Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: jeanpama le 22 Août 2013, 16:48:34
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Bonjour à tous, je viens de recevoir mon emetteur d'embrayage, merci à FrenchMike pour le lien envoie nikel et prix correct, l'emetteur à la livraison est rempli de loockeed.
- comment retirer l'ancien quelle clé pour demonter?
- comment retirer la partie qui se trouve sur le recepteur
- dois je demonter la durite du neuf
- dois je rentrer la durite "tuyau" du neuf par l'abitacle
- aprés installation dois je purger ou pas vu qu'il est déja rempli de loockeed
A vrais dire je suis content d'avoir reçue mon emetteur mais un peu inquiet pour le montage
Encore un petit renseignement, avec l'ancien emetteur qu'and je l'ai purgé , j'ai ouvert la vis de purge, appuyé sur la pédale, fermé la vis de purge pedale enfoncée bien sur, mais voili voilou celle ci, "la pédale", ne remonter pas j'étais obligé de la tirer à la main pour la faire remonter, est ce normal ?
Merci à vous
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Une nouvelle source plus fiable semble t'il et moins cher ,et un tuto remarquable:
http://www.tazuparts.com/product/rover-75-master-clutch-cylinder/
Dommage qu'ils ne fassent pas encore le récepteur qui est le point faible :(
Comme il est pré-rempli , laisse-le comme il est mais purge abondamment le récepteur comme tu l'as fait.
Comme pour les freins,tu DOIT FERMER ta vis de purge avant de remonter la pédale et recommencer jusqu'à
ce que le liquide coule clair (mets un tube transparent vers un récipient).
Et rajouter évidemment du liquide dans le bocal...
S'il t'on envoyé le bon (conduite à gauche),tu n'as pas à échanger les durites.
Tu tires sur l'ensemble comme montré dans le clip en ayant pris soin d'attacher un bout de fil de fer qui
te servira de guide pour le nouveau. :wink:
Remets bien les caoutchoucs de passage sinon tu auras des entrées d'eau.
Mike
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Franchement qu'on ait du mal avec la fonction "recherche" c'est une chose mais la, créer un topic alors que si tu va dans le topic juste en dessous y'a un tuto vidéo pour un montage de l'emetteur dont tu peux t'inspirer ou sinon regarder sur le tuto de Frenchmike c'est quand meme pas compliqué...
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Merci Mike pour la video,
pour répondre à gwing..... c'est pas compliqué quand on sait et personne n'explique clairement comment changer l’émetteur et quel outillage pour sortir la connectique entre émetteur et récepteur, retirer la goupille mécanimbus du nouveau émetteur pour libérer la durite, fallait t-il savoir qu'il fallait retirer la goupille, et surtout retirer la goupille de l'émetteur déjà en place" faut une excellente pince a bécro et surtout cher ami faire une purge sans bulle d'air parce j'ai bien pomper ouvert la vis de purge pédale en bas etc etc.... j'ai fait quelques km et de nouveau problème d'embrayage bulle d'air, j'ai trouvé ceci
PS: J'ai changé mon émetteur pour rien parce que c'était juste le joint de la durite que rentre dans le récepteur qui était complètement détruit grgrgrgrgrgrgrg........donc j'ai un émetteur tout neuf à vendre
http://cambouis.com/land-rover/x/bouchons-purges-hydrauliques.htm#realisation_embrayage
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Grosse kata après avoir installé mon nouveau émetteur ma roro à marché un jour et hier soir pédale molle à un rond point impossible de passer une vitesse j'ai réparé sur place ouvert la vis de purge un coup sur la pédale et hop je suis reparti le système de purge ne doit pas être bon ou alors j'ai une grosse merde que je ne voit pas, l'embrayage et neuf "20 000 km" l'émetteur n'avait pas été changé.
On parle sur le net que pour faire une purge d'embrayage il faut la faire en pression, je craque!!!!!!
Merci de m'aider
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Je crois qu'il y a eu des problèmes sur certains récepteurs ;
Tu ferais bien de regarder en dessous pour voir si tu as une tache sur le protecteur inférieur :(
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Mike Bingo, il y a bien une tache de loockeed sous la voiture et je crois que je suis bon pour un recepteur du coup par prudence elle chez mon mecano verdic ce soir encore merci
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je remonte le topic
j'ai commande et monte un emeteur polonais en alu ce week end (model tazu)
ils sont tres bien par contre le Ø du tube de cuivre allant de l'emeteur au recepteur est plus petit que celui en polyetylene d'origine donc il faut pas oublier de faire un joint entre la pastille caoutchouc et ce tube histoire de garder ces pieds au sec cet hiver
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ma panne sur mon recepteur luk qui avait 30000 bornes
venais du sertissage entre le tube hydraulique et la bague en metal qui ensuite est clipse dans le corps en plastique et tenu pas une goupille mac indus
bref le genre de panne improbable qui lorsquelle arrive on se dit sa n'arrive qu'a moi
celui que j'ai mis est un lucas a voir
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?
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oups erreur dans mon texte
le probleme etait le recepteur et pas l'emeteur
desole
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Grosse et méga KATA,
après avoir changé émetteur et récepteur "par garagiste" les vitesses passent très mal la marche arrière une véritable kata impossible de passer la première à très petite vitesse presque à l'arrêt, je vais retourner chez mon mécano mais je commence à avoir de sérieux doutes sur ces compétences, après vérification hier soir le récipient de l'émetteur était presque vide j'ai du refaire le niveau de loockeed , je me demande s'il a bien fait la purge avec du DOT 4, elle marchait mieux avec le récepteur qui fuyait.
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cherche pas il a rien purge
quand tu dit y'a pas de liquide
tu as bien retiré la parti en caoutchouc noir car l'huile est sous cette pièce
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oui oui j'ai bien regardé sous le caoutchouc noir, je commence à connaitre ce qu'est un émetteur et recepteur, le niveau était au plus bas de chez bas je refais la purge aujourd'hui
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Après avoir refait la purge mit du DOT 5 bendix elle était nikel sur 10km et badaboum de nouveau pied au planché pour passer les vitesses elles sont très dure la marche arrière une kata, je désespère........je retourne chez mon pseudo mécano demain.
Je suis sur que c'est un truc à la con.
voici comment je procède pour la purge:
-moteur éteint
-je dévisse le récipient de lookeed de l'émetteur
- je dévisse la vis de purge et je fixe une durite transparente
-j'appuie sur la pédale d'embrayage "qui ne remonte pas"
-le lookeed sort
-je referme la vis de purge
-je remonte la pédale à la main
-je refais le niveau de looked
et refais cette procédure 5 à six fois et je ne vois aucune bulle d'air au travers de la durite
Je commence à désespérer, merci de m'aider, j'adore cette voiture et je n'ai pas envie de la revendre pour une panne comme celle ci
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Je pense que déjà ce sera plus facile si tu vois le principe:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/SH77Q0m95iEGpP1Dr098.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/SH77Q0m95iEGpP1Dr098.jpg)
Si tu dois rajouter continuellement du lockeed , c'est que ça fuit quelque part :(
-Emetteur
-Récepteur
-connecteur rapide
-autre raccord ?
Le fait de ne plus pouvoir changer de vitesses n'est que LA CONSEQUENCE ....
Mais c'était à ton "mécano" de trouver le problème :eek:
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Merci de vos réponses, je n'ai pas de fuite de lookeed, c'est du DOT4 que j'ai mit et non du 5; ce matin embrayage nikel, mais quand je le sollicite un peu trop j'ai de nouveau un problème pour passer les vitesses, j'ai trouvé ceci qui concerne des land rover et des problèmes de purge d'embrayage, je vais tester cette méthode et vous tiens au parfum, mon mécano me dit qu'il doit y avoir une bulle d'air et qu'elle devrait partir toute seule!!!!!!! A voir ou à méditer
http://onlyland29.forumzen.com/t1712-mecanique-purger-embrayage-hydraulique-mode-d-emploi
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Pas mal les Bretons :)
Il y en a qui ont essayé en injectant en sens inverse le (DOT =lockeed) par la vis de purge .
Je comprend l'intérêt des circuits pré-chargés :wink:
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Mike ce matin un mécano d'où je bosse m'a dit la même chose purge d'embrayage très chiant il le fait à l'envers, faut dire que dans le garage il y a un ancien mécano de l'écurie de Sébastien Loeb, on peu peut être lui faire confiance:
- il vide le récipient de lookeed de l'émetteur en laissant juste un fond
- il branche une durite sur la vis de purge
- il branche ensuite une seringue sur la durite faut avoir une grosse seringue 100cc
- sort le piston de la seringue rempli de lookeed
- attend que le lookeed descende le long de la durite et soit au niveau de la vis de purge
- il met en pression le lookeed à remettant le piston de la seringue
- il dévisse la vis de purge et rempli le circuit en pression mais en sens inverse
il m'a affirmé que le circuit était parfaitement nikel puisque les bulles d'air s’échappent par l'émetteur et sont poussées, et donc plus besoin de pomper comme un shadocks, car ne l'oublions pas les shadocks pompaient et repompaient, d’ailleurs il fait pareil pour le lookeed des freins il fait la purge en sens inverse directement par les maîtres cylindres ce qui évite d'avoir à pomper et d'être deux.
Pour revenir à mes moutons aujourd'hui l'embrayage à l'air de fonctionner "comme par miracle"demain grande route plus de 250 km de montagne je verrai bien, j'emporte quand même seringue durite clé lookeed et pac de biéres X 6 et sandwich "Pan Bagnat" au cas ou je devrais attendre la dépanneuse
Encore merci
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Mike ce matin un mécano d'où je bosse m'a dit la même chose purge d'embrayage très chiant il le fait à l'envers, faut dire que dans le garage il y a un ancien mécano de l'écurie de Sébastien Loeb, on peu peut être lui faire confiance:
- il vide le récipient de lookeed de l'émetteur en laissant juste un fond
- il branche une durite sur la vis de purge
- il branche ensuite une seringue sur la durite faut avoir une grosse seringue 100cc
- sort le piston de la seringue rempli de lookeed
- attend que le lookeed descende le long de la durite et soit au niveau de la vis de purge
- il met en pression le lookeed à remettant le piston de la seringue
- il dévisse la vis de purge et rempli le circuit en pression mais en sens inverse
il m'a affirmé que le circuit était parfaitement nikel puisque les bulles d'air s’échappent par l'émetteur et sont poussées, et donc plus besoin de pomper comme un shadocks, car ne l'oublions pas les shadocks pompaient et repompaient, d’ailleurs il fait pareil pour le lookeed des freins il fait la purge en sens inverse directement par les maîtres cylindres ce qui évite d'avoir à pomper et d'être deux.
Pour revenir à mes moutons aujourd'hui l'embrayage à l'air de fonctionner "comme par miracle"demain grande route plus de 250 km de montagne je verrai bien, j'emporte quand même seringue durite clé lookeed et pac de biéres X 6 et sandwich "Pan Bagnat" au cas ou je devrais attendre la dépanneuse
Encore merci
Bonjour,
Alors tu en es où dans ton problème d'embrayage? Plus de problème?
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Après une longue période d'absence, désolé, j'ai fait changer l'embrayage avec disque ,émetteur alu et récepteur, la compléte, comme la crêpe mais sans fromage, du coup j'avais acheté un émetteur d'origine "rimmerbross" pour rien et celui qui était monté marchait très bien, je me retrouve avec 2 émetteurs sur le dos un neuf et un d'occasion, mais ça fait marcher le commerce anglais, mon rover marche très bien sauf quelques fois dans les démarrages en côte elle donne des secousses elle broute il faut que je monte en régime pour éviter le broutement "c'est un peu dur à expliquer" je pense qu'il aurait fallu nettoyer le disque d'embrayage avec du tryclo ou autre dégraissant, mais ce n'est que mon avis, mais j'avais posté un sujet, mais le problème persiste toujours.
Pour info le garagiste qui me l'a monté n'a pas fait correctement la purge, il était seul, c'est un mécano réparation à domicile, j'ai vérifié le récipient de l'émetteur à son départ, pas folle la guêpe, il était presque vide, plus de lookeed, j'ai eu du flair et je ne fais plus confiance aux mécanos, j'ai donc acheté un purgeur automatique chez norototo 25€ qui se branche sur une roue et on purge le systéme hydraulique seul mais bien lire la notice pression du pneu maximum 2 bar sinon débordement assuré (bon à savoir), j'en ai fait l'expérience lookeed sur la moquette donc prendre une vieille roue qui sert de compresseur et la gonfler à 1,5 bar 2 bar me semble un peu puissant et là c'est du nikel, mais que du bonheur en 3 minutes purge au top et sans bulle et tout seul SVP, ça marche aussi pour purger les freins mais je ne l'ai pas encore essayé sur la purge des freins.
PS: prix de la main d'oeuvre de mon mécano à domicile pour le changement d'embrayage 250€ et en plus si vous êtes présent vous surveillez les travaux et vous êtes sur qu'il vous mettra les pièces fournies, mais ce jour là j'étais absent et c'est beau papa qui a surveillé les travaux il a un peu aidé à remettre la boite en place, je lui avais fourni, au mécano, l'excellent tuto de frenchmike.
Encore désolé aux personnes qui m'ont écrit pour me racheter les émetteurs mais la vie vous fait parfois des surprises inattendues, encore milles excuses, les émetteur sont toujours a disposition
Amicalement
Jeanpama
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j'ai recu mon emetteur . il est préremplis de LDR .
commandé pour 42 euro avec le port .
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/img_2063.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7676)
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/img_2061.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7674)
Pour etre certain de ne pas me tromper , c'est bien le clips blanc qu'il faut bouger vers la droite pour ouvrir le raccord ?
de toute facon chez moi ca tient avec des colliers rilzans et je ne suis pas certain qu'il y a encore cette partie blanche .
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/clipse10.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7673)
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/clips210.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7672)
comme j'ai dis plus haut , l'emetteur est pré rempli . dans la logique il faut retirer la piece noire au bout , c'est comme un bouchon , n'est ce pas ?
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/img_2062.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7675)
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De quelle pièce noire parles-tu?
Sur ta dernière photo, il n'y a rien à enlever. C'est le clapet.
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ok ce clapet s'ouvre a l'emmenchement du raccord sur le rececpteur ?
je me pose la question pour la purge du circuit car je vais utiliser un bleeder ( auto purgeur )
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j'ai recu mon emetteur . il est préremplis de LDR .
De liquide de frein, plutôt :mrgreen:
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De liquide de frein, plutôt :mrgreen:
euhhhh oui :saletetedeconquiditaurevoir:
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ok ce clapet s'ouvre a l'emmenchement du raccord sur le rececpteur ?
je me pose la question pour la purge du circuit car je vais utiliser un bleeder ( auto purgeur )
Dans l'ordre: Le clapet de raccord rapide est, par définition, sur le raccord rapide (ta photo). Donc, si j'ai compris ta question, c'est bien lui qui va s'ouvrir quand tu vas raccorder les deux canalisations de la butée et de l'émetteur.
Si ton "bleeder" est ce que je crois, un ersatz moderne de "l'Arc 50", il n'y a aucun souci pour faire ta purge.
Cependant, comme tu as reçu un émetteur rempli de liquide de frein, il est fait pour être installé directement sans passer par la case purge. https://www.youtube.com/watch?v=_0R0h45cyV8
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Merci orgiswing .
oui c'est un purgeur dans le type dont tu parles . je l'avais acheté pour purger la boite auto de ma meriva . il sert aussi pour les freins etc ...
(http://techtonicstuning.com/main/images/901_100.JPG)
comme ca la purge sera parfaite et ca me permettra de voir si ya une fuite dans le circuit et donc le recepteur si la pression baisse a vide . je compte ne changer que l'emetteur a la base car la voiture a 105 000 km .
Ca peremet aussi de vidanger le vieux liquide .
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j'y ai mis le nez un peu plus dedans ce jour .
En faite j'ai compris , ils ont essayé de changer la piece mais ils n'ont pas pas reussi a ouvrir le connecteur . ils s'y sont allés de maniere brutale et voyant que ce ne fonctionnait pas , ils ont laché l'affaire et essayé de rafistoler le truc avec des rilzans ....
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/img_2069.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7682)
j'ai essayé de l'ouvrir pensant qu'il avait tout cassé mais pas possible ca reste bloqué . Les griffures ne sont pas de moi mais du " barbare mecano " .
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/img_2068.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7681)
Par le pur hazard , malgres mes 700km de fait depuis l'acquisition voila que je trouve la fameuse piece de deblocage au fond de la carroserie : au milieu de la photo , en blanc pour les connaisseurs !
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/img_2070.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7683)
Donc demain il me faut remettre cette piece pour l'enfoncer et pouvoir débloqué le raccord . Rover c'est Rover , voila pourquoi je ne ramnerais jamais une voiture dans un garage ... tout est dit .
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Juste comme çà en passant: j'ai franchement l'impression que ta voiture était dans les mains de sagouins, et je ne parle pas pas de couillons qui n'ont pas compris qu'une British, c'est pas une Dacia.
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je crois que tu as compris . en regardant le livret d'entretien , j'ai bien vu que l'ancien proprio allait d'un garage a un autre . En faite il faut dire la verité , il y avait peu de garage competent pour cette rover et surement les autres aussi .
j'ai voulu remplacé l'emetteur , je l'ai ouvert assez facilement en y inserant la piece manquante . le raccord est un peu endommagé mais il devrait encore faire son travail .
Par contre , je comprends mieux l'histoire TAZU . c'est une piece de fabrication chinoise , celle que j'ai commandé pour 42 euro mais ils ont changé le tube par du cuivre . Parce que celui d'origine est trop court LOL . il me manquait 30cm ...
je l'ai coupé et l'ai rallongé avec une soudure argent chez un ami , merci Mike au passage .
Retour demain , si je trouve du temps pour installé ca .
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juste pour savoir , si l'embrayage est bon , la pedale s'enfonce jusqu'au bout ou pas ?
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Que la pédale s'enfonce à fond est normal.
Seule chose qui peut être anormale c'est le moment où ça embraye ou débraye.
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merci .