Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: jeanpama le 07 Novembre 2013, 20:10:44
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Salut à toutes et tous,
après avoir changé mon émetteur d'embrayage j'ai toujours une légère fuite de lookeed à la sortie du tube qui rentre dans l'émetteur, pourtant il est neuf je ne comprends pas....
Par contre je viens de trouver cet émetteur pour rover 75 diesel ou essence en aluminium qui me semble bien plus costaud que celui que j'ai acheté, et moins pénible à monter plud de goupille à retirer et surtout beaucoup moins cher qu'en pensez vous, regarder la vidéo en bas du site.....J'ai envie de le tester vue que le mien fuit de nouveau.
edit : Au vu des différents retours récents et apres a peine 7000 km pour certains, le montage de cet émetteur est vivement déconseillé !!!i
http://www.tazuparts.com/product/rover-75-master-clutch-cylinder/
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Impossible à dire pour le moment ,pas de recul :(
Il faut quand même savoir que certains on fait 200.000 avec les circuits d'origine :eek:
Ta fuite est au niveau du raccord rapide ? peut -être simplement le joint torique pincé ?
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le problème n'est pas le plastique en lui mème, mais la qualité des joint emplyé
sur les base honda 400 45 zs on a aussi des émetteurs récepteur en plastoc, qui durent généralement la vie de la voiture...
pour autant si je devait changer et qu'un en alu était dispo, pourquoi pas si il est démontable et que je peu changer les coupelles moi même ( comme sur mes ferrailles d'avant 1985... )
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Ce qui est curieux,c'est que le circuit hydraulique des freins est similaire et jamais personne ne semble avoir de
problèmes aussi bien sur le maître cylindre que sur les récepteurs :eek:
Il y a peut-être risque d'échauffement local de la butée d'embrayage qui ne plait pas au caoutchouc.?
Dans mon cas, mon prédécesseur à dû abuser du patinage ;quand je l'ai eue à 70.000,le caoutchouc de la
pédale était déjà bien usé !
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salut
si cela peux t'aider j'ai un tazu monte sur ma 75 depuis 1mois 1/2 soit 10000 km parcourus
aucun soucis a signaler cela focntionne tres bien je suis sur paris la semaine et donc beaucoup de changement de vitesse dans les bouchons le week end je rentre en bretagne d'ou mon kilometrage
par contre le tube qui sort de l'emetteur et vas a la connectique du recepteur est en cuivre et de Ø different
lors de ton montage n'hesite pas a mettre de la pate a joint au niveau du passe cloison derriere la pedale sinon l'eau rentre dans la voiture en cas de grosse pluie
pour la purge mon conseil fait le a l'envers
cad envoie de l'huile depuis le recepteur vers l'emeteur
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Salut,
Je l'ai commandé le 5 novembre et viens juste de le recevoir aujourd'hui le 8 novembre par GLS.
Et peut être qu'encore un autre membre du forum va aussi en équiper sa 75 d'ici peu.
Il est encore trop tôt mais d'ici quelques mois nous pourrons donc partager nos impressions.
Pour information, en ce moment grâce au forum anglais http://www.the75andztclub.co.uk/forum/search.php (http://www.the75andztclub.co.uk/forum/search.php)
10% de réduction sur le maître cylindre Tazu pour nos Rover 75, avec le code R75CMC1 à entrer au moment de la commande sur le site de Tazu
http://www.tazuparts.com/product/rover-75-master-clutch-cylinder/ (http://www.tazuparts.com/product/rover-75-master-clutch-cylinder/)
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Je viens de changer l'émetteur de chez Tazuparts.com. je viens de parcourir 15 km centre ville, embrayage souple, vitesse passe très bien, pas très compliquer à monter plus robuste tout est en alu, envoie rapide et le prix très intéressant, je dois faire 250 km de montagne à voir...vous tiens informé
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Et en plus, tu peux ne remplacer que les coupelles ...
Alors bonne route :wink:
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Impossible à dire pour le moment ,pas de recul :(
Il faut quand même savoir que certains on fait 200.000 avec les circuits d'origine :eek:
Ta fuite est au niveau du raccord rapide ? peut -être simplement le joint torique pincé ?
Y en a même qui sont à 250 000 Kms avec le matos d'origine sans fuite :wink:
5Je ne parle évidemment pas en ce moment des canalisations de freins hein Michel :-P
Par contre, un petit retour sur cette pièce en alu avec des kilomètres ce serait pas mal oui.
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salut je reviens sur le sujet du tazu
RAS tres bon matos
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je viens de tout changer,embrayage,émetteur récepteur.avec le tazu.bah mon ancien devait vraiment être pourri de chez pourri car là,j'ai même pas l'impression d'appuyer sur une pédale!c'est du caviar! comme dirait sébastien patoche,c'est le panard.après sur la durée,on a pas assez de recule.
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Il faut suivre ce post et que les personnes qui l ont installé
Marque régulièrement leur expérience surtout avec leur kilométrage
Le miens commence à fuir pourtant 25000km....
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salut a toutes et tous
comme beaucoup, j ai aussi un probléme de fuite d emetteur,j avais deja vu le tazu et je me posais aussi la question sur ca duré dans le
temps,là on sera fixé.merci encore pour les testeurs et leurs impressions.Dans le méme sujet,existe-t-il un kit ou set de joint de reparation
pour ce satané emetteur? (pas pour le tazu )mais pour nos emetteurs que l on trouve habituellement sur nos 75? merci a tous
dani
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Emetteur d'embrayage HS (durite percée à 30 cm de l'emetteur) sur MG ZT 190 2,5V6 à 107 000 km. Remplacé par un TAZU depuis 2 mois. Bon matos, construction simple et robuste, prix atractif. Pas de problèmes à l'installation.
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Emetteur d'embrayage HS (durite percée à 30 cm de l'emetteur) sur MG ZT 190 2,5V6 à 107 000 km. Remplacé par un TAZU depuis 2 mois. Bon matos, construction simple et robuste, prix atractif. Pas de problèmes à l'installation.
Elles sont pourtant balaises les durites ,ça devait frotter quelque part ?
Je vas installer bientôt un Tazu ;j'essayerai de faire un petit topo .
Avant,je le démonterai pour savoir s'il ne risque pas d'avoir le même défaut que l'original qui est maintenant connu.
Pour ceux qui n'on pas suivi:
http://www.forum-rover.com/index.php?topic=47667.0
Mike
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Elles sont pourtant balaises les durites ,ça devait frotter quelque part ?
Oui, sûrement un problème de frotements suite à de multiples interventions (changement embrayage + récepteur, thermostat refroidissement, clim. etc...). Mais le produit TAZU avec durites cuivre me paraît plus durable que les durites alu + gaînage plastique d'origine.
Ce n'est certe que mon avis.
Mais en tout cas vu la différence de prix pae rapport à la pièce d'origine, il n'y a pas photo.
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Il n'y a pas de tube alu,c'est tout plastique semi rigide .
Pour l'installation du Tazu,je compte placer au niveau des fixations et passages , des morceaux de tube vinyle pour retrouver le bon diamètre de 9 mm.
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Pour l'installation du Tazu,je compte placer au niveau des fixations et passages , des morceaux de tube vinyle pour retrouver le bon diamètre de 9 mm.
Moi j'ai juste mis un peu de pâte à joint au niveau du passage compartiment moteur/habitacle pour garantir l'étanchéité (infiltration d'eau)
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Moi j'ai juste mis un peu de pâte à joint au niveau du passage compartiment moteur/habitacle pour garantir l'étanchéité (infiltration d'eau)
Tu as raison :wink:
Je suis en train d'essayer de comprendre ce qui se passe réellement ...d'ou viennent ces petites particules de caoutchouc
qui se balladent et qui sont la cause de pratiquement TOUS les problèmes d'hydraulique.
Et ce n'est pas une question d'usure ,certains tiennent 200.000km ...
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Je suis en train d'essayer de comprendre ce qui se passe réellement ...d'ou viennent ces petites particules de caoutchouc
qui se balladent et qui sont la cause de pratiquement TOUS les problèmes d'hydraulique.
Et ce n'est pas une question d'usure ,certains tiennent 200.000km ...
C'est quoi exactement ton problème? Moi c'était une pédale d'embrayage au plancher. Plus de fluide hydraulique, plus d'embrayage, donc pas de tergiversations possibles...
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La partie mécanisme/disque est classique et s'use comme sur toutes les voitures à boites manuelles;
Par contre , le côté hydraulique a un comportement curieux ;certains tiennent très bien et d'autres (comme mon deuxième)
lâchent après quelques dizaines de mille et même moins.
Je l'ai décortiqué et regardé sous toutes les coutures ...aucune usure anormale ,pas de perte de fluide.
Seulement des particules de caoutchouc qui empêchent dans le maître cylindre le clapet de se fermer donc
manque pression et pédale au plancher.
Après nettoyage,tout redevient normal :eek:
La question est d'où proviennent elles ?
J'horreur de changer une pièce sans savoir pourquoi surtout que là,il y a quand même du boulot :(
J'ai bien une petite idée mais je voudrais voir comment c'est sur une butée neuve ...j'attend la livraison .
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Tazu reçu sans problème bon aspect ,je me suis permi de l'ouvrir ...simple et classique .
Pas de soupape qui risque de fuir comme sur l'autre:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/dbSu8MzZHv1Uc95UKoM8.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/dbSu8MzZHv1Uc95UKoM8.jpg)
Du coup ,pour éviter de le faire dans des conditions acrobatiques dans la voiture,je l'ai pré rempli et fait quelques modifs:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/XDIuJy0JTprFaAojghX8.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/XDIuJy0JTprFaAojghX8.jpg)
A suivre pour le montage...
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Tu m'impressionnes toujours autant, faut toujours que tu démontes pour voir ce qu'il y a dedans, si tu es marié, j’espère que tu n'a pas fais ça à ta femme ou alors tu es peut être gynécologue :wink:
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Tu m'impressionnes toujours autant, faut toujours que tu démontes pour voir ce qu'il y a dedans, si tu es marié, j’espère que tu n'a pas fais ça à ta femme ou alors tu es peut être gynécologue :wink:
Risque pâ ,pas à prendre avec des pincettes :D
Récupère donc tes pièces et observe tous les joints à la loupe ...tu comprendras (et nous aussi ) la cause de ta fuite :wink:
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Petit retour sur le Tazu.
J'ai refait mon embrayage le 19/11/2013 à 239 631 Km :
- disque d'embrayage
- butée
- émetteur
1 an après (14/12/2014), je touche du bois, pour l'instant rien à signaler à 265 358 Km, soit 25 727 Km.
Pour la différence de diamètre au niveau du joint entre compartiment moteur vers l'habitacle, j'ai fait un pâté de silicone, pas de fuite, bon par contre pendant une bonne semaine ça puait le silicone dans la voiture.
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Merci pour le retour :)
Perso,j'ai monté un Tazu il y a quatre mois mais je sentais mon point d'accrochage descendre insensiblement.
Il a fallu ruser pour trouver deux microfuites .
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/eOYF8k0XKJ6NTf1zpprp.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/eOYF8k0XKJ6NTf1zpprp.jpg)
-une première vite résolue par resserrage à la sortie Tazu /cuivre .
-une autre vicieuse sur la vis de purge (des bavures sur l'usinage interne).
j'ai dû boucher le trou d'évacuation de la vis et mettre du téflon de plomberie :eek:
Je touche du bois ;en plus j'ai l'impression que le point est plus bas qu'avec l'original..?
mais les vitesses passent bien,c'est l'essentiel
Mike
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Idem que frenchmike micro fuite entre le tuyau cuivre et émetteur j'ai serré un maxi , à voir dans le temps, par contre pas de fuite sur la vis de purge
PS: Mike comment as tu bouché le trou d'évacuation et avec quoi ????
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Idem que frenchmike micro fuite entre le tuyau cuivre et émetteur j'ai serré un maxi , à voir dans le temps, par contre pas de fuite sur la vis de purge
PS: Mike comment as tu bouché le trou d'évacuation et avec quoi ????
C'était ça ou OUVRIR à nouveau pour changer de récepteur :eek:
En fait ,c'était un défaut de fabrication ;DMGRS me l'a avoué ..
Etant de l'acier,j'ai mis le métal à vif puis décapé avec une goutte d'acide phosphorique et
soudure à l'étain pour boucher le trou . mais,ce n'était pas suffisant ;
Il a fallut rajouter 5 couches de téflon sur le filetage :wink:
Donc,ce n'est plus maintenant qu'un bouche trou.
On verra ..
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Bonjour,
Comme l'avait suggéré French Mike j'ai démonté mon émetteur LUK (H.S. à 5.000 kms) et regardé le piston à la loupe: piston en plastique gris qui semble avoir un défaut au trait de moulage ( léger creux) mais je n'ai pas fait de test de pression n'étant pas équipé.
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Bonjour,
Comme l'avait suggéré French Mike j'ai démonté mon émetteur LUK (H.S. à 5.000 kms) et regardé le piston à la loupe: piston en plastique gris qui semble avoir un défaut au trait de moulage ( léger creux) mais je n'ai pas fait de test de pression n'étant pas équipé.
Salut,
rappelle moi ,ta pédale était au plancher mais tu n'avais pas de fuite de liquide ?
Tu parles de ce joint (coupelle);
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/1INshnZkyOai9eAl2WUR.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/1INshnZkyOai9eAl2WUR.jpg)
Tu n'as pas regardé l'état la petite valve à l'intérieur qui a un rôle capital :
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/aXWjB4Ys901NRlJr52j0.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/aXWjB4Ys901NRlJr52j0.jpg)
Mike
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Bonjour,
J'ai aussi changé l'embrayage complet fin juillet 2014 avec un TAZU comme émetteur et comme vous j'ai remarqué un suintement a la jonction du tuyau sortie émetteur. FrenchMike ne pourrait on pas préconiser un filet de joint bleu au montage pour éviter ce désagrément?
Sinon après un resserrage vraiment fort(je n'ai plus de fuite), aucun dysfonctionnement constaté avec le nouveau matériel.
Alain
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L'étanchéité est obtenue par écrouissage du cuivre ;je ne pense pas que ce soit nécessaire .
Il manque seulement quelques filets ,on arrive presque en butée . :wink:
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Pour French Mike: Oui, c'est bien la coupelle grise. J'avais en son temps aussi démonté la petite valve mais rien vu d'anormal. Pas de corps étranger. Pas de dépôts ni de débris.
Mon Tazu n'a pas assez de kilomètres pour servir de référence. ( environ 3.000kms). Montage facile pour un apprenti comme moi.
Salut
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Frenchmike bonjour,
Oui en effet pas beaucoup de tours de vis pour être en butée et je peux dire que lorsque j'ai redonné un petit coup de clée je me suis méfié de ne pas mettre le filetage en l'air, donc je confirme pour l'instant plus de suintement du dot et rien n'a changé a la pédale au niveau de la garde.
Pour la semaine prochaine je vais taillé a peu prés 1500 a 1800 kms, au retour ça me fera un peu plus de 10000 aprés changement de l'embrayage complet donc je ne manquerai pas de vous remonter les infos sur le comportement des differentes piéces de l'ensemble "surtout" si ça coince de quelque part!!! , ce que je ne souhaite pas car j'espere bien passer une semaine tranquille a la montagne.
Si je ne reviens pas pas sur cette discutions avant le 29 je vous souhaite un bon Noël.
Alain
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Pour French Mike: Oui, c'est bien la coupelle grise. J'avais en son temps aussi démonté la petite valve mais rien vu d'anormal. Pas de corps étranger. Pas de dépôts ni de débris.
Mon Tazu n'a pas assez de kilomètres pour servir de référence. ( environ 3.000kms). Montage facile pour un apprenti comme moi.
Salut
Elle est bizarre cette coupelle ,plastique sur plastique sans lèvre ?
j'avais remarqué aussi une marque transversale mais qui ne semblait pas nuire à l'étanchéité.?
Il y avait un test à faire : avec le connecteur rapide débranché ,la pédale doit être très dure
sinon ,l'émetteur est en cause.
Je pense qu'on est tranquille avec ce premier Tazu "continental".
Ils ont développé un deuxième modèle spécial pour les Anglais ...mais il fuit ;les GB jouent les cobayes :(
Si tous ceux ici qui ont monté un Tazu avaient des problèmes , je pense qu'ils se manifesteraient ...
Il y a un an gwen2256 avait déjà fait 10.000km avec :)
Mike
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Je pense qu'on est tranquille avec ce premier Tazu "continental".
Ils ont développé un deuxième modèle spécial pour les Anglais ...mais il fuit ;les GB jouent les cobayes :(
Si tous ceux ici qui ont monté un Tazu avaient des problèmes , je pense qu'ils se manifesteraient ...
Il y a un an gwen2256 avait déjà fait 10.000km avec :)
Mike
J'en suis à presque 20000 kms et çà baigne.
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Je trouve que mon point d'accrochage est un peu plus bas qu'avec l'original .
Et toi ?
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Ben, le souci est que l'ancien étant usé, j'embrayais très haut.
Donc, aucune comparaison faisable.
Mais je suis dans les normes, garde, embrayage etc...
Et pourvu que çà dure. Je fais l'aller-retour Brest demain, idem pour Paris Dimanche, et Toulon mardi et Mercredi (en venant de la baie de Somme) !
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Je pense que tu n'as pas de soucis à te faire :)
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salut j'ai passe les 130.000 km avec et pas de soucis pas une fuite
je recommande
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Bravo mais...tu passes ta vie dans ta voiture ?
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Pour la semaine prochaine je vais taillé a peu prés 1500 a 1800 kms,
sur le periph parisien a changer de rapport tous les 10 m, ou sur les autoroutes entre Auxerre et Montpellier a rester en permanence en 5 eme ?? :roll:
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Petit retour pour dire que le tazu a l'air de vouloir tenir.
Brest, Paris, Toulon, et encore Paris mais là intra-muros quasiment une journée.
Bref, a peu près 3400 kms (dont 1300 avec une remorque) en une semaine avec une journée de Paris.
Et le canard est toujours vivant.
Donc Tazu y a bon je crois.
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Ce modèle a été monté par des GB ; aucun problème signalé MAIS ils sont obligés de faire des acrobaties pour l'installer car la sortie ne tombe pas en face du trou :(
Tazu leur a donc concocté un modèle spécial mais qui présente des problèmes de joints ;et ça râle :(
Bonnes fêtes à tous :)
Mike
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Idem j'ai resserré la vis de sortie émetteur et plus de fuite la garde pédale embrayage et au top mais ATTENTION penser à boucher le trou ou passe la durite entre la carrosserie et pédale d'embrayage car après avoir roulé sous la flotte la moquette et dégueulasse
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Bravo mais...tu passes ta vie dans ta voiture ?
non mais je fais aller retour paris bretagne toutes les semaines plus d'autres deplacement
en gros 7800 km par mois
pour le tazu rien a redire
par contre la semaine derniere
vitesse dure a passer mais sans faire attention je pense que cela a du se mettre en place sur plusieurs semaines
petit coup d'oeil sur le reservoir de tazu
ben quasi vide
j'ai refait une purge mais en passant par le bas cad avec une grosse seringue depuis la vis de purge en faisnat remonter le dot 4 vers le haut pour etre sur d'etre sans bulle
et cela semble tenir je ne perd pas de liquide ( ah si tres important avant de faire cette purge j'ai on vas dire vider et rince le circuit en faisant comme une purge par le haut afin de retirer d'eventuel debris et cheker la couleur de 'lhuile ben elle etait chargee en particules noir sa c'est pas bon)
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Idem j'ai resserré la vis de sortie émetteur et plus de fuite la garde pédale embrayage et au top mais ATTENTION penser à boucher le trou ou passe la durite entre la carrosserie et pédale d'embrayage car après avoir roulé sous la flotte la moquette et dégueulasse
J'avais résolu le problème (estrope abimée) en bouchant avec du joint silicone. Les deux trous d'ailleurs.
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Bonjour à tous ,
J'ai commandé il y a quelque temps déjà (en septembre) un émetteur d'embrayage TAZU sur leur propre site sur les conseils (qui sont toujours de très bon) de FrenchMike.
J'ai rapidement reçu la pièce mais le colis ne contenait pas le tuyau et le connecteur servant à relier le Tazu à la butée. Soit disant des problèmes de production qui devaient rapidement être réglé et expédié.
Après une dizaine de relances, je n'ai jamais rien reçu. Merci les Polonais.
Bref, j'ai abdiqué et suis donc maintenant à la recherche de ce dit tuyau et connecteur sans l'émetteur.
Si quelqu'un pouvait ne trouver un lien ce serait super car je ne trouve pas la pièces manquante sans un émetteur vendu avec et je ne me vois pas acheter un 2ème Tazu.
Un grand merci à tous
Steph
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Pourquoi ne prends-tu pas la canalisation d'origine?
Juste deux goupilles à déposer sur la butée et un coup de clé plate sur l'émetteur, et le tour est joué.
Je l'ai fait sur l'ensemble (côté butée et émetteur) afin de conserver de la souplesse à la repose, et çà tient très bien.
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Parce que le mien est HS. Perte de pression, j'ai bien essayé une réparation de fortune mais ça fuit du coup je préfère le changer.
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Et pas moyen d'avoir çà auprès du revendeur Tazu?
Sont gonflés quand même.
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des filetage mal fait, des pièces inexistantes...
serait bien de ne plus trop conseiller ce type de montage, de mon avis....
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Bonjour à tous ,
J'ai commandé il y a quelque temps déjà (en septembre) un émetteur d'embrayage TAZU sur leur propre site sur les conseils (qui sont toujours de très bon) de FrenchMike.
J'ai rapidement reçu la pièce mais le colis ne contenait pas le tuyau et le connecteur servant à relier le Tazu à la butée. Soit disant des problèmes de production qui devaient rapidement être réglé et expédié.
Après une dizaine de relances, je n'ai jamais rien reçu. Merci les Polonais.
Bref, j'ai abdiqué et suis donc maintenant à la recherche de ce dit tuyau et connecteur sans l'émetteur.
Si quelqu'un pouvait ne trouver un lien ce serait super car je ne trouve pas la pièces manquante sans un émetteur vendu avec et je ne me vois pas acheter un 2ème Tazu.
Un grand merci à tous
Steph
Pas très commercial :(
Si c'est seulement le tuyau de cuivre qui te manque, c'est classique,tu peux le fait faire par un mécano à la longueur que
tu veux ;
c'est la même chose que pour les freins :wink:
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Il y a aussi cette solution:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/e3Lmc7zq6LnQJ8PbSpeb.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/e3Lmc7zq6LnQJ8PbSpeb.jpg)
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Il y a aussi cette solution:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/e3Lmc7zq6LnQJ8PbSpeb.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/e3Lmc7zq6LnQJ8PbSpeb.jpg)
Pas bête.
Faut juste le bon raccord, et le bon collier.
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Ouais a voir mais j'aurais aimé ne pas avoir à trop bricoler. Je commence à en avoir plein le dos du bricolage sur mon embrayage. :(
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Alles hop.
Retour de Jojo (et d'experience par conséquent ).
Tazu monté il y pile un an et 17.000 km sur la Ztt (embrayage et butée aussi par la même occasion).
Je pensais être peinard, j'en avais même pris un autre pour la 75 par la même occasion.
Au bout de quelques mois passage de vitesse difficile et garde très basse par intermitence. Depuis deux semaine passage impossible a froid et pédale mole jusque trés bas.
Je ramène la voiture au garage car boite grasse, pensant a la butée.
En fait joint spi qui fuit.
Mais:
émetteur qui fuit aussi, et pas au niveau de la sortie et de la jonction avec le tuyau en cuivre (fourni); ça se situerait plutot entre le bocal et la pièce principale. Jattends de voir la pièce pour juger (garage a 70km.).
Donc défaillance de la pièce elle même et pas du montage.
On va voir ce que vaut leur service commercial et si une garantie est possible.
Du coups on va remonter un émetteur standard.
Expérience coûteuse. :transpi:
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Alles hop.
Retour de Jojo (et d'experience par conséquent ).
Tazu monté il y pile un an et 17.000 km sur la Ztt (embrayage et butée aussi par la même occasion).
Je pensais être peinard, j'en avais même pris un autre pour la 75 par la même occasion.
Au bout de quelques mois passage de vitesse difficile et garde très basse par intermitence. Depuis deux semaine passage impossible a froid et pédale mole jusque trés bas.
Je ramène la voiture au garage car boite grasse, pensant a la butée.
En fait joint spi qui fuit.
Mais:
émetteur qui fuit aussi, et pas au niveau de la sortie et de la jonction avec le tuyau en cuivre (fourni); ça se situerait plutot entre le bocal et la pièce principale. Jattends de voir la pièce pour juger (garage a 70km.).
Donc défaillance de la pièce elle même et pas du montage.
On va voir ce que vaut leur service commercial et si une garantie est possible.
Du coups on va remonter un émetteur standard.
Expérience coûteuse. :transpi:
Mouai,pas clair tout ça :(
Perso 20.000 après avoir tout refait avec les pièces d'origine ,je me suis retrouvé pédale au plancher.
Comme toi , j'ai mis en doute le récepteur ;à tort et pour en monter un plus mauvais.
La cause était en fait ,un copeau de caoutchouc coincé dans la soupape de l'émetteur .
Du coup , j'ai monté un Tazu parce qu'il n'y a pas ce genre de soupape.
Pas normal qu'il y ai des morceaux de joint qui se baladent dans le circuit.
Je soupçonne un manque de lubrification de l'arrière du joint de butée (pièces d'origine ou non)
Tu as un perte de fluide ?
Avec les Tazu,il faut bien serrer les raccords sur cuivre .
Quelques-uns ont eu des micro fuites au niveau du joint torique du connecteur rapide.
On ne peut pas accuser le Tazu MK1 pour le moment ;DMGRS vient d'écrire :
"I've had one faulty Tazu Mk1 item back out of over 400 sold to date"
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As tu bien lu mon message? (comme je l'ai fait avec les posts précédents de ce topic évoquant les fuites en question )
la fuite ne vient pas de la jonction mais bien bien de la pièce elle même. Bien sur je n'ai pas encore pu le constater mais je verrais bien quand je recuperrerais la pièce.
Donc le Tazu en bien en cause et pas le montage.
J'ai fait changer l'ensemble du système d'embrayage (butée émetteur disque ) quand j'ai fait faire la distribution l'an dernier.
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Oui, d'après ce que tu dis ,il semblerait que ce soit entre le bocal et le corps ? il n'y a pas de pression à ce niveau ....
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/jGZAoOlXB510T0btNsaM.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/jGZAoOlXB510T0btNsaM.jpg)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/GWqZ1g5wohs13CtMj9r6.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/GWqZ1g5wohs13CtMj9r6.jpg)
La fuite était importante sur le plancher ? vous avez fait une purge ?
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Bizarre.
Aucune pression à par le poids des quelques millilitres de liquide au cul de ce bocal.
Seule possibilité, filetage foiré ou peut-être bocal fendu...
Heu Jojo, y avait un bouchon? :jesors:
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Une bonne partie de ce qui était dans le circuit, je suppose :bah:
Je n'ai aucune raison de remettre en cause ce que me dit le garage, j'ai confiance en eux :wink: mais comme dit, je verrais bien quand j'aurais la pièce dans les mains :)
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Une bonne partie de ce qui était dans le circuit, je suppose :bah:
Je n'ai aucune raison de remettre en cause ce que me dit le garage, j'ai confiance en eux :wink: mais comme dit, je verrais bien quand j'aurais la pièce dans les mains :)
Pas forcément,il sera vide :(
Bocal fissuré ? (je n'ai pas démonté mais il doit y avoir un joint ) ?
Le test simple qu'il fallait faire ;déconnecter le quick fit et appuyer sur la pédale ;si elle est très dure,la fuite est ailleurs. :wink:
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Tout ceci est bien simple en théorie. Les choses sont moins simples en pratique.
"Il fallait"... Bah oui, c'est si facile. :wink:
Aucune chance que la pièce soit en cause, c'est une erreur de diagnostique? J'aime bien ce genre de raccourci (^^)
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Tout ceci est bien simple en théorie. Les choses sont moins simples en pratique.
"Il fallait"... Bah oui, c'est si facile. :wink:
Aucune chance que la pièce soit en cause, c'est une erreur de diagnostique? J'aime bien ce genre de raccourci (^^)
En pratique,il suffit de mettre sous pression et chercher où ça fuit :
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/gkwmm17iNd7Y6Z3Zbdie.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/gkwmm17iNd7Y6Z3Zbdie.jpg)
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que de disertation pour un sytème merdique d'origine et pour laquel les pièces adaptable sont pire :eek:
Jojo je ferai comme toi, de l'origine et tant pis
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que de disertation pour un sytème merdique d'origine et pour laquel les pièces adaptable sont pire :eek:
Jojo je ferai comme toi, de l'origine et tant pis
Mouai,j'avais mis de l'origine pour être tranquille ....et cela a tenu 20.000 ! :lol:
Origine ou pas,toujours des histoires de caoutchouc :(
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Toujours ce va-tout avec les pièces détachées.
J'en suis à 20 000 kms avec un tazu et pour l'instant çà va (pourvu que çà dure).
Mais bon, quand on sait que bien des produits Bosch (par exemple) sont fabriqués en Turquie et que les gens achète çà parce que c'est Allemand...
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il faut tout de même admettre qu'il y a de gros problèmes de qualité chez tazu
filetages, pièces manquantes, joints, etc...
et un seul cas recensé sur 400?
ca me fait bien rire quand on compte déjà le nombre de malfaçons rien que sur ce topic
Et c'est souvent le montage effectué par un garagiste qui est remis en cause :roll:
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cela a tenu 20.000 ! :lol:
17 000 le tazu, tu as vu :hinhin:
bah wé, la merde, ca arrive :bah:
c'est quoi votre leitmotiv ou le coté positif pour ce système? qu'il soit en alu ?
j’espère pas :transpi:
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17 000 le tazu, tu as vu :hinhin:
bah wé, la merde, ca arrive :bah:
c'est quoi votre leitmotiv ou le coté positif pour ce système? qu'il soit en alu ?
j’espère pas :transpi:
De l'avis de beaucoup de GB (dont un pro (andy willi) qui a plus de 400 embrayage a son compte) ,il y a trois avantages:
-il est moins cher que celui en plastique :eek:
-on peut remplacer les coupelles le jour venu.
-il n'y a pas cette espèce de valve qui fuit dans l'original .
en plus ,on voit le niveau de fluide ...
Et à ce jour ,il n'y a quasiment pas eu de retour ...
Voilà pourquoi j'en ai monté un .... :wink:
Quand aux 17000 de notre ami,j'aimerais bien connaître la cause !
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ok donc le premier avantage est qu'il est moins cher, je me disait aussi
mais j'aime bien la façon dont vous cherchez a prévenir les prochaines défaillances de vos montages:
niveau de liquide apparent, et démontage possible d'une pièce prévue pour tenir a vie
vous avez pas trop confiance en ce système, ou bien ?
quant a la défaillance, un problème de qualité, ça vous va pas ?
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ok donc le premier avantage est qu'il est moins cher, je me disait aussi
mais j'aime bien la façon dont vous cherchez a prévenir les prochaines défaillances de vos montages:
niveau de liquide apparent, et démontage possible d'une pièce prévue pour tenir a vie
vous avez pas trop confiance en ce système, ou bien ?
quant a la défaillance, un problème de qualité, ça vous va pas ?
Pas mal de mauvaise foi dans vos propos monsieur Joudru ;
à savoir que je ne suis aucunement actionnaire chez "Tazu"
Et si les pièces d'origine avaient été suffisamment fiables,Tazu ne serait jamais venu sur le marché !
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ce n'est pas de la mauvaise foi, j'en ai rien a foutre de vos adaptations moi :aga:
au contraire,je n'ai pas a me justifier de choix douteux :transpi:
je me suis aperçu a temps que le ramage ne se rapportait pas au plumage :wink:
ce ne sont pas les pièces d'origine qui ne sont pas suffisamment fiables, c'est un concept dans sa totalité :bah:
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=36269.0
j’hallucine, et c'est moi qui suit de mauvaise foi ? :roll:
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Polémique stérile et nuisible ....personne n'est obligé d'installer ces "adaptations".
point !
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personne n'est obligé d'installer ces "adaptations".
bien sur et c'est tant mieux, les résultats arrivent peu à peu pour un système apparu il y a un an et demi sur ce forum....
wait and see
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Je me répète.
Que ce soit les pièces d'origine ou les adaptables, elles sont toutes fabriquées pour des raisons de rentabilité outrancière soit dans des pays "pas chers", soit dans le pays d'origine, mais avec des aciers ou plastiques et autres caoutchoucs pas chers et de qualité médiocre.
C'est une loterie. On a du pot ou pas de tomber sur la pièce qui va durer.
Pour exemple, j'ai monté il y a un an et demi des disques (avant) en pièces d'origines (avec numéro OEM et tout et tout) et il y en avait un de voilé.
Je pourrai vous dire que j'ai un beau-frère qui travaille pour une très grosse boîte de traitement thermique des aciers, et ils ont eu des ordres de modification du traitement (moins long) pour la question de rentabilité.
Et vous savez pour qui? Valéo! Pourtant pas réputée pour faire de la merde.
Comme je l'ai déjà dit, la mondialisation de la merde est en plein essor.
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Et pour l'économie c'est bon ,il vaut mieux vendre du neuf que de faire des réparations ...
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des bagnoles fiable, ça existe , tout comme les pièces de qualité
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des bagnoles fiable, ça existe , tout comme les pièces de qualité
Heureusement!
Mais on a quand même plus de chance de tomber sur une merde qu'il y a quelques années...
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Tu connais pas un mécano Cubain ? il te donnerait son opinion :D
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Je viens de vérifier le niveau du bocal looked de l'émetteur et j'ai une micro fuite entre émetteur et vis de serrage le bocal était presque vide j'ai vérifié à temps, je confirme que j'ai une micro fuite mais les vitesses passent très bien j'ai un peu la trouille de serrer comme un malade la vis, qu'en pensez vous ?
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Difficile de répondre étant donné qu'on ne connait pas le serrage initial.
Perso, je mettrais un petit coup de clé en y allant relax.
Dès que tu sens le moindre mou dans ton serrage, tu stoppes.
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Je viens de vérifier le niveau du bocal looked de l'émetteur et j'ai une micro fuite entre émetteur et vis de serrage le bocal était presque vide j'ai vérifié à temps, je confirme que j'ai une micro fuite mais les vitesses passent très bien j'ai un peu la trouille de serrer comme un malade la vis, qu'en pensez vous ?
Tu parles du raccord cuivre / corps de l'émetteur ? n'aie pas peur de serrer ,il y a un écrouissage du cuivre :wink:
J'ai eu le cas ...
Et Tazu n'y est pour rien :)
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Tu connais pas un mécano Cubain ? il te donnerait son opinion :D
Simple, caisse américaine avec tôle doublée...euhh quadruplés avec une multitude de cordons de soudure et adaptation d'un Hyundai
diesel et de sa boite méca. ça surprend au départ ! :mrgreen:
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Simple, caisse américaine avec tôle doublée...euhh quadruplés avec une multitude de cordons de soudure et adaptation d'un Hyundai
diesel et de sa boite méca. ça surprend au départ ! :mrgreen:
Ils seraient ravis de faire nos poubelles :lol:
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Ils trouveraient la place pour mettre une fourchette et un cable ! :D
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Ils trouveraient la place pour mettre une fourchette et un cable ! :D
C'est certain :)
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Bon, verdict:
C'est le joint au niveau du piston qui fuyait. Et ce depuis au moins six mois selon moi et la façon dont se comportait la boîte.
On verra donc ce que vaut leur service après vente, mais c'est clairement un défaut de la la pièce.
A bon entendeur.
Ps: le pièce d'origine coûte actuellement 222€ h.t. dans le réseau xpart. Et plus de la main d'œuvre... Voilà pour les économies escomptées.
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Il y a deux joints:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/8n9hIpvbHLK6k8VWLZ5l.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/8n9hIpvbHLK6k8VWLZ5l.jpg)
Ils devraient te les vendre ....pour quelques euros ..
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Il y a deux joints:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/8n9hIpvbHLK6k8VWLZ5l.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/8n9hIpvbHLK6k8VWLZ5l.jpg)
Ils devraient te les vendre ....pour quelques euros ..
eux, si il est pro, il va surtout remplacer la pièce
j'ai eu le cas avec rimmerbros et les amortoss de la vitesse il y a 2 ans ( déséquilibre de 20 % au CT ), il m'ont livrée 2 amotoss neuf !!
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De toutes façons,il faut râler ..
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Ah bah non. Je veux pas de remplacement. J'ai du faire remonter une pièce d'origine pour pas immobiliser la bagnole, je me fouts de récupérer un autre joint ou une autre pièce.
Tout est déjà remonté. Je veux récupérer mes sous et c'est tout.
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Et accessoirement, j'était censé acheter un émetteur fiabilisé, s'il faut s'amuser à changer les joints, ajuster le couple de serrage des connectiques etc. je vois pas trop l'intérêt. Y'a des limites.
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Bon, verdict:
C'est le joint au niveau du piston qui fuyait. Et ce depuis au moins six mois selon moi et la façon dont se comportait la boîte.
On verra donc ce que vaut leur service après vente, mais c'est clairement un défaut de la la pièce.
A bon entendeur.
Ps: le pièce d'origine coûte actuellement 222€ h.t. dans le réseau xpart. Et plus de la main d'œuvre... Voilà pour les économies escomptées.
en partant sur une pièce d'origine, le remplacement aurait surement entièrement été pris en charge par ton garagiste :wink:
en voyant la tronche du piston, j'ai de plus en plus de doute quant à une fiabilisation quelconque, si ce n'est un corps en alu, (alors que le piston reste en plastique) :roll:
n’hésite surtout pas a nous faire un Feedback concernant ce problème :)
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Question de choix,il faut avouer que 222 euros HT pour une pièce en plastique moulé,ça fait cher le kilo :D
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justement, un émetteur alu a 80 livres,à ce prix, c'est de l'alu chinois à ferrer les ânes :hinhin:
mais il est vrai que ca fait beau :sol:
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L'alu ça fait plus sérieux ,mais il n'apporte rien,c'est la joint qui s'use ....
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L'alu ça fait plus sérieux ,mais il n'apporte rien,c'est la joint qui s'use ....
on est au moins ok sur un truc :wink:
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:)salut, pour ma part je viens de changer l'émétteur que j'ai commandé chez les anglais 70 livres soit 110€ avec le port, montage pas très difficile . Mon soucis était que le trou qui va sur la pédale était ovalisé donc jeux dans la pédale.
maintenant je vais m'attaquer au silent bloc.
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Si je comprend bien,tu n'as remplacé le modèle d'origine par un Tazu que parce que l'œil de commande était ovalisé ?
Il faut bien serrer les joints sur le cuivre .. :wink:
Tu l'avais pré-rempli ?
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Je suis 100% d'accord avec joudru pas mieux que l'emetteur d'origine! A mon avis l'emmeteur en plastoche est immortel, en plus on peut trés facilement le demonter et nettoyer le cas echeant, il y a rien qui merde dedans si on respecte le bon fluide
Je ne dis pas pour les vibrations moteur malgré que c'est pas grand chose le flexible ammorti tandis que le flexible en cuivre n'est pas du tout flexible :-P
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J'ai conservé le mien,il n'avait que 20.000 :)
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Avant de changer le mien acheté chez rimmerbros en plastique celui ci avait une micro fuite je suis passé chez Tazu et là de nouveau une micro fuite j'attend celui en carbone :lol:....pas de bol avec mes emetteurs...
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Oui je l'ai changé pour rien car il est fort possible de réparer l'ovalisation....j'ai gardé l'ancien au cas où! et oui on la monté rempli, mais il a fallu rajouter du liquide avec une seringue.
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Hello. J'ai lu les 7 page en diag... et la plus part des recherche via l'outils du forum mènent a des post de la meme époque 2013 2014...
En gros pour résumer ici, en 2018 le tazu en métal est déconseillé au final ?
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Je l'ai sur ma ZT et sur ma ZT-T (émetteur ET récepteur).
Pour la ZT-T il est monté depuis presque un an et RAS
Pour la ZT, il n'est monté que depuis 2 mois.
Avant ça sur la ZT, j'avais un Luk, monté il y a 2 ans et 40000km et il suintait.
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Je suis constetné de voir les soucis rencontrés sur des pieces dont la conception date des années 50, voire avant, et qui posent souci à notre époque en neuf... C'est un peu comme si on se retrouvait avec des jantes en tôle emboutie qui soient ovales en 2018 !
J'ai vendu pendant des années des émetteurs ( freins et embrayage ) et récepteurs Girling et AP Lockheed, certains en fonte, d'autres en alu, et il n'y avait jamais de soucis. En plus, chaque modèle avait son kit de réparation, et si l' alésage n'était pas rayé, c'était reparti pour un tour et pour trois fois rien en changeant coupelles et soufflet de tige de poussée.
Comme la première de ces marques ( Lucas Girling ) faisait de l'adaptable pour toutes les marques automobiles, je me demande si ils n'ont pas une version pour notre Rover... ( Quand un modèle de M/cylindre était épuisé, le service technique en France nous trouvait un remplacement en changeant les raccords, ou en mettant une entretoise, etc ).
Mais ce fabricant existe-t-il encore ???
Je vais tâcher de me renseigner, on ne sait jamais.
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On est toujours face au même problème: la qualité des matériaux.
A l'heure actuelle, les marques comme les sous-marques et mêmes les autres merdes, sont à la recherche de la rentabilité totale.
Ajoutons à çà les aciers Hindous, les alliages Chinois, les caoutchoucs Asiatiques et j'en passe, tout çà monté même sur des marques que certains défendent encore ici, on arrive à la grande loterie des pièces détachées.
Pour nos émetteurs, on en a la preuve. Certains sont satisfaits, soit de Luk, soit de Tazu, et d'autres n'ont eu que des tracas avec ses mêmes marques.
La fiabilité est désormais un va-tout.
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Émetteur Tazu et kit embrayage borg&beck monté depuis 37000km, tout va bien. Matériel fourni par dmgrs.
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Alors Borg & Beck, dans le passé, c'était du très bon... Maintenant je ne sais pas.
Ce que tu dis, Orgiswing, est hélas très vrai. Lors d'un CT, j'ai du changer les 4 pneus de la 500 de mon épouse. Ils avaient 45000 km, pas d'usure prononcée, et étaient vieux de 5 ans, véhicule couchant au garage, et faisant de très petits trajets.
La raison: tous craquelés sur les faces internes, et c'était du Michelin...
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Et sans être déformés, coup de chance.