Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: cstefic le 05 Février 2010, 12:40:48
-
Bonjour
j'ai vu que pour booster un peu une rover 25d 101cv,on pouvait remplacer les injecteurs par des injecteurs de rover sdi.
Quelqu'un a t-il fait la modif?
-
salut
tu as vue ça ou ? :D
ce sont les mèmes injecteurs :)
-
j'ai vu ca sur un forum rover anglais.
T'es sûr que ce sont les même injecteurs?
-
ma 25 tourne avec des injecteurs de sdi ( 420 ) :wink:
elle marche bien, mais de là a dire quelle marche plus fort ..... :roll:
mais au montage j'avais vérifier les réf,et c'est vrai qu'elle n'était pas tout a fait pareil
javais mis ça sur le compte de l'année de production :D
-
apparement on arrive a gagné jusqu'à 25cv avec un tube à la place du cataliseur.
-
ouais et 40cv avec un KAD qui bouffe de l'air chaud !
-
J'ai peut etre mal compris!
je vous mets le lien du topic
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=316974
-
ok :ddr:
pas convaincu du tout :D
-
Bonjour
j'ai vu que pour booster un peu une rover 25d 101cv,on pouvait remplacer les injecteurs par des injecteurs de rover sdi.
Quelqu'un a t-il fait la modif?
Salut.
Pas convaincu non plus. Sur un diesel et surtout en injection direct, si on remplace les injecteurs, je ne vois pas trop comment gagner des chevaux.
Il faudrait qu'ils pulvérisent mieux, donc qu'ils soient tarés plus haut pour pulvériser plus fin.
Or les injecteurs de la 25 sont tarés à 380 bars, sachant que la pompe VP30 pousse à 1400 bars.
Les anciennes pompes VP37 ne montaient qu'à 850 bars.
Je ne sais pas quelles pompes étaient montés sur les SDI, mais je pense que c'était la VP37, les connaisseurs confirmeront.
Si c'est bien le cas, les injecteurs n'avaient donc aucune raison d'etre tarés plus haut que sur ta 25 pour ne cracher "qu'à" 850 bars.
C'est peut-être pour ça que leurs références sont différentes, les pressions max n'étant pas les mêmes.
Ces injecteurs montés sur une VP30 ne vont-ils pas vieillir un peu moins bien ? Je ne sais pas, c'est une question que je me pose.
Je psychote peut-être un chouilla, mais j'essaie de comprendre ton business. Pour moi, cette modif n'apportera absolument rien ! :?
Cordialement.
-
vp 37 :jap:
EDIT : je trouve sa bizarre cette histoire d'injecteur ! il parle de combien de chvx gagner sans reprog ?
-
Moi je n'ai fais que lire un topic sur le forum.
Apparement les injecteurs de sdi ont des trous plus gros!!
je vous ai mis le lien du topic,j'ai peut être que j'ai mal compris donc si quelqu'un peu m'en dire plus je suis tout ouie
-
Moi je n'ai fais que lire un topic sur le forum.
Apparement les injecteurs de sdi ont des trous plus gros!!
je vous ai mis le lien du topic,j'ai peut être que j'ai mal compris donc si quelqu'un peu m'en dire plus je suis tout ouie
Voici ce que j'ai lu dans ce forum :
Without a re-map, approx 130bhp, 200ftlb of torque (depending on additional mods to the car at the time).
With a re-map, approx 150bhp, and 240ftlb of torque (depending on additional mods to the carat the time).
Il est donc question de flasher une nouvelle cartographie d'injection (appelée ici reprog).
On gagne donc 20 ch + du couple, mais avec une nouvelle cartographie !
On ne parle pas, dans ce forum, de gagner des bourrins rien qu'en posant ces injecteurs de SDI ... sauf erreur de ma part !
D'autres pourront confirmer.
Celà signifie donc qu'on peut adapter des injecteurs SDI sur le série L équipé d'une pompe VP30, mais pas que l'on gagne des chevaux.
Sauf si on passe par une reprog de l'ECM ... mais ça, c'est une autre histoire !
Par ailleurs, tu dis que ces injecteurs ont des trous plus gros, quelqu'un peut confirmer ?
Et sont-ils au même nombres, ces fameux trous ?
-
certain (si j'ai bien compris) parle de+50 chvx
I had my car (99bhp standard) RR'd before my remap with the sdi's in and it came out at 139bhp 215 lbs/ft torque.
-
apparement avec un tube à la place du catalyseur et des injecteurs de sdi on arriverait avant la carto a environ +30cv
D'ailleurs ils font tous cette modif avant une carto.La carto leur permet de supprimer les fumées noires qu'ils ont des fois aà l accélération et de gagner quelques chevaux supplémentaires.
Ils arrivent quand mème a faire des modif pour atteindre 180cv.
Bon après ils ne disent pas que le moteur tournent que 1000km mais bon.....
-
je reste tres tres septique sur le gain de 50 a 80 :wink:
-
oui ben moi c'est un peu pareil!!!
je voudrais juste gagner 20cv quoi!!!
-
Un peu plus de pression de sural' :bah:
Investis dans un kit de pressiomètre/dépressiomètre par contre pour ne pas faire ça à l'arrache :wink:
-
trouve un boitier de mg ou rover 115 ch, vire le cata et tu auras tes 120 ch avec des réglages pile poil d'origine...
-
pas facile a trouver un boitier de 115cv!!!
-
Solution de repli sinon:
http://tuning-diesels.com/Tuneam/tuneam.htm
-
je suis pas trop pour un kil additionnel!
-
Gagner de la puissance en virant le pot catastrophique, oui. A 100 % ok. De toutes façons ça sert à rien, ça faire même pire que mieux.
Alors forcément, on gagne des chevaux, puisqu'on réduit la contre-pression d'échappement, CQFD. Tant qu'on y est, on peut aussi condamner la vilaine vanne EGR :roll:.
Mais mais mais, je me pose une question. Si on supprime le cata et qu'on le remplace par un tube, ça se vois vu d'en dessous, ça donne quoi au contrôle technique ?
-
très très bonne question!!! :)
Je me rapelle que sur ma 106 essence j avais enlevé le cata vers 100000km elle etait passée sans problème au controle technique 2fois de suite par contre il avait fallu le remettre pour passé le 3eme vers 175000km. :?
Par contre avec un diesel je ne sais pas du tout
-
Un peu plus de pression de sural' :bah:
Investis dans un kit de pressiomètre/dépressiomètre par contre pour ne pas faire ça à l'arrache :wink:
pas tout a fait
le diesel tourne déjà en ecces d'air, donc augmenter encore ne sert a rien si tu n'augmente pas la pression ou le debit de gasoil
sur les anciennes 205 turbo D on virait la butée de la pompe et on augmentait un peu la sural
sur les 220 turbo , essence donc, il suffit d'augmenter la pression de sural, car le calculateur réajuste l'injection par rapport a la valeur donnée par la lambda :wink:
-
et sur une 25d on peut augmenter la pression de suralimentation a combien de bars?
-
déja dis sur un autre topic, redis par joudru au dessus, si tu ne touche qu'a la pression turbo ça sert strictement a rien.....
-
si je mets un tube a la place du cata et si j augmente la pression de suralimentation,est ce que le calculateur va retablir tout seul la quantité de carburant?
-
il me semble que non :wink:
-
donc c'est cartographie obligatoire.
c'est peut etre pour ca que si on mets des injecteur de sdi qui on des plus gros trous et si on enleve le tube et si on augmente la pression de suralimentation on gagne en puissance.
Je pense que les anglais doivent gonfler la pression de suralimentation en plus.
-
Pression de sural à augmenter conjointement à l'adjonction d'une nouvelle carto il va de soi :jap:
Je répondais juste à la question: "comment gagner des bourrins? En montant juste des injecteurs?" :wink:
Et au passage les carto rover ron fonctionnent très bien! La plupart en uk tournent avec et sur des prépas un peu plus lourdes sur le L série :wink:
Ca reste un "petit" investissement qui suffit amplement pour la suite des modifs et avoir une caisse un peu plus pêchue sans craquer des millions :)
Maintenant ça n'est que mon avis de consommateur...
-
ben rien qu une carto ca coute bonbon!!!
donc je vais surement rester avec mes 101 bourrins!!
-
Bah, 101 ch pour une 25, y a pas de quoi avoir honte :wink:
-
Sur ma 220sdi j'ai augmenté la pression de turbo a 1,5bar, condamné la vanne EGR apres avoir tout bien nettoyé (cétait tout bouché par les poussieres d'echappement melangées avec les vapeurs d'huiles), le catalyseur a été récupéré d'une 200vi (il avait deja été vidé par l'ancien proprio).
Enfin j'ai mis le boitier de chez roverron pour la VP37 et ca fonctionne BEAUCOUP mieux, c'est le jour et la nuit et ca se sent TOUT DE SUITE.
J'ai également monté un FMIC (intercooler dans le parchoc) et la gain sur les reprises sur autoroute se ressent.
Ca reste un petit mazout mais ca fonctionne vraiment beaucoup mieux. Ca fait 30 000kms que je roule comme ca et aucun probleme. La conso tourne entre 6 et 7l en ville ou sur autoroute ( a 140 en continue) sans beaucoup varier.
Pour aller plus loin il faut mettre un turbo hybride puis pour aller encore plus loin modifier la pompe et les injecteurs.
Les 25 c'est different on ne peut pas mettre le boitier roverron on est obligé de faire la reprog. En effet les injecteurs de 220sdi sont censés envoyer plus de gazoil selon les anglais.
Tu as bien résumé la situation dans un de tes posts precedents:
sur 25 pour gagner en performances, mettre des injecteurs de 220sdi
Decatalyser
Augmenter la pression de turbo (un peu) ou mettre un hybride c'est encore mieux
monter un plus gros intercooler quand c'est possible
et apres avoir fait tout ca faire faire une reprog.
En tout cas la difference EXISTE et SE SENT c'est indéniable.
Comme Mike33 c'est mon avis de consommateur.
A++++++++++++++++
-
Sur ma 220sdi j'ai augmenté la pression de turbo a 1,5bar, condamné la vanne EGR apres avoir tout bien nettoyé (cétait tout bouché par les poussieres d'echappement melangées avec les vapeurs d'huiles), le catalyseur a été récupéré d'une 200vi (il avait deja été vidé par l'ancien proprio).
Enfin j'ai mis le boitier de chez roverron pour la VP37 et ca fonctionne BEAUCOUP mieux, c'est le jour et la nuit et ca se sent TOUT DE SUITE.
J'ai également monté un FMIC (intercooler dans le parchoc) et la gain sur les reprises sur autoroute se ressent.
Ca reste un petit mazout mais ca fonctionne vraiment beaucoup mieux. Ca fait 30 000kms que je roule comme ca et aucun probleme. La conso tourne entre 6 et 7l en ville ou sur autoroute ( a 140 en continue) sans beaucoup varier.
Oh bah on a la même chose, à l'échangeur près (^^)
Le roverron marche vraiment bien c'est clair!
-
c'est pas pierro qui avait monté ça ? :D
a oui moteur fondu :ddr:
-
c'est pas pierro qui avait monté ça ? :D
a oui moteur fondu :ddr:
:eek:
En combien de bornes? Et quelles conditions d'utilisations? :roll:
Ca va faire 20000 bornes que je le roule sans aucun soucis :)
Peut-être pas assez de recul encore! :D
-
je ne sais plus trop, il faudrait rechercher :roll:
mais c'était un boitier qui donnait de la pèche, baissé la conso toussa :ddr:
en gros un trompe cycle quoi :D
-
J'ai pas de baisse de conso, au contraire :capello:
On verra bien hein!
SI il claque le bouzin, je le changerais :bah: :D
-
oui apparement il y a des soucis avec les boitiers additionnels.
Je pense qu'il vaut mieux faire une carto c'est plus fiable.
-
petit retour :)
ma 25 possède des injecteur de 420sdi.
débitmètre bosch d'origine
et bien pour avoir comparé avec une zr115 et la 45 en 115 clairement ma 25 a plus de couple en bas régime.
Je pense que sur la 45, avoir avoir monté un piedburg/mafam je vais monter des injecteurs de sdi. voir aussi a monter un peu en pression turbo histoire de compenser sur la plage 1800-3500tr/min ( 1.2 bars max contre 1.0 d'origine )
les anglais ont de bon retour (125 bhp passage au banc a l'appuis ) en faisant cela.
et puis surtout, possibilité de retour en arrière si besoin :)
-
cela ce sent vraiment ou ca ne vaut pas trop la peine de ce casser la tete en trouver ? (des injecteurs sdi) :wink:
-
cela ce sent vraiment ou ca ne vaut pas trop la peine de ce casser la tete en trouver ? (des injecteurs sdi) :wink:
franchement injecteur tout seul je sais pas bien dire, faudrait tester avec le mème débitmètre :)
-
franchement injecteur tout seul je sais pas bien dire, faudrait tester avec le mème débitmètre :)
ok fais moi le savoire anto quand tu auras fait tes essais! :-P
comme cela m interesse . :wink:
-
je pense qu an reprograment le boitier on doit pouvoir gagner une trentaine de chevaux sans probleme!!
essai fait sur une 206 hdi de 90ch passé a 150cv au banc tres grosses acceleration(une vrai gti) mais pas beaucoup plus rapide(+15km/h)
-
la vitesse de pointe c'est pas trop important pour moi ! je cherche un peu plus de patate et reprise ! :-P
-
je pense qu an reprograment le boitier on doit pouvoir gagner une trentaine de chevaux sans probleme!!
essai fait sur une 206 hdi de 90ch passé a 150cv au banc tres grosses acceleration(une vrai gti) mais pas beaucoup plus rapide(+15km/h)
mais es-ce fiable ?
-
je pense qu an reprograment le boitier on doit pouvoir gagner une trentaine de chevaux sans probleme!!
essai fait sur une 206 hdi de 90ch passé a 150cv au banc tres grosses acceleration(une vrai gti) mais pas beaucoup plus rapide(+15km/h)
Oui, mais plus couteux, plus risqué et pas possible de retour en arrière :)
-
Oui, mais pas possible de retour en arrière :)
Pourquoi :roll:
-
Pourquoi :roll:
tu peut mais il te faut reprogrammer a l'origine !donc ca te coute des pépettes !
-
Oui, mais plus couteux, plus risqué et pas possible de retour en arrière :)
desole pour toi!!! mais le copain de mon fils qui le fait garde les donnée d origine en memoire pour pouvoir revenir en arriere , de plus ça ne lui coute rien sauf les heures de mise au poin!! il le fait avec son ordi et un adaptateur obd ,
-
desole pour toi!!! mais le copain de mon fils qui le fait garde les donnée d origine en memoire pour pouvoir revenir en arriere , de plus ça ne lui coute rien sauf les heures de mise au poin!! il le fait avec son ordi et un adaptateur obd ,
Dans ton cas oui, pour ma part j'ai pas le matos :wink:
-
Dans ton cas oui, pour ma part j'ai pas le matos :wink:
Pareil :wink:
-
bon et bien j'en suis convaincu :D
ZR TD115 du collègue full origine mais débitmètre piedburg mafam réglé 3/4
testé contre 25 di 115ch moteur base 420sdi équipement 25Di débitmètre d'origine ( 72 000 kms )
aprés avoir testé la 25 et remonté dans la zr le collègue a trouvé sa voiture bien moins réactive sous les 2000 tr, et vraiment le ressentit est là.
mois aussi je trouve ma 45 bien plus molle que la 25 sous 2000 tr, au dela c'est maintenant compensé par un chouillat de boost :bag:
bientot remontage d'injecteur de sdi comme sur la 25, son couple me manque :)
-
peut-etre la difference de jantes ? entre du 15 et du 17 (ou 16) il y a une difference.
-
peut-etre la difference de jantes ? entre du 15 et du 17 (ou 16) il y a une difference.
c'est pas impossible :roll:
mais alors si c'est le cas je repasse en 175/64R14 :lol:
-
c'est pas impossible :roll:
mais alors si c'est le cas je repasse en 175/64R14 :lol:
Nan franchement, le diamètre total est le mème matt !
185 65/15 sur la 25 contre 205/45/16 sur la z
-
185/55r15 sur 25 et 205/50r16 :wink:
sinon pour avoir eu du 185/55r15 et passé en 205/45r16 j'ai sentir une perte en accélération :wink:
-
185/55r15 sur 25 et 205/50r16 :wink:
heu oé j'ai tout confondu dans ma tète :lol:
-
yop les gens
Pour info sur la zr du pote j'ai monté des injecteur de sdi, puisque ceux qui était d'origine ont été diagnostiqué hs avant l'achat, donc démonté etc.. ( lol :ddr: ) bref...
et bien c'est réel, le moteur a une sacré pèche 8) :silly: a vrais dire avec ça carte 101 il bouffe ma 45 en 115 sans aucun problème pour vous donnez une idée :D
aprés avoir essayé la zr je retrouve effectivement la pèche que j'avais dans ma 25...
CQFD
ombre au tableau => tout comme mon ex 25 ça fume pas mal en régime turbo ( a partir de 1800 en fait... ) :?
-
niveau conso ? sa donne quoi ?
-
niveau conso ? sa donne quoi ?
ça ne change rien :wink:
-
Voici mon petit retour d'expérience après 4000km:
Ma zs mk2 de 2005 a 135000km, je l'ai acheté neuve, donc je la connais très bien, j'ai BMC, decat et mafam.
Après avoir mis les injecteurs, je l'ai senti plus coupleuse, et elle marche mieux à tout les régimes, en revanche, si j'accélère fortement ou en sous régime, j'enfume mon successeur...
Au niveau conso, j'ai remarqué une net baisse, je suis passé de mon 5,9l-6,2l/100km à 5,3l-5,5l/100km (je le calcule à tout les pleins). Je ne pense pas avoir changé mes habitudes de conduite ni les trajets. Peut être peur du nuage noir, mais il n'y a rien d'alarmant.
En tout cas, je suis ravi de cette modifif, ça change beaucoup la voiture!
-
Appararment il faut changer la cartographie pour ne pas fumer de trop !!
Avec un petit gain de puissance en plus a la clé ! :)
-
Voici mon petit retour d'expérience après 4000km:
Ma zs mk2 de 2005 a 135000km, je l'ai acheté neuve, donc je la connais très bien, j'ai BMC, decat et mafam.
Après avoir mis les injecteurs, je l'ai senti plus coupleuse, et elle marche mieux à tout les régimes, en revanche, si j'accélère fortement ou en sous régime, j'enfume mon successeur...
Au niveau conso, j'ai remarqué une net baisse, je suis passé de mon 5,9l-6,2l/100km à 5,3l-5,5l/100km (je le calcule à tout les pleins). Je ne pense pas avoir changé mes habitudes de conduite ni les trajets. Peut être peur du nuage noir, mais il n'y a rien d'alarmant.
En tout cas, je suis ravi de cette modifif, ça change beaucoup la voiture!
je viens a mon tur de passer avec les injecteur de sdi sur la 45 :)
et bien la différence et réelle est notable, comme prévu !
idem sweettycow, fumée importante si conduite en sous régime
avec mafam réglé a 1/3 fumée épaisse noire a l'accélération + accoups a régime stable :?
mafam débranché plus d'accoups mais fumée toujours importante et puissance en légère baisse
du coup branchement du mafam et réglage au mini et là parfait ! puissance nickel, fumée juste vers 1800/2000 tr comme avant en fait...
nickel :)
pour info injecteurs de sdi et turbo réglé a environ 1.1 / 1.2bars , débitmètre mafam réglé au mini ça marche vraiment bien 8)
-
Oui a priori sur les site anglais, il faudrait une reprog.
D'après ce que j'ai lu sur nos moteurs, il n'est pas possible de les reprogrammer via la prise odb, seul le démontage de la puce est possible...
Si quelqu'un pouvait me le confirmer.
-
il me semble que bricar a trouver le moyen de reprogramer le boitié c :wink: voit avec lui
pour ma part j'ai par la mème occasion nettoyé la sonde fixé sur la pipe d'admission, elle en avait plus que besoin :? saleté d'egr :ddr:
-
pour info ma consommation n'a pas évolué ni en positif ni en négatif, j'ai conservé la mème conduite et je suis a tout juste 5.5 l/100 :)
par contre les relances ont bien changé :D
-
Et ou est ce qu on peut en trouver des injecteur sdi ?
-
Et ou est ce qu on peut en trouver des injecteur sdi ?
au hazard sur un bloc moteur provenant d'une 220/420/620 sdi :ddr:
-
tu voulait dire "hasard" :ddr:
Bon ben quelqu'un aurait il un bloc d'une 220/420/620sdi, par hasard?! :-P
-
tu voulait dire "hasard" :ddr:
Bon ben quelqu'un aurait il un bloc d'une 220/420/620sdi, par hasard?! :-P
Je rappel que vous êtes seul responsable des dommages qui peuvent être occasionné sur le moteur suite au montage d'injecteur de sdi et que ni une personne physique, ni une personne moral ne pourras être tenue pour responsable.
Idem, nul garantie concernant le contrôle pollution suite a cela.
A bon entendeur :wink:
-
Bon ben quelqu'un aurait il un bloc d'une 220/420/620sdi, par hasard?! :-P
Vois avec Taz1711 :wink:
-
Vois avec Taz1711 :wink:
pourquoi, il vend des injecteurs, ou il saura me conseiller ?
-
Tout d'abord désolé pour le post que j'aiouvert a ce sujet j'avais pas vu celui la ! :?
Ensuite question toute bête, c'est facile de changer des injecteurs ? Enfin j'peu faire ca en moins d'une heure sans garage ?? :D
Pour info j'ai repéré une streetwise anglaise qui selon son proprio passe de 101cv a 125 avec ligne et injecteurs SDI et à 158cv avec ligne + admission + injecteurs SDI + reprog. 8)
-
Le moteur qui crâne après toutes c'est modifications, c'est en option? :bag:
-
Le moteur qui crâne après toutes c'est modifications, c'est en option? :bag:
Ensuite question toute bête, c'est facile de changer des injecteurs ? Enfin j'peu faire ca en moins d'une heure sans garage ?? :D
pourquoi une heure ?
-
Pourquoi en une heure ?
heu...bah ca me donnait une idée de la complexité de la chose... :roll2:
Mais en gros est ce que ca se fait facilement sans trop de matos si on est juste bien renseigné mais pas mécano ?... :-P
Après question fiabilité de l'ensemble, je pense que le fait de changer les injecteurs pour ceux de SDI ne change pas grand chose, mais j'aimerais en être sur. :D
Le moteur qui crâne après toutes c'est modifications, c'est en option? :bag:
qui crame je suppose ?
-
Ouai, enfin je ne sais pas, je dit sa, je dis rien moi hein...
-
et pour une zr 115 sa vous le coup de placer ces injecteur
-
Et si ca vient d'une 25 sdi c'est bon aussi?
-
Et si ca vient d'une 25 sdi c'est bon aussi?
c'est quoi une 25 sdi ? :aga:
-
Heu... ben je pensais aussi découvrir un nouveau modèle mais renseignement pris le vendeur est un guignol. Je lui demande si ses injecteurs viennent d'une SDI car j'aimerais upgrader mon moteur de 25 et là il me dit oui oui ils viennent d'une 25 sdi... Quand je pense que j'ai loupé une bonne occas récemment sur ebay... C'est dur a trouver quand même! Je lance un appel officiel je cherche des injecteurs sdi(mais pas de rover 25 sdi) pas chers voir gratuits(ben oui on sait jamais)
-
Sur Rover 220 SDI uniquement :jap:
-
Ou alors 420sdi ou 620sdi non? Y a que les injecteurs de 220sdi qui sont adaptables sur ma 25di?
-
Ou alors 420sdi ou 620sdi non? Y a que les injecteurs de 220sdi qui sont adaptables sur ma 25di?
tout moteur diesel de rover 200 mk3 400 mk2 et 600
il doit ètre inscrit 200bars sur les injecteurs :wink:
-
Ok je savais pas merci pour la précision! :) Donc si jamais quelqu'un veut me les donner + de l'argent j'étudierais la question...
-
http://www.leboncoin.fr/voitures/254375504.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/254375504.htm?ca=21_s)
Vous voyez bien que ca existe les rover 25 sdi
-
Oui oui, il y a aussi des Rover 45 DCI et des Rover 200 MK3 avec moteur diesel Honda dans les annonces :ptdr:
Tu as conscience d'être sur un forum spécialisé ici, et non sur leboncoin où on trouve tout et n'importe quoi comme infos ? :roll:
-
http://www.leboncoin.fr/voitures/254375504.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/254375504.htm?ca=21_s)
Vous voyez bien que ca existe les rover 25 sdi
tu as vu que c'est marqué 220 sdi sur le cul de la voiture :D
Oui oui, il y a aussi des Rover 45 DCI et des Rover 200 MK3 avec moteur diesel Honda dans les annonces :ptdr:
Tu as conscience d'être sur un forum spécialisé ici, et non sur leboncoin où on trouve tout et n'importe quoi comme infos ? :roll:
+1
-
Oui oui, il y a aussi des Rover 45 DCI et des Rover 200 MK3 avec moteur diesel Honda dans les annonces :ptdr:
Et ca marche bien avec un dci? Moi j'aimerais bien tester la 25 avec un tdi injecteurs pompes
-
Et ca marche bien avec un dci? Moi j'aimerais bien tester la 25 avec un tdi injecteurs pompes
humour ? :roll:
-
Ça y est j'ai décatalisé ce matin et je sens qu'il y a plus de peps surtout sur les reprises et le sifflement du turbo est bien plus présent(même dans l'habitacle). Il manque plus qu'à remplir tout ça maintenant, j'ai un contact qui me fais les 4 injecteurs de sdi pour 40 euros mais il à vraiment pas l'air préssé... Sinon y a pas moyen de mettre des injecteurs pompes? (lol je plaisante of course ...de piston)
-
Bon je crois que je vais arrêter l'humour... Euh je me demandais: Pour augmenter la pression du turbo vous faites comment? Un robinet de turbo? C'est facile d'accès?
-
a ok
-
a ok
C'est pas le sujet içi, et une utilisation de la fonction recherche t'aiderai surement
donc je ne vois pas pourquoi tu est étonné de ne pas avoir de réponse :)
-
Non je suis pas tant étonné je réalise bien que c'est pas tout à fait le sujet je me disais par contre que vu qu'il me semble que ca va de pair(pas toujours) avec le montage des injecteurs je pouvais peut être me permettre... Mais ok. Au fait pour revenir au sujet est ce qu'on peut le faire sois même?(changer les injecteurs) Je pense acheter mes injecteurs dans 1 semaine. Pour eviter les fumées noires je vais monter aussi un économiseur de carburant(que j'ai recu) je vous dirait comme ca si ca peut réduire le problème de la fumée quand on met des injecteurs de sdi si ca peut intéresser. En fait sans m'éloigner du sujet je souhaite surtout l'enrichir si je peux à mon modeste niveau. pour le turbo je reconnais que j'ai eu la flemme de chercher dsl :-P
-
pour les fumées un économiseur ni changeras rien, le fait de monter des injecteurs sdi crée une combustion incomplète du fait d'un temps d'injection plus long
pour réduire les fumées, une seule et unique solution, une remap de la carto d'injection :wink:
-
Je pensais pas que le fait de poser des injecteurs de sdi rallongeait le temps d'injection, je pensais plutôt que c’était juste le débit qui était augmenté. J'ai envie de tester l'économiseur de carburant magnétique pour améliorer le rendement et si ca marche pas je trouverais bien un autre pigeon comme moi pour l'acheter :)
-
Ménage fait :roll2:
pour l'autre sujet hyper interessant ( :bag: ) voir là :
http://forum.rovermg-france.com/index.php?topic=40909.0
-
le fait de monter des injecteurs sdi crée une combustion incomplète du fait d'un temps d'injection plus long
Tiens tu peux m'expliquer pourquoi quand on met des injecteurs de sdi le temps d'injection devient plus long? :)
-
ben ils parce qu'ils injectent plus longtemps :bag:
blague a part ce doit provenir du tarrage des injecteurs!
-
Probablement car il sont plus "gros" et que la cartographie n'est pas adaptée :roll:
-
Je peux avoir des preuves? Parce que ça parait pas très scientifique tout ça...
-
Je peux avoir des preuves? Parce que ça parait pas très scientifique tout ça...
Arrête de jeter de l'huile sur le feu, ou ça va pas trainer, tu iras jouer ailleurs ;)
EDIT => si quelqu'un répond hors sujet dans ce topic encore une fois, ou au prochain message qui pue la provoc', c'est 7 jours francs.
-
je pense également a un tarage différent...
-
simple est effectivement pas scientifique mais physique !
les injecteurs de sdi sont tarré pour s'ouvrir a 200 bars
ceux d'origine a bien plus ( je n'ai pas le chiffre en tète, voir début du topics )
La pompe elle pousse toujours autant
donc les injecteurs s'ouvre plus vite, et donc de ce fait, plus longtemps
on ajoute de l'avance en gros...
Mais là ou ça devient plus complexe, c'est comment tout ça est interprètré par l'ecu sachant qu'il y a un capteur dans l'injecteur N°1 pour connaitre le début/fin d'injection
L'ecu doit faire des corrections, mais lesquelles ??....
des correction suffissantes pour que ça puisse tourner rond en tout cas.
-
oui ca c'est une bonne question quelles corrections doit faire l'ecu?
il ne joue pas directement sur l'injecteur puisque c'est mecanique! :-P
il ne joue pas non plus sur la pompe d'injection puisque c'est mecanique aussi il me semble! :-P
et encore moins sur l'allumage puisqu'il n'y en a pas sur diesel( mecanique aussi) :-P
peut etre joue t il sur la pression de gazoile apres la pompe d'injection mais la je vois pas trop comment! :(
reste le debit d'air mais la non plus je vois pas trop! :(
donc c'est une sacrée bonne question non?? :roll:
-
Je comprend un peu mieux maintenant pourquoi il est question de temps d'ouverture. Des personnes ont évoqué l'idée que les trous sont plus gros sur les sdi et en fait peut être pas finalement si c'est juste la pression d'ouverture qui est différente
-
oui ca c'est une bonne question quelles corrections doit faire l'ecu?
il ne joue pas directement sur l'injecteur puisque c'est mecanique! :-P
il ne joue pas non plus sur la pompe d'injection puisque c'est mecanique aussi il me semble! :-P
et encore moins sur l'allumage puisqu'il n'y en a pas sur diesel( mecanique aussi) :-P
peut etre joue t il sur la pression de gazoile apres la pompe d'injection mais la je vois pas trop comment! :(
reste le debit d'air mais la non plus je vois pas trop! :(
donc c'est une sacrée bonne question non?? :roll:
que fait l'ecu ça oui on le sais, il controle le débit, la pression et l'avance de la pompe a injection :) ( qui est électronique et non mécanique Rombrest :) )
Mais comment l'ecu interprète et corrige l'injection trop tot vue les injecteurs, ça c'est la question :)
-
donc l'avance de la pompe d'injection est gerée par l'ecu! il doit donc jouer sur la pompe d'injection, modifie la pression de gazoile de maniére a ce que les injecteurs s'ouvrent plus tard non? :roll: après c'est juste un calcul que lui seul peut faire!!! :-P
-
Si cet idiot d'écu modifie la pression pour réduire le temps d'ouverture c'est pas glop! La pression si elle est plus faible le mélange se fera moins bien d'ou peut être les fumées noires qui pourraient venir non seulement de l'augmentation de la richesse du mélange mais aussi de la moins bonne pulvérisation du gazoil? c'est chiant
Je me demande aussi si l'augmentation de la préssion du turbo à 1,2 bars par exemple pour compenser un peu la richesse plus élevée ne participe pas aussi à une moins bonne pulvérisation du carburant? Ca pourrait en effet legerement diminuer le contraste entre les différentes préssions que sont celle de l'air à son maximum de compréssion et le gazoil qui à forcément une pression plus élevée pour pouvoir pénetrer dans la chambre de combustion. Du coup plus faible est la différence de préssion et plus difficile doit être a mon avis la pulvérisation et du coup c'est vrai que l'idéal serait une augmentation de la pression de la pompe mais bon je sais qu’apparemment c'est pas trop possible... Non? Ou si c'est faisable de manière fiable alors comment demander à l'écu d'augmenter la préssion?
-
ca par contre tu pourras pas modifier l'ecu! reprogramation du boitier par un pro obligatoire!! :wink:
-
Alors finalement qui est satisfait de l'opération? Ca vaut le coup? On gagne combien de ch?
-
Antosdi tu a gardé ton egr? Si c'est le cas c'est peut être pour ca le trop plein de fumée??
-
Antosdi tu a gardé ton egr? Si c'est le cas c'est peut être pour ca le trop plein de fumée??
c'est le 1er truc que je débranche sur un mazout :ddr:
laisse tombé les injecteur sdi si la fumée te stress
-
A ouai ca me stresse ca fait vraiment caraque mais au niveau puissance c'est vraiment différent?
-
Salut ,
c'est quoi le couple de serrage des platines déja ? :roll:
merci
-
Salut ,
c'est quoi le couple de serrage des platines déja ? :roll:
merci
platines ? :roll:
-
:lol: les petites plaques qui tiennent les injecteurs :wink:
-
Bonjour à tous,
Suite au question revenant régulièrement sur les injecteurs sdi monté sur 25D ou MG ZR, je confirme que le gain de couple est bien présent (env 25cv sans reprog).
Suivant la puissance d'origine de la voiture la fumée sera plus ou moins présente : sur les 100cv pas vraiment de problème de fumée noire
par contre sur les 113cv quand on y va a fond de pédale la ça fume beaucoup quand même.
La solution c'est la reprog! Pour ma part j'ai fait ma propre reprog et la voiture tourne niquel avec un très bon gain de puissance et presque pas de fumée.
Ce qui fait que ça fume beaucoup moins sur les 100cv c'est que la carto "Fumée" à des valeurs moins élevée.
Donc pour ceux qui compte se lancer dans l'aventure, il faut "en gros" prendre les cartos de la 113cv, remplacer la carto fumée par celle de la 100cv et moddé un peu la
fin de la carto pour sortir tout les watts du moteur.
Et pour limité la fumée avant que le turbo ne se mette bien pression, il faut limité un peu le couple avant 1800trs/min.
Attention tout de même!!! On ne se lance pas dans la reprog avant d'en d'avoir bien compris le principe sinon la voiture pourrait ne plus démarrer.
Et je rappel qu'un calculo ça coute cher!
-
Bonjour à tous
Je vient également apporter mon retour d'expérience sur ces fameux injecteurs sdi en espérant répondre au question que certain d'entre vous ce pose
Voilà jai deja une reprog un decata un silencieux inox qui amène mon 2.0td 115 cv a 150 cv
Aujourdhui je monte 4 injecteur de sdi et premiere impression je n'est pu le trou à l'accélération du au debimetre qui commence à donné des signes de faiblesse, moteur chaud je tape un peu dedans et la grosse fumé noir à partir de 2800tr mais niveau accélération je la sens plus puissantes
Du soir je vais au run de voiture qui ce déroule près de chez moi et une BMW serie 3 ce présente à moi pour un départ arété je me lance et à l'arrivé je suis 50 mètres devant lui et je suis toujour rester devant du début à la fin
Au final on discute et il me dit que sa voiture à 163cv donc cela prouve bien que c'est injecteurs font vraiment gagner de la puissance
Mais est ce qu'une reprog en prenant en compte les injecteur sdi ferait arété les fumé tout en gardant la même puissance ??
-
Voilà jai deja une reprog un decata un silencieux inox qui amène mon 2.0td 115 cv a 150 cv
Euh desolé mais non une reprog avec une ligne ne fait pas passer un L a 150ch...
Il te faut au minimum des injecteurs sdi et une augmentation de la pression du turbo en plus pour t'approcher des 150ch
-
passe au banc tu serra :bah:
-
Ou un badge ragnotti :D
-
La reprog ma fait gagné 28cv + la ligne + decata + pression turbo 1,2 bar = 152cv passage au banc qui me la confirmé donc oui c'est bien possible quand tu a un bon préparateur qui connaît son métier !
-
Comme disait gwing tu n'as pas que la ligne et reprog .
Maintenant si ta feuille de banc se serai top pour voir la tronche de la courbe
-
En quelque sorte si car l'augmentation de la pression est du à la reprog
-
Donc ta pression turbo et d'origine :D si elle a été touché par la reprog
Anto est demandé a l'accueil
-
Jai monté un mano qui m'indiqué 0,9 avant la reprog, apres la reprog elle monte a 1,2
-
Enfin bref !!
Faire gagné 35 cv n'est pas impossible
Sur un tdi 115 sur une golf 4 il la poussé à 177cv sous mes yeux juste avec une reprog
Rien n'est impossible quand il touche à tout les paramètre du calculo
-
Si je me plante pas la pression du turbal est gèré mécaniquement
Donc si tu n'y as pas toucher elle n'a pas du bouger
-
Oui je sais bien c'est ce que j'avais pu lire sur un autre topic vu qu'elle est géré par la waste gate mais la mienne a changé
Peut etre qu'il y a tmuché mecaniquement je sais pas
-
Petite question car a la limite les watt sa fait jolie
Mais en couple sa dit quoi au banc
-
Cela vas faire 1 ans que jai la reprog donc niveau couple je sais pu mais le moi pro il organise un rassemblement avec le passage au banc pour 50e donc jirais et je lui demanderai qu'il m'imprime le résultat
-
Je vien de retrouve le papier ou je l'avait noté, jai gagné 70nm donc j.arive a 335Nm
-
Jai monté un mano qui m'indiqué 0,9 avant la reprog, apres la reprog elle monte a 1,2
est il n'ont pas touché au turbo c'est bien ça ?
si c'est le cas ton rapport de passage au banc est faux :bah:
-
Pour ma part non mais peut etre qu'il la fait et que je ne le sais pas fin c'est pas grave sa me dérange pas d'avoir la pression à 1,2 bar
-
Le fait est que tu n'es clairement pas a 152ch, le preparateur t'as menti...
Je te donne un exemple en UK
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/EwKEo8gBHzShLYKhihVl.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/EwKEo8gBHzShLYKhihVl.jpg)
Pour atteindre les 157ch, il a :
Injecteurs SDi
Ligne complete + Decata
Pression du turbo a 1,4bar
Intercooler monté a l'avant + changement des durites
Durite de turbo changé
Collecteur d'admission retravaillé
Kit d'admission ITG 80mm
Et pour finir remap chez reidy remap (les pro de la reprog des L en angleterre) ils en ont fait une plus d'une centaine
-
Le fait est que tu n'es clairement pas a 152ch, le preparateur t'as menti...
Je te donne un exemple en UK
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/EwKEo8gBHzShLYKhihVl.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/EwKEo8gBHzShLYKhihVl.jpg)
Pour atteindre les 157ch, il a :
Injecteurs SDi
Ligne complete + Decata
Pression du turbo a 1,4bar
Intercooler monté a l'avant + changement des durites
Durite de turbo changé
Collecteur d'admission retravaillé
Kit d'admission ITG 80mm
Et pour finir remap chez reidy remap (les pro de la reprog des L en angleterre) ils en ont fait une plus d'une centaine
laisse donc les gens réver :ddr:
-
Vous en pensé ce que vous voulez moi perso je m'en tape, je sais ce que ma voiture vaut vraiment !
Mais la BMW 163 cv s'en souviendra longtemps de s'etre fait mangé sur une ligne droite de 300 metre :D
-
Vous en pensé ce que vous voulez moi perso je m'en tape, je sais ce que ma voiture vaut vraiment !
Mais la BMW 163 cv s'en souviendra longtemps de s'etre fait mangé sur une ligne droite de 300 metre :D
En l'occurence toi tu pense ce que tu veux...
Je sais qu'anto et moi connaissons assez le L pour savoir ce qu'il vaut en réalité
Une serie 3 ca pese juste 260kg de plus qu'une ZR...
-
On ne pense rien nous
Sais juste comme ça c'est tout
La prepa est une adittion de petit gains graté a gauche a droite
Plus la reprog pour finir
Et pour tiré 150 bourrin du L faut tout réunir
Ici tu n'as pas face a toi des commercial si tu avais 150 bourrin vue tes modif on te le dirai
Mais je comprend ta investi et en plus ta pas ce que tu voulais
-
On etait 4 dans la voiture lui il etait seul, ensuite il est en propulsion, sa voiture est de 2009 ! Le mec avait tout pour etre devant mais bon
Je trouve que 157cv avec toute les modif qu'il font en Angleterre c'est vraiment trés peu de chevaux gagné
-
:bouletcagoule:
-
Toussa parce que tu as vu une golf tdi 115 @170 :D
Qui te dis qu'il les fait pas d'origine et que la cartho du 115 et sous dimmensioné
A titre commercial
-
Ramène toi avec une zr 160 on fera un petit départ arrêtés sur 1000 metre et je suis pret à parié ma carte grise que je serait devant toi à l'arrivée !!!!
La sa sera toi le boulet ! Qui veut pas admettre qu'un moteur peut etre plus puissant que c'est pauvre con d'anglais qui savent pas préparé au mieux une voiture !!!!
-
Parce que la golf 4 c'est a mon pote et que c'est une 5cv fiscau mai bon breff
Sur ceux a+
-
On etait 4 dans la voiture lui il etait seul, ensuite il est en propulsion, sa voiture est de 2009 ! Le mec avait tout pour etre devant mais bon
Je trouve que 157cv avec toute les modif qu'il font en Angleterre c'est vraiment trés peu de chevaux gagné
Tu as quand même 39% de puissance supplémentaire
Sur un moteur de conseption de 1987 je crois
Donc bon
-
Ramène toi avec une zr 160 on fera un petit départ arrêtés sur 1000 metre et je suis pret à parié ma carte grise que je serait devant toi à l'arrivée !!!!
La sa sera toi le boulet ! Qui veut pas admettre qu'un moteur peut etre plus puissant que c'est pauvre con d'anglais qui savent pas préparé au mieux une voiture !!!!
Tu tes trompé de ZR 160 :D
Bref tu es du nord tu es de la famille a mallo
-
Ramène toi avec une zr 160 on fera un petit départ arrêtés sur 1000 metre et je suis pret à parié ma carte grise que je serait devant toi à l'arrivée !!!!
La sa sera toi le boulet ! Qui veut pas admettre qu'un moteur peut etre plus puissant que c'est pauvre con d'anglais qui savent pas préparé au mieux une voiture !!!!
C'est sur qu'un gars qui tune pour la premiere fois un L est plus doué que des gens qui bossent dessus depuis toujours...
Tu tes trompé de ZR 160 :D
Bref tu es du nord tu es de la famille a mallo
J'allais dire la meme chose :lol:
Max t'es sur que tu veux pas faire le deplacement ? T'as quoi ? 600bornes a faire pour gagner une ZR diesel c'est pas mal non?
-
les anglais sont des cons question prépa moteur c'est bien connu
on crois rever :ddr:
tu sais au moins que ton L n'as que 8 soupapes, un turbo a géométrie fixe, des injecteurs d'un autre temps ?
Enfin bref... un bon préparateur de toute façon commence par mettre des freins et une boite a roulement cage acier, car si vraiement tu as autant de couple que tu le dit, je donne pas chère de la PG1.
Sinon soyon un peu serieux
tu as 150 ch avec la reprog + pièces perlinpinpin sans les injecteurs SDi c'est bien ça ?
donc là tu est a combien ? 160/170 facile non ?
-
C'est sur qu'un gars qui tune pour la premiere fois un L est plus doué que des gens qui bossent dessus depuis toujours...
J'allais dire la meme chose :lol:
Max t'es sur que tu veux pas faire le deplacement ? T'as quoi ? 600bornes a faire pour gagner une ZR diesel c'est pas mal non?
Moins que sa en 4h je suis a Lille
J'ai déjà 2 ZR gwing :D
Sur 1000m sais bien trop long vais me faire chier 700m
Bref le combat de qui a la plus grosse
En tout cas pas lui :-P
-
les anglais sont des cons question prépa moteur c'est bien connu
on crois rever :ddr:
tu sais au moins que ton L n'as que 8 soupapes, un turbo a géométrie fixe, des injecteurs d'un autre temps ?
Enfin bref... un bon préparateur de toute façon commence par mettre des freins et une boite a roulement cage acier, car si vraiement tu as autant de couple que tu le dit, je donne pas chère de la PG1.
Sinon soyon un peu serieux
tu as 150 ch avec la reprog + pièces perlinpinpin sans les injecteurs SDi c'est bien ça ?
donc là tu est a combien ? 160/170 facile non ?
Et son debimetre est cuit :aga:
-
Explique moi pourquoi avec les injecteurs sdi jarive a boufé une serie 3 163cv propulsion ??
La jai pu les injecteur sa fume beaucoup trop mais bon croyez ce que vous voulez !
-
m'enfin merde on parle de mazout là... :roll2:
-
J'imagine meme pas un run entre mallo et lui :lol:
-
J'imagine meme pas un run entre mallo et lui :lol:
Je verrais bien un run comme dans Ali G ! :D
-
Je verrais bien un run comme dans Ali G ! :D
:lol:
Mais carrement !
-
Explique moi pourquoi avec les injecteurs sdi jarive a boufé une serie 3 163cv propulsion ??
La jai pu les injecteur sa fume beaucoup trop mais bon croyez ce que vous voulez !
En quoi le faite que se soit une propulsion sois impressionnant
A te lire
-
moi avec la 45 je bouffe la wedge :bah:
si le mec n'arsouille pas ....
-
Explique moi pourquoi avec les injecteurs sdi jarive a boufé une serie 3 163cv propulsion ??
La jai pu les injecteur sa fume beaucoup trop mais bon croyez ce que vous voulez !
peut être parce que le mec a chier son départ :bah:
j'ai fait beaucoup de run dans ma jeunesse :) beaucoup de paramètre entre en jeux :)
état des pneus... etc... si le mec part pas au couple et que toi tu y es pile poile...
bref...
moi j'ai cramé une lanser evo8 avec ma 620 ti :D :-P 200ch mieux que 280! :lol:
-
Vous allez me prendre pour un malo euh un mito
Une fois cote cote avec une 993 turbo "propulsion" en plus
Bah je les fumé et il n'a vu que mon cul après 5s de cote cote .
J'etait chez total on faisait le plein j'ai gagné
-
bah j'ai bien gratter une megane dci au peage a Tours avec mon zr td113 :aga: La prochaine fois je me fais une rs :bag:
-
bah j'ai bien gratter une megane dci au peage a Tours avec mon zr td113 :aga: La prochaine fois je me fais une rs :bag:
tu étais a Tours fred? :roll: :)
-
tu étais a Tours fred? :roll: :)
j'y suis passer en revenant de poitiers :wink:
-
bah j'ai bien gratter une megane dci au peage a Tours avec mon zr td113 :aga: La prochaine fois je me fais une rs :bag:
Moi j'ai justement franchit le pas j'ai investi dans une piece de TUNING +1000ch ! Un badge de télépéage !!!!
-
j'y suis passer en revenant de poitiers :wink:
pourquoi tu ne l'as pas dit! :( tu serais passé boire un coup :D
-
je pouvais pas je suivais Gwing pour profiter de son badge de telepeage :aga:
-
Le pauvre 40 message deja une réputation ruiné
Mais bon il nous lit sais le principal
-
Quel reput ?? A part lire des pauvre gens qui pense tout savoir sur les préparation moteur sa me fait rire !
Mais bon à part antosdi les autres vous servait à rien à part critiqué tout le monde sur ce forum mais quand il s'agit de reponse serieuse yen a aucun pour répondre
Bref le préparateur près de chez moi ma encore confirmé que c'est possible de bien poussé ce moteur
Des renseignements aller sur son site et passer un coup de fil, A'casul auto vous apprendrai sûrement des choses sur les préparation
A+ les filles :D
-
le préparateur est un commercant ne l'oublie pas.... :wink: :roll2:
evidemment qu'il a tout interet a te sortir des beaux chiffres :bah:
moi je voudrais juste faire la contradiction sur un banc independant :wink:
-
http://www.zeperfs.com/duel1298-1259.htmJuste a titre indicatif
Un petite comparatif la fameuse BMW 163 et une Ibiza cupra
La différence n'est pas flagrante mais la cupra sa envoie dur quand même
Et je doute que ta ZR sois aussi efficace
-
Quand on voit que le 80 à 120 en 5 ème est de 9.2s pour la bmW de 163 cv et le 0 à 100 à un peu plus de 8 sec, je pense que un zr passer à 130 cv suffirait pour être devant pour un départ arrêter. Après sur une longue distance, c' est autre chose. Pour info une zr td113 d origine fait le 0 à 100 en 9.7 s et le 80 à 120 en 5 ème en 9.7sec
-
Alors juste pour info mais comparer un véhicule de 1t600 / 163cv et l'autre de 1t100 / 140cv (je dis 140 car je ne crois pas non plus à tes 150) ... normal que tu passes devant sur une petite distance comme tu as eu. le rapport poids puissance n'est pas comparable, tu es plus léger tu vas partir comme une balle.
Comme disait quelqu'un suffit qu'il ait merdé son départ et hop tu es devant ... Je ne vois pas la gloire :bag: ... Prends une version plus puissante face à toi mais qui aurait le même rapport poids / puissance et après on verra ... je pense que tu ne verras que sa plaque d'immatriculation !!!
Tu parles de combattre contre un ZR 160cv ? as bon tu compares une essence atmo et un diesel turbo ??? décidément tu ne prends jamais de risques pour perdre ... :aga: Par contre ne fait pas plus de 300m car je pense que tu verras aussi sa plaque d'immatriculation ... par contre si tu veux vraiment jouer, combat une fiat 500 abarth essesse 160CV Turbo et la on verras il fait 100 kg de plus (on sera dans les mêmes ratios poids/puissance) ... bon bizarrement je ne parierai plus ma carte grise moi ...
Au fait... tu as changé les freins ? tu as mis les étriers et disques de la ZR 160Cv sur ta caisse j'espère ? si non ... anticipe bien tes freinages alors ...
Faire des runs avec des mazout ... rhoooo mais vous ne pensez jamais aux gens qui vous regardent et qui vont tous mourrir d'un cancer avec le brouillard que vous lachez ... mais prenez des essences pour faire çà bordel ... les runs c'est plus ce que c'était .... (bien sur rappel de la loi pour le forum : il est strictement interdit de faire des runs sur la voie publique non accompagné/protégé des forces de l'ordre, les runs sont à faire sur des circuits fermés à la circulation ... :bag: )
:saletetedeconquiditaurevoir:
-
Moi je veux bien parier ma carte grise contre lui :bag:
-
Des vacances à te payer avec la revente du tactac qui deviendra boum en continuant ainsi ? remarque si tu la revend pour pièces, j'aurai bien quelques pièces à prendre !!! :lol:
la sortie c'est là ----> ok j'y vais :aga:
-
Je peux jouer moi aussi ? :D
-
Sinon j'ai un pote qui pourrait aussi jouer, il a une petite 500 Abarth 248cv au banc avant les derniers changement, la il pense être a 270cv.
-
Je vais chercher le Dodge de mon pote :ddr:
-
Sinon j'ai un pote qui pourrait aussi jouer, il a une petite 500 Abarth 248cv au banc avant les derniers changement, la il pense être a 270cv.
Attends toi à recevoir un mail de Mallo :W
-
3333333.
2222222
1111111
GO
Full stock mon cousin
-
Attends toi à recevoir un mail de Mallo :W
Mon pote (plutôt mon collègue) avait une clio 3 RS avant, il l'a revendue, pas assez brutal pour lui :aga:
Si il est là demain je ferais quelques photos, mais bon de l’extérieur hormis des freins de camion on ne voit pas grand chose.