets trio of Brit marque names as part of JLR buy
Kirill Ougarov
Posted Yesterday 10:35 AM by Kirill Ougarov
Category: Auto News, Jaguar
In addition to the two brands, Tata is getting its hands on the rights to the names of three other British makes. The rights to Rover, Lanchester, and the British Daimler were part of the $2.3 billion deal, reports Automotive News.
Of the three, Rover has the most interesting and bizarre saga. The company was acquired by BMW in 1994 when it was Rover Group. It was then split in 2000 when BMW sold Land Rover to Ford and Rover to a group called the Phoenix Constorium, which was repackaged as MG Rover. MG Rover collapsed in 2005 and the remnants were bought by China's Nanjing Automobile Group, but the Chinese automaker failed to get the rights to the Rover name, which was bought by Ford in 2006.
Instead of intrigue, Daimler is wrapped thickly in confusion. The British company has nothing to do whatsoever with the German Daimler that owns Mercedes-Benz other than the name. It came into being in 1896 when it bought the rights to use the Daimler name in Great Britain from Gottlieb Daimler. It was bought by Jaguar in 1960 and was a stand-alone brand until Jaguar was bought by Ford in 1989. It was then gradually phased down to being the top Jaguar trim level (in the U.S., the trim level was known as Vanden Plas and later, Super V8).
The third brand, Lanchester, was bought by Daimler in 1931 and was folded in 1956.
Whether or not Tata chooses to do anything with any of these marques remains to be seen.
Source: Automotive News (registration only)
Source : motor Trend http://wot.motortrend.com/6236065/auto-news/tata-gets-trio-of-brit-marque-names-as-part-of-jlr-buy/index.html
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Stratégiquement Tata a tout intéret à badger des voitures sur le nom de jaguar plutôt que Rover. Des jaguar bon marché dans un segment demi luxe que les classes moyennes pourront enfin se payer. Et là Tata motors rivalisera contre BM et VAG.
Dans ce cas Rover sera une fois de plus aux oubliettes.
C'est ce genre de stratégie, appliquée par Ford, qui a échoué ...
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C'est ce genre de stratégie, appliquée par Ford, qui a échoué ...
exact la X-type de Ford a plutôt cassé l'image de Jaguar pour les puristes (et donc clients) de la marque .... je ne parle même pas de la version break et diesel ....:bah:
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Le Financial Times suggère à TATA Motors de ne pas refaire les mêmes erreurs que Ford en ce qui concerne Jaguar, il s'agit maintenant de prendre des décisions radicales en limitant la production et en revenant à des modèles non dérivés de ceux destinés à la production en grand volume (la X-Type était dérivée de la Mondeo...) : il faudrait donc tirer les modèles Jaguar vers le haut. TATA a les ressources et la patience pour cela...
(http://img141.imageshack.us/img141/5839/news20080317as0.jpg)
LEADER: Jaguar goes to Tata,
The Financial Times 27th March, 2008
Tata’s £1.15bn successful bid for Jaguar and Land Rover has propelled India’s biggest vehicle-maker on to the international stage. The company famed for making the world’s cheapest car has acquired two of Britain’s prime luxury marques. Ratan Tata, Tata’s chairman and the driving force behind its global ambitions, believes it can succeed where Ford, the previous owner, failed. He faces a monumental task.
The sale of Jaguar and Land Rover is a strategic withdrawal for Ford, which in recent years has had to subsidise losses in Jaguar. It is profitable in Europe and can now focus on its core US car business. By contrast, Tata’s appetite for global reach is as strong as ever. It has risen beyond its domestic roots to become the undisputed standard bearer of India’s push overseas, possibly at the expense of India’s own industrialisation.
The combination of a lossmaking Jaguar and a profitable Land Rover poses a sterner test for management than last year’s acquisition of the Anglo-Dutch steelmaker Corus, to which Tata can marry low-cost production of raw materials. With Jaguar, the challenge is whether Tata has the resources – and patience – to save a brand that has been in decline for 40 years.
Tata would be advised to learn from Ford’s mistakes, particularly in the managing of the Jaguar brand. The US company miscalculated badly when it sought to turn Jaguar into a high-volume producer, making a car based on the mass market Mondeo. Tata should exploit Jaguar’s traditional appeal: a distinctive blend of style and power that could sell well in expanding Asian markets. The new XF model, developed on Ford’s watch and a sleek replacement for an S-type in need of a makeover, could be the fillip it needs. Tata’s decision to stick to current business plans is logical.
Even so, it is hard to see how anyone can turn a struggling manufacturer into a world-class business in a country where the industrial base has shrunk dramatically. The decline and collapse in 2005 of MG Rover, the UK’s last mass car producer, shows that fusty design and high labour costs carry a heavy price in a fiercely competitive automotive industry.
Tata has won plaudits from trade unions by insisting that it will not “Indianise” the British brands. But it is likely to have to cut costs, despite a pledge not to close down factories in the UK before 2011. Tapping its own cheaper engineering and development expertise is an obvious early remedy. More drastic action may yet be needed if Jaguar is to survive and prosper.
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Le Financial Times suggère à TATA Motors de ne pas refaire les mêmes erreurs que Ford en ce qui concerne Jaguar, il s'agit maintenant de prendre des décisions radicales en limitant la production et en revenant à des modèles non dérivés de ceux destinés à la production en grand volume (la S-Type était dérivée de la Mondeo...) : il faudrait donc tirer les modèles Jaguar vers le haut. TATA a les ressources et la patience pour cela...
Je me permets de te corriger, mais je crois que c'est bien la petite X-type qui repose sur des trains de mondeo :wink:
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Je me permets de te corriger, mais je crois que c'est bien la petite X-type qui repose sur des trains de mondeo :wink:
Merci je corrige :wink:
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Je comprend pas bien, c'est pas SAIC qui a racheté ROVER :rover:?
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Je comprend pas bien, c'est pas SAIC qui a racheté ROVER :rover:?
Non, c'est TATA.
MG a été rachetée par Nanjing, qui a été rachetée par SAIC :)
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Et vous comprenez quoi là:
http://www.leblogauto.com/2007/05/des-roewe-en-europe-debut-2008.html
:o
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Et ça:
http://news.caradisiac.com/Roewe-en-2008-gamme-elargie-777
:eek:
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D'une, caradisiac hein :ddr:
De deux, les mecs rédigent des articles sans rien savoir, donc bon :ddr: Parce qu'on a aussi la "Roewe WS" :ddr:
SAIC n'avait que les droits d'exploitation de la 25 et de la 75 :)
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Il a toujour les droits?
Donc le lancement de roewe en chine est faux?
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Il a toujour les droits?
Donc le lancement de roewe en chine est faux?
Bah non ça n'a rien à voir c'est tout :bah:
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Il a toujour les droits?
Donc le lancement de roewe en chine est faux?
heu je crois que saic n'as pas le droit d'utiliser le drakkar comme écusson, et n'as pas le droit a l'appellation rover, d'ou la marque rowee.
D'ailleure depuis peu, c'est tata qui possede les droit sur l'emblème, et la marque :rover:.
et ils sont(tata) surement beaucoup plus sérieux que les chinois, et on un bien plus grand potentiel pour percer en europe, grace au usine land rover comprise dans le rachat de jaguar et land rover, voila, si j'ais pas bon merci de me corriger
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Il a toujour les droits?
Donc le lancement de roewe en chine est faux?
Roewe est une marque totalement indépendante de Rover...
Ils ont acheté les droits de production des 25 et 75, je ne vois pas pourquoi ils ne pourraient plus les produire :)
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Roewe est une marque totalement indépendante de Rover...
Ils ont acheté les droits de production des 25 et 75, je ne vois pas pourquoi ils ne pourraient plus les produire :)
une marque indépendante, parce qu'il n'ont pas pu avoir les droit sur la marque rover, et l'écusson, sinon il n'aurait jamais crée rowee, je pense
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une marque indépendante, parce qu'il n'ont pas pu avoir les droit sur la marque rover, et l'écusson, sinon il n'aurait jamais crée rowee, je pense
Bah oui c'est logique :ddr:
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logique logique, tu sais pour ceux qui n'ont pas suivi les feux de l'amour, heuhhh de rover pardon, c'est difficile a comprendre :-P :-P
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une marque indépendante, parce qu'il n'ont pas pu avoir les droit sur la marque rover, et l'écusson, sinon il n'aurait jamais crée rowee, je pense
En fait, c'est compliqué car la SAIC/NAC possède les 2 derniers écussons (ceux de 1989 et 2003 si je ne me trompe) mais sans bien sûr le droit d'utiliser le nom ROVER, les deux derniers écussons faisaient parties des actifs du "MG ROVER group" et les droits ont été déposés. Quand la SAIC a crée le nom ROEWE, elle ne possédait pas encore l'écusson détenue par la NAC. Il faut considérer les écussons et le nom à part.
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TATA récupère que des noms pour rover ou aussi des plateformes ou autres?
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TATA récupère que des noms pour rover ou aussi des plateformes ou autres?
Juste le nom ROVER, aucun droits sur les modèles. Mais actuellement il y a des ingénieurs ex MG ROVER qui travaillent pour TATA Motors à Warwick, ils ont été recrutés en 2005 au moment de la faillite au même moment où Tata a crée son centre Technique au Royaume-Uni. :wink:
Sinon le lien avec LAND ROVER paraît intéressant. Selon des sources internes à LAND ROVER, pour le moment ils n'ont aucun projet en cours de réalisation pour ROVER, mais à moyen terme cela est vraisemblable que cela soit envisagé surtout avec le nouveau propriétaire qui est Tata. Donc c'est surtout une question de temps et d''orientation de l'activité du groupe (qui va se décider prochainement).
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Donc ca ne m'étonne pas que la presse parle surtout de jag et land dans la vente. :)
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Donc ca ne m'étonne pas que la presse parle surtout de jag et land dans la vente. :)
Pareil, je ne comprenais pas, maintenant oui :lol:
Rover c'est mort pour de bon :D
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Pareil, je ne comprenais pas, maintenant oui :lol:
Rover c'est mort pour de bon :D
les noms d'un coté et les logos, plateformes de l'autre. :roll:
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Pareil, je ne comprenais pas, maintenant oui :lol:
Rover c'est mort pour de bon :D
Pour le "groupe MG ROVER", on peut considérer qu'il n'existe plus vraiment : les marques MG et ROVER sont dissociées ainsi que la plupart des actifs (usine, droits...). Dès que TATA annoncera son plan (si effectivement le plan est adopté) il faudra sans doute dissocier sur ce site l'actualité des marques MG et ROVER...
Pour moi c'est une péripétie de l'histoire tumultueuse de la marque ROVER : le site de Longbridge n'est pas du tout le lieu de naissance de la marque, il renvoie plutôt à AUSTIN, donc un retour de ROVER à Solihull ou Halewood pourquoi pas ? Surtout aux côté de LAND ROVER , même avec l'argent des indiens cela ne me choque pas ; je n'ai jamais cru à la mort de ROVER, la renaissance de la marque est une histoire de temps et de financement. Pour le moment ce qui se dessine c'est un retour possible grâce aux amibtions des indiens de TATA. Le problème ce sont les modèles qui vont être proposés. Ils ont intérêt à bien préparer leur coup s'ils ne vent pas déprécier LAND ROVER : tout lancement de modèles ROVER est susceptible d'avoir des répercussions sur les ventes de LAND ROVER. :)
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Moi je me pose la question du réseau: qui va donc vendre ces éventuelles nouvelles Rover :?: Il ne s'agira sûrement pas de l'ex réseau MG Rover, alors le réseau Land Rover / Jaguar :?: (mais il est affilié à Ford je crois :roll: )
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Moi je me pose la question du réseau: qui va donc vendre ces éventuelles nouvelles Rover :?: Il ne s'agira sûrement pas de l'ex réseau MG Rover, alors le réseau Land Rover / Jaguar :?: (mais il est affilié à Ford je crois :roll: )
La vente des marques comprend le réseau de Land Rover bien sûr...en plus des modèles, des ingénieurs, usines et Centre de Recherches et de Développement à Gaydon etc.
C'est un des intérêts de cet achat pour Tata : disposer d'un réseau déjà présent dans le monde entier alors que Tata est très peu implanté et en est à ses débuts en matière de construction automobile.
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Souvent les concessions Jaguar et LR sont couplées avec Ford / Mazda (ex à La Rochelle) ( à Niort, Land Rover est couplé avec BMW Mini et ... MG Rover :D )
Il va y avoir du nettoyage je pense :roll:
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Souvent les concessions Jaguar et LR sont couplées avec Ford / Mazda (ex à La Rochelle) ( à Niort, Land Rover est couplé avec BMW Mini et ... MG Rover :D )
Il va y avoir du nettoyage je pense :roll:
Je pense qu'il faut penser Ford et Tata Motors comme des alliés : ils ont signé de nombreux accords notamment sur la fourniture de moteurs, reste à voir si les concessions vont être assez grandes...
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Sans parler de la collision frontale d'une éventuelle new City Rover avec les Mazda 2 et Ford Fiesta dans les show rooms :roll:
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Peut être que des indépendants vont faire du low coast avec Tata, MG, Roewe, Rover, Metro,... :D
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Peut être que des indépendants vont faire du low coast avec Tata, MG, Roewe, Rover, Metro,... :D
Genre feu Chardonnet ou Poch qui à l'époque importaient les Yugo, Lada et autres joyeusetés :?: :ddr:
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Genre feu Chardonnet ou Poch qui à l'époque importaient les Yugo, Lada et autres joyeusetés :?: :ddr:
Par exemple :aga:
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dis, t'est en pleine fermeture du forum, et tu prends le temps de répondre sur un topic, pas logique tous ça
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dis, t'est en pleine fermeture du forum, et tu prends le temps de répondre sur un topic, pas logique tous ça
C'est le chant du cygne voyons, comme MGR en avril 2005 :angel:
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dis, t'est en pleine fermeture du forum, et tu prends le temps de répondre sur un topic, pas logique tous ça
Tous ces topics sur le suivi de l'évolution vont être suivis dans le nouveau blog :) Donc autant continuer à les faire vivre ;)
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pas logique quand même
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Tous ces topics sur le suivi de l'évolution vont être suivis dans le nouveau blog :) Donc autant continuer à les faire vivre ;)
en plus qui va l'actualiser le blog, le fair vivre??? :o
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en plus qui va l'actualiser le blog, le fair vivre??? :o
Bah les membres, blog participatif :wink:
dis, t'est en pleine fermeture du forum, et tu prends le temps de répondre sur un topic, pas logique tous ça
J'ai fini ce que j'avais à faire quant à moi :wink:
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ok
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TATA aurait le projet d'un Centre technique Européen basé à Coventry selon le Birmingham Post...umm, intéressant car ROVER est né à Coventry avant d'être déplacé après la seconde guerre mondiale à Solihull, puis à Longbridge. Faut-il y voir une coïncidence ?
L'opération n'est pas encore faite, le Centre serait opérationnel à la fin de 2009- début 2010, et il emploierait plus de 1000 personnes dans les 5 ans, contre 150 personnes actuellement à Warwick. Ce centre permettrait à Tata Motors de préparer ses modèles destinés au marché européen et il s'ajouterait aux Centre de Gaydon (Centre de design de Land Rover) et celui de Whitley.
PS : j'espère que ce n'est pas un poisson d'avril !
Tata eyes research unit in Coventry
Apr 1 2008 By John Duckers, Business Editor
Indian group Tata – fresh from acquiring Jaguar and Land Rover – is now expected to press ahead with a major new multi-million pound research and development unit in Coventry.
The company’s European Technology Centre has long been earmarked for part of the Ansty site alongside Swedish group Ericsson – its R&D complex is currently under construction.
A full launch of the ETC had been due by now but the Jaguar Land Rover deal saw it put on hold and Tata is now thought to be re-thinking elements of its strategy.
Sources still expect the base to come to the Midlands, albeit some believe it might end up not at Ansty at all but nearer the current Jaguar technical centre at Whitley.
"We are still working with them to make it a reality," said John Edwards, departing chief executive of regional development agency Advantage West Midlands.
It is thought that various Government and AWM incentives adding up to £40 million worth of public money could be available to lure Tata in.
Architects and a project team have already been appointed.
Quite when a go-ahead will be announced is not clear, but it is suggested that if Tata does agree to choose Ansty then detailed planning consent could be granted by around September.
"We would expect to see the building operational by the end of 2009 or the beginning of 2010 at the latest," said Mr Edwards.
It would see the current more limited research operation based at Warwick Manufacturing Group, where Tata employs 150 people, switch to the new complex. Over three to five years that would then build up to around 1,000 staff.
It would effectively give Tata three R&D centres in the Midlands – the Gaydon and Whitley operations serving Jaguar and Land Rover have been purchased as part of the takeover from Ford.
Tata is said to be comfortable with all three, albeit one theory is that Gaydon may end up as the R&D centre for all of JLR, with Whitley becoming more of an administrative unit.
The ETC would have a wider role for the global Tata group.
It will work for both Tata Motors and Tata Consultancy Services, the computer services arm which is the fifth biggest in the world, challenging the likes of Oracle and IBM.
Mr Edwards said: "The ETC will take European design, innovation and engineering and apply it to cars Tata produces in India."
In line with running Jaguar and Land Rover separately from Tata’s Indian-based lower segment models, like the Indicar and Nano, the R&D would be kept apart too.
Whether closer R&D integration will be possible in the future is an open question, but that is thought to be at least ten to 15 years off.
And the ETC will also cater for a third subsidiary, Tata Technology & Services, which provides engineering and advice to other group companies and outside firms.
Warwick Manufacturing Group, under Lord Kumar Bhattacharyya, who has worked with Tata for some 15 years, would continue to be a major provider of cutting edge R&D and innovation to the company.
"They will remain a key player with Tata," said Mr Edwards.
He believes that what will emerge overall will be what he calls a "proper partnership" where Tata nurtures Jaguar Land Rover and Midlands engineering skills bolster the group’s operations worldwide.
And Mr Edwards is insistent that this can work for the region on a very much wider scale. He points out that the West Midlands has massive expertise in areas such as automotive, computer and computer games technology, and alternative power systems such as wind energy and hydrogen vehicles.
There is the engineering expertise in areas like gearing and control systems, strong links with universities and backing all this up is a top quality legal, accountancy, banking and professional sector.
"We can sell our technologies," he said. "We have to get the ideas into production."
As for the future of Jaguar Land Rover, Mr Edwards says the Tata deal has removed the uncertainty affecting both.
Tata was in for the long term and was sensitive to the culture of the two companies.
Mr Edwards predicts a new XJ saloon car for next year and confirms a two-seater sports model is a possibility, maybe as a derivative of the new XF.
For Land Rover, expect upgrades for the Range Rover Sport and the Discovery, and a new Freelander concept.
"They have got the products that will take them forward," said Mr Edwards "Tata is very profitable – it generates cash. It has enough money to make this work."
But Ford poured money in and never got the returns it sought.
Mr Edwards said: "Tata will benefit from all the work that Ford has done. Land Rover is profitable and Jaguar will be profitable.
"It is a great accident of timing. The investment is about to deliver."
Which sees the brands set fair on model development for three to four years.
And, with all the pressure on emissions from the green lobby, he sees a future opportunity for Jaguar Land Rover’s diesel expertise – to take it into hybrid technology.
"We are talking about developing the technologies for the future."
That would require all the various parties – AWM, WMG, the universities and suppliers – working together.
"It is about moving to the next level," said Mr Edwards. "Tata will make the commitment but we have to show we can work with them."
Source : The Birmingham Post
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Je pense à une coïncidence oui :lol:
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dis, t'est en pleine fermeture du forum, et tu prends le temps de répondre sur un topic, pas logique tous ça
j'avais quand même raison de me méfier, même si j'ai bien fini par y croire, dites l'année prochaine ca va être dure de faire mieux.
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Coventry :o
J'espère qu'ils ne se feront pas bombarder par la Luftwaffe
:dejadehors:
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Tata en pleine expansion...
Tata investit 960 millions d'euros pour accroître les capacités de son usine de Pune (en Inde)
L'usine emploie déjà 12 000 personnes et produit 450 000 véhicules par an (Indica hatchback, Indigo sedan, Safari SUV et TL 4x4 pickup)., la production va être élevée à 600 000 véhicules/an d'ici à 5 ans avec 1500 personnels supplémentaires.
La Nano est produite dans une autre usine à Singur près de Calcutta.
Les projets de Tata Motors s'élèvent à 4 milliards de Dollars US pour le marché indien et le marché international.
Source : Automotive News
Tata invests 960 million euros in Pune plant
John Revill
Automotive News Europe
April 1, 2008 15:26 CET
Tata Motors, the new owner of Jaguar and Land Rover, is investing 6 billion rupees (960 million euros) to expand its factory in western India.
The company has signed a memorandum of understanding with the government of Maharashtra, which will help expand the factory in Pune, 150km east of Mumbai.
It will also set up vehicle testing facilities at the plant, which currently builds the Indica hatchback, Indigo sedan, Safari SUV and TL 4x4 pickup.
About 12,000 people work at the Pune factory. The plant currently produces 450,000 vehicles a year.
The investment will create 1,500 additional jobs and increase capacity to 600,000 when it is completed in the next five years.
Ratan Tata, chairman of Tata Motors, said, " This [agreement] with the government of Maharashtra is a step toward realizing Tata Motors' plans to augment capacity at the Pune plant to meet ever increasing customer expectations and demands both in India and abroad. "
The plant will manufacture the company's range of commercial and passenger vehicles except the microcar, Nano, which will be made at a new plant being built in Singur, West Bengal, near Calcutta.
Maharashtra chief minister Vilasrao Deshmukh said, "The Tata Motors' plant in Pune has contributed significantly to the development of the region in and around Pune. I am happy that Tata Motors will bring in fresh investment in its existing plants and also invest in vehicle testing facilities, both of which will lead to additional employment opportunities."
Tata Motors will invest 60 billion rupees (1 billion euros) to expand manufacturing capacities over four to five years, Managing Director Ravi Kant said at a news conference yesterday.
Tata Motors, which last week announced a $2.3 billion (1.5 billion euros) deal to buy Jaguar and Land Rover from Ford Motor and will start selling the low-priced Nano later in the year, has said it plans to raise $4 billion for its local and overseas plans.
SOURCE: Automotive News
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Les chinois craignent que la marque ROVER investisse le marché chinois avec les ambitions de son nouveau propriétaire Tata Motors :D
(http://img167.imageshack.us/img167/9284/tataroverinchina1vm6.jpg)
Source http://209.85.135.104/translate_c?hl=en&ie=UTF-8&oe=UTF-8&langpair=zh-CN%7Cen&u=http://info.xcar.com.cn/20080402/1016/news_28707_1.html&prev=/language_tools (http://209.85.135.104/translate_c?hl=en&ie=UTF-8&oe=UTF-8&langpair=zh-CN%7Cen&u=http://info.xcar.com.cn/20080402/1016/news_28707_1.html&prev=/language_tools)
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et ben y peuvent avoir les boules, les chinois, parce que moi entre Rover et Rowee, si j'ai le choix, je me pose même pas la question, c'est :rover: :rover: :rover:
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Je viens de voir que depuis février 2005, l'indien Tata et l'anglais Stadco ont signé un accord de "Joint venture" qui concerne aussi bien les modèles de Tata destinés au marché indien que les modèles en préparation pour le marché européen et américain. Cet accord porte notamment sur le design et l'ingineering...
Tata AutoComp Systems and Stadco, UK enter into JV agreement
February 9, 2005
Tata AutoComp Systems (TACO), part of the Tata Group, India and Stadco Ltd of the UK today signed a 50/50 joint venture, which will see Stadco's strong and proven expertise in the European car industry allied to TACO's manufacturing automotive component strengths in the highly skilled, low cost Indian environment.
The objective of the unique JV, to be known as TACO STADCO Automotive, is to offer a low cost 'offshore' body systems design and development resource for global component suppliers and vehicle makers, which will bring technology and knowledge to the Indian automotive industry.
Stadco is an acknowledged leader in body-in-white (BIW) - the basic sub-structure of the modern car body - engineering and manufacture. In 2004 it acquired the former Mayflower Vehicle Systems UK business, including its well- established product design and development capability. TACO has extensive involvement in the Indian automotive component sector, which includes stamping and BIW capabilities via its Automotive Stampings and Assemblies business, which supplies components to Tata Motors and other vehicle makers based in India. TACO also has three engineering centres, in partnership with Johnson Controls Incorporated, Faurecia and its own.
The first phase of the new JV will see the establishment of a product engineering centre in Pune, India, which will provide European technology and know-how to Indian vehicle makers seeking to develop new products and also offer a service design and development capability to European and US customers seeking to take advantage of low-cost design engineering services.
Further phases of the JV will build on these beginnings, initially offering the ability to manage programmes, both within and outside India, seeking a low cost tool development and manufacturing environment. In due course it is intended to provide a BIW manufacturing and assembly facility to service the Indian market, with potential for exports at a later stage.
D S Gupta, managing director, TACO said: "Modern, cost effective and high-strength BIW systems are core to the development of contemporary passenger vehicles and we are confident that the JV with Stadco will help us make real advances in these areas based on its worldwide knowledge. We are delighted to have been able to forge this JV and look forward to the considerable industrial benefits it would bring to TACO and its customers.
Andrew Morriss, managing director, STADCO, said: "Accessing the highly skilled, low cost base of the Indian motor industry is critical to the success of our customers. Therefore, we could look for no better partner than TACO, an integral member of the Tata Group. We believe that genuine benefits will flow to both parties in this JV and look forward to a long and mutually rewarding relationship".
Stadco
Stadco, part of the privately-owned Acertec Group, is one of the fastest growing players in the global market for body-in-white technology. Its acquisition in mid 2004 of the former Mayflower Vehicle Systems business doubled its turnover to more than €300 million and provided it with some of the most advanced press shop facilities and sub assembly operations in the industry. The company operates from eight sites in the UK and two in Germany, including a major presence at Ford's Saarlouis facility in Germany where it manufactures BIW assemblies for the new Focus model. Other major clients include BMW, Land Rover, Jaguar, Aston Martin and MG Rover.
Stadco Engineering which brings together the global resources and skills of both Stadco and MVS and has a tremendous track record, most recently proven in the mould-breaking body of the advanced Ford GT project (with its roots in the legendary Ford GT 40) and the Mercedes-Benz Accelo in Brazil. Based in Coventry, UK, Stadco Engineering gives the company newfound strengths in body engineering, enabling it to win new business calling on a ‘total solutions’ approach rather than merely being a supplier of body-in-white production and assembly expertise. More information at www.stadco.co.uk.
(http://img254.imageshack.us/img254/3347/tata2007je5.jpg)
Source : AFP
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et ben y peuvent avoir les boules, les chinois, parce que moi entre Rover et Rowee, si j'ai le choix, je me pose même pas la question, c'est :rover: :rover: :rover:
tu es sur même si c'est Roewe qui produit des "vraies" rover
alors que les nouvelles rovers seront peut-être des TATA ? :D
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tu es sur même si c'est Roewe qui produit des "vraies" rover
alors que les nouvelles rovers seront peut-être des TATA ? :D
je serai fidele à rover, :rover: :) mais si les prochaines voitures s'apelle tata,ce qui serait je pense un sucide commerciale, la marque tata n'a aucune image en europe, la je ne pense pas, ni tata, ni rowee
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TATA a acheté une nouvelle usine, celle de Nissan en Afrique du Sud. Cela fait partie de leur plan pour investir les marchés étrangers.
Source : http://economictimes.indiatimes.com/Tata_Motors_buys_Nissans_South_African_plant/articleshow/2926900.cms (http://economictimes.indiatimes.com/Tata_Motors_buys_Nissans_South_African_plant/articleshow/2926900.cms)
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On sait maintenant à quoi servira l'usine de Rosslyn achetée à Nissan en 2006, ce sera pour y produire des camions et des bus, Tata Motors tisse sa toile, les indiens possèdent une autre usine en Afrique du Sud depuis quelque temps dans laquelle ils envisagent de produire l'Indica :
TATA VA PRODUIRE DES CAMIONS ET DES AUTOBUS EN AFRIQUE DU SUD
10 avril
Tata Motors va établir une usine d’assemblage à Rosslyn, en Afrique du Sud, sur un site racheté à Nissan en 2006. Le constructeur indien commencera à y produire des camions et des autobus prochainement. « Le projet est finalisé ; nous pourrons démarrer notre activité très rapidement », a déclaré Ravi Kant, directeur général de Tata Motors.
S’exprimant à l’occasion d’un sommet indo-africain, M. Kant a en outre indiqué que Tata commencerait bientôt à assembler des pick-ups au Sénégal, auquel il fournit déjà des autobus sous forme de collections, et qu’il avait lancé une étude de faisabilité en vue de l’assemblage de véhicules utilitaires au Congo. « L’Afrique est un marché important pour Tata », a souligné M.Kant. « Nous fournissons essentiellement des véhicules pour les transports publics du continent, mais l’opportunité de percer dans le transport individuel de passagers se présente et la Nano pourrait très bien convenir dans ce domaine », a-t-il expliqué. (FINANCIAL EXPRESS 9/4/08)
Source : CCFA
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Précisons au passage que les utilitaires TATA spnt d'ancien DAEWOO. GM avait revendu l'activité PL en 2004.
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Feu vert UE au rachat de Jaguar et Rover
Les services européens de la concurrence ont donné leur feu vert au rachat des marques automobiles Jaguar et Land Rover par l'indien Tata Motors, a indiqué aujourd'hui la Commission européenne.
Le dossier a été examiné selon la procédure dite simplifiée, utilisée pour les opérations ne posant a priori pas de problème de concurrence.
Tata Motors avait annoncé en mars vouloir racheter les deux marques britanniques au géant automobile américain Ford pour 2,3 milliards de dollars. Le groupe indien va ainsi faire son entrée sur le marché des voitures de luxe.
Source : AFP 25/04/2008.
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Confirmation aujourd'hui du rachat par Tata de Land Rover et Jaguar : la signature avait lieu à Gaydon (UK).
(http://img76.imageshack.us/img76/4200/4a1b064e966865220a68e43rx1.jpg)
Pour l'instant, aucune information sur l'utilisation du nom ROVER, ce qui est logique puisqu'il s'agit pour le moment de la finalisation de l'achat des marques anglaises et non de la présentation de la future stratégie.
Source : The Birmingham Post 2 juin 2008
Tata signs 'momentous' Jaguar Land Rover deal
Jun 2 2008 By Duncan Tift
The handover of Jaguar and Land Rover from Ford to Tata at Gaydon, Warwickshire. From left: Don Leclair (Ford), Lewis Booth (Ford), David Smith (JLR), Ratan Tata (Tata), Ravi Kant (Tata) and Mr C Ramakrishnan (Tata).
The £1.15 billion takeover of Jaguar Land Rover by India’s Tata Motors has been officially confirmed.
The deal marking the handover from Ford was signed by senior executives today (Monday) at a low key ceremony at JLR’s corporate headquarters at Gaydon, in Warwickshire.
Tata chairman Ratan Tata was present at the ceremony along with Don Leclair, Ford’s executive vice president and chief financial officer, and Lewis Booth, Ford’s executive vice president with responsibility for Europe.
Mr Tata said: "This is a momentous time for all of us at Tata Motors. Jaguar and Land Rover are two iconic British brands with worldwide growth prospects.
"We are looking forward to extending our full support to the Jaguar Land Rover team to realise their competitive potential."
He confirmed that the two marques would retain their "distinctive identities" and also reaffirmed his company’s commitment to JLR’s latest business plan.
"We recognise the significant improvement in the performance of the two brands and look forward to this trend continuing in the coming years.
"It is our intention to work closely to support the Jaguar Land Rover team in building the success and preeminence of the two brands," he added.
In a statement, Tata confirmed that David Smith, whop has been acting chief executive of the two companies, would be staying on as the new CEO of the business.
Mr Smith, who has 25 years of experience with both Jaguar Land Rover and Ford, said he was pleased the deal had been finally concluded.
"We are very pleased with the association with Tata Motors. We look forward to a sustained bright future for the company and its stakeholders," he said.
The £1.15 billion deal has been concluded on a cash free, debt-free basis. The purchase consideration includes the ownership by Jaguar and Land Rover or perpetual royalty-free licences of all necessary intellectual property rights, manufacturing plants, two advanced design centres in the UK, and a worldwide network of dealers.
Ford has also contributed around £300 million to the JLR pension plans.
Long term agreements have also been agreed for the supply of engines, stampings and other components to Jaguar Land Rover. Other areas of transition support from Ford include IT, accounting and access to test facilities.
The two companies will continue to cooperate in areas such as design and development sharing platforms and jointly developing hybrid technologies and powertrain engineering.
Ford will continue to provide financing for Jaguar and Land Rover dealers and customers for a transition period.
Tata Motors also said talks were at an advanced stage with leading auto finance providers to support the Jaguar Land Rover business in the UK, Europe and the US. It is expected to select financial services partners shortly.
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Un nouveau directeur financier a été nommé à la tête du groupe Land Rover et Jaguar: David Smith ex Ford, un vétéran...qui connaît très bien les marques 8)
Tata names CEO for Jaguar, Land Rover
Tony Lewin
Automotive News Europe
June 2, 2008 13:51 CET
UPDATED: 06/02/08 14:13 CET
LONDON -- Tata Motors today named David Smith new CEO for Jaguar and Land Rover.
Smith is Jaguar and Land Rover's chief financial officer. He has been the company's acting CEO since the April 20 death of CEO Geoff Polites.
Smith, an Englishman, is a veteran Ford finance and strategy expert.
He was appointed Jaguar and Land Rover's Chief Financial Officer on March 1.
Before that, Smith was director of finance and strategy for Ford of Europe and the Premier Automotive Group.
Smith has held numerous finance and strategy positions with Ford since he joined the U.S. automaker in 1983. He worked on assignments in Switzerland, the U.S., Asia and Turkey.
He has been a director of Jaguar Land Rover since the early 1990s.
During the past eight years, Smith played a big part in helping to revive the Jaguar and Land Rover brands.
He also had a key role in Ford's sale of Aston Martin last year.
Tata today completed the deal to buy Jaguar and Land Rover from Ford Motor.
Tata agreed on March 26 to buy Jaguar and Land Rover from Ford for $2.3 billion. Tata said the deal would be completed during the second quarter of this year.
Source : automotivenewseurope
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Rien encore sur l'utilisation de la marque ROVER mais Tata Motors lance officiellement dimanche la nouvelle Indica Vista, l'éventualité d'un modèle "rovérisé" n'est pas à exclure comme on s'en doute... Voici la brochure de la nouvelle Indica Vista, les indiens ont beaucoup progressé :http://www.team-bhp.com/forum/indian-car-scene/44375-indica-vista-official-brochure.html (http://www.team-bhp.com/forum/indian-car-scene/44375-indica-vista-official-brochure.html)
(http://img501.imageshack.us/img501/4181/66458993gg5.jpg)
Sans vouloir relancer la rumeur, le lien (statut actif) rovercars.com appartient bien aux indiens du côté de Mumbai (et non pas aux chinois) , voir sur cette page : http://www.networksolutions.com/whois/results.jsp?domain=rovercars.com (http://www.networksolutions.com/whois/results.jsp?domain=rovercars.com)
Domain Name: ROVERCARS.COM
Registrant:
Private Whois Escrow Domains Private Limited.
Private Whois For 014P17050408 (014P17050408@privatewhois.in)
707,C-Wing,7th Floor, The Neptune Versova Society,
Lokhandwala Complex, 4th Cross Road,
Andheri (West)
Mumbai
Maharashtra,400053
IN
Tel. +91.02226300138
Fax. +91.02226311820
Creation Date: 24-Sep-2003
Expiration Date: 24-Sep-2009
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appeler une voiture vista ... j'espère qu'elle ne fera pas le même bide que le vista de billou :lol:
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bon je sais pas si c'est du hs, mais si tata relance rover, du coup, il sera dans l'obligation de fournire les pieces des véhicule encore en circulation nan?? même les plus anciens, et même si les vhéhicule auront été produit avant le rechat par tata?? enfin chais pas moi.
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il sera dans l'obligation de fournire les pieces des véhicule encore en circulation nan??
Non, vu qu'ils ont racheté le droit de la marque, pas le reste :)
Elle a une bonne bouille cette Indica, c'est le jour et la nuit avec la Rover Indica :D
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bon je sais pas si c'est du hs, mais si tata relance rover, du coup, il sera dans l'obligation de fournire les pieces des véhicule encore en circulation nan?? même les plus anciens, et même si les vhéhicule auront été produit avant le rechat par tata?? enfin chais pas moi.
Ce qui est certain c'est que depuis 2001, toute la gestion des pièces MG et ROVER relève de CATERPILLAR avec sa filière XPart dont le quartier général est à Leicester (UK) ; à l'époque MG ROVER a vendu cette part d'activité, la production des pièces doit être assurée au moins jusqu'en 2015. De nouveaux contrats ont été signé avec NAC/SAIC en août 2008 pour les modèles MG.
Maintenant si TATA relançait Rover d'autres accords pourraient être évidemment signés, mais il me semble que c'est surtout pour les modèles Rover plus anciens, ceux d'avant 1995/1996 que le problème se pose car sinon les pièces se trouvent, et ce marché est très lucratif. :wink:
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et ce marché est très lucratif. :wink:
pour eux, pas pour nous :? :D :wink:
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bon je sais pas si c'est du hs, mais si tata relance rover, du coup, il sera dans l'obligation de fournire les pieces des véhicule encore en circulation nan?? même les plus anciens, et même si les vhéhicule auront été produit avant le rechat par tata?? enfin chais pas moi.
Edit modération :
les modérateurs sont là pour veiller et faire les remarques qui s'imposent. Merci.
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Non, vu qu'ils ont racheté le droit de la marque, pas le reste :)
Elle a une bonne bouille cette Indica, c'est le jour et la nuit avec la Rover Indica :D
Le site web de Tata présente la nouvelle Indica Vista :
http://cars.tatamotors.com/indica/in...sta/index.html
http://cars.tatamotors.com/indica/in...flvPlayer.html
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merci pour toute ces info perkins, et tous ceux qui ont répondu évidament :10:
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Le site web de Tata présente la nouvelle Indica Vista :
http://cars.tatamotors.com/indica/in...sta/index.html
http://cars.tatamotors.com/indica/in...flvPlayer.html
Il y a un problème avec tes liens :)
http://cars.tatamotors.com/IndicaV2/index.aspx
http://testtatamotorcars.tatamotors.com/Indica/IndicaVista/index.html
http://cars.tatamotors.com/IndicaXeta/Index.aspx
:)
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Il y a un problème avec tes liens :)
http://cars.tatamotors.com/IndicaV2/index.aspx
http://testtatamotorcars.tatamotors.com/Indica/IndicaVista/index.html
http://cars.tatamotors.com/IndicaXeta/Index.aspx
:)
Merci de cette rectification.
Il y a une autre information importante qui apparaît aujourd'hui : Tata Motors a le projet de lancer en Norvège une version électrique de la nouvelle Indica, il se trouve que le Birmingham Post (qui va peut-être vite en besogne) l'appelle l'ancienne City Rover mais entretient l'ambiguïté sur le badge qu'elle pourrait porter :
City Rover to go electric in Norway
Sep 3 2008
Jaguar Land Rover owner, India’s Tata Motors, is planning to launch an electric version of its Indica vehicle in Norway.
The Indica is better known in the UK as the former City Rover, although an updated version of the old MG Rover hatchback was launched in India earlier this year and it is this car that will be used for the project.
Tata said its intention was to have the electric vehicle running within a year with a view to bringing it to the local market at a later stage.
Speaking at an industry conference in India, Tata managing director Ravi Kant said: “This is one of the technologies that we are looking at, as you know that electric cars are almost zero emission.”
Rival manufacturers including Nissan and Mitsubishi are preparing to roll out electric vehicles of their own in the coming years to try and counter soaring fuel prices and stricter emission rules.
US giant General Motors meanwhile, is looking to beat Toyota to the punch with its all-electric Volt. GM expects to have a showroom-ready version of the car before the year is out.
Last week, Toyota said it would speed up the development of vehicles that run only on electricity with the aim of mass producing them in the early part of the next decade.
Tata Motors’ electric car, which would be left-hand drive, has been developed in collaboration with a Norwegian firm, said Mr Kant.
“Right now we want to test it out in Norway with the Norwegian party.
A lot of infrastructure is required for electric vehicles and ... in Norway, they are making arrangements for electric cars,” he added.
The company said it would bring the electric car to its native market year at “an appropriate time”.
The car will have the capacity to run for around 110 miles when it is fully charged although the mileage will vary depending on the size of the battery and how it is driven, said the firm.
Meanwhile, violent clashes broke out in eastern India between supporters and opponents of Tata Motors after the firm suspended work of its new Nano factory because of a continuing land row.
The high-profile project to build the world’s cheapest car became embroiled in controversy after the local opposition party in West Bengal state backed protests by some farmers against land seizures for the £175 million plant.
After weeks of protests and threats against workers, Tata Motors announced it was suspending work at the site and would be looking at alternative locations for the project.
The decision has sparked anger among supporters of the project, many of them members of the state’s ruling communist party or farmers who had got compensation or jobs at the factory.
Police said Nano supporters blocked traffic on a road leading to the factory in Singur, an hour’s drive from the capital Kolkata, and beat up activists of the opposition Trinamool Congress who had been protesting near the plant since last week.
Mamata Banerjee, chief of Trinamool Congress, had offered talks to resolve the dispute just before Tata announced its decision.
There is anger too among those who see the Trinamool protests as counterproductive to the state’s efforts to industrialise.
Hundreds of IT workers and engineers marched in Kolkata, covering their mouths with black cloth and holding placards that read “Yes to Tata, No to Mamata”.
The Nano project has been billed as key to the rejuvenation of industries in West Bengal, where the world’s longest-serving democratically elected communist government has changed tack after decades of focus on helping agriculture and poor farmers.
But many farmers say they were forced off their land and offered paltry compensation to make way for the factory.
Source : The Birmingham Post
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Avec plaisir ;) Merci à toi pour l'actualité permanente :)
À moi cette fois de poster un lien :francais:
Info en relation avec Tata, concernant l'usine de construction de la Nano. Pas de rapport direct avec Rover, mais savec son repreneur :)
http://www.lemonde.fr/economie/article/2008/09/05/les-paysans-indiens-poussent-tata-a-retarder-la-fabrication-de-la-nano_1091862_3234.html
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Concernant les motorisations diesel, Tata a signé des accords avec Fiat pour la fabrication de moteurs (1.3 JTD Multijet) si je me remémore bien un article.
Les blocs 1.4 essence de la Indica I / City Rover étaient des dérivés de Peugeot TU, quid des nouveaux ? :roll:
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Concernant les motorisations diesel, Tata a signé des accords avec Fiat pour la fabrication de moteurs (1.3 JTD Multijet) si je me remémore bien un article.
Les blocs 1.4 essence de la Indica I / City Rover étaient des dérivés de Peugeot TU, quid des nouveaux ? :roll:
Ils indiquent sur le site de l'Indica Vista qu'ils proposent une nouvelle motorisation diesel : un TDI 1.4 "Turbo intercooled".J'ai lu quelque part qu'ils préparaient des motorisations hybrides.
Sinon la suspension a été entièrement revue, de même que la position de conduite, et ils ont améliorés l'insonorisation. En fait, ce modèle n'a plus rien à voir avec l'ancienne Indica, il s'agit d'une nouvelle plateforme, d'un nouveau design, d'un nouvel intérieur. Il y a beaucoup d' ingénieurs européens qui ont travaillé sur ce projet dont certains anglais ex MG ROVER transfugent... :wink:
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Un moteur VW ? 8O
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Un moteur VW ? 8O
Non ce serait un moteur de conception FIAT, technologie Multijet, diesel dernière génération common rail. :wink:
Sur le site de Tata Motors Italy, il y a une page sur les caractéristiques techniques de ce moteur et on peut voir que Fiat a fourni au groupe Tata un petit moteur(avec couple et vitesse maxi bien limités) pour qu'il ne lui fasse pas de l'ombre : http://www.tatamotors.it/p_vetture_scheda.php (http://www.tatamotors.it/p_vetture_scheda.php)
La motorisation diesel de la Bravo (1.6 et 1.9) ici : http://www.fiatbravo.fr/bravo_motorisation_diesel.shtml (http://www.fiatbravo.fr/bravo_motorisation_diesel.shtml)
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Ce n'est donc pas un TDI :aga:
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Ce n'est donc pas un TDI :aga:
Sur le site de Tata Motors il parle d'un nouveau moteur "Turbocharged" diesel à injection directe qui équipera l'Indica Vista mais c'est vrai que si c'est un "common rail", il devrait plutôt l'appeller "CRDI" :roll2:
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VW sur la golf VI sortent des diesels commons rails, et le nom est toujours TDI. C'est juste que c'est une marque TDI :aga:
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VW sur la golf VI sortent des diesels commons rails, et le nom est toujours TDI. C'est juste que c'est une marque TDI :aga:
Exact, Tata affirme sur son site web qu'il y aura comme motorisation disponible un nouveau TDI sur l'Indica Vista, cherchez l'erreur. :D Il faut dire que Tata prépare des modèles dont la qualité est censée être au niveau des standards de VW :o|
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Ils vont se prendre un procès ces indi :ddr: lol
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TATA a l'intention d'injecter 1 milliard de Livres Sterling pour Land Rover et Jaguar...
pour le moment aucun projet officiel révélé pour le relancement de la marque Rover.
Tata looking to raise £1 billion to keep Jaguar, Land Rover going
by Jonathon Ramsey on May 11th, 2009 at 1:30PM
We don't know how many times through the millennia one gentleman has told another, "Be careful with her – she's beautiful, but she's expensive." We would like to know if Alan Mullaly offered that warning to Ratan Tata (above) before the latter bought Jaguar and Land Rover (JLR). As with the Blue Oval before it, Tata Motors is about to throw billions at the English luxury marques and it is looking for help doing it.
Tata wanted the British government to guarantee a £340 million loan ($515M USD) Tata received from the European Investment Board. The government refused to underwrite the entire amount, and it was written that the government additionally wanted Tata to invest up to another £400M ($605M) in JLR (on top of the £900M ($1.36B) Tata pitched in last summer) and put £50M ($76B) on the table before it would underwrite anything. The government is also said to have wanted veto power on top executive choices and labor plans.
Those talks, unsurprisingly, went nowhere. Now Tata is looking to banks for £1 billion ($1.5B) in cash and underwriting help. Citigroup is has begun the search for lenders to provide the money by September, which everyone expects to come with heavy-duty interest rates. With the state of the market and Tata's other recent purchases, 2009 is shaping up as an expensive year for the Indian company.
SOURCE: Autoblog
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(http://img145.imageshack.us/img145/7207/newroverx.jpg)
Si TATA avait l'idée de relancer la marque ROVER (photoshop non officiel) :ddr:
Source : forum anglais mg rover.org
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Je trouve ça pas mal quand même. :)
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Roh l'inspiration Land Rover by Ford :D
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Je trouve ça pas mal quand même. :)
:+1:
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hoo ptain, c'est quoi ca, :eek: un projet, ou un fake, si c'est un nouveau projet, et ben yo :-P je change ma 45 de suite
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C'est un photoshop réalisé par un anonyme, suite à une discussion (sur un forum anglais) par rapport à la question de savoir si Land Rover aurait intérêt à produire une gamme de modèles ROVER. Il faudrait une certaine cohérence des modèles par rapport à ceux de Land Rover, d'où la calandre... :wink:
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j'me disait bien aussi :( :(
rover=mort et entérré, bien dommage :?
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Une belle auto, dommage effectivement :bah:
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Inspiration directe du Land Rover LRX, le modèle "écolo"!! Sa déglingue! :)
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Inspiration directe du Land Rover LRX, le modèle "écolo"!! Sa déglingue! :)
En effet c'est un très joli concept car ... j'espère qu'il sera suivi d'un modèle reprenant ses lignes ;)
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heuuu si c'est un concept, c'est plutot bon signe, un concept, c'est un maquette à l'echelle 1 non?? voir un véhicule complet capable de rouler mais produit a 1 ou tres peu d'exemplaire non?? d'une maniere ou d'une autre, pour un concept(ouhaa les répétition :lol:) il y du boulot de fait, et des sousous d'investit, donc généralement, c'est pas pour rien
si je me plante dites le moi :-P
mais pour le coup, je crois que c'est juste un photoshop :arf: :bah:
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C'est un photoshop réalisé par un anonyme, suite à une discussion (sur un forum anglais) par rapport à la question de savoir si Land Rover aurait intérêt à produire une gamme de modèles ROVER. Il faudrait une certaine cohérence des modèles par rapport à ceux de Land Rover, d'où la calandre... :wink:
:roll2:
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Jaguar et Land Rover, possédés par le groupe Tata Motors, sont en train de négocier avec les chinois pour un possible partenariat, apprend-t-on aujourd'hui. Aucun calendrier n'a été communiqué. Reste à voir le type de partenariat, mais ce rapprochement, s'il a bien lieu, ne sera pas sans conséquences.
Certains spéculent sur l'usage du badge ROVER que pourrait faire la SAIC, mais on n'est pas là...il s'agit plus pour Tata Motors d'accroître ses capacités de production et d'éléver son niveau de ventes de Jaguar en Chine, semble-t-il.
(http://img100.imageshack.us/img100/9286/chineseflag640.jpg)
SHANGHAI (Bloomberg) – Tata Motors Limited’s Jaguar Land Rover unit is in talks with a possible partner in China, CEO Carl-Peter Forster said yesterday.
“It’s in the negotiations,” said Forster on the sidelines of a forum in Shanghai on Sunday. No timetable has been set for reaching a deal, Forster said.
Automakers such as Tata Motors, Volkswagen AG and General Motors Co. are looking to increase capacity in China as rising incomes and a growing economy boost sales in the world’s largest auto market. Mumbai-based Tata Motors plans to expand in China as part of a push to grow Jaguar sales in emerging markets.
Jaguar Land Rover will introduce hybrid cars to the market “over the next couple of years,” said Forster, who is also Managing Director at the Indian automaker. Customers have been slow to buy such cars globally, he said.
Tata, which sells the world’s cheapest car, the Nano in India, has received a lot of overseas interest in the small car and hasn’t decided on its export markets, Forster said before adding: “We have a lot of interest, certainly more interest than we can satisfy.”
Separately, Forster told a forum audience that India’s auto market may grow to about 8 million units a year by 2020.
[Source: Automotive News Europe/Bloomberg]