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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: melo83 le 07 Avril 2018, 22:21:08
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Bonsoir,
Roro 25 2.0 diésel.
Je reviens vers vous car je voulais avoir un renseignemant au niveau démarrage.
D'abord c'est la voiture de mon épouse donc pas moi qui la conduit :D
Voila, comme je disais j'ai changé la PI par celle d'une roro 45, pour démarrer obliger de tirer sur le démarreur, j'ai remplacé les bougies de préchauffage après avoir remis à neuf le démarreur.
Ma question est, est-ce normal de tirer sur le démarreur ou y a t-il un problème ?
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Quand tu dis"tirer",peux tu quantifier ce mot?C'est que quand elle est froide ou même quand elle est bien chaude et qu'elle vient juste de tourner??
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Bonsoir Patdu62,
Bah quand je dis tirer dessus, c'est qu'elle ne démarre pas au quart de tour, il faut maintenir la clé en position démarrage plusieurs secondes.
Quand elle vient de rouler, pas de souci.
Je pense que c'est un désamorçage du circuit d'alimentation.
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C'est à ça que je pensais aussi.Prévois une poire d'amorçage neuve(ça coûte pas une fortune).Démonte celle de la voiture et désaccouple le systéme d'entrée du gasoil de la poire.Démonte le clapet (En faisant levier avec un petit tournevis plat) pour voir si de la merde et arrivée jusque là.C'est la cause la plus probable après le préchauffage.Profite de la dépose pour mettre ta poire neuve.
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Si sa le fait depuis que ta changer la pompe a injection . sa proviendrait peut être de l'avance a régler
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Pas faux mais dans ce cas,le voyant de panne gestion moteur doit s'allumer.Comme le calage est fixe et que normalement et contrairement à ce qui est donné dans la doc technique,on ne doit pas toucher aux vis de maintient de la poulie crantée d'arbre à cames(Petite pensée à Francis Caïbrel),il ne doit y avoir aucun probléme.De plus,quand c'est décalé d'au moins une dent,ben ça claque.
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comme dit le célèbre antosdi ne pas toujours écouté la rta. donc vois quand meme l'avance
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C'est à ça que je pensais aussi.Prévois une poire d'amorçage neuve(ça coûte pas une fortune).Démonte celle de la voiture et désaccouple le systéme d'entrée du gasoil de la poire.Démonte le clapet (En faisant levier avec un petit tournevis plat) pour voir si de la merde et arrivée jusque là.C'est la cause la plus probable après le préchauffage.Profite de la dépose pour mettre ta poire neuve.
J'y avait pensé, changer la poire à lavement ! :lol: :lol: :lol: :lol:
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Pas faux mais dans ce cas,le voyant de panne gestion moteur doit s'allumer.Comme le calage est fixe et que normalement et contrairement à ce qui est donné dans la doc technique,on ne doit pas toucher aux vis de maintient de la poulie crantée d'arbre à cames(Petite pensée à Francis Caïbrel),il ne doit y avoir aucun probléme.De plus,quand c'est décalé d'au moins une dent,ben ça claque.
Alors, justement, le voyant de panne gestion moteur est allumé depuis le remplacement de la pompe !
Je n'ai pas de claquement au niveau moteur, mais un beau vroum vroum !
Le calage moteur côté pompe et côté gauche était nickel, alignement des repères pompes et volant moteur.
Comment procéder au règlage avec la poulie d' AàC côté pompe ?
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C'est là qu'il ne faut rien oublier,la preuve!!Je rejoins donc l'idée de nyco03.
Ben tu desserres les 4 vis,tu bouges un poil la poulie sur les ovales,tu resserres et tu essayes.Si ça va pas,tu recommences.Et si ça va pas d'un sens,et ben...Tu essayes de l'autre.
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C'est là qu'il ne faut rien oublier,la preuve!!Je rejoins donc l'idée de nyco03.
Ben tu desserres les 4 vis,tu bouges un poil la poulie sur les ovales,tu resserres et tu essayes.Si ça va pas,tu recommences.Et si ça va pas d'un sens,et ben...Tu essayes de l'autre.
Je ne vois pas pourquoi il faudrait jouer sur cette poulie puisque je n'y ai pas touché ?!
Je vais essayer quand même et si c'est bien à cause de cela mes soucis de démarrage, ben j'aimerai que l'on m'explique le pourquoi ! :lol: :lol: :lol:
Alors faut-il réutiliser les points de calage pompe et volant moteur pour faire cette manipulation ?
Détendre la courroie de pompe ?
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Nous savons que cela arrive et c'est le principal.Fait toi un repère avant de commencer pour savoir de où tu démarres.Dans le cas où rien n'a jamais été touché,les vis sont en plein centre des lumiéres de réglage.Tu n'es pas obligé de piger quoi que ce soit ni de détendre la courroie de pompe.Tu desserres les quatre vis,tu décale trés légérement,tu resserres et tu essayes etc....Si ça va pas dans un sens,tu reviens à la base et tu essayes en décalant de l'autre coté.
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Bonsoir,
Ok je vais essayer ça et je te dirai ce qu'il en est :wink: :wink: :wink:
Pour le repèrage du positionnement des vis, je vais mettre un coup de bombe de peinture, lol.
Sans détendre la courroie tu penses que je pourrai faire pivoter la poulie ?
Donc il faut forcer sur l'écrou d' AàC ?!
Et le voyant moteur va s'éteindre tout seul après ?
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le repére fait le avec une lame de cutter comme sa c'est précis .
après tu agis avec le trou carré de la poulie d'arbre a came. exemple tu met 1 mm vers lavant de la voiture et tu resserre tes boulons et tu essaie de la démarrer.
sachant que ton problème est qu'a froid fait bien tes essai au premier démarrage du matin
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Tout est dit!!Je compléte en te répondant que oui,tu fait tout ça sans détendre la courroie.Juste tes 4 vis de poulie d'arbre à cames.Il te faudra a moins d’être super méga chanceux,plusieurs essais.
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Bonsoir Patdu62 et Nico03,
Bon j'ai essayé de règlé avec la poulie, alors quand j'ai desséré la poulie, elle a tournée toute seule vers l'avant sous la tension de la courroie !
J'ai essayé un démarrage dans cette position et ... rien :lol: donc c'est pas la bonne position !
J'ai remis en position initiale et pivoter d'1 mm vers l'avant, nouvel essais de démarrage et vroom, vroom !
Je referai un essais demani matin, car là comme j'ai tiré dessus juste avant je ne sais pas si j'ai réussi !
D'autre par j'ai vérifier un point que j'avais évoqué, le désamorçage.
J'ai débranché la durite qui est juste entre la poire et le filtre à GO et elle était pleine jusqu'au bord.
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salut melo83
pour faire ton réglage mets ton moteur en position de calage distribution sa sera plus simple
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ça parait plutôt positif donc.On croise les doigts pour toi.
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Bonjour,
Petit essais dans la dernière position de la veille et pas de démarrage.
J'ai remarqué que la courroie avait une légère souplesse en dessous entre les poulies, j'ai desséré le galet tendeur et la poulie d'AàC, tendu la courroie et bloqué le galet tendeur.
Essais de démarrage positif, je referai un essais ce soir pour voir ! :wink: :wink: :wink:
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Tu as raison.Une bonne tension est importante.Par contre,attention de ne pas tendre de trop non plus.Il faut vraiment bien doser.De toute façon,tu es bien parti et tu as bien saisi la manoeuvre.
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Bonsoir,
Voila problème réglé, je voulais vous poster une petite vidéo pour assister en direct au démarrage de ma 25, mais je ne sais pas comment faire !
Démarrage du premier coup de clé et meilleure accélération !
Par contre le voyant moteur reste allumé !
Je vais essayer avec mon boitier ELM de suprimer le message d'erreur.
Je vous remercie pour votre aide et vos conseilles :10: :10:
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T'embéte pas pour la vidéo.Le but était de t'aider en espérant que ça fonctionne.Pour le voyant,l'ELM normalement ne fonctionne pas.Mais ça ne coute rien d'essayer.Une chance sur deux.
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:saletetedeconquiditaurevoir: :saletetedeconquiditaurevoir: :saletetedeconquiditaurevoir: :saletetedeconquiditaurevoir: :saletetedeconquiditaurevoir:
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bien content pour toi. pour ton voyant tu peut essayer de débrancher ta batterie , prendre les deux cable et les faire toucher ensemble environ 5 min.
Si c'est un défaut mémoriser non permanent il partira.
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Bonsoir,
Nyco03 quand tu parles des câbles, tu veux dire ceux de la batterie je suppose ?!
Les mettre en contact pendant 5 min, ce qui voudrait dire qu'il dois rester du jus dans des condensateurs ou autres trucs comme ça ?
Et ça ne craint rien de faire ça ?
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salut.
non sa ne craint pas, ta compris le truc. sa vide l’électricité résiduel qui reste dans le calculateur, ce qui a pour efffet de lui faire un reset.
il faut quand méme faire attention a ne pas toucher les pôles de la batterie.
si tes cosses sont trop courte utilise un fils pour les relié
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Bonsoir Nyco03,
Ok je vais essayer ça :wink: :wink:
Je te dirai ce qu'il en est après.
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Bonsoir,
J'ai fait le truc que Nyco03 m'avait indiqué avec les fils de batterie.
Je les ai laissé en contact environ 20 mn, le voyant est toujours allumé :x :x :x
Et avec un boitier ELM 317, est ce que ça peut faire éteindre ce voyant ?
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J'ai essayé une fois sur une 45 mais ça n'a pas fonctionné.C'était une panne de débitmètre d'air qui à été réparée avant ma tentative.Tu peux essayer plusieurs applications pour voir.Certaines gratuites permettent de le faire.Le dernier essayé est OBD arny et m' a permit de faire une RAZ mémoire mais pas sur Rover.Je ne peux donc pas t'affirmer que ça marche.Tu ne risque rien à essayer.