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Communauté RoverMG-France => Discussions autour de MG / Rover - Aucune question technique ici ! => Discussion démarrée par: Adrienb le 04 Janvier 2012, 21:41:48
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Bonjour, je possède depuis un ans une rover 214 i cabriolet de 1995 avec 76000km et je me pose la question, combien ma voiture cotera dans 30 ans? vu que rover n'existe plus, j'aimerais savoir si le prix des rovers vont augmenter surtout si elles n'ont pas beaucoup de kilomètre comme la mienne.
merci de me dire si j'ai le droit de rever ou pas :-P
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Tu as le droit de rêver :mrgreen: Ca ne vaudra plus rien :bah:
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autant qu'une renault 9 america ou qu'une 106 jeans :bah:
une mg TF oui, ca vaudra un peu de sous, mais pas des masses non plus
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okai d'accord :D merci bien, je sais que je peux la vendre alors ^^ et que je ne me ferais pas d'argent dessus :-P
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okai d'accord :D merci bien, je sais que je peux la vendre alors ^^ et que je ne me ferais pas d'argent dessus :-P
Et une 214 cab' ce n'est pas ce qui est le plus facile à vendre :mrgreen:
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combien pensez vous que je puisse la vendre? merci
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Ce n'est pas le topic, merci ;)
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ha oui c'est vrai, désolé et bonne continuation :saletetedeconquiditaurevoir:
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Rover, c'est comme LADA, ça ne vaut rien à l'achat, rien à la revente, et ça ne prend aucune valeur avec le temps, bien au contraire :)
c'est pour cela que certains vendeur sur "LBC"sont rigolos, ils te vendent des Rover25 à 7000 euros, en te disant que c'est un moteur BMW, qu'il n'y a aucun problème pour trouver les pièces détachées (là, mensonge !!), qu'elle est encore cotée 7500 euros, etc :D
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Rover, c'est comme LADA, ça ne vaut rien à l'achat, rien à la revente, et ça ne prend aucune valeur avec le temps, bien au contraire :)
c'est pour cela que certains vendeur sur "LBC"sont rigolos, ils te vendent des Rover25 à 7000 euros, en te disant que c'est un moteur BMW, qu'il n'y a aucun problème pour trouver les pièces détachées (là, mensonge !!), qu'elle est encore cotée 7500 euros, etc :D
tu as des souci pour trouver des pièces de 25 ? :transpi:
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Moi je pense que les très vieilles peuvent avoir de la valeur dans le temps. :)
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Je pense que tout les modéles "sportive ou série limitée" aurons une petite cote d'amour.
Je pense au 114 gti (parce que c'est vraiment trés marrant et que j'en ai trois :D )
Au superbe coupé turbo de part ces perfs, sa ligne et son toit targa, pourquoi pas une 620ti pour son coté chic et choc (je trouve que cette caisse à toujours de la gueule), on aura aussi la saga des MG moderne (sauf les fioul et les GPL :bag: )
Chez tout les constructeurs il y à des modéles qui ont un fort pouvoir d'attraction je pense avoir cité les modéles de la gamme MG/ROVER mais chez fiat par exemple, une excelente coupe turbo+ ou une petite cinquencento sporting
Chez audi une RS2 ou une V8, pour les françaises, on à déja de bon exemple, les 205 GTI, clio 16S et WILLIAMS ect...
Enfin bref, Une mini, une metro turbo ou même une MGB GT me font kiffer et elles sont toutes largement trentenaire alors oui, nos futur collector mérite d'être entretenu pour quelle entretiennent la flamme de tout passionné.......
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Moi je pense que les très vieilles peuvent avoir de la valeur dans le temps. :)
je pense que c'est pas l'age qui compte mais la rareté (venant plus ou moins vite avec le temps), alors si en plus elle a un petit coté "précieux" (ligne, moteur ...)
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tu as des souci pour trouver des pièces de 25 ? :transpi:
Ben disons que pour celui qui n'a ni Internet, ni un minimum de connaissance en anglais n(pour les achats en uk), ben il est dans une sérieuse merde, quand même :?
Faut arrêter le délire, les pièces :rover:, tu ne les trouves pas chez tous les accessoiristes du coin, et s'il faut aller dans les anciennes concessions, ben va falloir économiser, car ils se touchent sérieux avec les prix :)
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moé... les ex rover / xpart existe encore hein :wink:
quand aux pièce d'entretiens courant tu as tout n'importe ou :bah:
certaine rover ont leur cote en hausse..
P4, P5, P6 et sd1
La 800 ne cote toujours rien
pour le reste impossible de savoir si un jour ça vaudra de l'argent...
qui aurait pensé qu'une Tr6 vaudrait autant aujourdh'ui ?
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Oui, tu n'as pas tort, concernant la côte de certaines voitures, qui a flambée.
Maintenant, certaines Rover/MG auront peut-être une bonne cotation, mais pour ce qui est des 25/200, 45/400, j'ai des gros doutes. De plus dans 30 ans, elles seront bouffées par la rouille :D , comme les LADA !!!
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(...) on aura aussi la saga des MG moderne (sauf (...) les GPL :bag: )
Damien tu sors ! :o|
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bon ben je vais ptete garder ma 800 alors :lol:
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"Maintenant, certaines Rover/MG auront peut-être une bonne cotation, mais pour ce qui est des 25/200, 45/400, j'ai des gros doutes. De plus dans 30 ans, elles seront bouffées par la rouille :D , comme les LADA !!!"
Irishrover25, c'est que t'as oublié d'entretenir ta voiture pour penser qu'elle sera bouffée par la rouille??!
D'ailleurs, franchement, je pense qu'une Lada reste plus robuste que beaucoup de françaises...
Et surtout, de toute façon, en France, les gens ont quand même un souci avec l'automobile en général... Quand tu vois le prix de certaines voitures en occasion, ou croire qu'une voiture est un placement si t'achète une allemande, vu que tu la revends plus chère, alors qu'une anglaise ou une italienne c'est de la m... que tu ne peux pas revendre...
Il faudrait surtout que les gens comprennent qu'une voiture décote... quant à savoir le prix d'une voiture dans 30 ans... bon courage... Le cas de la TR6 est un bon exemple, tout comme on peut le voir sur les américaines des 60's ou 70's dont le prix a totalement changé pour certains modèles depuis une dizaine d'année... C'est comme ceux qui achètent une Porsche Boxster, ça risque pas de valoir grand chose un jour... mais, sait on jamais!
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Irishrover25, c'est que t'as oublié d'entretenir ta voiture pour penser qu'elle sera bouffée par la rouille??!
D'ailleurs, franchement, je pense qu'une Lada reste plus robuste que beaucoup de françaises...
T'inquiètes, je la bichonne, ma 25. Elle est même plutôt très propre, vu son age, mieux en tout cas que bon nombre de voitures récentes, totalement délaissées par leur propriétaire. :wink:
Pour ce qui est de Lada, as-tu connu le Niva ?
Une carrosserie digne des 4L et autres consorts (en terme de résistance à la corrosion), et i l fallait un plein d'huile pour un plein d'essence...Alors niveau "robustesse", hein :?
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oui, oui... le Niva, un 4x4 abordable... mais, euh, rustique!!!
j'ai même un ami qui a une Lada "moderne"... il a du faire autant de travaux dessus que moi avec 3 Rover successives...
Pour la corrosion, ça vaut certaines françaises... mais ça doit venir des propriétaires, car des laguna d'avant dernière générations piquée à la rouille, ça fait mal... (bon, c'est vrai, je suis pas fan des voitures françaises...) comme des Rover qui pourrissent comme on en trouve pas mal... alors qu'une 200 bien entretenue, ça dure!!! (mon ancienne a 20 ans, 300.000km et toujours en très bon état)
J'en dirait pas autant des 825, malheureusement... dommage que le moteur soit si fragile... mais bon, le bon côté, c'est que ça m'a permis de passer à la 75.
Longue vie à ta 25, Irishrover25
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Une chose est sure en tout cas, ma streetwise même en mazout vaudra bien plus cher dans 30 ans qu'une clio de 2004 en 1.9l dci... 8)
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Une chose est sure en tout cas, ma streetwise même en mazout vaudra bien plus cher dans 30 ans qu'une clio de 2004 en 1.9l dci... 8)
sourtout que la clio 1.9 dci n'existe pas (^^)
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1.5... :arf:
tu chipotte ! :D
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Longue vie à ta 25, Irishrover25
merci :wink:
Longue vie également à ta 75 :)
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Longue vie à ta 25, Irishrover25
merci :wink:
Longue vie également à ta 75 :)
c'est moi ou vous avez carrement du mal avec les citations ? :ddr:
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c'est moi ou vous avez carrement du mal avec les citations ? :ddr:
Ben non, la preuve ! :D
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Ben non, la preuve ! :D
bon bah alors utilise les :capello:
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bon bah alors utilise les :capello:
Bien chef ! :)
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oui, oui... le Niva, un 4x4 abordable... mais, euh, rustique!!!
j'ai même un ami qui a une Lada "moderne"... il a du faire autant de travaux dessus que moi avec 3 Rover successives...
Pour la corrosion, ça vaut certaines françaises... mais ça doit venir des propriétaires, car des laguna d'avant dernière générations piquée à la rouille, ça fait mal... (bon, c'est vrai, je suis pas fan des voitures françaises...) comme des Rover qui pourrissent comme on en trouve pas mal... alors qu'une 200 bien entretenue, ça dure!!! (mon ancienne a 20 ans, 300.000km et toujours en très bon état)
J'en dirait pas autant des 825, malheureusement... dommage que le moteur soit si fragile... mais bon, le bon côté, c'est que ça m'a permis de passer à la 75.
Longue vie à ta 25, Irishrover25
et ben ma 825, a 19 ans, le moteur à 255000 environ, marche trèèèèsss bien, et crois moi, quasi aucun point de rouille, et vu l'état dans laquelle je l'ai récupérer, cela ne laissait pas entrevoir un gros entretien...... et toc. :-P
pas née celui qui critiquera les 825... :fuck:
825 poowwweerrrr :aga: :loveu:
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Merci IrishRover25
Stagg7576, C'est pas une critique vraiment de la 825, dont je suis fan, mais un constat personnel... mon père en a eu 3 et moi une... seule la 1ère roule encore (825 sd fastback), toutes les autres ont fini à la casse, dont la mienne que je venais juste de faire refaire complètement pour l'extérieur... elle a fait contrôle technique + 1 jour et ... casse... J'avais déjà changé la pompe de direction assistée, mais là... le dépanneur l'a mise sur un camion, elle a fini a Bourges chez mon concessionnaire qui n'y pouvait plus rien... seulement 130.000 km...
Savoir que la tienne roule toujours à 19 ans, c'est sympa, surtout qu'ici, j'en vois une de temps en temps mais ça me fait mal au coeur qu'elle soit dans un état pareil...
Sincèrement, j'ai eu du mal au début avec la 75, je préférais la 800...
Voilà la mienne juste avant sa fin :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/RjctiuL0LjabAcCIduaT.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/RjctiuL0LjabAcCIduaT.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/dqnlkI6fnXSSyE6S8hUT.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/dqnlkI6fnXSSyE6S8hUT.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/fDNlm8XF5b4Qn505xQof.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/fDNlm8XF5b4Qn505xQof.jpg)
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Je pense que tout les modéles "sportive ou série limitée" aurons une petite cote d'amour.
Je pense au 114 gti (parce que c'est vraiment trés marrant et que j'en ai trois :D )
Au superbe coupé turbo de part ces perfs, sa ligne et son toit targa, pourquoi pas une 620ti pour son coté chic et choc (je trouve que cette caisse à toujours de la gueule), on aura aussi la saga des MG moderne (sauf les fioul et les GPL :bag: )
Chez tout les constructeurs il y à des modéles qui ont un fort pouvoir d'attraction je pense avoir cité les modéles de la gamme MG/ROVER mais chez fiat par exemple, une excelente coupe turbo+ ou une petite cinquencento sporting
Chez audi une RS2 ou une V8, pour les françaises, on à déja de bon exemple, les 205 GTI, clio 16S et WILLIAMS ect...
Enfin bref, Une mini, une metro turbo ou même une MGB GT me font kiffer et elles sont toutes largement trentenaire alors oui, nos futur collector mérite d'être entretenu pour quelle entretiennent la flamme de tout passionné.......
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ayant collectionné pendant 30 ans plusieurs auto ,il faut savoir que pour certain ,n importe quelle auto est "exeptionele"
j ai autant aimé ma renault 10 que ma gt1900 ou ma lancia monte carlo , je me suis eclaté avec mon autobiaqui 3cv
j ai tres bien vendu toute ma colection car elles etait en bon etat!
pour info j ai toujour ma p6 et ma murena2.2
je pense que les f et tf ne decoterons plus , tout les cabriolets ont leurs chances, ainsi que toutes les voitures de petites serie (rares)
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ayant collectionné pendant 30 ans plusieurs auto ,il faut savoir que pour certain ,n importe quelle auto est "exeptionele"
j ai autant aimé ma renault 10 que ma gt1900 ou ma lancia monte carlo , je me suis eclaté avec mon autobiaqui 3cv
j ai tres bien vendu toute ma colection car elles etait en bon etat!
pour info j ai toujour ma p6 et ma murena2.2
je pense que les f et tf ne decoterons plus , tout les cabriolets ont leurs chances, ainsi que toutes les voitures de petites serie (rares)
d'ailleurs cette p6, elle roule régulièrement ? :) pas de problème avec le V ouit ?
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Merci IrishRover25
Stagg7576, C'est pas une critique vraiment de la 825, dont je suis fan, mais un constat personnel... mon père en a eu 3 et moi une... seule la 1ère roule encore (825 sd fastback), toutes les autres ont fini à la casse, dont la mienne que je venais juste de faire refaire complètement pour l'extérieur... elle a fait contrôle technique + 1 jour et ... casse... J'avais déjà changé la pompe de direction assistée, mais là... le dépanneur l'a mise sur un camion, elle a fini a Bourges chez mon concessionnaire qui n'y pouvait plus rien... seulement 130.000 km...
Savoir que la tienne roule toujours à 19 ans, c'est sympa, surtout qu'ici, j'en vois une de temps en temps mais ça me fait mal au coeur qu'elle soit dans un état pareil...
Sincèrement, j'ai eu du mal au début avec la 75, je préférais la 800...
Voilà la mienne juste avant sa fin :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/RjctiuL0LjabAcCIduaT.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/RjctiuL0LjabAcCIduaT.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/dqnlkI6fnXSSyE6S8hUT.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/dqnlkI6fnXSSyE6S8hUT.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/fDNlm8XF5b4Qn505xQof.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/fDNlm8XF5b4Qn505xQof.jpg)
pourquoi tu l'as balourder au faite???
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d'ailleurs cette p6, elle roule régulièrement ? :) pas de problème avec le V ouit ?
elle roule !! et non ça marche bien!!
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De mon point de vue et au risque de ressortir un vieux sujet... les bagnoles qui cotent un jour sont d'abord et à coup sûr des véhicules déjà prestigieux à l'origine style ferrari, aston martins etc etc... Si en plus ce sont des modèles rares parmi ces marques prestigieuses : une hispano suizar, une delage ou une delahaye aujourd'hui ça coûte une fortune...
et dans les voitures plus "grand public", je dirai que c'est une combinaison de plusieurs éléments :
-l'ancienneté et l'état bien entendu,
-la rareté (citroën SM) mais ce n'est pas systématique (je doute qu'une GS à moteur rotatif ait un une valeur jour quelque chose)
-la ligne ou le côté "mythique" de la voiture, pour diverses raisons : citroën DS, 205 GTI, 2CV, coccinelle, mehari...
-le côté prestigieux (les modèles haut de gamme avec une motorisation imposante : par exemple une citroën CX diesel ça ne vaut rien, une CX prestige ça commence à coter sérieusement?
-le côté insolite novateur
Certains véhicules combinent plusieurs de ces éléments.
Alors chez rover... les ancienne je pense, les P6, SD1 (seulement les gros modèles en V8)... je crois que les série 8 en coupé vaudront quelque chose, les 75 2.5 V6, après... peut-être les 600 essence sur-vitaminée...
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De mon point de vue et au risque de ressortir un vieux sujet... les bagnoles qui cotent un jour sont d'abord et à coup sûr des véhicules déjà prestigieux à l'origine style ferrari, aston martins etc etc... Si en plus ce sont des modèles rares parmi ces marques prestigieuses : une hispano suizar, une delage ou une delahaye aujourd'hui ça coûte une fortune...
et dans les voitures plus "grand public", je dirai que c'est une combinaison de plusieurs éléments :
-l'ancienneté et l'état bien entendu,
-la rareté (citroën SM) mais ce n'est pas systématique (je doute qu'une GS à moteur rotatif ait un une valeur jour quelque chose)
-la ligne ou le côté "mythique" de la voiture, pour diverses raisons : citroën DS, 205 GTI, 2CV, coccinelle, mehari...
-le côté prestigieux (les modèles haut de gamme avec une motorisation imposante : par exemple une citroën CX diesel ça ne vaut rien, une CX prestige ça commence à coter sérieusement?
-le côté insolite novateur
Certains véhicules combinent plusieurs de ces éléments.
Alors chez rover... les ancienne je pense, les P6, SD1 (seulement les gros modèles en V8)... je crois que les série 8 en coupé vaudront quelque chose, les 75 2.5 V6, après... peut-être les 600 essence sur-vitaminée...
Je partage en partie ton avis, mais pour un constructeur généraliste comme Rover, la liste des modèles post-années 70 qui pourraient avoir un peu de valeur dans quelques années est assez limitée je pense. C'est une question notamment de nombre d'exemplaires produits. SD1 en v8 3500 sans doute, le coupé Rover 827 peut-être parce qu'il a une histoire assez particulière et fut produit à environ 2000 exemplaires seulement (mais en garder un en parfait état intérieur après déjà 20 ans relève de l'exploit), quelques Rover 75 V6 2.5 (en pack luxe évidemment) ayant une histoire particulière comme les véhicules de lancement concessionnaires (Dealer Launch) ou ceux partis pour l'export au Japon et qui en sont revenus 2 ans après, neufs après avoir été bloqués en douane et jamais vendus suite au désengagement de BMW...et surtout les 75/ZT V8: parce que produits à 883 exemplaires seulement au total, parce que c'est un superbe effort d'ingénierie (convertir une traction en propulsion), et que c'est la dernière "nouveauté" à être sorti de chez Rover avant sa faillite (si on oublie la grosse blague CityRover)...
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les rover 75 en collection
encore faudra t'il que leur KV6 tiennent jusque là :ptdr:
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les rover 75 en collection
encore faudra t'il que leur KV6 tiennent jusque là :ptdr:
Si bien entretenu, y'a pas de raison...:-)
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Si bien entretenu, y'a pas de raison...:-)
Permet moi d'en douter. La seul 75 qui pourrait un jour valoir quelques roros en collection est la version V8 car bien plus rare que la zt 260.
Le KV6 en plus d'être peut performant t une fiabilité douteuse est peu pratique d'entretien.
L'erreur de cette voiture de la part de bmw c'est de ne pas l'avoir commercialisé en propulsion avec les moteur L6 maison fiable et facile d'entretien. Cette voiture aurait été beaucoup pus agréable avec le M57 et autres M54 en 2,5 de 192 et 3.0 de 231ch qu'avec un KV6 de 150 et 177ch.
Cependant si un kv6 devrait valoir un peu de roros en collection je voterai pour la version 100th anniversary produit à 10 exemplaires seulement.
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Vu combien MGR payaient pour le M47 je vois pas comment ils aurait pu survivre sans les K et KV6... et il faut pas oublier que jamais BMW ne les aurait laissé leurs moteurs avec la même puissance que sur leurs véhicules...
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En tout cas un cabriolet 216 se vend plus cher en France aujourd'hui qu'il y a 4 ans :D
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Vu combien MGR payaient pour le M47 je vois pas comment ils aurait pu survivre sans les K et KV6... et il faut pas oublier que jamais BMW ne les aurait laissé leurs moteurs avec la même puissance que sur leurs véhicules...
Pas faux...
Quant au KV6, s'il est effectivement un peu capricieux notamment côté VIS, je trouve qu'il est tout à fait adapté à la conduite "pépère" de la 75.
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En tout cas un cabriolet 216 se vend plus cher en France aujourd'hui qu'il y a 4 ans :D
et encore, un cab 214 a vu son prix x4 :ddr:
la bonne nouvelle, c'est que bricar trouvera bientot preneur :bag:
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et encore, un cab 214 a vu son prix x4 :ddr:
la bonne nouvelle, c'est que bricar trouvera bientot preneur :bag:
:D
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dans 30 ans, ma rover vaudra une tite fortune, mais moi je vaudrais + rien :)