Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Lambretta51 le 11 Mai 2018, 13:27:39
-
Bonjour à tous,
Rentrant de quelques jours de congés pris avec Miss 75, je trouve le s.block moteur inférieur dans mon courrier.
Je viens de le monter assez facilement, mais une chose m'étonne que je n'avais pas remarquée en démontant le vieux semaine passée pour l'examiner:
Une fois en place, il n'est pas parfaitement aligné dans le sens de l'auto, c.a.d avt/arr. En regardant bien de sous l'auto, il est légèrement en biais, et le gros support dans la traverse aussi, ainsi que les pattes de maintien du petit support, attaché au moteur ! ( Voir l'angle fait avec la crémaillère de direction ).
Vu que ce ne me semble pas avoir été tordu, comme par un choc latéral par exemple, je peux penser que c'est normal, mais je préfère en avoir confirmation...
Merci de me confirmer cela svp(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/bv3uqJWLo3NIuMsGFbQI.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/bv3uqJWLo3NIuMsGFbQI.jpg)
-
Salut,
Il y a 4 réf différentes vendues pour cette pièce, je ne vois pas les derniers chiffres sur ta photo.
Pour 2.0L diesel KKH101402, les modèles essence KKH101372 - 101383 et 101385.
Je pense que seule la dureté du caoutchouc doit changer.
Pour aligner, tu ne pourrais pas dévisser et recentrer le support 8, les trous ont l'air oblongs.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/WQY2JY6DHNHicfrbhcWw.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/WQY2JY6DHNHicfrbhcWw.jpg)
:wink:
-
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/T1Kd8r243h0nTPv2TSFu.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/T1Kd8r243h0nTPv2TSFu.jpg)
Bonjour
j'avais mis ça et pour l'instant tout va bien, pour moi le miens est bien aligné et à été facile a mettre.
-
C'est vrai qu'il est tout de travers, ça va lui mettre une contrainte anormale qui va le détruire rapidement.
L'ancien n'a pas une base désaxée?...
-
Salut,
Il y a 4 réf différentes vendues pour cette pièce, je ne vois pas les derniers chiffres sur ta photo.
Pour 2.0L diesel KKH101402, les modèles essence KKH101372 - 101383 et 101385.
Je pense que seule la dureté du caoutchouc doit changer.
Pour aligner, tu ne pourrais pas dévisser et recentrer le support 8, les trous ont l'air oblongs.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/WQY2JY6DHNHicfrbhcWw.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/WQY2JY6DHNHicfrbhcWw.jpg)
:wink:
En fait, je n'ai pas eu de difficultés à aligner les trous, juste un peu le petit côté avec un tournevis. Les deux pattes percées qui fixent ce s.bl sur le berceau et sur le moteur sont toutes les deux mises en biais et alignées l'une par rapport à l'autre, ce qui fait que le s.bl se retrouve un peu de travers, mais se monte quasi sans forcer.
Encore une fois, si on peut tordre les pattes du petit support, pour celui du berceau, c'est du lourd, et aucune trace de choc ou autre, tout le support, y compris le tube de frein qui y tient est un poil en biais, donc, ce doit être d'origine.
Pour le voir, il faut vraiment regarder le dessous de l'auto comme on regarde au plafond, sinon on ne remarque rien...
Toi qui dois le changer sans doute bientôt, pourrais-tu penser à y jeter un œil ?
Le s.block vient de chez Discount MG Rover spares et il est vendu en remplacement pour les diesels. Ref KKH90136, je crois que c'est du Roewe...
-
Aucune raison pour que cette pièce ne soit pas parfaitement centrée.
Une bidouille a due être faite précédemment au niveau d'un (ou des) support.
Ou alors affaissement du support gauche. Il me semble d'ailleurs que tu en as parlé dans un autre post.
Le Breton du Nord a raison, essaie de centrer la pièce côté moteur quitte à la percer (si le support gauche est bon).
Laisser ce montage tel quel et c'est usure rapide de la biellette.
-
Merci de ta contribution. Quand tu dis support gauche, tu veux parler du support moteur sous le Webasto, côté volant ? Effectivement, un affaissement pourrait "vriller" les supports, mais dans un sens vertical, alors que là, c'est dans le sens horizontal, comme si on forçait horizontalement avec une barre entre les grilles de la calandre... Il aurait fallu que le moteur tourne sur lui meme comme des aiguilles de montre, mais vu de DESSUS, et non en regardant le radiateur de face.
Pour moi, difficile de cintrer comme ça le support soudé au berceau tellement c'est épais comme tôle, et on a l'impression qu'il a été fabriqué comme ca: un tube est soudé sur le bord ( tube de freins je crois ), et il suit parfaitement le bord du support, se retrouvant de biais aussi.
Je vais me remettre dessous cet ap, et démonter l'attaché côté moteur pour prendre une photo.
-
Si ton support gauche s'affaisse, çà va embarquer le groupe vers la droite. Ce qui met ta biellette en biais.
Quant à cintrer le support, pourquoi?
Il faut le déplacer vers la droite afin de réaligner tout le monde.
Mais il serait plus judicieux de trouver pourquoi ce n'est plus aligné. Parce que ce n'est certainement pas d'origine.
Et je dirai même que çà pue. J'entends par là mauvais remontage à l'arrache de quelque chose.
Ce qui veut dire boulot de sagouin. Pas rassurant pour le reste.
Maintenant il est vrai que tu as déjà fait plus de travaux sur cette voiture que moi sur la mienne en 18 ans...
-
Quant à cintrer le support, pourquoi?
Il faut le déplacer vers la droite afin de réaligner tout le monde
Non, quand je dis " Difficile cintrer " je veux dire en fait que je ne vois pas quoi, ni qui a pu le cintrèrent, ou le déformer comme cela, car c'est l'ensemble de la patte sur le "Xmember" qui est de baind, et c'est de la tôle de 4/10emes environ. Pour mettre ça de biais et que ça paraisse fait d'origine, il faut être fort !
Je reste perplexe sur cette affaire, je vais dessous tout à l'heure pour en voir plus. J'ai trouvé une photo de berceau d'occasion, difficile d'interpréter mais on a un peu l'impression sur la direction du support de s.bloc n'est pas perpendiculaire à l'axe d/g.
https://www.ebay.co.uk/itm/Rover-75-Connoisseur-2004-04-reg-Front-Subframe-/391848558735
-
J'ai regardé pas mal de photos de berceau, suivant la prise de vue, elles paraissent légèrement de biais, parfois non.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/Hjjl2XbLM3U6JPsxWFdW.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/Hjjl2XbLM3U6JPsxWFdW.jpg)
Je suis en train de démonter l'avant de la voiture, je regarderai dès que je pourrai descendre dans la fosse...
-
Ah, je suis impatient du résultat... Je ressort de la mienne de fosse, pas moyen de démonter la ferrure côté carter moteur, le 3eme boulon nécessite qu'on dépose le palier du cardan droit. A la rigueur on pourrait bidouiller en tordant ces pattes-là, mais les pattes sur le berceau, impossible à faire vu le calibre. Pour ma part, aucune trace de choc, pliure ou bidouillage, tu verras une fois en dessous que c'est comme ça d'origine, un peu comme les volants des 404 de ma jeunesse, complètement de travers.
Le bras du berceau est déjà lui-même désaxé et la ferrure est soudée dessus. Comme les deux ferrures sont en biais mais dans le même axe, aucune fatigue pour le s.bloc qui rentre bien dedans. D'ailleurs, quand on le pose sans mettre le boulon côté "gros", et qu'on pousse un peu le moteur en ar, il glisse parfaitement dans sa fixation.
En résumé, je pense que j'ai soulevé un lièvre pour rien, mais au moins, on aura appris quelque chose !
Par contre, je confirme qu'en poussant sous la boîte de vitesse, on voit nettement cette sorte de plaque en caoutchouc qui borde le s.block moteur côté volant bouger. C'est sans doute signe de fatigue à cet endroit.
Bon, je retourne me lancer dans le collage du ciel de toit en bordure de pare-brise...😡
-
En résumé, je pense que j'ai soulevé un lièvre pour rien, mais au moins, on aura appris quelque chose !
Pas sûr.
Ma biellette anti vibrations est parfaitement alignée, donc...
-
Une autre possibilite: Un montage aléatoire en usine selon que la ferrure principale, sur le berceau, ait été plus ou moins bien alignée lors de sa soudure, car honnêtement vu le morceau, cela me paraît très difficile à plier , proprement de surcroît.
-
Une autre possibilite: Un montage aléatoire en usine selon que la ferrure principale, sur le berceau, ait été plus ou moins bien alignée lors de sa soudure, car honnêtement vu le morceau, cela me paraît très difficile à plier , proprement de surcroît.
L'aléatoire n'existe pas pour ce genre de fabrication.
Le fait que ce soit un montage plus ou moins souple en facilite grandement le montage. Un axe légèrement de travers peut quand même se monter facilement.
Si la biellette avait été rigide, elle n'aurait peut être pas pu être assemblée.
Normalement, montée sur un des deux points, l'autre coté doit correspondre exactement sans une quelconque poussée latérale pour le guider, même si c'est facile.
-
Il faut trouver pourquoi le groupe moto-propulseur n'est pas centré.
Maintenant si d'aucuns trouvent que c'est normal, c'est vous qui voyez.
Sur ce, bon Dimanche.
-
Après de nombreuses recherches de photos sur le net, on trouve effectivement des berceaux avec l'attache pour s.bloc légèrement rentrante vers l'intérieur:
https://www.ebay.co.uk/itm/Rover-75-Connoisseur-2004-04-reg-Front-Subframe-/391848558735
Par contre, quand je regarde les images de l'attache qui est fixée au carter, je vois des pattes de fixation bien alignées, alors que les miennes sont un peu en biais, justement pour s'aligner à l'attaché d'en face...
Quand je parlais d'aléatoire, je pensais à l'attaché principale, la grosse qui pouvait avoir un angle différent une fois soudée selon le cas, et dans ce cas, il faut tordre un peu les pattes en face pour aligner.
Dans mon cas, le silent bloc rentre sans forcer du tout, et pointe pile dans l'attache côté moteur si on ne le fixe que côté berceau ! Par il leurs, il n'est pas si abîmé que cela, il faut faire bouger son centre avec un tournevis pour révéler les fissures, et il n'est pas neuf non plus.
De deux choses l'une:
Pour moi, le positionnement de l'attache sur le berceau ne peut pas avoir été modifié volontairement, elle est montée avec cet angle. Par contre, les pattes de la petite attache étant un peu pliées, soit elles l'ont été pour permettre le montage, soit le moteur à "glissé" de 3 mm environ vers la droite, mais horizontalement, car le carter est bien horizontal...
Je vais tenter de vérifier, mais je me dis que dans ce cas, il y aurait eu de gros dégâts mécaniques ( échappement pas aligné et sans doute cardans, quoique...)
À suivre donc.
-
Il faut trouver pourquoi le groupe moto-propulseur n'est pas centré.
Maintenant si d'aucuns trouvent que c'est normal, c'est vous qui voyez.
Sur ce, bon Dimanche.
Le souci est que comme c'est là, si on poussait un poil le moteur côté passager en redressant les pattes de la petite attache, alors on aurait sans doute du mal à remonter le silent bloc.
-
Quelque chose est mal monté, mais tu sembles absolument vouloir que çà aille.
Donc, laisse comme çà, mais achète une biellette d'avance. :-P
-
Les miennes sont un peu en biais, justement pour s'aligner à l'attaché d'en face...
Justement, c'est peut être le problème d'alignement qui a commencé à tordre ces pattes.
La tôle étant plus fine et les mouvements répétés les ont déformées.
Orgiswing à raison, le problème vient d'ailleurs, par exemple un des autres supports légèrement décalé au serrage.
Pour ma part, je supporterai légèrement le moteur, pour qu'il laisse bouger les embases des supports une fois desserrées.
J'alignerai le moteur par rapport au support inférieur et serrerai le tout, puis une fois le moteur relâché, vérifier s'il se remet de travers.
:wink:
-
Je vais tenter de vérifier, mais je me dis que dans ce cas, il y aurait eu de gros dégâts mécaniques ( échappement pas aligné et sans doute cardans, quoique...)
Pour l'échappement, s'il a été démonté, il a été réaligné, la tresse permet également un léger décalage.
Pour les cardans, 1° de plus ou de moins ça ne change rien puisqu'ils sont justement prévus pour ça.
-
Justement, c'est peut être le problème d'alignement qui a commencé à tordre ces pattes.
La tôle étant plus fine et les mouvements répétés les ont déformées.
Orgiswing à raison, le problème vient d'ailleurs, par exemple un des autres supports légèrement décalé au serrage.
Pour ma part, je supporterai légèrement le moteur, pour qu'il laisse bouger les embases des supports une fois desserrées.
J'alignerai le moteur par rapport au support inférieur et serrerai le tout, puis une fois le moteur relâché, vérifier s'il se remet de travers.
:wink:
Ok, je vois cela sous peu. En fait, hormis les silent blocks moteur, les 4, il n'y a rien d'autre qui intervienne dans le positionnement du moteur ? C'est donc essentiellement sur ces derniers que je dois porter mon attention si je vous suis bien ?
J'insiste quand même sur une chose: Le plus gros support, en forte tôle est soudé un peu en biais sur le bras du berceau, c.a.d que son axe avt/arr au lieu d'être parallèle à la roue, est orienté un peu vers l'intérieur.
Donc, véhicule sur fosse, cric rouleur sur un bastin sous le moteur, au milieu pour le supporter, et desserrage de tous les boulons des 3 s.blocks moteur, et dépose de la biellette sous moteur, puis voir si on peut aligner les deux supports en redressant au préalable les pattes de l'attache fixée au carter moteur...
-
C'est peut être un effet d'optique, mais j'ai l'impression que la tête de la biellette est un peu plus petite que le U, laissant présumer qu'il s'est cintré au serrage.
-
La tête de biellette, donc côté le plus gros, comme pour une bielle ? 😄 Le gros côté rentre avec peu etre 1/2mm de jeu, le petit côté, là où ca s'est comme tordu, rentre très serré, il faut aligner un peu les trous au tournevis pour mettre le boulon.
-
:lol: Non c'est pas une bielle, c'est bien du petit coté que je parle...
-
Effectivement, le petit côté est comme tordu, mais s'aligne finalement à celui d'en face, lequel forme un angle , et pas à 90° avec la crémaillère... Et franchement, je regarderai au démontage, mais les caoutchoucs ne semblent pas en contrainte au serrage.
-
Alors après une énième descente dans la fosse, effectivement le groupe moteur aurait besoin de repartir un peu vers la droite, soit côté passager, ou peut être de remonter un peu du même côté. En effet, les pattes du petit support ont:
-Soit été légèrement pliées pour permettre un alignement et le montage du silent bloc, mais pourquoi ?
-Soit il y a eu léger affaissement du côté passager, mais 2 ou 3 mm peuvent sans doute changer la donne au niveau des deux supports.
En regardant par l'avant, le carter d'huile est presque parfaitement aligné avec la traverse avant, là où on peut soulever l'auto, mais semble pencher un poil côté gauche. ( mais est-ce vraiment parfaitement aligné horizontalement d'origine ??? ).
J'ai tenté de bouger le moteur en desserrant le silent bloc supérieur côté passager après avoir desacouplé la biellette inf, mais ça ne bouge pas. Peut être faudrait il desserrer celui côté volant aussi, mais en tous cas, pas de trous oblongs qui permettent de bouger latéralement l'ensemble moteur. ( Et pas non plus de trous oblongs qui permettent de bouger la petite ferrure tordue sur le carter ).
De toutes façons, j'ai remarqué que le silent block moteur sup droit ( assis dans l'auto ) présente aussi des micro fissures, donc je prévois de le changer avec les deux autres, ce qui fera peut être rentre les choses dans l'ordre... Je crois que la seule chose qui assure le parfait centrage du moteur, c'est juste les deux s.bl de soutien ( Hydramount et côté cloche de boîte ), après on peut envisager un choc latéral gauche mal réparé, mais les supports de s.blocks seraient sans doute en tension pour etre montés.
Suite au prochain épisode...
-
L'hyramount est une pièce qui a souvent été changée sur la 75.
Si elle s'affaisse, le groupe en penchant part vers la gauche.
Je pense que c'est ton cas.
-
+1
-
Effectivement, si le moteur remontait ne serait-ce que de quelque mm sur le côté Hydramount, ça ferait un effet de balance qui ferait correspondre les attaches, mais mises bien droites. ( je reconnais qu'elles sont pliées, et sans doute " Naturellement " au fil du temps peut être ) je vais me changer ça, mais ça semble bizarre à démonter... il faut une sorte de clé à créneaux, comme pour les embrayages de moto ? Ça doit pouvoir se bricoler avec une douille ou un tube costaud.
-
Salut,
Tente déjà de soulever légèrement le moteur sous l'hydramount, tu verras si ta biellette se retrouve en meilleure posture. :wink:
-
Oui...bonne, idée !
-
Pour info, ayant envoyé la photo prise sous mon montage de biellette de maintien moteur à Mat, de chez MgRoverDiscount, et détaillé que l'ensemble etait de biais, ce dernier m'a répondu que ce n'était pas une raison d'inquiétude, que c'était une constatation déjà faite, et que sa propre MG ZT était dans le même cas...
J'attends donc les commentaires de Chticostarmoricain quand il démontera , mais ça relance pour moi l'idée de pièces alignées au montage suivant la position de la ferrure soudée sur le berceau.
Mais peu importe, ma question est autre en fait:
Comment fait-on concrètement pour déposer le s.bloc Hydramount, pour lequel il faut une sorte de tube à créneaux. Certains semblent y aller à coup de tournevis, d'autres utilisent la methode des 2 écrous contre-serrés pour pouvoir tourner la tige, mais ça doit surtout arracher le caoutchouc.
Merci par avance.
-
Je dis et redis que cette biellette est anti-vibrations et doit par conséquent être dans l'axe.
Tout montage avec cette biellette en biais est dû à un bidouillage ou un mauvais remontage du bloc moteur ou autre.
Cette pièce, si elle travaille en travers fera mal son travail et sera usée prématurément.
Mais encore une fois, "c'est vous qui voyez".
-
Bonjour,
Désolé, mais je suis toujours absent, les travaux sont plus importants que prévus, où c'est moi qui suis lent.... :casse:
Sinon certains le débloquent avec un burin, apparemment il n'y a pas de méthode particulière, le faire a deux, écrou, contre-écrou + un au burin.
Pour ma part, le moteur sera sorti, donc clef à griffe.
-
Je dis et redis que cette biellette est anti-vibrations et doit par conséquent être dans l'axe.
Tout montage avec cette biellette en biais est dû à un bidouillage ou un mauvais remontage du bloc moteur ou autre.
Cette pièce, si elle travaille en travers fera mal son travail et sera usée prématurément.
Mais encore une fois, "c'est vous qui voyez".
+1
-
D'accord avec toi, le travail en compression d'un côté et le travail en flexion de l'autre...
Ca n'a rien à voir.
-
Je me doutais un peu de vos réponses, mais il faut avouer que c'est curieux cette affaire, et pas 36 possibilités pour repositionner le moteur, c'est les s.blocs dans leurs trous, et le moteur dans les trous de Silentblocs ! À part un berceau decalé, dû à une caisse faussée au niveau des points des membrures ou posent les deux s.blocs support moteur, je ne vois pas pourquoi ce serait de travers. Comme j'ai le Rave, je tenterai de mesurer les côtes à cet endroit, si c'est possible, vu qu'il y a...le moteur.
Prends ton temps ! Les enfants, même grands, c'est plus important que les histoires de bagnoles !
pour le démontage, je suis toujours en général arrivé à mes fins. Au pire, même si on démolit le caoutchouc, on peut ensuite devisser l'axe de celui-ci.
-
Bonjour Lambretta51, petit retour après les travaux.
Surprise en entrant, le frangin a commencé à démonter la Rover.
Posée sur chandelles, cardans et jambes Mc Pherson déposés.
Ma biellette est exactement positionnée comme la tienne, de travers. :lying:
Je ne peux pas te dire si le fait que la voiture soit montée de l'avant, peut influer sur la position du moteur, je n'ai pas pu voir avant qu'elle ne soit montée.
Je suis en train de me battre avec une vis de 13 du démarreur mal placée qui refuse de se desserrer.
Ainsi qu'une des vis de serrage de jambe Mc Pherson sur le moyeu.
Ca a été serré comme un bourrin.
-
Bon, on verra comment ça se positionne au remontage... Ça me conforte un peu dans mon idée que cette biellette n'est pas obligatoirement alignée parfaitement d'origine. De plus, la mienne (l'ancienne), etait manifestement là depuis un certain temps, et les fêlures étaient visibles seulement en forçant le trou du silent bloc avec un tournevis, signe que sa position ne l'a détruit pas pour autant.
Depuis le changement avec la neuve, il y a une légère, très légère différence en accélérant et en coupant les gaz sèchement, mais on sent toujours une petite secousse, vraiment soft, dans la direction. Je pense quand même que j'aurai pu me passer de la changer aussitôt, mais c'est fait.
Bon courage pour le remontage...
-
Depuis le changement avec la neuve, il y a une légère, très légère différence en accélérant et en coupant les gaz sèchement, mais on sent toujours une petite secousse, vraiment soft, dans la direction. Je pense
Je sais, j'insiste, mais ces secousses sont inexistantes sur mon auto, 17 ans et + de 300000 km avec cette biellette d'origine. Mais parfaitement alignée.
Ce qui serait intéressant, c'est de savoir pourquoi elle est en biais sur vos deux autos.
-
Moi aussi j'aimerai savoir pourquoi, j'ai juste jeté un oeil, je vais essayer de passer dessous demain pour y voir plus clair.
Dès que je peux, je vais la démonter et ne monter que les vis pour voir si elles sont réellement parallèles.
Car si c'est le cas, la biellette travaillerai bien en ligne, malgré les apparences.
-
Dès que je peux, je vais la démonter et ne monter que les vis pour voir si elles sont réellement parallèles.
Car si c'est le cas, la biellette travaillerai bien en ligne, malgré les apparences.
Pour ma part, je pense que c'est le cas. Avant d'acheter celle ci au Mans, j'avais 15 km plus loin essayé une autre Cdti et l'embrayage donnait des secousses pas possible pendant que le vendeur la déplaçait sur son parking. En la conduisant, j'ai constaté que le volant faisait un aller/retour droite/gauche à chaque fois qu'on embrayait, ou qu'on accélérait ou décèlerait. Rien à voir avec çe que fait la mienne si on est un peu violent, d'ailleurs je ne l'ai pas remarqué en l'essayant et en la ramenant sur Reims, c'est venu après.
C'est un phénomène bien courant sur les forums Anglais, souvent dû à ce silent block que j'ai changé, mais dans mon cas, ça pourrait peut être aussi venir d'un jeu aux cardans, ou d'une fatigue générale des autres Silentblocs. Je répare répète que c'est très léger en tous cas.
Au fait, il me semble que sur le Rave, il est précisé quelque part qu'en reposant le moteur, la biellette inférieure dont on parle doit être montée en dernier. Cela implique donc qu'il faille dans mon cas la déposer pour changer les 3 autres Silentblocs ?
Et sur quoi poser le cric pour soutenir le moteur ? Il est précisé de ne surtout pas soulever ce dernier par le carter inférieur moteur ( carter d'huile ), mais plug of de soulever celui ci avec une chèvre.
-
Je sais, j'insiste, mais ces secousses sont inexistantes sur mon auto, 17 ans et + de 300000 km avec cette biellette d'origine. Mais parfaitement alignée.
Ce qui serait intéressant, c'est de savoir pourquoi elle est en biais sur vos deux autos.
J'avais déjà cru comprendre que tu l'avais eu neuve, ou quasi neuve...Quelle chance, mais ça change tout quant à la façon de fonctionner de l'auto. Quand on l'a du début, on remarque le moindre changement, on traite de suite si besoin, etc.
Une troisième main ( deux possesseurs avant moi ) fait qu'on récupère eventuellement un véhicule pas forcément mauvais, mais qui a pu avoir des soucis, des accidents, ou simplement être entretenu un peu légèrement, sans même que le propriétaire s'en doute.
C'est vrai qu'entre les soucis de chauffage, de clim et les bruits, je n'ai pas de chance...
-
C'est fait, je suis passé sous la voiture pour prendre la photo.
Je n'ai pas retiré la biellette, car je ne peux pas prendre d'appui pour maintenir le moteur en place.
C'est comme la tienne.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/jKUcE4k9rnK6UYOw3bT3.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/jKUcE4k9rnK6UYOw3bT3.jpg)
:saletetedeconquiditaurevoir:
-
Et sur quoi poser le cric pour soutenir le moteur ? Il est précisé de ne surtout pas soulever ce dernier par le carter inférieur moteur ( carter d'huile ), mais plug of de soulever celui ci avec une chèvre.
Cric + planchette en bois ou morceau de caoutchouc épais. Et de la délicatesse et du doigté.
-
Cric + planchette en bois ou morceau de caoutchouc épais. Et de la délicatesse et du doigté.
Bonjour Orgiswing, il n'y a pas de problème pour maintenir le moteur, mais il est au dessus du trou de la fosse.
Et je dois avouer que me suis plus employé a regarder si les 6 fixations du berceau n'étaient ni désaxées, ni tordues.
Je ne passe pas beaucoup de temps dessus, donc le démontage, les vérifications et le nettoyage sont étalés dans le temps.
:wink:
-
Mais tu fais comme bon te semble. Et le temps, c'est ce qu'on a de plus précieux. Surtout quand on l'a.
-
Mais tu fais comme bon te semble. Et le temps, c'est ce qu'on a de plus précieux. Surtout quand on l'a.
Je ne fais pas comme bon me semble, je fais juste comme je peux... :D
-
Ok, mais pas beaucoup de place pour placer mon cric rouleur...voiture basse. Je mettrai les pneus avant sur des bastins.
La biellette est vraiment exactement orientée comme la mienne, tant pour le cintrage des petites pattes un peu en biais, que pour la position un 1/2 poil en biais de la biellette dans l'ancrage côté berceau.
Je me sens moins seul..'😀
-
Il est vrai que vu de près, les pattes n'ont pas du tout l'air pliées, mais coudées d'origine.
Aujourd'hui, j'ai retiré le faisceau et les diverses durites.
Demain je vais désaccoupler le reste pour sortir le moteur, je vais tenter de prendre une photo sans la biellette en maintenant le moteur en place avec la grue d'atelier.
Quand je sortirai le berceau, je verrai s'il tombe pile sur le châssis. :wink:
-
Bonjour, vue avec la biellette démontée et les vis positionnées.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/Q7FuDn4uoi79W7C7AIyB.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/Q7FuDn4uoi79W7C7AIyB.jpg)
De visu c'est parallèle.
Juste pour info, la position est exactement la même que lorsque la biellette est en place. :wink:
-
Et avant qu'on me le dise, j'ai une fuite d'huile au turbo... :lol:
-
Et tu en déduis que c'est monté comme ça d'origine je pense, car si il y avait eu choc latéral, les deux boulons ne pourraient être parallèles ?
-
Oui, je suis persuadé que c'est le montage d'origine, car s'il y avait eu un choc latéral, les pattes de fixation n'auraient pas plié.
Le caoutchouc aurait absorbé le choc et se serait déformé bien avant les pattes, sans compter que les vis entrent à la main sans aucune contrainte.
Le caoutchouc n'a pas l'air de travailler en flexion.
-
Bon, je pense que pour ma part , même si on peut se poser des questions et que çe système de travers n'est pas très "éthique", l'affaire est entendue, il travaille en ligne et c'est le principal.
Je ne me prends plus la tête avec ça !
Bon courage pour la suite...
Au fait, tu déposes moteur et berceau pour quoi, à part changer les silent blocks moteur ?
-
Je viens d'acheter la voiture, donc vérification et nettoyage complets.
J'ai déjà trouvé des surprises, donc je ne fais pas ça pour rien... ça m'occupe et ça me plaît. :lol:
Je ne pense pas qu'il travaille de travers, si les fixations droite et gauche sont décalées, il travaille en ligne... :wink:
-
Pour le moteur tu as raison, mais il faut du matos et une certaine compétence. Ca permet toutefois de changer les joints, joints spi, eventuellement l'embrayage, le thermostat, et de tout vérifier au passage en étant à son aise.
J'ai sorti deux moteurs dans mon je une temps: un de 404 essence et un de Dauphine mais c'était une vraie partie de plaisir, il y avait de la place autour !
Effectivement, depuis le départ, j'avais jugé que l'ensemble travaillait bien en ligne.
-
Pour le moteur, je ne retire que les accessoires, démarreur, pompes de direction et de climatisation, rajeunissement pompe haute pression, injection, vérification turbo...
Sinon, c'est surtout pour neutraliser les tâches de rouille par ci par là avant que ça ne progresse. Bien qu'il y en ai moins que je ne pensais.
Par contre, tout ce qui touche la liaison au sol et le freinage est changé.
Le premier moteur sorti c'est avec mon père, sur une Panhard PL17 Tigre...
-
Oui, je connais... Mon grand père avait une superbe PL 17 relmax bleu ciel avec sièges bleu nuit et inclinables. Je l'ai récupérée à son décès, et ai roulé un peu avec. Elle avait à peine 60000 km, mais c'était une mécanique vraiment fragile ( boîte de vitesse très sensible entre autre). J'ai fini par exploser le pignon de distribution en Celoron, ou Celloron, et là, fin de l'aventure ( j'avais 24 ans ) et je l'ai vendue à un grand collectionneur de Panhard sur Reims.
Tenue de route bluffante, et surtout voiture nerveuse compte tenu de sa cylindrée... Et quel design !
Concernant la Rover, je pense faire les frais nécessaires, mais je ne veux pas non plus aller trop loin, car je pense qu l'auto ne prendra pas trop de valeur, et les pieces coûtent assez cher quand même. Et surtout, pour les gros travaux, mes 61 ans et mon petit gabarit font que je n'ai plus la pêche et la forme pour faire de gros boulots. ( vite mal dans le dos ).
Il est loin le temps où je changeais boîte de vitesse, overdrive et pont ar couché sous ma Triumph 2500, en me prenant tout ça sur le ventre...
-
Moi non plus je ne me couche plus dessous, j'ai cumulé assez de matériel pour que ce soit un plaisir.
Fosse, grue d'atelier et un peu d'outillage spécifique pour la Rover...
Pour le prix des pièces, je ne trouve pas qu'il soit excessif par rapport aux autres voitures.
-
Oui, les prix sont OK et souvent moindres que sur des autos actuelles et de même catégorie, mais mises en relation avec la valeur de l'auto, c'est là que ça coince...
Ou alors la faire expertiser avec factures à l'appui.
Quand même chez RB, ça cogne bien, heureusement c'est en retour sérieux.
-
Oui, il est évident que plus les voitures vieillissent, plus le coût des réparations est élevé au prorata de leur valeur.
Je restaure la Rover 75, car elle me plaît depuis ma première en 2001.
Elle ne démode pas et garde toujours son caractère statutaire au fil des ans.
J'ai toujours gardé mes voitures jusqu'au bout et je pense que j'en ai encore pour pas mal d'années avec elle. :wink:
-
C'est beau une lune de miel qui dure...
-
Voui, mais il faut assurer pour que la belle reste... :usa
-
oui, c'est une maitresse qui demande des sacrifices, et en plus, il faut faire attention que Madame ne la prenne pas finalement en grippe !
Allez, bon travail alors.
-
Bon, je te confirme, ne te casse pas la nénette, j'ai sorti le moteur et inspecté les fixations et les silent-blocs.
Ils sont d'origine (258000kms), fendillés pour avoir séché un peu, mais pas fendus, par contre ils sont mous de chez mous. :D
Donc, bons pour une retraite bien méritée....
-
Pour info,
Remontage moteur avec changement de tous les silent-blocs de support du moteur, biellette désaccouplée.
Lors des mouvements d'avant en arrière, le moteur ne bouge pas perpendiculairement à la voiture, si on est face au moteur, le bas part de la droite vers la gauche.
Donc il bascule perpendiculairement à la biellette.
Yannick
-
Donc, cette histoire de biellette en biais, c'est donc normal, et d'origine...
-
Hé oui, tu avais raison... :)
-
Ça fait un souci de moins...