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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: gisele le 04 Juin 2013, 17:17:02
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Bonjour à tous.
Ce matin, fort clac-clac-clac coté moteur, au ralenti et jusqu'à à peu près 1000-1200t/mn où il est toujours présent mais beaucoup moins fort. Ca augmente en tournant le volant.
Je viens de parcourir les archives et je suis à peu près sûr que c'est la poulie damper qui a largué. Je vais faire l'essai de l'arrosage, mais je ne doute pas que ça confirmera.
Ma question est: combien de temps ça peut tenir à votre avis?
Le temps de la commander quelque part (Rimmers certainement), je ne crois pas être en mesure de la remplacer avant le week-end prochain. Mon expérience avec Rimmers, c'est qu'ils sont très sérieux mais que les livraisons ne sont pas très rapide.
Ca pourra attendre 10 jours?
gisele
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Bonjour,
Sur ce site elle figure....à vérifier quand même.
http://www.piecesetpneus.com/pieces-detachees/rover-95/75-rj-3989/2-0-cdt-115cv-10463/commande-a-courroie-100016/poulie-vilebrequin-poulie-damper-3213/
Benoit
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Salut Christian,
Désolé pour toi mais il vaut mieux ne pas attendre ;il y a quelqu'un ici qui a bousillé son vilebrequin (je ne sais plus qui)
Nos British conseillent de mettre de la qualité sans passer par Rimmer ,ils sont d'accord pour "Corteco "
http://www.island-4x4.co.uk/crankshaft-damper-pulley-corteco-lhg100750lg-p-4522.html
autres:
http://www.brit-car.co.uk/product.php?xProd=100530
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/318d-M47/2002/february/browse/engine/belt_drive_vibration_damper/
Pas évident à démonter ,il y a un couple dingue autour de 500 mN et il vaut mieux avoir l'outil Rover:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/K9Cke3QubxXkThJ5ryBJ.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/K9Cke3QubxXkThJ5ryBJ.jpg)
Plutôt que de bloquer une dent de la couronne :wink:
Il vaut mieux aussi changer le boulon...
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Merci Benoit et Michel pour les adresses.
Je n'ai que l'embarras du choix... et pour moins cher que chez Rimmers. Je commande ça rapidement.
En attendant, je vais me confectionner un outillage avec une douille de 21.
Je vais aussi en profiter pour changer les courroies qui sont d'origine (230000kms).
Je n'ai toujours pas essayé en arrosant, mais je suis convaincu que c'est la poulie, le claquement s'aggravant avec la clim en marche.
gisele
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Ya pu ka :o
Tu dois trouver une vidéo sur you tube pour confirmer.
Certains ont utilisé avec succès une clé à choc. :wink:
Oui ,change tes courroies (il y a les Contis d'origine chez Oscaro pour 30 euros)
clim: 5PK 875
Access : 5PK 2030
et vérifie ton galet tendeur....
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je confirme, tres difficile à retirer ce boulon!! le premier garage nayant pas réussi à le démonter, j'ai du recourir à un second qui lui y est parvenu mais avec beaucoup de mal!! moteur tournant , tu peux appercevoir un leger voilage de la poulie , confirmant sa casse....
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Bonjour.
Voilà, c'est commandé + les courroies sur le site que m'a indiqué Benoit. Merci encore. C'est le moins cher et le plus rapide. Je devrais donc pouvoir changer le tout ce WE. Tant pis si ce n'est pas de l'extrème qualité, je prends le risque. Ca tiendra bien une centaine de mille. Ce que je crains, c'est que la poulie frotte sur le petit carter alu juste derrière, il n'y a qu'un tout petit espace entre les deux et la partie arrière de la poulie semble avoir reculé d'un à deux mms.
Pour dévisser le boulon, j'essaierai ma méthode déjà utilisée sur d'autres moteurs, par inertie en se servant du démarreur. Ca a toujours marché.
gisele
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Hello, pas de chance, suis désolé pour toi.
Personnellement, ça m'est arrivé cet hiver et n'ayant pas trop la possibilité de faire de la mécanique à ce moment, je suis passé par un petit garage pour le faire avec les courroies pour 500€ (oui ça fait mal mais je me suis arrêté au 3ème garage vu que les 2 premiers ne pouvaient pas, un autre pouvait mais dans 3 à 4 semaines, sans compter ceux qui refusent de donner un devis sans voir le véhicule car "seul un mécano peut vous dire ça" comme on m'a répondu :? mais bon, ça c'est autre chose!!) et en 48h.
Je te conseille aussi vivement de ne pas faire trop de route vu le bruit & les vibrations occasionnées ; sur la mienne, cela semblait se détériorer très vite, et vu l'état de la poulie après démontage, c'était pas du luxe de la changer! Bon courage pour les travaux!
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Merci.
Je ne compte pas attendre. Le bruit est pour l'instant supportable au dessus du ralenti mais ça semble en effet évoluer rapidement. Par exemple, il vaut mieux que je n'utilise plus la clim car alors ça claque à tous les régimes. Ce n'est pas tant le bruit qui me gène que la peur d'esquinter quelque chose en plus.
Je devrais avoir les pièces pour ce week-end (livraison 24h qu'ils écrivent) et j'ai la possibilité de prendre la voiture de ma femme demain et vendredi.
Il me reste à confectionner l'outil pour desserrer le boulon en soudant une douille de 21 sur une rallonge de 50cms.
gisele
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Personnellement, ça m'est arrivé cet hiver
Elle avait combien de kms la tienne?
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Hé les gars,ça se termine comme ça:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ZznJP4shtC4wnhtmEsDB.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ZznJP4shtC4wnhtmEsDB.jpg)
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Bonsoir.
Je ne comptais pas attendre, je n'attendrai pas..... La poulie s'est finie ce soir en rentrant du boulot. Ca n'a pas traîné.... Presque arrivé à la maison, au dernier rond-point, allumage du voyant batterie et plus de direction assistée + gros claquements à tous régimes. C'est revenu un peu plus loin et le claquement a disparu, mais je ne prendrai pas le risque d'aller bosser avec demain.
J'ai confectionné ma clé avec l'aide d'un voisin qui sait souder et j'attaquerai vendredi.
Bonne soirée.
gisele
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Elle avait combien de kms la tienne?
Elle avait 170.000 km à peu près.
Bon courage!!
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Bonjour.
Bon, voilà, la poulie est démontée. Complètement ruinée.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/J7tWu9QQgGDO47bqZ8wR.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/J7tWu9QQgGDO47bqZ8wR.jpg)
Je me suis servi de ma bonne vieille méthode par inertie pour dévisser l'axe central. Ca se fait sans effort. C'est le démarreur qui fait le boulot
D'abord, il faut une clé de 22 comme celle-ci
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/lWlkJy4BLOUUKsiTGyF6.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/lWlkJy4BLOUUKsiTGyF6.jpg)
Ensuite la positionner comme ceci
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/5JpoPYE4o6Gg0emhLIwz.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/5JpoPYE4o6Gg0emhLIwz.jpg)
Au préalable, on aura débranché le camshaft sensor, pour ne pas que le moteur risque de démarrer.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/v3HqyhLCRv8mljYPpUE4.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/v3HqyhLCRv8mljYPpUE4.jpg)
Ensuite, un petit coup de démarreur et la clé, entraînée par l'axe, viendra cogner la structure et mettre un bon coup dans le sens désserrage.
Si ça ne marche pas du premier coup, on repositionne la clé et on recommence.
Moi, c'est venu au troisième.
Bon, maintenant, j'ai préparé le remontage en démontant le démarreur ( pas si facile que ça d'ailleurs ) pour pouvoir venir coincer un gros tournevis dans les dents de la couronne.
A plus tard....
gisele
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Bien joué ;
quand tu auras fini,peux-tu regrouper sous forme de tuto que je puisse ajouter au général . :wink:
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Bonjour.
Voilà, poulie et courroies remplacées. A 235000kms, les courroies d'origine.... Pas mal. La courroie principale n'était même pas usée ou craquelée.
Je l'ai reçue hier après-midi et je l'ai remplacée ce matin. Pas vraiment de difficulté, j'ai bloqué la poulie avec une pince visgrip pour serrer l'axe, serrage de l'axe jusqu'au ripage de la pince ( déjà bien serré quand même ) suivi de quelques coups de masse sur la clé pour un serrage par inertie. Ce n'est sans doute pas serré au couple préconisé mais ça fera l'affaire. J'ai déjà fait comme ça sur d'autres moteurs sans aucun problème.
Le plus difficile, c'est de remettre la courroie principale. Quand on la met bien sur une poulie, elle ressort d'une autre, etc... De plus, le tendeur est vraiment raide et mal placé. J'ai meulé le chanfrein de la clé de 24 à oeil pour prendre un peu plus du 6 pans d'entraînement.
Bon dimanche à tous.
gisele
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Je ne sais pas si c'est une idée, mais j'ai l'impression qu'il y a moins de vibrations et que le moteur est plus silencieux avec la poulie neuve.... Si ce n'est pas une idée, l'augmentation des vibrations rapportée ici et là pourrait donc être le signe d'un début de destruction de la poulie.
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Bonjour.
Voilà, poulie et courroies remplacées. A 235000kms, les courroies d'origine.... Pas mal. La courroie principale n'était même pas usée ou craquelée.
Je l'ai reçue hier après-midi et je l'ai remplacée ce matin. Pas vraiment de difficulté, j'ai bloqué la poulie avec une pince visgrip pour serrer l'axe, serrage de l'axe jusqu'au ripage de la pince ( déjà bien serré quand même ) suivi de quelques coups de masse sur la clé pour un serrage par inertie. Ce n'est sans doute pas serré au couple préconisé mais ça fera l'affaire. J'ai déjà fait comme ça sur d'autres moteurs sans aucun problème.
Le plus difficile, c'est de remettre la courroie principale. Quand on la met bien sur une poulie, elle ressort d'une autre, etc... De plus, le tendeur est vraiment raide et mal placé. J'ai meulé le chanfrein de la clé de 24 à oeil pour prendre un peu plus du 6 pans d'entraînement.
Bon dimanche à tous.
gisele
Félicitations :),
Tu n'as pas changé le boulon donc ?
Pour la grande courroie ,je ne comprend pas ,je n'avais pas eu de difficultés ...
Je suppose que tu as trouvé la courroie de clim toute craquelée ....classique et personne ne sait pourquoi ?
Alors,te voilà reparti pour 200.000 ...pas cher au kilomètre la 75 :wink:
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Aurais tu fait quelques photos ? Car je vais devoir changer la poulie aussi dans quelques temps suite à des vibrations de plus en plus fortes dans l'habitacle.
Merci d'avance et bravo pour le boulot :wink:
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Bonjour.
Mike, oui effectivement, la courroie principale était comme neuve et celle de clim était toute craquelée..
Je n'ai pas changé le boulon car ils ne semblaient pas le vendre là où j'ai commandé la poulie. Tout au moins, je ne l'ai pas trouvé. Ca ne m'inquiète pas plus que ça.
Jujupower, Les photos qui me paraissaient importantes pour le remplacement de la poulie sont au début du sujet. Elles concernent ma combine pour desserrer l'axe sans effort. Le reste ne présente pas de difficulté particulière. Pour tes vibrations, jette d'abord un oeil au silentbloc arrière.
gisele
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Bonjour Gisele,
Je ressors ce sujet car la poulie fait un bruit infernal comme toi a bas régime (pour l'instant) et ce depuis samedi, je dois la recevoir d'ici jours et donc la changer le weekend a venir. Comme je souhaite procéder de la même manière que toi pour dévisser l'écrou n'ayant pas de clé a choc.
Ma question est: où ce trouve la fiche " camshaft sensor" s'il te plait?
Alain
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Bonjour.
Il est là. Item 1
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/FLJxH6cbHB8pw5WwoYoA.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/FLJxH6cbHB8pw5WwoYoA.png)
Tu peux aussi débrancher le capteur de pression fuel en bout de rampe commune. Item 4.
gisele
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Bonjour Gisele,
La voiture a finie dans un garage sympa hier matin car le bruit s’intensifiait a vitesse grand V, et surprise impossible de desserrer l’écrou, ils se sont mis a deux sur une barre de 2m et l'apprenti a fond sur le frein pour en venir a bout. Au final grosse fissure du caoutchouc côté intérieur.
Vrai qu'il y a moins de vibration et un ronronnement du moteur qui parait plus doux.
Bon dimanche et a une prochaine aventure mécanique.
Alain
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et surprise impossible de desserrer l’écrou, ils se sont mis a deux sur une barre de 2m et l'apprenti a fond sur le frein pour en venir a bout.
Bonsoir.
Etonnant... Bon, je n'ai pas démonté des cents et des mille de poulies moteur, mais à chaque fois j'ai procédé et y suis arrivé comme ça, par inertie au démarreur.
Mais le principal c'est qu'ils y soient arrivé et que ce soit réparé.
gisele
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Avec une boite auto, y a pas le choix pour desserrer cette fichue vis centrale : La clé à oeil en appui sur le cardan droit et un coup de démarreur HOP ça se dévisse à la main :)
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Bonsoir Mrs,
Je passerai le mot au garagiste s'il lui arrive de revoir une Rover dans son atelier pour ce problème.
Cordialement,
Alain
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Bonsoir à tous Gisèle je vais poser une question peut-être con mais du moment ou tu a bloqué la poulie à la pince pour la serrée et tu obligé de démonter le démarreur pour bloqué?
Et autre question à pars le vis peut on mettre une poulie d'occase?
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Bonsoir.
J'avais en effet démonté le démarreur mais ça ne m'avait servi à rien parce que je n'avais rien d'assez efficace pour bloquer la couronne pour serrer la vis de la poulie.
J'avais donc fait comme je l'avais écrit: pince visgrip pour tenir la poulie, serrage de la vis jusqu'au ripage de la pince, coups de marteau sur la clé pour finir le serrage par inertie. Ca fait 7 ans et presque 100000kms que ça roule comme ça.
Je n'avais pas mis une vis d'occasion. J'avais réutilisé la vis d'origine. Quant à monter une poulie d'occasion, pourquoi pas, mais je ne m'y serais pas risqué. A moins qu'elle soit connue pour avoir peu de kilomètres et peu d'années de vie.
gisele
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Merc gisele de ta réponse
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Autre question ça se dévisse dans le sens normal?
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oui, dans le sens "normal" .
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Merci ça evite de forcer pour rien.
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Bonjour
Relis le tuto. Ca se fait sans forcer du tout
Je me suis servi de ma bonne vieille méthode par inertie pour dévisser l'axe central. Ca se fait sans effort. C'est le démarreur qui fait le boulot
D'abord, il faut une clé de 22 comme celle-ci
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/lWlkJy4BLOUUKsiTGyF6.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/lWlkJy4BLOUUKsiTGyF6.jpg)
Ensuite la positionner comme ceci
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/5JpoPYE4o6Gg0emhLIwz.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/5JpoPYE4o6Gg0emhLIwz.jpg)
Au préalable, on aura débranché le camshaft sensor, pour ne pas que le moteur risque de démarrer.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/v3HqyhLCRv8mljYPpUE4.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/v3HqyhLCRv8mljYPpUE4.jpg)
Ensuite, un petit coup de démarreur et la clé, entraînée par l'axe, viendra cogner la structure et mettre un bon coup dans le sens désserrage.
Si ça ne marche pas du premier coup, on repositionne la clé et on recommence.
gisele
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Bonsoir Gisèle j'ai bien lu ton tuto je parlais de dévisser la poulie damper que j'ai récupéré sur un moteur au sol donc la devisser à la force des bras.