Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: ptit_biscuit le 15 Mai 2005, 14:33:40
-
bonjours à tous.
Je viens de faire l'acquisition d'une rover 214 SI de 1999, elle à 122.000Km, la courroie de distribution à été changée à 81.000Km. L'embrayage le vendeur n'à put me dire mais il ne pense pas que il à deja été changé (je l'ai testé, la pedale est un peu dur mais l'embrayage à l'air encore en etat).
Sinon, le controle technique est bon, il y à juste les disques de frein qui arrivent à la limite donc je vais les changer pour des disques percées striées si j'ai bien retenus ce qui était ecrit sur d'autres topics.
Donc j'ai bien envie de changer maintenant l'embrayage et la courroie afin d'eviter de tomber un jours en panne.
J'hesite à l'envoyer dans un garage pour ces 2 pieces, en effet, 5 H de main d'oeuvre pour une piece à 150 euro ca fait mal. Donc est ce que c'est faisable a "domicile" ( suis-je obliger de deposer le moteur, tout conseil bienvenue). Ou bien conseiller d'y mettre le prix et d'etre sur de la pose.
Ensuite si quelqu'un à des conseils à me donner afin d'eviter que mon achat devienne un vraix poison (sur l'entretien de cette voiture, les pieces à surveiller, à changer). Je pensait deja l'emmener à feux vert pour faire leur bilan en 13 points (c'est gratuit c'est toujours ca de gagner).
Voila, merci par avance de votre aide
-
Salut et bienvenue, passe par la section Nouveaux Arrivants pour te présenter ;)
Une courroie de distri, c'est en général 5 ans ou 80.000km. La tienne a 40.000km, donc vu le prix que ça coûte je te le déconseille de le faire maintenant !
Pour l'embrayage, si les vitesses passent bien, sans craquement, il n'y a pas non plus d'intérêt à le changer.
De plus ce sont des opérations risquées si tu n'y connais rien. Un mauvais calage de la distribution et tu peux y laisser ton moteur.
Pour le bilan chez feu vert, aucun intérêt pour ma part. Ils vont te détecter des pannes inconnues et te proposer des réparations inutiles.
Pour ce qui est de la maintenance, le moteur ne doit pas être maltraité (attendre le temps de chauffe règlementaire avant d'appuyer un peu plus fort). Les 200istes t'en diront plus que moi ;)
-
ok donc pour la courroie je laisse tomber, l'embrayage dés que j'ai la voiture entre les mains je le reteste plus en profondeur.
sinon effectivementmes notions en mecanique se limitent à un scooter rocket (paix à son ame) et des kart. enfin avec de la patience et des bons conseil on doit pouvoir arriver à tout.
sinon je compte quand meme changer les disques de frein et je voudrais trouver un disque refroidit (mais faudrais changer l'etrier etc) ou un disque percé strié si quelqu'un à des conseil ou des references sur ca et sur l'entretien à faire, les pieces à surveiller et changer, les liquides à changer à partir de 120.000km.
en tout ca trés bon forum je m'y promene depuis toute a l'heure :P
-
Pour les liquides, demande quand ont été changés :
- Liquide de D.A.
- Liquide de freins
- Liquide de refroidissement
- Vidange de boite
(nan pas le liquide de lave-glace :ddr: )
-
'lut,
Tiens ... Tu viens de FA toi !! :)
-
Rover820i==> je vais la chercher chez le concessionnaire dans 12 jours :cry: je lui demanderais à ce moment là, toute facon pour le liquide de frein je vais changer de suite les disques donc je vais en profiter pour le purger a moin k'il ait deja été purgé sur les derniers kilometres.
Enfin normalement il va verifier les liquides et purger ou remetre a niveaux au ca ou.
Mais je pensait tout de suite changer l'huile moteur par du entierement synthetique et pour le liquide de refroidissement un coup d'oeil voir sa couleur
vala vala
eLeFaNtOmAsTeR==> oui, c'est toi qui m'a donné le lien??
-
de l'huile 100% synthèse ne servira pas à grand chose sur ta caisse,à part la transformer en fontaine :ddr: Ce n'est pas un moteur hyper performant,de la 10W40 est largement suffisante :)
-
eLeFaNtOmAsTeR==> oui, c'est toi qui m'a donné le lien??
Oui :)
Tu verras qu'ici, tu auras de bien meilleurs conseils que là-bas ...
La considération change également !
-
je suis du meme avis que 820I !
inutile de changer quand c'est pas le moment et que aucun signe de fatigue ne laisse presagé le malheurs !
pour les disques , tu peux trouver de l'EBC en centre auto !
bons disques pointé rainuré je l'ai est essayé , et si tu as des jantes ils ont un look sympa !
oui tu peux en profiter pour purger ton liquide de frein mais tu peux t'arreter là !
et en lisant des propos , j'ai un peu peur pour ta 214
Quatres mots : KART ... Disques ......Synthese..... PREMIERE (voiture)
vraiment prends gardes a laisser chauffer où tu peux dechanter en moins de 15 jours !
Par contre pour l'huile prends de la 10w50 , c'est pas mal 30 euro le bidon c'est deja pas mal !
-
30€ les 5 litres d'huile 8O 8O
T'es ouf 8O 8O
De la 10W40, voire 15W40 (les deux en semi-synthèse) à 15€ le bidon ça suffit largement.
-
si lux==> ok je vais me renseigner sur ces disques, les monter et puis purger. et aprés j'entretien et je bichonne.
sinon faut pas avoir peur lol 8)
KART... je suis passioné de F1 et j'ai eu ds ma jeunesse la chance d'avoir un oncle qui avait un circuit de kart
DISQUES... les miens il faut les changer, et je prefere prendre des disques plus performants, parce que j'ai envi de savoir au ca ou un jours je doit taper un bon coup dedan pour urgence que ils auront du repondant
SYNTHESE... j'avait lut que ca protegait mieu le moteur
PREMIERE.... je compte qu'elle le reste longtemps
mais en aucun ca je compte fer fangio dans les routes sinueuses :)
sinon pour l'huile, si j'ai bien comprit, 10w50 c'est viscosité 10 a froit et 50 à chaud... et pour un moteur qui a du kilometrage il faut privilegié une haute viscosité surtout à froid si les rover sont fragile à froid; donc 15w50 ou 15w40 non?
et le terme synthetique ou semi synthetique, ca n'a pas de rapport avec cet indice, c'est juste que le 100% synthetique est beaucoup plus cher mais est plus performante par temps froid, donc le delai entre le demarage (indice 10/15W) et le moteur chaud( indice 50/40) est plus court...
merci de votre aide je sait pas comment vour remercier
-
ok ! alors bonne route !
-
je sait pas comment vour remercier
Moi je sais, tu viens avec ta 214 à la rencontre nationale cet été :jap:
-
bonne idée !
623 km !
ce qui est pas mal, mais les plus loins sont, yannou , jujul, guiio et moi dans a peu pres le meme nombre de Km !
-
sauf que yannou il vient pas :D :lol: :lol:
-
oui mais c'est de façon general ! et s'il n'est pas là cette fois , peut-etre la fois prochaine !
c'est surtout pour dire a notre niçois, qu'il faudra toujours qu'il garde a l'esprit que ce sera dans le coin clermont-chateauroux !
-
oui mais c'est de façon general ! et s'il n'est pas là cette fois , peut-etre la fois prochaine !
c'est surtout pour dire a notre niçois, qu'il faudra toujours qu'il garde a l'esprit que ce sera dans le coin clermont-chateauroux !
:jap:
Sauf dans le cas de rencontres régionales mais dans le sud-est il n'y a pas grand monde :)
-
oui je crois qu'on a 2 autres niçois sur le forum !
-
bah pour cette année ca va etre dur dur je suis a venise debut juillet avec ma cherie, ca serat une occasion de voir les qualités de routiere de ma titine.... 8)
mais c'est vrais ca doit etre sympa une reunion de roveristes..., je m'arrangerais avec mes congés payers pour la prochaine... sinon les 2 nicois ce sont des habituer du forum ou pas?
plus que 10 jours avant de me mettre au volant de ma 214 :P
-
alors aujourd'hui j'ai été chez un garagiste du coin pour un devis pour mes disques avant. Dedaj d'entrée de tete il me dit la rover 214 SI trés bonne voiture mais 2 points sensibles, distribution et joint de culasse.. histoire de faire pro ;) lol
donc alors montage de 2 disques valeo 160€ ttc, montage de 2 disques et plaquettes Valeo 300€ et il m'offre la purge 8O ( bon tout le monde à compris que en faite la purge est comprise dans la main d'oeuvre :P . Il n'offre rien.
Je trouve ca cher 300€ pour 2 plaquettes et le jeux de frein, j'ai raison???
feux vert moin cher?
sinon pour la sonorisation, je vais acheter un autoradio, c'est facile à monter soi meme?
je vais aussi surement acheter 2 emceinte 13cm pour l'avant, mais les trous sont de 10cm, comment les adapter? il vaut mieux que je fasse le bourrin a decouper la tolle ou je laisse faire feux vert & co?
8)
-
Hop hop hop !!!
j'ai pas le temps de repondre ! mais demain je reviens !!
-
ça fait cher 8O
tu peux trouver des plaquettes pour 50€ et des disques pour 75€, en montant le tout toi-même :wink:
-
ça fait cher 8O
tu peux trouver des plaquettes pour 50€ et des disques pour 75€, en montant le tout toi-même :wink:
j'ai deja changer les plaquettes de mon rocket si ca aide lol
bah dison que il faudrais chaner le liquide de frein en meme temps
enfin si on m'explique ca doit pas etre trés trés dur, je montre le crick, je fait les manip (au fait d'ailleur, quels sont les outils necessaires, j'ai entendu parlé d'une clef de dechoquage????c'est quoi) et puis basta
enfin j'ai un peu peur quand meme, je touche au frein là, pas à l'autoradio
un frein AV de scoot mal monté ca freiné pas je frené de l'arriere. alors qu'un frein AV de tuture mal monté 8O
sinon pour les HP il faut decouper la tole?
-
up :oops:
-
perso je vais fabriquer des supports qui se fixeront sur les fixations d'origines afin de ne pas "nicker" la tole! :)
-
perso je vais fabriquer des supports qui se fixeront sur les fixations d'origines afin de ne pas "nicker" la tole! :)
ah voui pas con merci de l'idée ca doit meme pas etre vraiment difficille... je vais me faire ca demain ( c'est demain que je recupere ma titine) :P
-
sa va dépendre de la largeur de la planche après aussi! perso elle est pas mal large faut que je réfléchisse :lol: :lol:
-
re tous le monde...
bon alors j'ai degrossit l'essayage de la tite rover et j'ai 2 pb:
-> je suis au point mort, passage 1er, je debrayge j'accelere, le point de patinage est ok, tou va bien, vers 1500-2200tr/mn, j'ai 2 trou secousses brusques, je monte a 2500-3000, je passe la 2eme, je rembraye en acceleran, la vitesse se passe ss probleme, et pareil 2 trous-secousses entre 1500 et 2200tr/min, au dela c'est ok, donc je monte a 2500TR, j'arrete d'aceleré, 2 trou-secousses en ralentissan, je raccelere(tous ca sans embrayger hein) et les 2 trous secousses ... vers la 3eme, ca le fait presque plus, 4 et 5 non plus
(filtre à air ok!)
un technicien pense à la tete et doigt de delco... (d'ailleur les trous sont beaucoup moin brusque moteur à froid mais restent present), ils seraient usé, et en chauffant le metal se dilatant cela renforcerait le probleme, ou bien aussi un bug dans l'ECU (jy croit pas trop il é pas censé etre fixe et non programmable ni bugeable sur les 214
-2eme probleme ==> vibration du volant entre 90 et 110KM/H, inexistant en dessou, et attenué au dessus
j'ai verifié la pression des pneus... et j'ai été surprit, à chaud 2.4B AR et 2.5B AV (pneu 195/50/15 bridgestone ET720 un truc comme ca) pourtant le pneu ne semble pas surgonflé, c'est normal avec des 195/50/15?
enfin mon probleme de vibration doit pas venir de là
niveau du liquide de direction ==> entre le min et max, peut etre de l'air?? non
-
Attention, les pneus vérifiés à chaud, c'est 0,3 bars de plus par rapport à la pression normale :)
-
Attention, les pneus vérifiés à chaud, c'est 0,3 bars de plus par rapport à la pression normale :)
ok donc la pression est normale, et quid de ces trou à l'acceleration et ce tremblement entre 90 et 110-120??
(pour les trou à l'acceleration, j'ai fait des test la tete dehors dans une zone calme, lors des trou ca fait des sortes de gressileemnt et/ou cliquetis