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Les sections MG/Rover => 100 (toutes) => Discussion démarrée par: kma le 21 Février 2011, 14:31:12
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Bonjour a tous
Depuis quelques temps, je n'ai presque plus de chauffage dans l'habitacle.
Le ventilateur de chauffage marche dans les 3 positions, le moteur ne surchauffe pas, pas de perte de liquide de refroidissement.
Que dois je faire ? (Il fait froid le matin a 6h30, donc avoir du chauffage ca pourrait etre pas mal ....)
Existe t il un tuto pour démonter le tableau de bords d'un Rover 111 ? y a t-il un truc que je n'ai pas encore vérifié ?
Corentin
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est ce que ton aiguille au tableau de bord de température monte ?
est ce que si tu laisses le moteur tourner sans rouler ou si tu roules pas très vitre (que de la ville) au bout d'un moment il y a du chauffage ? et si au bout d'un moment comme cela tu as du chauffage que le chauffage baisse en roulant genre quelques kms d'autoroute, c'est ton calorstat qui reste en position ouverte du coup c'est toujours le "grand" circuit de refroidissement qui est en service et est toujours refroidi par le radiateur c'est chiant que le moteur n prend pas sa bonne température de fonctionnement et tu n'as pas de chauffage mais moins chiant que bloqué en position fermée = plus de refroidissement moteur :?
sinon ça peut être également le radiateur de chauffage dans l'habitacle bouché par le tartre
pour vérifier si le calorstat reste bloqué en position ouverte voiture froide tu contrôles si les grosses durites qui vont au radiateur deviennent tièdes en même temps que les durites qui vont au radiateur de l'habitacle si c'est le cas c'est le calorstat car c'est durrites ne doivent chauffer en temps normal que quand le moteur a atteint sa température de fonctionnement et que le "grand" circuit de refroidissement s'ouvre
attention au calorstat il y a 2 modèles avec 2 températures différentes d'ouverture normalement elle est gravée dessus
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j'oubliais bien évidement tout cela en supposant qu'il ne manque pas de liquide de refroidissement et que la purge est faite
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La quantité d'air chaud entrant dans l'habitacle ne depend pas de ma vitesse. Le calorstat a été changé il y a 7 mois, et il n'y a pas de fuite de liquide de refroidissement.
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si tu es certain que ton calorstat n'est pas en cause (et que la purge est bien faite) et vu que ta ventilation fonctionne il n'y a pas 50 points à vérifier : il faut que tu contrôles si ton radiateur d'habitacle chauffe, car s'il chauffe normalement et que la ventilation pousse l'air à l'intérieur de l'habitacle même si la tringlerie de chauffage est défectueuse (et/ou une conduite est défaite) tu dois avoir du chauffage même s'il n'arrive pas par le bon endroit
s'il ne chauffe pas contrôler l'action de la commande chaud/froid et ensuite si ton radiateur n'est pas entartré
j'ai eu le tour sur ma golf : calorstat changé il y a 1 mois et la semaine dernière presque plus de chauffage = une toute petite merdouille de 3 millimètres empêchait la fermeture totale du calorstat
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Comment controler si le radiateur est entartré? comment controler la tringlerie et les tuyaus d'arrivé d'air chaud ?
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avant toute chose il faut que tu contrôles s'il chauffe et à la "bonne" vitesse, pendant la chauffe si ton tuyau d'alimentation est bouillant et que le radiateur (et/ou la durite de sortie) est à peine tiède c'est que l'eau ne circule pas correctement dans le radiateur soit par la vanne (mal actionnée par la commande ou bloquée quasiment fermée) soit à cause du tarte
Tu n'as pas la RTA ? si non je regarderais demain pour t'envoyer les scans si cela t'interesse
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je n'ai pas la RTA, et oui les scan m'interesse .... lol
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ok tu auras cela demain en début d'après midi
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voilà :
ICI (http://www.megaupload.com/?d=GXNBXO4G)
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le lien marche pas .... snifff .... tu peut m'envoyer ca sur mon mail perso stp ?
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voilà c'est fait mais ça fonctionne car je n'avais pas le document ici, je l'ai téléchargé et te l'ai envoyé sur ton mail :wink: