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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Pitchouze le 04 Août 2017, 08:09:37
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Bonjour,
Ma 75 CDTi totalise 232000kms et je constate depuis quelques temps une fumée noire à l’accélération et encore plus marqué avec la clim...
Profitant d'une vidange complète, je me suis rendu compte que le radiateur de l'intercooler et tout l'intérieur du pare choc est plein d'huile coté passager. Ce n'est donc pas la faute des joints toriques des durites de l'intercooler. Après un bref nettoyage, je m’aperçois que la partie plastique noir est fendue.
D'ou deux questions :
- Cette partie plastique fait-elle l'étanchéité ?
- Peut-on rouler sans abimer l'ensemble ?
Merci d'avance.
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Bonjour.
Oui, cette partie plastique est normalement étanche. Tu peux rouler comme ça sans rien cassé sur le moteur, mais, la fissure évoluant, parce qu'elle ne manquera pas d'évoluer, ça tournera de plus en plus mal.
Tu devrais penser à changer l'intercooler rapidement et, dans l'attente, éviter les longs trajets qui risqueraient de te laisser en panne loin de chez toi.
http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-ROVER-75-MG-ZT-MG-ZTT-99-05-2-0-DIESEL-TURBO-INTERCOOLER-/272769648836?hash=item3f825688c4:g:BdkAAOSw6lxZcIbF
Tu pourrais aussi tenter une réparation provisoire en refermant la fissure au fer à souder.
gisele
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Je vais commander l'intercooler que vous m'avez proposé mais le soucis c'est que je pars dans le sud lundi (environ 700kms). Ca va tenir ou pas ? J'ai lu autre part que le danger est que l'huile remonte dans l'admission : info ou intox ? Du peu que j'en sais, je risque juste une perte de puissance ? Et en cas de long trajet, quelle panne pourrait survenir ?
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Pour ceux qui aurait un jour le même problème, la réparation de fortune de la fissure dans la partie plastique de l'intercooler fonctionne : un petit coup de fer à souder sur le plastique et hop!!!
Merci encore à Gisele
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bonjour,
avant d'en acheter un autre, je tenterais, à ta place de le réparer.
comme expliquer plus haut, chauffer la partie plastique (les carrossiers réparer les pare chocs comme ça) ou résine époxy par ex.
Cdt
Jeff
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Bonjour,
J'ai effectivement tenter la réparation qui fonctionne pour le moment : beaucoup moins de fumée à l’accélération avec et sans clim.
A voir si ca va tenir sur long trajet.
Ce qui me ramène à ma question : si ca re-lache, quelle panne je risque???
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Bonjour.
Tu risques une perte quasi totale de puissance parce que toute la pression du turbo part à l'extérieur. Le moteur tourne toujours mais très mal dés que tu passes environ les 1500t/mn, avec une super fumée noire. Ca m'est arrivé une fois sur l'autoroute quand la grosse durite s'est déboîtée de l'EGR.
Par contre, je ne vois pas pourquoi de l'huile remonterait dans l'admission. Donc, pour moi, mais je ne sais pas tout, intox.
gisele
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Bonjour, un petit retour très tardif sur mon soucis, l'huile qui était en fait du gasoil venait de la pompe HP qui a été changé, de plus, je viens de trouver un radiateur d'intercooler d'occasion que je changerai à la prochaine vidange.
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Bonjour a tous,
Je pense qu'une fuite sur le circuit de turbo peut nuire à ce dernier.
Une valve de surpression se trouve côté échappement pour protéger le moteur et le turbo.
- Elle protège le moteur en évitant une pression excessive.
- Mais aussi le turbo en maintenant une pression minimale qui l'empêche de monter trop haut dans les tours.
Si rien ne retient la pression derrière le turbo (fuite d'air) il prend inexorablement des tours pour compenser la perte.
L'axe a intérêt a être bien lubrifié, sinon #king
Yannick