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Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: pining le 14 Janvier 2005, 22:05:18
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Avé,
Je suis à la pêche aux infos pour un ami. Voici :
820 SI injection multipoints, moteur 16S 2.0L 4 cylindres, de 1991, 130000 kms (ce doit être bon :roll: )
Probleme :
La voiture ne démarre pas (en fait elle prend de l'essence et se noie).
Il semble que cela provienne d'un mauvais dosage d'essence (trop d'essence), dû à un des composants de l'injection qui semble en panne.
Souhait :
Je suis à la recherche d'élèments pour pouvoir diagnostiquer chacun des composants de l'injection (ex : débimêtre, sonde lambda, etc....)
Je possède les schèmas électriques, mais je ne dispose d'aucunes valeurs.
:cry: SOS doc technique :cry:
Encore :wink: pour votre aide[/u]
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Ah tiens, j'y pense comme ça.
Comme ton collègue a deux 820Si, a-t-il essayé un échange des boitiers d'injection ?
Il y a un boitier d'injection noir, dans le compartiment moteur. Un connecteur électrique, et une durite noire qui arrive de l'admission.
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Avé,
Merci pour cette remarque.
Sa seconde voiture est une épave, qui devait lui servir de pièces.
Il a fait le test. Rien de plus.
Déduction : les deux voitures ont le même problème.
Il reste donc sur une idée plus pratique : Test de valeurs. Il sait faire, dispose du matos, mais recherche les valeurs.
SOS Valeurs :lol:
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Je te dirai bien de changer l'ECU (situé sous le siège passager), mais je ne sais pas si ce dernier, comme dans les 200, gère aussi l'alarme, donc c'est risqué à tenter :?
J'ai la revue Haynes en PDF (incomplète, manque la partie "Embrayage"), si ça t'intéresse fais moi signe.
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avé,
pour l'ECU, je lui demande mardi, mais pour le haynes, il a.
:oops:
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mais sinon tu a de l'allumage sortie bobine et sortie fils de bougies?
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avé,
après renseignement, mon ami a bien changer l'ECU, mais toujours pareil, même problème.
retour à la déduction précédente, les deux voitures ont l'ecu en rade.
SOS : on recherche les valeurs :oops:
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C'est quand même rare de tomber sur deux ECU en rade 8O 8O Surtout ECU moteur et ECU général 8O
Je regarde sur mon CD d'ici demain (si je trouve le temps) et si j'ai des valeurs dessus je te les poste.
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mais quand tu démarre le moteur donne quelques signes ou rien du tout?
(prêt a démarré mais en vaint)
ya pas du gazoil dans l'éssence?
la distribution ne serai pas décalé? (ça peut arrivé au démarrage seulement)
sinon aucun raport avec les bougies qui ce noie,mais de tête, le relais de pompe éssence possède une diode et si tu monte un relais classic tu là dans le cul pour la démarréré.
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Avé,
Merci pour les trucs, je passe les infos et je tiens au jus.
:P
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Avé,
Y a-t-il des composants qui tombent régulièrement en panne sur ce type d'injection multipoints ?
Après renseignements, ce n'est pas la distribution décalée, quand le moteur démarre à froid, il y a des signes, puis impossible de le refaire démarrer et les bougies sont trempées.
Si on revient plus tard (bougies séches) le moteur redonne un signe de démarrage et se renoie.
Y a-t-il des ECU différents, en fonction de la sonde lamda sur le véhicule ?
SOS, je recherche toujours les valeurs :oops:
Il parait que ce type d'injection est aussi montée sur certains range rover ? Mais avec un plus grand nombre de cylindres. Vrai ou faux
Si c'est vrai sur quel modéle car je dispose des manuels.
Merci a +
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Tes bougies sont bonnes au moins ?
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avé,
bougies ok
:cry: