Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: Chino le 02 Février 2004, 07:31:57
-
Hello,
je fais appel aux pros des Rover 800 pour répondre à quelques questions.
_ le 2.5td est-il un bon moteur ? (il est réputé bruyant ça je sais : )
_ les problêmes électriques (et/ou autres) des 800 ont-ils été évincés dans les dernières années de commercialisation ?
_ d'après les photos ci-dessous il semblerait que la 800 est subit un très léger restylage au cours de sa carrière. Il me semble qu'il sagit de la suppréssion d'antenne, de l'ajout d'un troisième feu stop et de la partie haute des feux arrière teintée sur le modèle restylé.
Vous confirmez ? Pour finir, en quelle année a été effectué ce remaniement ?
Merci d'avance au(x) mec(s) balaise(s) qui sera/seront répondre à mes questions : )
(http://www.davep1.freeserve.co.uk/rover/images/goldfinch2.jpg)
(http://www.davep1.freeserve.co.uk/rover/images/slappy3.jpg)
source : http://www.davep1.freeserve.co.uk
-
salut chino,
réponse aux questions:
-1- Il s'agit du moteur VM à 4 culasses séparées. Personnellement, j'ai pu conduire une MK1 avec 500 000 Km au compteur avec tout d'origine. Ce mteur est monté aussi sur les premiers voyager et sur les premiers range rover.
-2- Amélioration sensibles des défauts. A partir des modèle 92 (MK2), nouveau faisceau électrique. Pour ma part, j'ai une sterling MK1 de 12/1989 sans avoir de gros soucis électrique.
-3- En toute fin de carrière, il me semble qu'ils ont apporté de très légères retouche, mais je n'en suis pas sur à 100 %. attention, sur tes photos, il me semble que tu as une 800 marché français et une 800 marché anglais. il se peut qu'il y ai des différences
@+
-
re,
j'oubliais : suivant les modèles (SI,SLI,Vitesse ou sterling entre autre), 'l'habillage' et la teinte des feux n'était pas la même suivant les années.
@+
-
le 825 TD je confirme est super costeau, il n'a rien a envier au moteurs PSA qui ont suivis :D
-
elle est superbe celle du bas
-
le 825 TD je confirme est super costeau, il n'a rien a envier au moteurs PSA qui ont suivis :D
il n'y a pas eu de psa dans les 800 !
le psa a été monté sur les 200/400 sur la meme peridoe que le VM sur les 800
le VM est un bon moteur mais il chauffe facilement !
-
A noter que les 800 ont l'antenne intégrée.
-
A noter que les 800 ont l'antenne intégrée.
Exact, depuis 1986, d'où mon étonnement quand j'ai vu des 800 berlines (la moitié) et des 800 coupés (la totalité) avec des antennes sur la malle arrière.
J'attache beaucoup d'importance à ce "détail" c'est pour ça que j'aimerais savoir si les 800 MK2 françaises en sont munie.
-
salut chino,
réponse aux questions:
-1- Il s'agit du moteur VM à 4 culasses séparées. Personnellement, j'ai pu conduire une MK1 avec 500 000 Km au compteur avec tout d'origine. Ce mteur est monté aussi sur les premiers voyager et sur les premiers range rover.
-2- Amélioration sensibles des défauts. A partir des modèle 92 (MK2), nouveau faisceau électrique. Pour ma part, j'ai une sterling MK1 de 12/1989 sans avoir de gros soucis électrique.
-3- En toute fin de carrière, il me semble qu'ils ont apporté de très légères retouche, mais je n'en suis pas sur à 100 %. attention, sur tes photos, il me semble que tu as une 800 marché français et une 800 marché anglais. il se peut qu'il y ai des différences
@+
-1- première bonne nouvelle :)
-2- deuxième bonne nouvelle :)
-3- donc si il y'a eu de légères retouches sur les 800 ce n'est pas avant 96 ? Je sais plus en quelle année ils ont retouchés la 600 (ajout d'un troisième feu stop également puis nouveau dessin des sièges).
Sais-tu si les parkline on les feux arrière rouge/noir ?
Merci pour tes réponses :wink:
-
le 825 TD je confirme est super costeau, il n'a rien a envier au moteurs PSA qui ont suivis :D
Par contre j'ai lu qu'il avait le même problême que le 2.5 BMW des 324td/524td/525td à savoir qu'il chauffe beaucoup et que du coup la culasse en devient fragile.
-
le 825 TD je confirme est super costeau, il n'a rien a envier au moteurs PSA qui ont suivis :D
Par contre j'ai lu qu'il avait le même problême que le 2.5 BMW des 324td/524td/525td à savoir qu'il chauffe beaucoup et que du coup la culasse en devient fragile.
exact ! en plus la pompe a eau et branché sur la courroie d'accessoires et pas sur la distribution donc il faut se mefier des courroies detendu
le restylage c'est a partir de 1996 (chassis au dela de AM230000 environ)
-
le 825 TD je confirme est super costeau, il n'a rien a envier au moteurs PSA qui ont suivis :D
il n'y a pas eu de psa dans les 800 !
le psa a été monté sur les 200/400 sur la meme peridoe que le VM sur les 800
le VM est un bon moteur mais il chauffe facilement !
j'ai jamais dis que les moteur PSA on été sur les 800 mais simplement que lorsqu'on parle de fiabilité de diesel chez rover on entend dire "oui mais c'est parce qu'il y avais des moteur peugeot dedans"
-
salut chino,
réponse aux questions:
-1- Il s'agit du moteur VM à 4 culasses séparées. Personnellement, j'ai pu conduire une MK1 avec 500 000 Km au compteur avec tout d'origine. Ce mteur est monté aussi sur les premiers voyager et sur les premiers range rover.
-2- Amélioration sensibles des défauts. A partir des modèle 92 (MK2), nouveau faisceau électrique. Pour ma part, j'ai une sterling MK1 de 12/1989 sans avoir de gros soucis électrique.
-3- En toute fin de carrière, il me semble qu'ils ont apporté de très légères retouche, mais je n'en suis pas sur à 100 %. attention, sur tes photos, il me semble que tu as une 800 marché français et une 800 marché anglais. il se peut qu'il y ai des différences
@+
-1- première bonne nouvelle :)
-2- deuxième bonne nouvelle :)
-3- donc si il y'a eu de légères retouches sur les 800 ce n'est pas avant 96 ? Je sais plus en quelle année ils ont retouchés la 600 (ajout d'un troisième feu stop également puis nouveau dessin des sièges).
Sais-tu si les parkline on les feux arrière rouge/noir ?
Merci pour tes réponses :wink:
Re,
il me semble que oui, mais je ne suis pas affirmatif .
@+
-
le 825 TD je confirme est super costeau, il n'a rien a envier au moteurs PSA qui ont suivis :D
il n'y a pas eu de psa dans les 800 !
le psa a été monté sur les 200/400 sur la meme peridoe que le VM sur les 800
le VM est un bon moteur mais il chauffe facilement !
j'ai jamais dis que les moteur PSA on été sur les 800 mais simplement que lorsqu'on parle de fiabilité de diesel chez rover on entend dire "oui mais c'est parce qu'il y avais des moteur peugeot dedans"
ok
-
Bonjour à tous
C'est ma 2ème 825 et j'en suis très content. C'est amusant de lire les critiques de certains sur un modèle qu'ils ne connaissent pas...
-
Bonjour à tous
C'est ma 2ème 825 et j'en suis très content. C'est amusant de lire les critiques de certains sur un modèle qu'ils ne connaissent pas...
Ah un autre pro, éclaire moi de ta lanterne : )
- Quels sont les équipements de la 825 Parkline ?
- Ceux de la 825 Lux ?
- Quels sont les 800 qui ont le feux arrière noir et rouge ? Les 800 d'après 96 ?
-
Me revoilà avec des nouvelles questions toutes chaudes qui sortent tout juste du micro ondes !!!
En fait c'est une seule question : )
Quelqu'un peut me donner les consommations de la 825 ou encore mieux, les consos de toutes les 800 histoire de comparer un peu.
Sur le net j'ai trouver quelques consos (dont celles de la 825 qui me parraissent bien élevées d'ailleurs) sur http://www.autoweb-france.com .
Ceux sont les consos des 800 mk2 de 92 à 98 qui m'intérrèsse : )
Préciser la source si possible, ex : "données constructeur", "données auto.com", etc...
2.0 16v : ville / route / autoroute = ?
2.0 16v turbo : ville / route / autoroute = ?
2.5 V6 24v : ville / route / autoroute = ?
2.7 V6 24v : ville / route / autoroute = ?
td 2.0 8v (c'est pas un 2.5 ?) : ville / route / autoroute = ?
Je sais j'en demande beaucoup : )
-
- Quels sont les équipements de la 825 Parkline ?
- Ceux de la 825 Lux ?
- Quels sont les 800 qui ont le feux arrière noir et rouge ? Les 800 d'après 96 ?
La Rover 825 Parkline a été construite à 800 exemplaires seulement. C'est une 825 D avec la climatisation. La 825 SD possède en plus les vitres électriques à l'arrière, les jantes alu, le toit ouvrant et l'intérieur cuir.
J’ai personnellement installé sur la mienne l’intérieur tout cuir et électrique d’une Rover 827 Sterling et les jantes alu.
Les feux arrières sont effectivement à partir de 1996, à partir d’un certain numéro de châssis qui correspond effectivement à peu près aux modèles 1996.
J’en profite pour vous signaler que la photo plus haut de la Rover Vitesse est une 800 munie du moteur T16. Elle n’a jamais été importée en France sauf sous l’appellation 820ti avec un équipement légèrement différent.
-
le 825 TD je confirme est super costeau, il n'a rien a envier au moteurs PSA qui ont suivis :D
Par contre j'ai lu qu'il avait le même problême que le 2.5 BMW des 324td/524td/525td à savoir qu'il chauffe beaucoup et que du coup la culasse en devient fragile.
exact ! en plus la pompe a eau et branché sur la courroie d'accessoires et pas sur la distribution donc il faut se mefier des courroies detendu
le restylage c'est a partir de 1996 (chassis au dela de AM230000 environ)
Ce fameux restylage qu'est ce que c'est ?
Nouveau dessin des sièges et ajout d'un troisième feu stop comme sur la 600 ?
Les fameux feux arrière teintés ?
C'est quoi ces 800 berlines avec des antennes escamontables ? Versions anglaises ?
-
Quelqu'un peut me donner les consommations de la 825 ou encore mieux, les consos de toutes les 800 histoire de comparer un peu.
td 2.0 8v (c'est pas un 2.5 ?) : ville / route / autoroute = ?
Consommation pour Rover 825 Parkline catalogue constructeur juillet 94 moteur 2,5l :
4,9l à 90km/h
6,4l à 120km
7,9 sur parcours urbain
-
- Quels sont les équipements de la 825 Parkline ?
- Ceux de la 825 Lux ?
- Quels sont les 800 qui ont le feux arrière noir et rouge ? Les 800 d'après 96 ?
La Rover 825 Parkline a été construite à 800 exemplaires seulement. C'est une 825 D avec la climatisation. La 825 SD possède en plus les vitres électriques à l'arrière, les jantes alu, le toit ouvrant et l'intérieur cuir.
J’ai personnellement installé sur la mienne l’intérieur tout cuir et électrique d’une Rover 827 Sterling et les jantes alu.
Les feux arrières sont effectivement à partir de 1996, à partir d’un certain numéro de châssis qui correspond effectivement à peu près aux modèles 1996.
J’en profite pour vous signaler que la photo plus haut de la Rover Vitesse est une 800 munie du moteur T16. Elle n’a jamais été importée en France sauf sous l’appellation 820ti avec un équipement légèrement différent.
Il y'a juste SD ou "SD" et "SD lux(e)" ?
Merci beaucoup pour toutes ces réponses : )
-
Quelqu'un peut me donner les consommations de la 825 ou encore mieux, les consos de toutes les 800 histoire de comparer un peu.
td 2.0 8v (c'est pas un 2.5 ?) : ville / route / autoroute = ?
Consommation pour Rover 825 Parkline catalogue constructeur juillet 94 moteur 2,5l :
4,9l à 90km/h
6,4l à 120km
7,9 sur parcours urbain
J'ai oublié de préciser, consommation de … gasoil !
-
Et toi concrètement tu penses consommer combien ?
Edit : Parceque sur http://www.autoweb-france.com je trouve ça :
Sur route 7.6
Sur autoroute 8.6
En ville 11.8 <=== 8O
-
En moyenne je fais 7.5l de gasoil aux 100km
-
Tu penses quoi des chiffres d'au-dessus ?
Erreur ou conso réelle ?
Merci pour toutes tes réponses en tout cas elles me sont d'une très grande utilité : )
-
Les chiffres ne sont pas bons tout simplement. Rien ne remplace l'expérience des utilisateurs.
Encore une fois attention aux rumeurs et aux fausses infos véhiculées par des gens qui connaissent pas le modèle ou que sur papiers.
-
[Il y'a juste SD ou "SD" et "SD lux(e)" ?
Merci beaucoup pour toutes ces réponses : )
Je crois que pour la France, toutes les 825SD étaient obligatoirement des des 825 SD LUXE.
Mais les différences entre les 825 sd et les 825 Sd luxe étaient en GB :
- Les jantes alu
- Les anti-brouillards dans le bouclier
- La montre analogique
- Le siège conducteur à réglages électriques
- L’intérieur cuir
-
Ce fameux restylage qu'est ce que c'est ?
Nouveau dessin des sièges et ajout d'un troisième feu stop comme sur la 600 ?
Les fameux feux arrière teintés ?
C'est quoi ces 800 berlines avec des antennes escamontables ? Versions anglaises ?
Oui c'est ça mais je n'ai jamais vu de Rover 800 mk2 berline avec antenne.
-
[Il y'a juste SD ou "SD" et "SD lux(e)" ?
Merci beaucoup pour toutes ces réponses : )
Je crois que pour la France, toutes les 825SD étaient obligatoirement des des 825 SD LUXE.
Mais les différences entre les 825 sd et les 825 Sd luxe étaient en GB :
- Les jantes alu
- Les anti-brouillards dans le bouclier
- La montre analogique
- Le siège conducteur à réglages électriques
- L’intérieur cuir
rover827 et toi êtes de vraies mines d'infos ça fait plaisir : )
Merci encore ^^
-
Petites questions encore : )
Est-ce que toutes les 800 ont l'airbag conducteur ?
A partir de quel millesime et/ou niveau de finition les 800 ont l'airbag passager ?
Petite précision, je parle toujours des 800 de 92 à 99.
-
Les chiffres ne sont pas bons tout simplement. Rien ne remplace l'expérience des utilisateurs.
Encore une fois attention aux rumeurs et aux fausses infos véhiculées par des gens qui connaissent pas le modèle ou que sur papiers.
Je crois qu'on ne peut pas dire mieux.
Enfin un nouveau défenseur de la série 800.
Bravo effectivement pour tes infos concernant la série 800 gasoil.
@+
Pour chino, tout ce que je peux te dire au niveau conso sur ma MK1 sterling auto 2.7L essence : 13L en ville, 10 L à 90 et 11.5L à 130-140.
-
Merci, et pour ça ?
Petites questions encore : )
Est-ce que toutes les 800 ont l'airbag conducteur ?
A partir de quel millesime et/ou niveau de finition les 800 ont l'airbag passager ?
Petite précision, je parle toujours des 800 de 92 à 99.
-
Je vais me répondre comme personne le fait :lol:
Après quelques recherches plus ou moins fructuieuses j'en ai déduis que toutes les 800 mk2 avaient l'airbag conducteur et que l'airbag passager étaient en option sur les versions "Lux" (et peut être également pour les versions inférieures) puis disponible en série dès 1996.
-
Désolé je n'ai pas vu ton message.
L'airbag n'était pas disponible pour le conducteur sur les 825 D mk2. Il l'a été en série sur les modèles Parkline et SD.
Les modèles à partir de 1996 on effectivement l'airbag conducteur et passager (tableau de bord spécial).
Tu vas acheter une 825 ?
-
Merci pour ces précisions.
Oui je vais acheter une 825 SD si j'arrive à revendre ma 600 rapidement : )
-
moi aussi a la place de ma 214 sei 8)
-
Mais c'est fou ça, on va être plein de huit-centistes !!
-
C'est un excellent choix. Une info, les modèles de 825 après 96 ont des poussoirs hydrauliques à la place des culbuteurs. Plus de réglages !
J'en suis à ma 2ème 825 c'est dire si j'en suis content. Bonne recherche de Rover 825 !
-
salut,
Désolé chino pour ne pas avoir répondu, mais je suis un peu 'full' en ce moment. Mais je vois avec surprise et contentement que tu as eu des réponses.
en ce qui concerne l'achat d'une 825 D, je vous signale à tout hasard que j'en ai vu une justement à vendre. Vous serait-il agréable que je me renseigne sur l'engin ?
-
tenez, un lien que j'ai trouvé par hasard:
http://rover827si.populus.ch/
-
[Il y'a juste SD ou "SD" et "SD lux(e)" ?
Merci beaucoup pour toutes ces réponses : )
Je crois que pour la France, toutes les 825SD étaient obligatoirement des des 825 SD LUXE.
Mais les différences entre les 825 sd et les 825 Sd luxe étaient en GB :
- Les jantes alu
- Les anti-brouillards dans le bouclier
- La montre analogique
- Le siège conducteur à réglages électriques
- L’intérieur cuir
Non Franck, il n'y avait pas que des 825 SD Lux en France
:wink:
La 825 restylée à partir de 1992 était dispo en finition 4 portes en 825D, 825SD, 825 SD Lux, et en finition 5 portes Fastback en 825D et 825SD.
-
ah, l'innépuisable Garlaban8 :wink:
-
Désolé je n'ai pas vu ton message.
L'airbag n'était pas disponible pour le conducteur sur les 825 D mk2. Il l'a été en série sur les modèles Parkline et SD.
Les modèles à partir de 1996 on effectivement l'airbag conducteur et passager (tableau de bord spécial).
Tu vas acheter une 825 ?
Si Franck, l'airbag conducteur a existé même sur les 825 D de base :wink:
Et ce à partir de juillet 1994.
Petit historique des versions avec ou sans airbag conducteur, avec les codes modèles correspondants :
820 Ti lux Airbag : RSSLFC+H50W
825 D Turbo : RSHLCB
825 D Turbo Airbag : RSHLCC
825 D Turbo Parkline Airbag : RSHLCC (comme souvent chez Rover, la Parkline qui est une série limitée sur base de 825D reprend le même code modèle que celle là)
825 SD Turbo Lux : RSSLCB+H50W
825 SD Turbo Lux Airbag : RSSLCC+H50W
827 SI BV5 et 827 SI BVA : RSCLKB
827 SI Airbag BVA : RSCLKC+A40B (il n'y a pas eu de 827SI en boite mécanique avec l'Airbag.
827 SC Coupé Airbag BVA : RSCCKC+A40B
En ce qui concerne l'Airbag passager, il était en option à partir de juillet 1994 sur tous les modèles qui avaient l'Airbag conducteur, et il était en série sur les 827 SI Airbag BVA et 827 SC Coupé Airbag BVA.
-
Salut Lionel !
Je savais que tu étais la personne de la situation ! Juste pour info, ma première 825 série 2 n'avait l'airbag conducteur. Elle était de décembre 93 mais c'était peut être un modèle 93...
-
Salut Lionel !
Je savais que tu étais la personne de la situation ! Juste pour info, ma première 825 série 2 n'avait l'airbag conducteur. Elle était de décembre 93 mais c'était peut être un modèle 93...
Merci Franck! :wink: j'ouvre simplement mes archives pour me remémorer tout ceci que je n'ai plus en tête!
L'airbag conducteur n'est apparu que pour les modèles millésimés 1995, mais à mon avis les ventes ont été plus que confidentielles pour les 825D et 825 SD Turbo Lux. Seule la 825 D Turbo Parkline se vendait correctement à ce moment là, et comme pour de nombreuses Rover, surtout pour la 800, des modèles séjournant depuis longtemps en stock en concession se voyaient vendus pour des millésimes postérieurs....
J'ai le souvenir d'une concession marseillaise qui avait en vitrine une 820 Si Berline de colori quick silver depuis le printemps 1992, cette voiture ne s'est vendue ensuite qu'en septembre 1994...........
-
Hey vous là... les pocésseurs de 800, vous n'avez pas de photos de vos tutures à nous faire partager ? 8)
-
Je ferais des photos bientôt.
-
-
-
-
Salut Erwan, j'ai aussi une 825 et j'ai possédé une 2400SD.
-
Allez je relance le topic.
Quelles sont les consommations moyennes de
la 820 essence (9cv - 136 ch) ?
la 825 diesel (7cv - 118 ch) ?
Les point faibles de ces 2 moteurs ?
D'après mes petites connaissances sur ces modèles je crois qu'il sagit, d'une part, de consommation excessive d'huile sur le 2L essence et d'une culasse fragile sur le 2L5 italien.
A disons 1000 Euros de plus pour la 825, combien de temps (de km) me faudra t'il pour l'amortir ?
-
Allez je relance le topic.
Quelles sont les consommations moyennes de
la 820 essence (9cv - 136 ch) ?
la 825 diesel (7cv - 118 ch) ?
Les point faibles de ces 2 moteurs ?
D'après mes petites connaissances sur ces modèles je crois qu'il sagit, d'une part, de consommation excessive d'huile sur le 2L essence et d'une culasse fragile sur le 2L5 italien.
A disons 1000 Euros de plus pour la 825, combien de temps (de km) me faudra t'il pour l'amortir ?
Alors, conso pour la 820 essence, je fais en moyenne du 10l/100, mais je bourre souvent.
Pas de conso excessive d'huile, j'ai fait ma vidange y'a un peu plus de 1000 bornes et le niveau est correct.
Mais bon si tu recherches une voiture qui pousse, en ayant une essence, je te conseille la 820 car c'est vraiment une bombe. Elle a beau peser 1T300 elle en veut vraiment.
-
Allez je relance le topic.
Quelles sont les consommations moyennes de
la 820 essence (9cv - 136 ch) ?
la 825 diesel (7cv - 118 ch) ?
Les point faibles de ces 2 moteurs ?
D'après mes petites connaissances sur ces modèles je crois qu'il sagit, d'une part, de consommation excessive d'huile sur le 2L essence et d'une culasse fragile sur le 2L5 italien.
A disons 1000 Euros de plus pour la 825, combien de temps (de km) me faudra t'il pour l'amortir ?
Alors, conso pour la 820 essence, je fais en moyenne du 10l/100, mais je bourre souvent.
Pas de conso excessive d'huile, j'ai fait ma vidange y'a un peu plus de 1000 bornes et le niveau est correct.
Mais bon si tu recherches une voiture qui pousse, en ayant une essence, je te conseille la 820 car c'est vraiment une bombe. Elle a beau peser 1T300 elle en veut vraiment.
Ben ouais je pense que les perfs seront équivalentes à celles de ma 620 (131 ch).
Celà dit, pour l'avoir essayer, le 2.5 td est loin d'être mou.
-
Allez je relance le topic.
Quelles sont les consommations moyennes de
la 820 essence (9cv - 136 ch) ?
la 825 diesel (7cv - 118 ch) ?
Les point faibles de ces 2 moteurs ?
D'après mes petites connaissances sur ces modèles je crois qu'il sagit, d'une part, de consommation excessive d'huile sur le 2L essence et d'une culasse fragile sur le 2L5 italien.
A disons 1000 Euros de plus pour la 825, combien de temps (de km) me faudra t'il pour l'amortir ?
Alors, conso pour la 820 essence, je fais en moyenne du 10l/100, mais je bourre souvent.
Pas de conso excessive d'huile, j'ai fait ma vidange y'a un peu plus de 1000 bornes et le niveau est correct.
Mais bon si tu recherches une voiture qui pousse, en ayant une essence, je te conseille la 820 car c'est vraiment une bombe. Elle a beau peser 1T300 elle en veut vraiment.
Ben ouais je pense que les perfs seront équivalentes à celles de ma 620 (131 ch).
Celà dit, pour l'avoir essayer, le 2.5 td est loin d'être mou.
Oui mais bon, c'est déjà 2.5... La conso ne doit pas être négligeable !!
-
je remet ça d'actualité alors :
http://ewingscie.hmt-forum.com/viewtopic.php?t=266&highlight=
-
A noter que les 800 ont l'antenne intégrée.
Exact, depuis 1986, d'où mon étonnement quand j'ai vu des 800 berlines (la moitié) et des 800 coupés (la totalité) avec des antennes sur la malle arrière.
J'attache beaucoup d'importance à ce "détail" c'est pour ça que j'aimerais savoir si les 800 MK2 françaises en sont munie.
Je possede une 820 si de 1992 et elle a une antenne integrée.
-
je possede une 820si de 1992 et elle a une antenne integree.
D'ailleurs je l'a vends roulante pour pieces eventuellement.
-
je possede une 820 SI Fastback MK2 de 1992 avec antenne incorporée.
D'ailleurs, elle est a vendre pour pieces. (voir le detail dans la categorie petite annonce).
-
Ben on avait vu :lol:
-
Salut.
Un petit mot pour faire la pub de cette super voiture ! Mes parents en possédaient une achetée en deuxième main à 70 000 km. Quand nous l'avons achetée en 1995, elle surpassait de beaucoup bon nombre de ses concurrentes de l'époque !
Son moteur 2.5L Turbo Diesel de 118 ch (le même que les Alfa 164 et Saab 9000) la rendaient très agréable à conduire, et permettait de rivaliser, voir ridiculiser d'autres soi-disant "grande routière" (les Safrane et 605 TD restaient toujours loin derrrière et nous pouvions suivre la 525 TDS de mon oncle...).
Et en matière d'équipement et de confort, c'était royale ! (la Rover 800 était une des voitures officielles de la courronne britanique). Cette série spéciale (immatriculée en 1992) était en effet très très bien équipée, parfois mieux que certaines grandes berlines actuelles...
Elle avait en effet une VRAIE sellerie cuir, une climatisation Automatique, quatre vitres et un toit ouvrant électriques et séquentiel, une fermeture centralisée, l'ouverture à distance du coffre et bouchon d'essence, 7 points lumineux dans l'habitacle, de VRAIES boiseries, 5 jantes alliages (pour info une Vel Satis ou 607 n'en propose que 4...), une superbe peinture métalisée et des chromes à profusions, un système Hi-fi et beaucoup d'autres choses qui faisaient d'elle une VRAIE berline de luxe.
Lorsque j'ai eu le droit de la conduire, et que j'allais au lycée avec, vous imaginés le succès... 8)
Malheureusement, le compresseur de climatisation à rendue l'âme à 180 000 km et mes parents n'ayant plus besoin d'une si grande voiture l'on échangée contre une Mégane Coupé (sympa, mais rien à voir...) :cry:
Mais la voiture roule toujours, un mécano du garage Renault l'a récupéré, impréssionné par toutes ses qualités. Je me souviens parfois des virées que nous avons fait avec à bord de cette reine de l'autoroute.
Tous ça pour vous dire que si vous avez l'opportunité de récupérer une tel voiture, foncez, vous ne le regretterez pas...
-
salut et bienvenue!
cool de faire partager ton expérience!
ici on doute pas de la finition et d'la qualité de ces voitures :wink:
pass par la section nouvo arrivants pr te présenter :wink:
tu es d'ou ds le 91?
-
en voilà un qui en les spacieuse !
et par curiosité , tu roules avec quoi toi ?
-
Je comprend ton impression quant au lycée, j'allais au bahut tous les jours avec ma 820 (1987) depuis début février :)
1992, c'est mk1 ou mk2 ?
-
Je comprend ton impression quant au lycée, j'allais au bahut tous les jours avec ma 820 (1987) depuis début février :)
1992, c'est mk1 ou mk2 ?
bon ça y est j'ai perdu le fil rapelles moi nico, tu étais en lycée cette année?, et tu as passé et reussi des exam's?
-
Je vais en voiture au lycée depuis 3 ans (1 an de terminale et 2 ans de BTS)
J'ai passé mon BTS récemment, j'attend les résultats après demain :)
-
Je vais en voiture au lycée depuis 3 ans (1 an de terminale et 2 ans de BTS)
J'ai passé mon BTS récemment, j'attend les résultats après demain :)
ah ok c'est ce qui me semblait en gros, mais comme pas encor de nouvelles pour les resultat, j'avais deconnecté, croisons les doigts donc :wink:
-
Bah on fait partie des derniers BTS à obtenir nos notes, la commission se réunit seulement le 7 pour examiner les dossiers et notes !
-
ben ..... on croise les doigts pour toi !!!
:wink:
-
Sympa mici :)
-
:up:
j'ai besoin de renseignements
quelles sont les différences majeures entre un 827sc de 93 et un de 95'
j'en ai vu un de 95' avec airbag passager (tdb moins joli) mais d'après le proprio, toujours des soucis electriques (la c'est les vitres qui déconnent, et quant elles ne fonctionnent pas, les sièges non plus et les lumières de portes non plus :aga: )
elle a le lave phares 8O
pour les reste si vous avez des infos, enfin nico surtout :transpi:
-
Ce n'est pas une française, ce doit être une belge, italienne peut-être, en France il n'y avait pas les lave-phares :)
Aucune différence majeure entre 93 et 95 :)
-
ok d'accord, je pensais que le lave phare incluait d'autres changements sur la voiture, et que l'airbag passager était inclut sur les mk3, mais je mélange un peu je crois :D
-
Ce n'est pas une française, ce doit être une belge, italienne peut-être, en France il n'y avait pas les lave-phares :)
Aucune différence majeure entre 93 et 95 :)
De toute manière le 827 SC ne figurait plus au programme d'importation de Rover France alors :)
-
De toute manière le 827 SC ne figurait plus au programme d'importation de Rover France alors :)
1995 c'est la dernière année d'importation non ?
-
ok d'accord, je pensais que le lave phare incluait d'autres changements sur la voiture, et que l'airbag passager était inclut sur les mk3, mais je mélange un peu je crois :D
Oui tu te mélanges :mrblue:
-
ben faut dire que c'est complexe quand meme :mrblue:
et le leve phare il sert a quoi exactement pour qu'en france on en soit dispensé ? :roll:
et le tableau de bord gondolé, sur les allemandes ça le fait aussi? :aga:
-
Le lève phare ou le lave phare ?
Car le premier est obligatoire en allemagne il me semble. Et pour le lave phare bah pour laver les phares :transpi:
-
Bah le lave-phares est un équipement qui n'a pas été jugé utile en France :bah:
-
dans le nord de l'europe je comprendrais a la limite, mais bon en france c'est clair c'est inutile :D
ok merci :)
-
Je trouve ça bien moi :) fréquemment je passe un coup de chiffon sur mes optiques. J'aurais un lave phare je l'utiliserais :)
-
1995 c'est la dernière année d'importation non ?
Arrêtée en cours de millésime 94 il me semble :)
-
Merci de la précision :)
-
Merci de la précision :)
J'ai même 12/93 dans la tête mais peut-être fais-je erreur :lol!:
-
1 an 1/2 de commercialisation, c'est ridicule quoi :ddr:
-
c'est fort possible, la rouge que j'ai vu est de 95', donc ça justifie le coup de la voiture étrangère :)
les roveristes français étaient trop pauvre a l'époque pour ne pas en acheter ou quoi? :aga:
-
Il suffit de retrouver le comparatif d'époque de la presse pour comprendre qu'il y avait tout simplement un problème d'image de Rover dans ce segment, même si (ou à cause de :?:) le 827 SC était le moins cher de sa(restreinte) catégorie.
http://davidcharroux.free.fr/Revue_de_presse_Rover800.htm
-
ben faut dire que le 827sc meme neuf il faisait deja vieux :aga:
cela dit vu certains prix de vente des 827sc, je me demande bien si je ne rajouterai pas un peu plus pour me prendre un legend 3,2 v6 qui a un interieur très classe et pas vieux du tout :)
-
Je trouve pas qu'il faisait vieux à l'époque, j'aurais eu un 827 sc en première voiture, d'occasion, en 1997-2000 j'aurais été super content (bon je l'aurais explosé au bout d'un mois et moi avec, ce n'est pas une bête à mettre entre les mains d'un jeune connard, mais là n'est pas la question). Le 827 sc ne fait pas plus vieux que le coupé mercédès équivalent, le seul point négatif qui la vieillit beaucoup à mon avis ce sont les jantes première génération, on dirait des enjoliveurs.
C'est une voiture dans la lignée des rover et des anglaises en générale, sobre, elle ne prétend pas à jouer les grandes avangardistes (qui d'ailleurs vieillissent beaucoup plus vite et plus mal : regardez une ford probe aujourd'hui par exemple).
Evidemment aujourd'hui elle est datée "années 90" car elle est assez carrée mais elle ne fait pas si vieillote que ça. En france la mentalité c'est de changer de voiture dès que tu en as les moyens pour prendre le plus moderne possible, dès que tu as une voiture de plus de 10 ans tu es ringard ou alors il faut carrément touler en voiture de plus de 25 ans.
Aux Etats-unis je crois qu'ils conservent certains modèles jusqu'à la mort et on ne va pas se foutre de la gueule du type qui bichonne sa vieille corvette des années 80. D'ailleurs la corvette des années 80 elle a bien plus de gueule que la berline américaine ou japonaise à la gomme actuelle à mon avis....
-
:) Salut pour précision ma Vitesse de 1989 est équippé de lave phare et à été acheter neuve en france donc c'est les ingénieurs qui on jugés de supprimé cette option afin de faire des économie c'est bête!