Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: rover25 le 31 Janvier 2009, 20:55:49
-
Bonjour a tous,
1-en ce moments je possède une rover 25 2L diesel. Je fait que 570kms en ville en faisant aucun excces,je trouve que c'est peux je voulais savoir ce que vous en penssiez?
2- J'envisage de changer j'ésite entre une MG ZR ou ZS mais j'esite aussi :lol: entre le diesel et l'essence je voulais savoir pour ceux qui roule en ZR ou ZS essence et diesel ce que sa donne en consommation? Et ce que sa donne en confore. Je fait entre 10 000 et 13 000kms par ans un peux pres.
(ma rover 25 sera prochainement a vendre sur le forum.)
Merci a tous.
-
vendre une 25 pour une zr peu d'intéret :D ( mème voiture hormis les badges :ddr: )
pour une ZS oui si besoin de place + coffre interessant en 4 ou 5 portes
pour le combat essence mazout je ne me prononce pas, celon moi c'est plus une histoire de conduite que de cout. :)
-
Une ZS 180 et tu auras tout mon respect :jap: :ddr: lol
-
Une ZS 180 et tu auras tout mon respect :jap: :ddr: lol
Idem,
De plus avec 10000Km par an le diesel n'est pas rentable.
-
Une ZS 180 et tu auras tout mon respect :jap: :ddr: lol
oé encore faut t'il ne pas tomber sur le modèle ayant des merde emeteur récepteur et que la distrib n'approche pas ou a déja était faite :D
-
Idem,
De plus avec 10000Km par an le diesel n'est pas rentable.
Toute façon avec une auto on recherche et on obtient rarement quelque rentabilité que ce soit.
-
oé encore faut t'il ne pas tomber sur le modèle ayant des merde emeteur récepteur et que la distrib n'approche pas ou a déja était faite :D
Il faut une où ça a déjà été fait c'est clair. J'aurais jamais acheté ma ZS si ça n'avait pas été fait auparavant :D
-
Il faut une où ça a déjà été fait c'est clair. J'aurais jamais acheté ma ZS si ça n'avait pas été fait auparavant :D
je me doute bien :D
-
Merci pour tous sa. Je presise la ZR je la veux en 5 portes. MA 25 est une trois portes et sait pas tres pratique. :(
-
Pas d'autre avis? :saletetedeconquiditaurevoir: Mais une Zr 5 portes sa donne koi en place et niveau pratique?
-
c est comme une 3 portes mais avec 5 portes
-
Et une ZS diesel sa marche bien sa? Ou ZS essence sa consomme pas trop? Car c'est sa qui me frêne, (je fais 12 000kms par ans)
-
Pas d'autre avis? :saletetedeconquiditaurevoir: Mais une Zr 5 portes sa donne koi en place et niveau pratique?
Salut,
Pas de rédaction SMS, merci.
-
C'est rien 12 000 bornes par an :)
Ca consomme aussi en fonction de comment tu conduis, l'autre jour j'ai réussi à faire du 7.5L aux 100 mais table plutôt sur du 8 - 9 litres en mixte :)
-
Une ZS 180 et tu auras tout mon respect :jap: :ddr: lol
+1 :)
-
Ouai donc avec un plein de 50litres on fait 550 km en mixte? Et sur autoraoute sa doit etre dans les 600kms. Peux etre pas autant quand meme? :lol:
-
Perso, j'ai une ZR 160 en 3 portes depuis peu et j'en suis ravi. C'est un peu tape cul, mais c'est hyper agéable à conduire.
Pour ce qui est de la conso, je fais environ 550km avec un plein. Mais pour ma part, je supporte pas les diesel, donc sur ce point je ne peux pas etre objectif.
Tout est question de plaisir de conduite :D
-
Mon petit avis:
ZR diesel, c'est fiable et ça ne consomme pas des masses.
ZS essence ou diesel selon ton budget carburant, c'est à toi de voir. Personnellement je prendrai la diesel :) Si le fait d'avoir un V6 t'oblige à rouler comme un vieux pour ne pas voir ta consommation s'envoler je ne vois pas l'intérêt,autant prendre un diesel et rouler sans compter :D Ou alors tu prévois le budget et tu te fais plaisir, mais il faudra le nourrir :ddr:
-
Idem,
De plus avec 10000Km par an le diesel n'est pas rentable.
portenawak :ddr:
une 45/zs mazout coute moin chère que 180 a l'achat assurance et CG :D
-
portenawak :ddr:
une 45/zs mazout coute moin chère que 180 a l'achat assurance et CG :D
Pas à kilométrage équivalent quand même ...
-
portenawak :ddr:
une 45/zs mazout coute moin chère que 180 a l'achat assurance et CG :D
Pour le prix d'achat à voir en fonction du moment ce n'est pas forcément plus cher. Pi après la conduite ce n'est vraiment pas comparable, un V6 onctueu à l'usage ça donne toujours le sourire :D après les gouts et les couleurs :)
-
Pi après la conduite ce n'est vraiment pas comparable, un V6 onctueu à l'usage ça donne toujours le sourire :D après les gouts et les couleurs :)
Avec un peu plus de 10000Km par an avec le ZTT,
Je n'est pas hésiter à passer sur le V6 ...
Tellement plus agréable ...
-
Merci pour tous ces conseilles. Il y a la mg Zs 1.8L aussi non? Mais la zs mazoute marche bien quand meme? Car quand je voit ma rover 25 diesel c'est quand meme resonnable mais sachant que la caisse est plus lègére. J'ai trouver une Zs 6700euro 67 000 kms 2L TD année 2005, avec l'attache remorque :? Le prix me paraix corect. Mais j'ésite quand meme avec l'essence. :lol:
-
Évite le 1.8: gros soucis de fiabilité :)
-
Merci pour tous ces conseilles. Il y a la mg Zs 1.8L aussi non? Mais la zs mazoute marche bien quand meme? Car quand je voit ma rover 25 diesel c'est quand meme resonnable mais sachant que la caisse est plus lègére. J'ai trouver une Zs 6700euro 67 000 kms 2L TD année 2005, avec l'attache remorque :? Le prix me paraix corect. Mais j'ésite quand meme avec l'essence. :lol:
zs 1.8 :lol: n'y pense mème pas :wink: certain te diront le contraire mais si tu veu un truc fiable... :?
la mazoute 115 marche bien, il faut le dire :) la 101 est un peu plus anémique mais suffisante :)
-
6.700€ la ZS de 2005 ?? Saute desssus ;)
-
Rectification elle est a 6900 je me suis trompé elle a bien 67000kms et de 2005 et c'est la 115ch.
-
Même 6.900€ ça vaut le coup :D
-
Possedant un zr td 113 en 5 portes ,j'en suis tres content .Ca marche tres bien , ca consomme pas trop (moins de 6 litres avec une conduite normale), jamais eu aucun soucis depuis que je l'ai (18 mois).Niveau place disons qu'avec un enfant ca passe ,le coffre est certe un peu limite mais sinon bonne voiture dans l'ensemble
-
Pas d'autre avis? :saletetedeconquiditaurevoir: Mais une Zr 5 portes sa donne koi en place et niveau pratique?
Une Zr portes est plus pratique qu'une 3 portes si tu as besoin de tes sièges arrières mais ça reste la même place qu'une 3 portes..!
Ton choix peut être simple en fonction de tes besoins..
Pas beaucoup de Km donc un diesel serait pas nécessaire..
Si besoin d'un grand espace alors la Zs s'impose.. Résultat--> MG Zs 180.. :wink:
Si pas besoin de beaucoup de place mais quand même de tout l'espace du vehicule.. Résultat --> MG Zr 5p (160 :-P)
Pour ce qui est de la conso, du ne sera pas loin de ce que tu fais déjà avec ta 25..!
-
je suis pas objectif car je suis fan de ma ZS mais il y a un grand coffre, l'interieur est pas méga grand par rapport a la catégorie mais ca suffit. pour info j'ai une fille de 2 ans, pour la conso compte entre 8 et 11-12 grand grand max (bouchons), entre une ZS 180 et une ZR essence y'a pas photo, voiture plus lourde mais ca marche pareil. Par contre en diesel je pense que je prenderais une ZR car ZS plus lourde et rame peut etre en 17 (j'aime pas en 16)
voila, et le prix aussi des 180 est raisonnable (cherche sur le forum y'a des affaires de temps a autres), l=un des moins c'est les 12cv fiscaux lol
-
Et en entretien un ZS 180 c'est pas trop gourmant :roll: Mais bon faut que je la trouve dejat. :lol:
-
Entretien de quoi ? Comme n'importe quelle bagnole. Une vidange moteur, des plaquettes,... :)
-
La distribution par exemple ? :wink: sur la 180 sa doit pas etre donner?
-
J'ai une facture de 500 euro quelque chose comme ça :lol:
-
C'est pas plus pour un v6 , je suis sur les fesse. :) :lol:
-
Certains garages se gavent, d'autres sont sérieux et font du bon boulot :)
-
trouves en une avec la distrib de faite apres t'es tranquille 160000 ou 6 ans donc...
-
Rectification elle est a 6900 je me suis trompé elle a bien 67000kms et de 2005 et c'est la 115ch.
Elle est peut être à 6900 € la ZS mais le vendeur ne répond jamais :? ????
Plusieurs personnes ont appellé pour ma ZS et m'ont dit que le vendeur était aux abonnés absent....(j'ai essayé aussi et effectivement, aucunes réponses)
-
Ah :? Mais c'est peux etre pas la même anonce, même sur. Enfin de toute façon j'essairai de l'appeler quand meme. :-P
Mais je pensse que je vais essayer de me trouver un MG ZR 160 en 5 portes. Car la MG ZS 180 a mon avis doit etre plus gourmande en consomation et entretien.
Certaine personne trouveront sa idiot de passer d'une rover 25 3portes diesel a une ZR 5 porte essence. Mais a mon gou dejat 5 portes c'est plus pratique.
Et les mg ZR son trop bel !! je tein plus :lol:
-
En carburant surement, en entretien je ne pense pas. Surtout que niveau fiabilité ça n'a rien à voir :ange:
-
Ah bon, beaucoup de probléme sur la ZR?
-
Quelques-uns style le joint de culasse :transpi:
-
Quelques-uns style le joint de culasse :transpi:
mème pas vrai qui n'a qui disent :cagoule: :o| :ddr: lol
-
mème pas vrai qui n'a qui disent :cagoule: :o| :ddr: lol
:cagoule: :ddr:
-
Faut changer de refrain les amis ou alors faut trouver une autre façon de présenter la chose ... :ddr:
Plus sérieusement, pour le joint de cucu, si tu fais attention à ne pas faire comme dans les films, tu réduiras les risques que ça fasse psshhhiiiit K-booooommmmm :lol:
-
Faut changer de refrain les amis ou alors faut trouver une autre façon de présenter la chose ... :ddr:
Plus sérieusement, pour le joint de cucu, si tu fais attention à ne pas faire comme dans les films, tu réduiras les risques que ça fasse psshhhiiiit K-booooommmmm :lol:
Et toi tu n'as toujours pas saisi le soucis :aga: lol
-
un moteur conçu comme un étron restera toujours une merde :bah:
même avec un joint de culasse en nitrure de tungstene diamanté :bah:
-
il ne son pas si fragile que sa quand meme? En faisant attention et en jouant que moteur chaud. C'est important sa.
-
il ne son pas si fragile que sa quand meme? En faisant attention et en jouant que moteur chaud. C'est important sa.
C'est de la merde :bah: Le problème ne vient pas du système de refroidissement mais de la conception même du moteur...
Prends un morceau de pain, ouvre le en deux, met une tranche de jambon pliée en deux, des tomates, de la salade, des tranches d'oeufs et de la mayonnaise. Beaucoup de mayonnaise.
Presse le tout bien fort, tu verras à quoi ressemble un série K :jap: :ddr:
-
:lol: ouai mais j'imagine que sa doit bien marcher par contre.
-
:lol: ouai mais j'imagine que sa doit bien marcher par contre.
Moins bien qu'une ZS 180 en tout cas :D
-
hum ouai, mais c'est bien dure a trouvé et sa doit consommé.
-
hum ouai, mais c'est bien dure a trouvé et sa doit consommé.
Pas beaucoup plus qu'une ZR 160 ou même moins en fonction de la conduite, notamment ;)
A trouver non pas plus de difficulté que ça, il y en a une sur le forum à vendre d'ailleurs...
-
A trouver non pas plus de difficulté que ça, il y en a une sur le forum à vendre d'ailleurs...
:ddr:
-
Ma conception du sandwich ne fait rire personne ? :( :( :( :ddr:
-
Ma conception du sandwich ne fait rire personne ? :( :( :( :ddr:
sisi... sauf que Land Rover à eu l'idée de mettre des cure-dents plus costauds pour que le sandwich tienne :jap:
-
:ddr:
Pourquoi ça ?
-
T'as plus une 180 en vente, dans les annonces? :roll:
-
Non :D
-
:aga: :bag:
-
Et toi tu n'as toujours pas saisi le soucis :aga: lol
Le problème, je le connais. J'en ai suffisamment entendu parler pour ne pas l'oublier.
Cependant, je pars du principe que tu peut faire claque un joint de culasse sur n'importe quel moteur. (^^)
Je conçois cependant que les ingénieurs, qui ont conçu le 1.8l série K qui équipe les 160 comme la mienne, se sont bien planter sur la fiabilité du joint de culasse et de ce qui l'entoure (et encore, si le temps de chauffe est respecté ainsi que le temps de refroidissement, je ne vois pas comment certains font claquer ce joint).
Le 1.8l série K n'est donc pas le moteur le plus fiable du monde certes, il est aussi moins performant qu'un 2.5l KV6 et heureusement :ddr:, il en reste tout du moins un moteur capable de faire plaisir à son conducteur de temps à autres. :wink:
PS : j'ai bien compris que vous ne faisiez que renseigner ce monsieur. :)
-
Benoit, relis mon message qui caricature le K Series ;)
-
C'est de la merde :bah: Le problème ne vient pas du système de refroidissement mais de la conception même du moteur...
Prends un morceau de pain, ouvre le en deux, met une tranche de jambon pliée en deux, des tomates, de la salade, des tranches d'oeufs et de la mayonnaise. Beaucoup de mayonnaise.
Presse le tout bien fort, tu verras à quoi ressemble un série K :jap: :ddr:
Excuse moi Nico, j'ai oublier de le citer et de mettre :ddr: :lol:
Je déconne bien sur. :wink:
La caricature est très bien faite, mais ça me gonfle un peu tout ce qu'il peut ce dire sur les séries K en général.
Pas besoin d'en faire toute une montagne pour un joint de culasse.
D'autres voitures peuvent être toucher par le même problème alors qu'elle n'ont pas un série K sous le capot ... :bah:
M'enfin, je pense que le mieux est que j'arrête de répondre à ce type de réponse. :wink:
-
Le KV6 est aussi touchés comme on peu le lire sur le forum anglais. Fantomas grand connaisseur de la marque en avait aussi parlé ici.
-
Pas beaucoup plus qu'une ZR 160 ou même moins en fonction de la conduite, notamment ;)
A trouver non pas plus de difficulté que ça, il y en a une sur le forum à vendre d'ailleurs...
C'est clair que c'est pas plus dur de trouver une :mg: ZS 180 (MKI) qu'une ZR 160 (il y a une dizaine de ZS 180 MKI à vendre sur différents sites en ce moment.....)
Par contre une ZS 180 MKII :love:, c'est beaucoup plus dur à trouver :?
Ah :? Mais c'est peux etre pas la même anonce, même sur. Enfin de toute façon j'essairai de l'appeler quand meme. :-P
Voilà l'annonce dont je t'ai parlé :wink:
http://www.leboncoin.fr/vi/33029668.htm?ca=17_s
-
Pas besoin d'en faire toute une montagne pour un joint de culasse.
non en effet, car le joint de culasse qui claque, c'est une consequence
donc comme les ingé sont obtu, ils se disent "si le joint de culasse claque, c'est parce qu'il est pas bon"
et comme ce sont des ingé, avec une mentalité d'ingé, ben ils font un joint de culasse renforcé
alors qu'ils ne vont pas chercher la vraie cause du probleme, qui est le bloc en lui meme
-
:ptdr:
-
Voilà l'annonce dont je t'ai parlé :wink:
http://www.leboncoin.fr/vi/33029668.htm?ca=17_s
Bon une MKII,
à ce prix la même diesel,
pourquoi pas après tout,
se n'est pas comme si tu voulais absolument un V6 ...
-
rover25 : J'ai toujours ma 25 Di115 équipée ZR à vendre sinon :bag: (absolument RIEN a faire dessus)
-
C'est bien cet annonce tekniboule. Mais tu connais d'autre bon site d'annonce?
Mais je pensse prendre une essence car le plaisir de conduite est quand meme plus agréable et meme en faisant 13 000 kms par ans le diesel a mon avis n'est pas rentable.
goodchip76 C'est une 5 portes ta rover 25Di?
-
Une petite précision me semble utile.. la Zs et la Zr sont 2 véhicules totalement différent au niveau de la conduite..! ça peut être un argument de vente.. La Zr à un caractère plus rageur et donc plus "sportif" en conduite que la Zs et la Zs à un caractère "sportif" plus en finesse avec son V6 qui fonctionne plus linéairement.. (et trés coupleux )..:wink:
-
:editsms:
-
Mais il y a de quoi s'amusez avec une ZS quand meme?
-
oui sans probléme et ça en épate plus d'un,d'ailleurs je risque de vendre la mienne trés prochainement :wink:
-
Mais il y a de quoi s'amusez avec une ZS quand meme?
si tu veux t'amuser, achete un GI joe ou une boite de playmobil :wink:
une voiture ne sert pas a s'amuser :bah:
-
Mais il y a de quoi s'amusez avec une ZS quand meme?
Bien plus qu'avec une ZR :-P
-
C'est bien cet annonce tekniboule. Mais tu connais d'autre bon site d'annonce?
Mais je pensse prendre une essence car le plaisir de conduite est quand meme plus agréable et meme en faisant 13 000 kms par ans le diesel a mon avis n'est pas rentable.
goodchip76 C'est une 5 portes ta rover 25Di?
Je ne suis pas un pro des sites d'annonces mais à force d'y trainer tous les jours, je connais quasiment toutes les annonces :mg: (surtout les ZS, ZR et ZT)
Après pour trouver ton bonheur, faut bien chercher et surtout tomber au bon moment si tu as des critères bien précis :wink:
Perso pour ton dilème entre ZR/ZS et essence/diesel, je n'hésiterais pas une seconde en prenant une ZS essence (par rapport à tes critères de place, kilomètres/an,... )
-
Je ne suis pas un pro des sites d'annonces mais à force d'y trainer tous les jours, je connais quasiment toutes les annonces :mg: (surtout les ZS, ZR et ZT)
Après pour trouver ton bonheur, faut bien chercher et surtout tomber au bon moment si tu as des critères bien précis :wink:
Perso pour ton dilème entre ZR/ZS et essence/diesel, je n'hésiterais pas une seconde en prenant une ZS essence (par rapport à tes critères de place, kilomètres/an,... )
+1 pour la zs :)
-
Ouai je pensse que je vais m'arreter sur cet decision MG ZS 180 en esperent que je serai pas enbeté avec. Maintenant reste a la trouvé :roll: Ou peux etre une ZT 260 :lol: je plesante maleuresement c'est hors budjet.
joudru c'etait une facon de parler c'est pas mon stile de faire le fou sur la route enfin plus maintenent :lol: Je prefere monté au Mans et me payer un journé de piste. :-P
antosdi qur veux tu dire par ce smileys?
-
Mais il y a de quoi s'amusez avec une ZS quand meme?
Je suis parfaitement d'accord.. :D J'ai été surpris à son volant.. mais toutefois les conduites reste bien différente.. :wink:
-
On peut dire que t'as de la chance :wink: car la :mg: ZS 180 de JSmgzR est en vente depuis 10 minutes (en plus la distribution et le recepteur d'embrayage ont été changés :))
Sinon sur le site il y a aussi celle de Tonygum 58 qui est à vendre.
-
antosdi qur veux tu dire par ce smileys?
de quoi ? :roll:
-
C'est quoi le systéme de récupération des huiles pour le systéme VIS sa pas sa place ici mais je ne voulais pas ouvrir un autre topic :?
-
Et pourtant va falloir :aga:
Cherche avec la fonction recherche sinon, ça a déjà été traité ;)
-
Re a tous. Donc voila je voulais donné des nouvel. Donc j'ai trouvé une MG ZS 180 de 2003 ,67300kms, il me la laisse pour 7700euros avec les réparations.
Je m'explique soidisant le radiateur c'est prit un calliou et donc la voiture a chauffer et voyant allumé le propriétaire ne sait pas arreté. :rouge: Résultat joint de culasse HS :o
Donc il change joint de culasse (2) + distribution + radiateur en tous il y an a pour 2400euros.
Question sa vot il le cou de la prendre quand meme?. Et esque sa reste elevé en entretien ce genre de voiture? Merci a tous j'attand tous vot commentaire.
-
je rajoute le radiateur a bien evidament percé a cause du cailloux.
-
Re a tous. Donc voila je voulais donné des nouvel. Donc j'ai trouvé une MG ZS 180 de 2003 ,67300kms, il me la laisse pour 7700euros avec les réparations.
Je m'explique soidisant le radiateur c'est prit un calliou et donc la voiture a chauffer et voyant allumé le propriétaire ne sait pas arreté. :rouge: Résultat joint de culasse HS :o
Donc il change joint de culasse (2) + distribution + radiateur en tous il y an a pour 2400euros.
Question sa vot il le cou de la prendre quand meme?. Et esque sa reste elevé en entretien ce genre de voiture? Merci a tous j'attand tous vot commentaire.
Euh, sur le forum tu trouveras des ZS 180 qui n'ont pas eu ce genre de problème... Ca t'évitera des découvertes ultérieures ;)
-
Euh, sur le forum tu trouveras des ZS 180 qui n'ont pas eu ce genre de problème... Ca t'évitera des découvertes ultérieures ;)
+1 la mienne par exemple :wink:
-
ouai mais c'est qu'elle est pas loin de chez moi et c'est une concession qui la vend donc ya la garantie. Et apparament c'est une mk2 8)
-
2003 ce n'est pas une MK2, qu'à partir de 2005
-
ok
-
ouai mais c'est qu'elle est pas loin de chez moi et c'est une concession qui la vend donc ya la garantie. Et apparament c'est une mk2 8)
Mouais, combien de temps la garantie ?
Si c'est trois mois, ça ne servira à rien ;)
-
nn garantie 1ans kms illimté.
-
Qu'est ce qui est précisément garanti ?
-
bas garantie classic de garage.
-
bas garantie classic de garage.
Ca ne veut rien dire "garantie classique de garage" hein...
Il peut très bien seulement garantir le bas moteur, ou la culasse, ou la qualité des coutures des sièges s'il le veut...
Et puis très franchement, comme je te l'ai déjà dit, partir sur une voiture qui a surchauffé et qui a flambé sa culasse, c'est vouloir vraiment prendre des risques...
-
garantie garage =moteur boite pont, exclu tout le reste y compris l electronique!
-
ok je comprend tous sa. On va bien voir, je vais aller l'avoir samedi on verra l'etat general de la voiture dejat.
-
Il y a la mienne sinon, pour moins cher que ce garage et jamais chauffé ou autres truc dans le genre ;)
En Ile de France ;)
-
Tu en as une sur le boncoin en ce moment à 5000 euros et moins kilométré. Ces voitures doivent être facilement négociable vue le temps qu'elle reste en vente.
-
Tu en as une sur le boncoin en ce moment à 5000 euros et moins kilométré. Ces voitures doivent être facilement négociable vue le temps qu'elle reste en vente.
Si tu le dis :D
-
et il ne faut pas oublier que ce moteur a 2 joints de culasses (V6)
-
Autant, pour une 214/216 MK3 je préfèrerai acheter une bagnole avec joint de culasse neuf, autant un KV6 je préfère largement qu'il soit dans son jus, et qu'il n'ait jamais chauffé... On n'est pas dans le moteur, qui sait ce que le bas moteur aura subit ?
-
Autant, pour une 214/216 MK3 je préfèrerai acheter une bagnole avec joint de culasse neuf, autant un KV6 je préfère largement qu'il soit dans son jus, et qu'il n'ait jamais chauffé... On n'est pas dans le moteur, qui sait ce que le bas moteur aura subit ?
+1
-
goodchip76 tu n'est pas d'acord avec Rover820i,?
-
il est plutot totalement daccord :wink:
un kv6 qui a chauffé ça craint :ddr:
imagine 2 culasse hs :ddr:
-
Oui : totalement d'accord avec Rover820 !
Le kv6 est un moteur très pointu (100% alliage léger, 24 soupapes, double arbre à cames en tête, admission variable, ...) descendant des séries K eux-mêmes réputés pour casser facilement le joint de culasse et le reste avec...
Se rappeler également qu'un V6 est quasiment un "double moteur" (2 culasses, 2 hauts moteurs, et 1.5 fois plus de pistons, segments, soupapes, arbres à cames, courroies, etc. Donc 2 fois plus cher en cas de problème...
Une voiture est tout sauf un investissement, de part le fait, la bonne occasion n'est pas la moins chère, mais celle qui te coûtera le moins cher dans le temps... ça veut dire : véhicule à prix certes raisonnable, mais : jamais accidenté, aucun problème connu actuellement et par le passé, carnet d'entretien à jour, pneus en bon état, distribution faite, vidange faite, freinage en bon état, et j'en passe...
Pour info, j'ai payé ma ZT 190 (kv6 donc) 7900€ avec 74000km, distribution faite, vidange faite, disques et plaquettes AV neuves, pneus à 50/60%, et aucun problème connu (sauf ma conso... :ddr:). Je considère que j'ai fait une super affaire... et je n'aurai jamais pris la tienne, même à 1000€ de moins par ex...
Je vend aussi ma Rover25 : regarde mon annonce sur le forum : je la vend certes 6700€ (un peu cher au premier abord...) mais il n'y a aura rien à faire dessus pendant des plombes...
Pour en revenir au kv6, c'est un super moteur et très robuste (bien plus que les 4 cylindres série K), mais il développe 180ch pour 2.5L en atmosphérique dans la ZS : une excellente performance pour l'époque de conception de ce moteur ! Une surchauffe et on ne sait pas comment le bas moteur à morflé (coussinets de bielles, bielles, vibrequin, morceaux métal ou joint dans la crépine...). Personnellement, le m'y risquerait pas même si, je l'avoue, c'est tentant... ou alors avec une garantie moteur TOTALE (moteur / bas moteur / pont et accessoires moteur).
Après, à toi de voir :wink:
-
Il y a eu des cas de JDC sur KV6 aussi, Fantomas grand connaisseur de la marque en avait parlé ici, et il y a des sujets sur le forum anglais.
Le problème du V6 c'est le coût d'intervention en MO par rapport à un 6 en ligne.
-
Ca reste à voir ça, surtout quand tu connais le cout d'achat à prestation à peu près équivalente.
-
Je parle pas à l'achat simplement à l'entretien.
-
Je parle pas à l'achat simplement à l'entretien.
Et pourtant ça a bien une importance le prix d'achat aussi.
-
salut,
j'ai acheté ma ZS fin juin 2007 avec 74400 kms, avec la distrib de faite.
Hier j'ai passé les 106000 kms, alors voila ce que j'ai fait en 31000 kms:
- apres l'achat plaquettes avant/arrieres, j'avais payé une centaine d'euro avec les pieces (monté par un pote)
- le capteur d'embrayage qui lache a 40 bornes de chez moi, 400 euros avec le remorquage
- 3 vidanges chez feu vert au premier prix + le filtre a huile qui coute 8 euros a chaque fois (je le fourni)
- un passage chez rover pour ses un an, un probleme electrique (feux de stop arrieres) + une fuite de direction assistée + filtre a essence a changer = 350 euros
- il y a 2 semaines plaquettes avant/arrieres moins de 200 euros avec les pieces (fait dans un garage)
avant le CT, il me faudra changer les pneus avant qui étaient neufs a l'achat.
-
Ils t'ont saigné chez Rover putin :D
-
J'ai ete voir le véhicule. Elle est nikel, il y a juste le tissu de porte au niveau de la poigner et acoudoire qui est decoller. Les sieges enfin tous le reste est propre. Le moteur exterieurement est propre aussi, cela ne veux rien dire mais bon. :wink: Et il me garentie tous sa 1ans avec les traveaux realisé dessus. Pneux ar neuf av 50/60% ussé plaquette av ok plaquette ar 80%ussé, disque av et ar ok.
Et le coffre et immence la dessus!!! Sachant que le voiture ne fera pas plus de 10 000 par ans a mon avis, car j'ai le mazoute luxe :lol: a coter. (rover25)
Donc a voir. :roll2:
-
max sa reste de l'entretien classic. Moi sur ma rover 25 pack luxe en 43 000 c'est pareil j'ai u, plaquette av pneux av probleme de faisceaux du calculateur couper par le frotement + 6 moi apres faisceaux de reconnaissance de clée pareil lol fil coupé a croire que c'est mal passé la dessus, tous sa en main d'oeuvre c'est pas donné :? et la j'ai mon souflet de cardant a changer il es mort et faudrait que je change mon joint du toi ouvrant car il commence a avoir une tete bizard.
-
Merci de faire un gros effort sur la rédaction (c, av, ar, es, moi, ...)
-
- le capteur d'embrayage qui lache a 40 bornes de chez moi, 400 euros avec le remorquage
tu veu parler de émetteur récepteur ? :roll:
-
tu veu parler de émetteur récepteur ? :roll:
Yes ;)
-
Salut à tous.
Moi je viens d'avoir ma MG ZR TD de 2005 pour 6500€ avec 88 000kms.
Les choses que j'ai eu à faire étaient le support moteur + embrayge + révision.
Je m'en suis tiré avec 400€ de pièces (pour le montage,quand le frangin est mécano, ca aide pas mal ^^).
Faut pas aller non plus chercher le moins cher . . . parce qu'il y aura toujours un petit truc à changer.
PS : avant l'achat, j'avais déja repéré ces petits soucis, j'ai calculé le prix de base avec ces frais.
-
Ah oui elle était a vendre cette ZR dans les environs de 7000euros mais le propriétaire disait qu'elle était nickel sur l'annonce
-
Si Si elle est nikel (état intérieur et extérieur), 4 pneus quasi neufs.
Mias bon,de toute facon,dans une voiture,il y aura toujours des choses a revoir si on veut qu'elle soit tip top.
Donc en fait,en tout et pour tout ca me la fait a 7000€, avec un embrayge neuf + support + révision.
Parce que bon, faut pas toujours voir le prix, faut regarder les dernieres petites factures 8).
PS : c'était 7000€ à déb
-
sa sent les grattage sa :? :roll:
-
sa reste très raisonnable quand même voila une bonne occasion !
PS: J'adore la couleur ( terrible pour cette voiture agressive ) :wink: