Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: Tempolight le 05 Octobre 2014, 14:44:33
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Hello les gens Comment va depuis le temps???????
Je reviens sur ce magnifique forum que j'ai quitte y a bien trop longtemps....
Voilà j'ai un nouveau projet pour une ZR 160 MkI.. je envie de passer la licence de Rally pour les groupe N et donc je vais préparer une MG ZR Groupe N
J'ai déjà regarder un peu ce qu'il y a sur le marché et la c'est La misère....... mais j'en ai vu une pas chère mais avec beaucoup de kilomètres, mais pas trop grave vu que je vais tout refaire le moteur jusqu'à l'os....
Projet : monter un MG en Full XPOWER que ça de vrai. (oui je sais que sur ce forum il y a quasiment que des puristes qui prône l'origine etc etc).
Moi je suis en Suisse et on pas pas trop d'adresse pour les pièces, je sais que sur ce forum vous avez pleins de bonne adresses.
Pour préparer au mieux ce projet je sollicite votre aide.
Mon projet à deux branches ou je me tâte énormément
- 1: soit de gaver se petite moteur en watts et rester en atmosphérique (gain environ 100 CV et gain de poids de 250 à 300 kg selon règlement groupe N)
- 2: soit passer en turbo et reprogrammation complète (gain environ 120-130 CV et le poids de 250 à 300 kg selon règlement) seul problème en montage turbo le règlement fait passé la cylindrée à 4500ccm (x2.5) et on se retrouve avec les Porsche de 400 à 500 CV.
Pour le projet atmosphérique je comptais faire dans ce sens:
Moteur: projet 1
1 polissage complet de l'admission et montage papillon plus gros
Kit d'admission CDA OTA de BMC
injecteur de 385 ccm minimum
pompe à essence 200 l
culasse polie et abaissée au max de la cote (gain en compression)
Arbre à came piper cam (complet, poulies, etc)
reprogrammation
ligne d'échappement complet en 63 mm inox
Moteur: projet 2
Même configuration
sauf turbo
culasse rehaussée (baisse compréhension)
piston et bielle forgées
pose intercooler air/air
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le coeff pour un montage turbo c'est 1.7 , donc la zr passerais en 3.06
apres passer en turbo ca risque d'etre un casse tete pour rester dans le reglement, autant préparer en atmo.
Si le reglement est le meme en suisse qu'en france, la zr peut etre modifiée pour passer a 2.0 maxi , apres tu changes de classe.
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Cool !
Je suis 8)
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oui je serais plus dans l'optique de la gaver a fond et de rester en atmo surtout que ce petit moteur peux vraiment développé un truc de fou si on fait les choses bien dans l'ordre.... j'ai juste deux trois questions...
la boite a vitesse supporte combien au niveau du couple en nm max car j'ai pas envie de monter les watts et de cassé la boite au premier tour de roues....
Je connais pas mal en mécanique donc hésité pas... :-P :-P :-P :-P
Il me semble que le règlements de rally au niveau du groupe N varie pour le nationale et pour l'internationale, j'ai imprimé le règlement et le cof est de 2.5 X si on passe en turbo... (donc 1800 x 2.5 = 4500ccm) pour le nationale.
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Deja tu peux monté un torsen sur ta boîte
Supprimer le vvc a l'aide d'un blanking kit
Et passé sur des aac fixe méchant avec montage de poulie reglable .
Optimisé les conduit il y en a besoin
Une gestion emerald complètement paramétrable
Passé en poussoir mécanique les hydro ne suivront pas les acc hard
Un régulateur de pressions il est limite passé 3.2 bar
.... piston ....
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Deja tu peux monté un torsen sur ta boîte
Supprimer le vvc a l'aide d'un blanking kit
Et passé sur des aac fixe méchant avec montage de poulie reglable .
Optimisé les conduit il y en a besoin
Une gestion emerald complètement paramétrable
Passé en poussoir mécanique les hydro ne suivront pas les acc hard
Un régulateur de pressions il est limite passé 3.2 bar
.... piston ....
:jap:
coussinets acl en tri materiaux, grand carter d'huile renforcé cloisonné, oil cooler
ya du taf :D
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Bielle chevrolet je croi tenant 500cv
Implique l'usinage du bas moteur pour que sa passe
Je ne fais que retransmettre les info choppé a gauche a droite
Et le travail de mon sorcier
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Y aurais un moyen de la passe en 4x4? la petite? question que je me pose comme ça si vous avez déjà vu un truc du genre ????? je suis preneur
quelle boite à vitesse est compatible pour le zr?
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100ch sans turbo ça va te coûter un bras :mrgreen: autant partir sur autre chose genre clio RS :bag:
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Bah non pas tant que ça je fais beaucoup moi même.
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pour la boite tu garde ta pg1
et tu monte le torsen d'une 220 turbo ou 620 ti il me semble
voire si il y a roulement renforcé et tout le tout tim
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Le travail a faire dessus ne me fais pas peur au contraire j'ai hate de commencer, et c'est un projet de 6 -7 mois de travail, je suis pas pressé, et il ne fuat surtout pas l'être c'est comme ça qu'on fait des erreur la j'ai mis presque 1 an avant de choisir la marque et le modèle de la voiture, j'ai pris une MG car je les connais très bien, au début je voulais une Golf 3 GTI 16S mais c'est un moteur beaucoup trop lourd et un Chassis trop souple bien que celui de la ZR soit un peu plus mou. et et surtout sur une Zr je sais ou gratter pour gagner des watts parci par là, un gain de 100cv sur un atmo c'est dure et ça coute vis chère d'oû la reppartition sur quelques mois de travail. la seul chose qui me manque c'est des aspect pratique que je peux trouvé sur le Forum qui peux me donner un Grand coup de main.
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100ch sur un atmo impossible pour moi,ou turbo avec grosse prépa ou bien somme astronomique même en pièces.
Ceci dit c'est un projet ambitieux :D
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De tête sur g111 un membre connu et reconnu arrive a 240 il me semble
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Salut tempolight,
j'avoues que gagner 100ch me parait un peu enorme mais je vais suivre ton post avec grand intérêt. Pour le turbo, tu peux laisser tomber, les mecs de chez lotus elise ont tout essayé et ca ne marche pas, d'ailleurs ce sont les mecs de g111 et en plus ils sont suisses de memoire.
Pour ce qui est des pièces, il y a ptp qui sont bien.
bon courage à toi .
sportivement
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De tête sur g111 un membre connu et reconnu arrive a 240 il me semble
deja pas mal :)
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deja pas mal :)
Oui clairement bien assez pour cette petite ZR. je sais que 100cv est vraiement énorme mais c'est un but dont j'aimerais me rapprocher.
Merci pour le tuyau et j'ai déjà regarder pour les pièces et j'ai trouver plusieurs chose intéressante je vous mettrais les photos quand j'aurais tous réuni.
Merci a tous pour le coup de main, et ça fait super plaisir de retrouver ce forum, car il n'a pas changer.
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PTP est en faillite :?
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PTP est en faillite :?
Il reste elise shop et elise part , mike satur .....
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Plouf je déterre le sujet. Je le croyais pas mais c'est bon j'ai ma MGZR MKi, je vais la prendre demain....... Et on commence à démonte, je croyais plus à se projet, pare contre je n'arrive plus à trouver le papillon en Ali qu'un en a un à vendre???
Les photos arrivent.
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Voilà début du job sur la zr l, démontage fusées, barre stabilisatrice, cardan, pince de frein étrier de frein, et bras de suspension, nettoyage complet traitement rouille, et graissage des roulement, pose silentbloc PowerFlex renforcé.
Pièces en commande:
Cardans neuf.
Silentbloc powerflex, essieux arrière, bras de suspension, barre stabilisatrice support moteur, support boite à vitesse.
Roulement arrière
Frein et plaquettes EBC green Stuff
Siège baquet spraco
Volant tulipé et moyeu Sparco
Pédalier talon/pointe
harnet Sabelt
Et voici les petits photos de la dite ZR.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/pA3RgKlZuSlfYNT7J2Vl.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/pA3RgKlZuSlfYNT7J2Vl.jpg)(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/RZxiTEXw4DC8VVMxqqAi.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/RZxiTEXw4DC8VVMxqqAi.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/XhkKxOE9dwSoXs7CoBn1.jpeg) (http://www.rovermg.fr/users/images/XhkKxOE9dwSoXs7CoBn1.jpeg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/ypczLRwq3tpB4dzBEOjY.jpeg) (http://www.rovermg.fr/users/images/ypczLRwq3tpB4dzBEOjY.jpeg)
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Bon bah j'ai plus que 2 mois pour finir le premier stage de la MG, Slalom de Romont inscription faite.... contrôle le 26 septembre 2015 et course l'après-midi...
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Je trouve ça juste un peu dommage de faire ce projet sur une ZR en si bon état. Mais bon si c'est fait proprement pourquoi pas :)
Je te suis en tout cas
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Je trouve ça juste un peu dommage de faire ce projet sur une ZR en si bon état. Mais bon si c'est fait proprement pourquoi pas :)
Je te suis en tout cas
Ouf elle est en bon état sur les photos. ... y a le pare brise casse une superbe étoile de 40 cm de diamètre, rouille sur les deux aile avant qui doivent être changer et la calandre cassée et les deux phares, les deux sieges avaut sont raident et là distribution les freins, les manchettes de cardans et les rotulles de direcrions a changer les deux sont crêver et le slient bloc de l'essieux arriere raide. Pour le nationale Suisse, je suis obligé de passe aux mines du coup je dois remettré tout en état..... en Suisse il vont au marteau de soudeur en pointe pour taper.... je sais pas en France comment ça se passe mais, pour une aile rouille tu passe pas le ct. Et âpre faut encore passer au contrôle technique avant course ou la ils sont encore plus regardant.... Y a du job je reçoit les freins demain et le reste des pièces la semaine prochaine. Y a pour 24h de boulot rien que pour le châssis. Car je le traité complet antirouille et peinture de passage de roues. Je pose aussi une barre anti rapprochement sous l'essieu arrière et je le peint complet pour la rouille donc pose et graissage des roulement...... une fois que ça c'est sain je passe au régime de la caisse enlever tous le super flux. Goudron plastique, isolation, climatisation, plage arrière, siège avant, ceintures, aibag, vitre arrière (polycabonate) essuie glace arrière et son moteur, allegement de la troche principale pour enelever les câbles dont je n'ai plus plus besoin regime estimer a-250kg poid de la voiture 980 kg a vide.se qui va la rendre beaucoup plus joueuse. En ne touchant pas au moteur.... une fois ça je fais le moteur à neuf au complet. Coussinet de bielle pompe à huile, distribution, pompe à eau, papillon en 56mm, collecteur d'admission poli et culasse rabaisser (j'abandonne le turbo) et polie, reprogramation, ligne inox complète, et pour le look peinture complet moteur et baie moteur en jaune MG. Une fois ça terminer je fais la peinture de la voiture en jaune mg et le bleu Trophy qu'elle a déjà.
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Je la remet à neuf complet je décape tout et repeind en peinture thermo et antirouille.... elle va être neuve la machine...
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Voilà travaux de démontage pour l'essieu avant terminer, je commence le travail de renforcement et assainissement. Y a du taf.....
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/ynlctACl1ut3SbOuYxrl.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/ynlctACl1ut3SbOuYxrl.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/puOIE4EAOV8tF6XmDBY9.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/puOIE4EAOV8tF6XmDBY9.jpg)
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Et voilà le résultat du travail d'aujourd'hui ça avance et le rendu me plaît...
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/OXKT9Gv7VymQXqMHqCSi.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/OXKT9Gv7VymQXqMHqCSi.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/AvBrxHbuU7CHB78wQ63b.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/AvBrxHbuU7CHB78wQ63b.jpg)
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Ca représente quand même beaucoup d'argent :?.
Bon projet en tout cas. Ici le CT est beaucoup plus cool il faut vraiment que la voiture soit complètement pourrie pour se faire refuser pour corrosion.
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Comme j'ai dit au début. Ça fais un an que je fais les recherche et que j'ai mis des sous de côté pour se projet j'ai un budget de 6000.- frs soit environ 4000€ donc je peux y aller un bout déjà. Et avec les prix que j'ai de garagiste je paye entre 40 et 50% les pièces. Pour exemple le pare brise neuf avec les moulures me reviens à 240€.
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Eh ben le forum est mort c'est incroyable comme ça à change!
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Eh ben le forum est mort c'est incroyable comme ça à change!
tu as aussi remarqué ?
mort comme la marque on dirait :roll:
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C'est malheureux j'ai connu se forum avec beaucoup plus d'actif. .... punaise c'est vraiment dommage de perdre une communauté.
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Bien d'accord ...
En plus la plupart se connait, ce n'est pas que du virtuel :bah:
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Beaucoup on quitté la marque Rover, donc forcément tu y viens moins.
Mais bon il en reste encore des gens sur le forum, mais là, vacancessssssssssssssssssssss sssssssssssssssssssss :payday:
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lol peut être aussi que le sujet n'intéresse pas car ce n'est pas une panne ou autre :roll:
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Ouais peux être mais justement c'est plus intéressé qu'une panne? A mon avis. Mais c'est pas grave je continue à poster. Et ceux qui suivent tant mieux pour eux.
Besoin d'un tutoriel particuler?
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Jicky tu as toujours ta 220??? Beau ça.
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Voui voui ... elle a 21 ans comme moi :D :bag:
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Voui voui ... elle a 21 ans comme moi :D :bag:
😂😂😂. Cool elle a des bons soins. Bravo en tout cas.
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Moi aussi je te suis mais ne post pas forcément :)
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Moi aussi je te suis mais ne post pas forcément :)
+1
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Bah je dis pas qu'il faut poster d'office, mais j'ai poser plusieurs questions qui sont toujours sans réponses. Bah c'est pas grave. Mais ça montre que le forum n'est plus vivant comme à l'époque y a 5-6 ans.
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Il reste les anciens
Joudru
garf
gwing
antosdi
......
Moi aussi je suis le sujet même si j'attend plus la partie prepa pur
Le fait aussi que cassiment tout est traité
Je me souviens d'une époque toute les semaines t'avez un sujet sur le débitmètre ou le joint de cucu ...
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Je me souviens d'une époque toute les semaines t'avez un sujet sur le débitmètre ou le joint de cucu ...
wé :sol:
non, c’était tous les jours :aga:
et tu oublie les thermostats , le voyant airbag, les ventilos, les feux arrière qui font sapin de noël, les pompes gasoil, le GPS, les injecteurs, et j'en passe :ddr:
pour ce qui est de ta prépa, a toi de nous motiver aussi :wink:
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Y'en a qui suivent mais sans forcément poster ;) Mais on attend la suite :wink:
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J'imagine bien que du monde suis et ça fait plaisir... c'est sur que la je mets du temps car je traite vraiment toutes les pièces et je passe du temps à poncer et peindre toutes les pièces. Je suis qu'au début du projet et je mets les photos de l'étape en cours. Mais la voiture et vide déjà. Les portière sont en cours de perçage. Et les baquets je suis aussi entrain de faire les platine de fixation. Toutes ses photos sont pas très intéressante mais font partie de la préparation et le régime sec de la voiture. Après si ça vous intéresse je les mets toutes toutes.
Aujourd'hui j'ai remonté le berceau avant avec tout powerflex. C'est déjà plus rigide. Fini de peindre les pinces de frein et les fusées, me manque plus que les freins qui sont arrivés et à remonter au complet, et ça mettra fin au travaux de l'essieu avant.
pour des raisons de lois je ne peux pas passé en rainuré percé. Me fait bien ch***, mais si je veux rester dans la bonne catégorie pas le choix.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/daXzbCQI6ZBSFweithei.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/daXzbCQI6ZBSFweithei.jpg)(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/WpvVUKiJ4zViBPII6lvm.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/WpvVUKiJ4zViBPII6lvm.jpg)
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J'aurais aussi besoin d'adresses ou je peux encore trouver un papillon en 56mm j'arrive plus à mettre la main dessus. Et des suspension combiné sport pas de fillete. Pas le droit selon le règlement de cette année....
Et cette semaine je fais le démontage de la donneuse. Je vais avoir du taf.
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C'est ce que j'aurais dû faire lorsque j'ai restauré la mienne, repeindre toutes les pièces.
Pour le papillon aucune idée, pour le reste, le plus simple reste Ebay UK :?
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Heyyy y a encore des vivants sur le forum je suis la même si cela fait longtemps que je n ai pas posté je roule toujours en vvc et suis tout ce qui touche à ce moteur tout les jours . Ton projet est super intéressant et jette un. Oeil souvent dans la semaine continu
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Heyyy y a encore des vivants sur le forum je suis la même si cela fait longtemps que je n ai pas posté je roule toujours en vvc et suis tout ce qui touche à ce moteur tout les jours . Ton projet est super intéressant et jette un. Oeil souvent dans la semaine continu
Merci. au top ce moteur.. pas pour rien que j'y reviens.
Bah la préparation va tranquillement mais surement ça avancera plus quand j'aurais fini de traiter cette putain de rouille.
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Pour le papillon contact sebzowa
Sebzowa dans le bon coin en basse normandie
Contacte le via une de ces annonces il lui en resté 1 je croi chez lui
De la part de Max
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Merci bien car je trouve plus son annonce sur le bon coin il a du la supprimée.
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http://www.rovermg.fr/index.php?action=profile;u=2865
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http://www.rovermg.fr/index.php?action=profile;u=2865
Merci le mail est déjà parti. Y a plus qu'à. ....
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Tu la contacté via leboncoin ou via l'adresse fourni par joudru
Je passe par chez lui samedi si j'ai le temps j'irai faire un saut
T'inquiète pas Seb peut mettre du temps à repondre
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Bah j'ai pris contact avec via le mail qu'il a mis sur le forum son annonce n'existe plus sur le bon coin!
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Voilà fini les travaux sur l'essieu avant on attaque celui de derrière. ...
voilà des photos du résultat.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/gNRP8FBuKyAHJaCzKk1D.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/gNRP8FBuKyAHJaCzKk1D.jpg)(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/g2MqC3ER1cVO6N86I30T.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/g2MqC3ER1cVO6N86I30T.jpg)
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pzd de durites avia, pas de vrai frein ? :)
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pzd de durites avia, pas de vrai frein ? :)
Bah non malheureusement... pas d'homologation pour led durites avia. Vive la suisse.
Comme je l'ai déjà dis je dois avoir une voiture complètement homologuée route et le contrôle est vache mais lannée prochaine je passe en licencié du coup pas le même règlement. Mais je dois faire un chrono certifié en L pour passe licencié
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Hello les gens voilà déjà un bon me ment que je ne me suis plus manifester sur ce topic...
Voici, les dernières nouvelles.
Travaux de châssis complètement fini... ouf
début des travaux intérieurs. Pose siège et harnet
début peinture.
pare brise changé.
Moteur de vitre conducteur change et recabler
Vider le hayon de coffre retirer essuie glace
pose barre anti rapprochement dans le coffre.
Début ponçage des jantes. Peinture en blanc
pose boîte à aire bmc dynamique.
Pose divers sonde sur le moteur.
traitement au goudron du châssis.
Enlever les plaque intérieur de goudron
correcton et assainissement en soudant une tôle passage de roue
voilà la liste est déjà bien longue
prochain travaux
finir la peinture soir capot aile gauche et portière gauche et pc av
Remontage moquette
cablage de la torche au propre
pose manomètre plus raccordement
pose fibre dans tout le coffre
pose barre anti rapprochement avant
pose pneu séminaire slick
pose marquise plexi
remontage des capteur Abs et contrôle
géométrie de la voiture
Montage de l'intérieur
Et contrôle technique...
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(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/xi9g5xCuAEIUVLXox4JI.jpeg) (http://www.rovermg.fr/users/images/xi9g5xCuAEIUVLXox4JI.jpeg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/Z7mVaBaIBTZsb021U4kI.jpeg) (http://www.rovermg.fr/users/images/Z7mVaBaIBTZsb021U4kI.jpeg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/i8o63j5EkgTHlF317sVt.jpeg) (http://www.rovermg.fr/users/images/i8o63j5EkgTHlF317sVt.jpeg)
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Salut a tous, ça fait un moment que je n'ai plus poster mais j'ai eu beaucoup de travail.....
Voici ma MG avec une grosse partie de faites. je suis actuellement en train de remonté le moteur avec la pose d'un G40 de polo Genesis phase 3
pour mon moteur j'ai renforcer toutes les partie fragile.
Me reste encore a faire des commandes en Angleterre et elle arrivera au bout.
voici les photos.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/b3RogCr3NyLXwNdpCzzm.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/b3RogCr3NyLXwNdpCzzm.png)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/rUAraTnevFOVY6ayx547.jpeg) (http://www.rovermg.fr/users/images/rUAraTnevFOVY6ayx547.jpeg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/bZIlBlG1BqnbXlNiOYO0.jpeg) (http://www.rovermg.fr/users/images/bZIlBlG1BqnbXlNiOYO0.jpeg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/H77CUX1vyW9LwnMRyq9S.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/H77CUX1vyW9LwnMRyq9S.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/l3FR67tqXpUPf3IiRr52.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/l3FR67tqXpUPf3IiRr52.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/BctI1AzKZuluTBtSe9XY.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/BctI1AzKZuluTBtSe9XY.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/JfudnDDVq9MFSrCwLNni.jpeg) (http://www.rovermg.fr/users/images/JfudnDDVq9MFSrCwLNni.jpeg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/jrbG7WlUoa8Qj3z0vYFd.jpeg) (http://www.rovermg.fr/users/images/jrbG7WlUoa8Qj3z0vYFd.jpeg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/cHjHnei3Oq7dhQeQzRDG.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/cHjHnei3Oq7dhQeQzRDG.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/qPhSQV7FPG6ZFWuRTUL4.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/qPhSQV7FPG6ZFWuRTUL4.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/Vwb84QKQyYaOJBMqNha5.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/Vwb84QKQyYaOJBMqNha5.jpg)
Voila un premier jet
Ce que j'ai fait
Dépose moteur + boite
Peinture et pose autocollant des sponsors
pose des sièges avec les harnets
remplacement de tout les éléments du châssis par du powerflex et traitement anti rouilles + peinture au goudron
pose barre anti rapprochement à l'arrière
montage pneus neuf pour la géométrie
polissage de l'admission
polissage de la boite a vitesse plus révision complète
Polissage moteur et peinture et révision complète
pose manomètre Pression d'huile, température d'huile, température d'eau, pression Boost, voltmètre
peinture des jantes
pose résine intérieur
câblage et suppression des câbles inutiles ( airbag, ceintures),
suppression de tous les éléments inutiles
peintures baie moteur
peinture des éléments du châssis en rouge
pare-brise neuf
il me reste a faire:
pose batterie dans le coffre
brancher les manomètres
remonter le moteur
programmation complète
pose papillon 56mm alu de lotus
injecteur 330ccm"de lotus
pompe à essence 320 l /heure
Radiateur d'eau de Civic en alu
intercooler air/air d'Audi A4
Ressort court Apex
Homologation route Suisse ( 2350.-)
Compteur plasma ( le orange me sort par les trous de nez)
Tablette de contrôle gestion moteur relié a l'OBD de la voiture
Recouvrement intérieur tissu (interdit en Suisse la fibre sans protection)
Géométrie complété
Arbres à cames 268/270
Bougies haute température
Boite à aire OTA
Voilà ça bouge mais, un temps énorme investit dans se projet. j'ai déjà passé plus de 150 heures dessus.
et j'ai pas fini.
Dernier passage au banc avant les modifications 165.4 CV et 194Mnm de couples pour 820 kg avec moi dans la voiture...
Vous verrez la première MG ZRG 240 d'europe
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Elle a de la gueule comme ça je trouve, j'aime assez. :)
J'aime la forme des jantes aussi, quant à la couleur, tu n'as pas réussi à choisir entre ces 4 couleurs ? :mrgreen:
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Hellô, non c'est un truc que je voulais faire depuis longtemps et je trouve que la mg ce prête bien...
Voici mes dernier travaux sur la petite....
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/83MQ4UHM7CcX3SUYNO2d.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/83MQ4UHM7CcX3SUYNO2d.jpg)(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/lmq3rhykEigk72DatcXn.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/lmq3rhykEigk72DatcXn.jpg)
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salut je suis nouveau ton travail est au top
bonne chance pour ton projet et bonne continuation
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tu as changé les chemises et les piston pour passer au turbo ?
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si je peut te donner un conseil monte un galet tendeur fixe pour la courroie d'accessoire
car a haut régime le galet tendeur s'affole et la courroie risque de sauter
un colégue pour qui je fait l'assistance a eut le soucis sur 206
boite courte rupteur de 5 sur 300 mètres et paf la courroie saute et lui décale la distribution
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boite courte rupteur de 5 sur 300 mètres et paf la courroie saute et lui décale la distribution
ca arrive sur un scenic DCI a 3000 tours ca :bag:
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:aga:
Beau travail :)
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sur scenic 120 DCI ce sont les poulies damper qui se disloque et le linguet métallique se fout dans la distribution et même topo voir pire
pour les galet de courroie je pense pas mais la 206 prend un peu plus de 8000 tours
depuis il est passer en galet fixe.. fin du HS.
enfin super boulot sur cette ZR :wink:
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HS sur scenic c'est aussi la poulie folle d'alternateur qui grippe et entraîne la rupture de la courroie d'accessoire qui se fou dans la disrib et ZOU HS
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Alors pour faire simple le bas moteur actuellement est à zéro kilomètres.... remise à neuf: équilibrage du vilebrequin, bielles neuves, coussinets de bielles neufs, piston et segments neufs, chemise neuves... de jaugage complet du moteur et carter d'huile poli à l'intérieur.... volant moteur lotus à léger... et disques renforcer... c'est pour le bas. Et le haut vas suivre le régime suivant, soupapes neuves, poussoirs neuf, ressorts de soupapes neufs, joints de queu de soupapes neufs, culasse et admissions polies intérieur lisse et plus grand de 4 mm, et collecteur d'échappement poli intérieur et soudures polies et lissé. Pour le tendeur je pense pas en mettre un fixe l'angle de la poulie du g40 est bien entou ré et prise par la courroie donc je risque pas grand chose et la courroies va être un peux plus petite pour être tendue un peux plus que ce qu'il faut mais changée tous les 10000..... voilà les photos arrivent des que le moteur et remonte au complet j'attends la culasse....
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Meulage soudures et polissage interieur du collecteur,
Comment ils font ça ? 8O
Belle prépa :)
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Bah avec les outils flexible tu fais du bon job. L'admission est aussi polie. Tu prends juste une chier de temps à lisse tous le bordel et les soudures à la fraise ça te prends du temps mon dieux.. ..... et la prochaine étape remontage du haut moteur et programmation avec le G40. Elle roule bientôt.
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:capello:
Vivement la suite :D
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Alors pour faire simple le bas moteur actuellement est à zéro kilomètres.... remise à neuf: équilibrage du vilebrequin, bielles neuves, coussinets de bielles neufs, piston et segments neufs, chemise neuves... de jaugage complet du moteur et carter d'huile poli à l'intérieur.... volant moteur lotus à léger... et disques renforcer... c'est pour le bas. Et le haut vas suivre le régime suivant, soupapes neuves, poussoirs neuf, ressorts de soupapes neufs, joints de queu de soupapes neufs, culasse et admissions polies intérieur lisse et plus grand de 4 mm, et collecteur d'échappement poli intérieur et soudures polies et lissé. Pour le tendeur je pense pas en mettre un fixe l'angle de la poulie du g40 est bien entou ré et prise par la courroie donc je risque pas grand chose et la courroies va être un peux plus petite pour être tendue un peux plus que ce qu'il faut mais changée tous les 10000..... voilà les photos arrivent des que le moteur et remonte au complet j'attends la culasse....
le tout en pièce d'origine azlors que tu va le suralimenter ?
tu ne baisse pas le taux de compression ?
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Ouais pièces d'origine et oui j'ai baisser la compression avec double joint de culasse.
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Bien bah voilà c'est fait..... hier soir j'ai craqué le moteur de ma mg.... je suis le seul connu à pouvoir dire que je roule en MG ZR G40 160..... Putain la claque que ça fout... jai pas testéréo à fond rodage de tout le moteur mais on sen'a la net différence..... ça pousse bien à partir de 2300 tours mintues.... seul petit hic je suis bon pour refaire mon support je suis décaler légèrement avec le g du coup ma courroie frotte sur les bords....mais du bonheur.
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:top:
Tu comptes la passer au banc de puissance ?
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Je suis impressioné sur le fait que tu es pondu une cartho turbo vvc en quoi 15 jour
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:D
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Alors sa donne quoi
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Je suis impressioné sur le fait que tu es pondu une cartho turbo vvc en quoi 15 jour
Alors la cartographie je l'ai pas fait moi même c'est un ami qui touche vraiment et qui fait ça tous les jour.....
Et le banc de puissance affiche...... 225.6 cv à 5500 avec une température de 20° dans le local de test. Et 285 nm de couple. La boîte va pas supporter longtemps......
C'est moi que ce que je voulais mais pouf ou ça suffit largement... j'ai manger une m3 l'autre soir sur l'autoroute. Je pense que ça suffit. Vitesse de point que j'ai pu tester 264 km/ au gps.
voilà voilà.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/7M9OjeUIt3xH13BWKsBm.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/7M9OjeUIt3xH13BWKsBm.jpg)
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quel genre de rallye tu vas faire avec ta boite longue ??? 8O
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va falloir changer les rapports
toujours une PG1 comme boite ?
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une pg1 torsen serait l'ideal
mais trouver des rapports courts :?
penser aussi aux roulements cage acier.. :hinhin:
car déja que sur un 220 CT la boite dégage...
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De mémoire, la DS4 WRC, ne dépasse les 180km/h ...
Je ne faisait que l'électronique dessus.
Par contre, en terme de reprise, les voitures de WRC sont imprenable.
Les moulins prennent des tours de peur.
La seul voiture de rallye, amateur, que j'ai pu essayer. Un 1800 dans une caisse de super 5.
J'avais passer mon temps à passer les vitesses, et pourtant je n'aller pas à la zone rouge, je ne suis pas un pilote non plus.
Boîte qui avait été faite sur mesure, et il change les rapports en fonction du rallye.
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tu dois avoir une C4BS
le top, une B4BP :sol:
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Il a t'il un programme pour 2016, j' ai hate de voir des vidéos en actions ...
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Yoko tu doit vouloir parler de la DS3 wrc :wink:
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En autre oui, confusion.
La DS4, c'était pour le WTCC.
Et depuis quelque temps, Peugeot avec la 2008 DKR.
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Il a t'il un programme pour 2016, j' ai hate de voir des vidéos en actions ...
Alors oui y a un programme, j'ai la première course de la saison au mois d'avril en Suisse....
Pour ce qui est de l'action je ferais une vidéo des que j'ai reçu toutes mes gopro.
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quel genre de rallye tu vas faire avec ta boite longue ??? 8O
Alors je fais pas de rally mais du slalom/course de côte et circuit. Et la boîte faut que je la changé car beaucouo trop longue... 1 er (70 km/h) et 2(120km/h) ça va encore mais la 3 est inutilisable en côté troplongue (170 km/h) et je parle même pas de la 4 et 5.......
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Pour le slalom, sait encore pire.
En même temps je ne me rappel avoir entendus plus de 3 vitesse ce passer.
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Alors la saison a débuté ? On a toujours pas entendu ce moteur s'exprimer