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Les sections MG/Rover => P4/P5/P6/SD1 => Discussion démarrée par: antosdi le 17 Mars 2010, 13:20:07
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bonjour :)
j'aimerai connaitre la méthode a appliquer pour décoller le pare brise de la sd1
je sais que avec le temps, la cole peu sécher mais ça ma pas l'air super simple tout de mème
en fait la personne m'ayant vendu la vitesse possède 2 épaves sur lesquel j'aimerai récupérer les pares brise
Merci
Anto
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Bonsoir collègue vitessiste :)
Il faut déjà savoir que la baguette en inox est collée avec le pare-brise.
Si c'est un pare-brise d'origine il y a des chances qu'il soit déjà en parti décollé (si il y a de l'eau dans les boites à gants ça doit être le cas), en ce cas, en poussant doucement, l'ensemble baguettes/pare-brise vient , j'en déjà récupéré au moins 2 comme ça.
Si il a déjà été changé et donc qu'il encore bien collé (les colles ont fait des progrés depuis les années 70/80), je procède comme comme suit: démontage de la planche de bord, et ensuite cutter dedans et dehors ....Pas possible au fil car il y a la baguette. :wink:
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Bonsoir collègue vitessiste :)
Il faut déjà savoir que la baguette en inox est collée avec le pare-brise.
Si c'est un pare-brise d'origine il y a des chances qu'il soit déjà en parti décollé (si il y a de l'eau dans les boites à gants ça doit être le cas), en ce cas, en poussant doucement, l'ensemble baguettes/pare-brise vient , j'en déjà récupéré au moins 2 comme ça.
Si il a déjà été changé et donc qu'il encore bien collé (les colles ont fait des progrés depuis les années 70/80), je procède comme comme suit: démontage de la planche de bord, et ensuite cutter dedans et dehors ....Pas possible au fil car il y a la baguette. :wink:
Bonsoir :)
ha pour le fil je m'en douté :(
démontage de la planche de bord.... hummmm il me semble que l'une de ses épave ai déjà ça de démonter
ok, donc pas de manière particulière si ce n'est comme on peux :D
je te remercie :jap:
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Si c'est le démontage de la planche de bord qui te fait peur (ça m'étonnerais :-P ) , c'est rien, en disant un 1/4 d'heure je dois pas être loin: enlever les boites à gants, 3 vis de chaque côté sous la planche, débrancher les prises du faisceaux qui vont sur les instruments , tu tires et ça vient, biensur il y a les bouches d'aération à déboiter + divers fils et prises à débrancher en plus (éclairages boites à gants, prise commande rétros electriques...
Une chose de sur, je préfére tomber une planche de bord de SD1 plutôt qu'une de 800 :D
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Si c'est le démontage de la planche de bord qui te fait peur (ça m'étonnerais :-P ) , c'est rien, en disant un 1/4 d'heure je dois pas être loin: enlever les boites à gants, 3 vis de chaque côté sous la planche, débrancher les prises du faisceaux qui vont sur les instruments , tu tires et ça vient, biensur il y a les bouches d'aération à déboiter + divers fils et prises à débrancher en plus (éclairages boites à gants, prise commande rétros electriques...
Une chose de sur, je préfére tomber une planche de bord de SD1 plutôt qu'une de 800 :D
non ça ne me fait pas peur bien sur :D mais quand c'est déjà fait c'est mieux :lol: