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Les sections MG/Rover => Land Rover / Range Rover => Discussion démarrée par: bens le 07 Avril 2012, 14:01:55

Titre: [Range Rover] - (Electricité) : Ralentie oscille
Posté par: bens le 07 Avril 2012, 14:01:55
salut a tous
sur un Free diesel moteur série L,le ralentie oscille et manque de puissance.
sur T4,code panne capteur de levé d'aiguille,donc normalement l'injecteur pilote.
mais en temps réél sur T4,l'injecteur pilote et capteur PMH fonctionne :roll: la panne est permanente,mais visuellement je vois une chose anormal sur le moteur niveau électrique,pour vous c'est quoi que j'ai vu?
Titre: [range rover] - (electricité) : ralentie oscille
Posté par: roverthib le 13 Avril 2012, 13:02:39
la masse coupée??
Titre: [Range Rover] - (electricité) : ralentie oscille
Posté par: bens le 14 Avril 2012, 12:46:29
Citation de: roverthib le 13 Avril 2012, 13:02:39
la masse coupée??
non,il y a un connecteur pas branché,mais lequel?
Mais aussi le T4 m'aurai mit en erreur :wink:
Titre: [range rover] - (electricité) : ralentie oscille
Posté par: antosdi le 14 Avril 2012, 19:21:38
Citation de: bens le 14 Avril 2012, 12:46:29
non,il y a un connecteur pas branché,mais lequel?
Mais aussi le T4 m'aurai mit en erreur :wink:
hum pression turbo ou une des sonde de T° ( flotte ou T° d'air... )
Titre: [range rover] - (electricité) : ralentie oscille
Posté par: bens le 26 Avril 2012, 20:30:34
a mon avis le vieux soft de l'ECM indiquai des merdes au T4,le connecteur du capteur PMH débranché et capteur de marche avant ou de première de la BVM aussi débranché.Donc pourquoi en temps réel du T4 la valeur ok pour capteur vilo?
soit que le soft de l'ECM merde,mais une chose que j'ai pas vérifié niveau schémas électrique,peut être un lien entre c'est 2 (contacteur et capteur) dès que j'ai le temps je ferai une vérification :wink:
Titre: [range rover] - (electricité) : ralentie oscille
Posté par: antosdi le 27 Avril 2012, 10:32:10
Citation de: bens le 26 Avril 2012, 20:30:34
a mon avis le vieux soft de l'ECM indiquai des merdes au T4,le connecteur du capteur PMH débranché et capteur de marche avant ou de première de la BVM aussi débranché.Donc pourquoi en temps réel du T4 la valeur ok pour capteur vilo?
soit que le soft de l'ECM merde,mais une chose que j'ai pas vérifié niveau schémas électrique,peut être un lien entre c'est 2 (contacteur et capteur) dès que j'ai le temps je ferai une vérification :wink:


 sur serie L sdi, l'actuateur de pompe crée un ralentit non régulier, c'est un problème connu, trés bien connu ( idem tdi vag des golf 3 )

il existe d'ailleur d'exellent tuto sur des forum VAG pour corriger le problème
d'autre propose mème leur service pour nettoyer l'actuateur sur leboncoin  :D

mais là a prioris c'est autre chose ??  :roll: