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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: somewhat le 18 Novembre 2018, 15:08:45
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Bonjour
Je résume rapidement mon soucis sur mon 75 mk2 :
J'arrive pour ouvrir mon auto . Rien ne se passe . Ouverture porte à la clé. Tableau de bord noir . Plus de courant nul part.
Je démarre la voiture au cable : ok . Au bout d'une heure mon alarme se déclenche. Batterie a nouveau HS.
Commande d'une nouvelle batterie , mise en place , voiture démarre.
Le lendemain la voiture démarre toujours .
Le surlendemain à nouveau plus de jus .
Je précise que je n ai pas rouler entre tout ça avec la voiture mais juste un peu laissé tourner sur place.
Je me suis renseigné et on me parle d'un problème de masse moteur à vérifier.
Je sais à quoi celle ci ressemble mais je n'arrive à la localiser d'ou ma demande d'aide.
Merci
Alex
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Bonjour.
A mon avis, ton problème est ailleurs. Si il y avait un problème de tresse de masse, d'une part ça ne déchargerait pas la batterie et d'autre part, tu ne pourrais pas non plus démarrer avec des câbles.
Tu as le GPS? Si oui, débranche-le. En même temps, vérifie que tu n'as pas d'eau dans le coffre.
gisele
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Salut Gisèle
Merci pour ton conseil , je vais regarder ça.
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Bonjour
Je reviens vers vous .
J'ai vérifier mon coffre pas d eau à l intérieur.
J'ai débrancher mon GPS et laisser la voiture ouverte (en coupant les plafonniers avant) pour ne pas enclencher l'alarme afin qu'aucune source électrique ne fonctionne.
Le lendemain plus de batterie .
À nouveau les câbles .. Ok ...
J ´ai teste mon alternateur .. Ok
J'ai à nouveau laisse l'auto ouverte pour la nuit .
Hier à nouveau plus de batterie .
Câbles ...ok ..
J'ai laisse tourner la voiture avec toute les sources allumées .
Aucun souci après plusieurs coupure et allumage ..
Je précise à nouveau que ma batterie est neuve .
Donc je n ai pas vraiment d'idée de ce qui peut me vider la batterie en moins de 24 h
Merci d'avance de vos pistes .
Alex
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Bonjour.
Pourquoi avoir laissé ouverte?
Quand la voiture n'est pas fermée, elle ne passe pas en veille profonde et des circuits restent alimentés.
Tu parles de l'alarme. Quand tu fermes la voiture, est-ce que l'alarme sonne un coup pour signaler un accès non fermé?
gisele
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Bonjour Gisèle
Déjà merci de ton aide .
Concernant tes deux questions sur l'alarme , celle ci n'émet et n'a jamais emis sur mon modèle ( 75 connoisseur) de bip dans le cas dont tu me parles .
Je me suis mal exprime je pense pour le reste .
J ai ferme les portes et coffre mais sans verouille la voiture pour ne pas enclencher l alarme pensant que c était peut etre elle qui me vidait la batterie .
Si tu l avais compris comme ça , je ne savais pas que même dans cette configuration il restait encore des éléments sous tension 😵
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Pour info : Je ne verrouille jamais mon véhicule dans le garage même si je ne l'utilise pas pendant plusieurs jours, ça ne me pose pas de problème côté batterie.
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OK.
Le GPS qui ne se coupe pas est habituellement un bon coupable quand la batterie se décharge. Mais tu l'a débranché sans amélioration.
Un autre membre a soupçonné le relais de préchauffage pour sa panne, autre que la tienne. Mais pour toi, il pourrait faire l'affaire.
Pour t'en assurer, enlève le link 6 (100A) de la boite à fusibles du compartiment moteur et vois si ça change quelque chose. C'est celui par lequel passe l'alim du préchauffage, en direct de puis la batterie. Si tu as besoin du préchauffage pour démarrer, il te suffit de le remettre provisoirement en place.
gisele
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Merci Ugo pour ta précision .
Je vais suivre ton indication Gisèle .
Pour info je suis rentre du boulot et suis allé voir l'auto.
Celle ci avait de la batterie !
Aucun problème.
C'est bien mais ça m arrange pas car je ne sais toujours pas mon problème😕
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Pour éliminer le problème potentiel bien connu,une visite de la baie de pare brise est recommandée.Contamination possible du calculateur et du relais de préchauffage par l'eau si les évacuations de baie n'ont pas été réduites.Si une visite approfondie est nécessaire pour l'accés au calculateur et au relais de préchauffage,il faudra déconnecter la batterie pour éviter tout court-cirtcuit.
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Salut Patdu
Rien à signaler de ce côté la .
Pour info la voiture démarre ..
Je Comprends vraiment pas le soucis 😕
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La seule solution valable est de mettre la batterie en charge,de connecter un ampéremétre entre le cable de masse de la batterie et le plot négatif et de voir si il y a consommation anormale au moment du controle.Si oui,deconnecter un par un les fusibles principaux pour isoler les secteurs en cause et ensuite de cibler les sous secteurs.
En clair,controle a partir des fusibles du compartiment moteur.Si tu trouves une consommation anormale,tu deconnectes les fusibles du compartiment passagers à leur tour un par un en regardant bien a quel moment chute la consommation.Il ne reste qu'a trouver leur(s) attribution(s) et de déconnecter un par un les consommateurs concernés.Si chute de consommation lors de la deconnexion,le consommateur sera celui là.Pas simple à expliquer.C'est la soluce la meilleurs qui soit pour cibler une consommation anormale.
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Bonjour
Je reviens à nouveau vers vous suite à mon souci.
J'ai fait les tests conseillés et tout était normal.
Suite à cela , la panne n'est jamais réapparue.
Ce matin nouvelle galère , l'alarme s'est déclenchée sans raison .
Après arrêt de celle ci , elle a décidé de sonner de manière intempestive, toujours sans raison.
J ai donc laissé la voiture non verouillée.
Dans la matinée , mes essuis-glaces se sont mis à fonctionner seul . (Pas de clé sur contact ,moteur à l arrêt.)
Obligé de démarrer l'auto pour les arreter puis suis reparti toujours en laissant la voiture porte non verrouillée. ( donc pas d'alarme active)
Une heure passe et je me mets à bricoler sur mes optiques .Je commence à polir mon phare lorsque j'entends le webmasto se mettre en route ....
Je continue puis d'un coup le web se remet en marche suivi des essuies glaces...(Moteur toujours à l arrêt , pas de contact)
La je pète un plomb et débranche ma batterie pour un reset .
Je termine ce que j'ai à faire , rebranche la batterie , les essuies glaces se déclenchent direct .
Je gare la voiture , ferme portes à clé , le voyant de l'alarme s 'active et j'entends à nouveau le webmasto .
Au bout d'à peine 2 min l'alarme se met a brailler .
Je déconnecte la batterie histoire de déjeuner cool.
Ma question est donc la suivante :
Le webmasto peut t'il etre le responsable du déclenchement de l'alarme ainsi que des essuies glaces ?
Sinon quelle peut etre la raison pour que le web et EG se mettent à fonctionner quand le moteur ne tourne pas et que les clés de voiture sont dans ma poche ??
J 'ai pensé à déconnecter le Web mais il y a deux "prises" . je débranche des deux ?
Merci de votre aide .
Alex
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Débranche le gros connecteur et enlève le fusible n°8 (20A)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/HXJBu7Z8oVntZ7gFtnWf.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/HXJBu7Z8oVntZ7gFtnWf.jpg)
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Bonjour Ugo
Ne sachant pas quel connecteur débrancher , j ai viré les deux
Je pensait le soucis résolu mais mes essuies glaces viennent de se mettre en marche seul ...
Je vais donc suivre ta procédure
Merci
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Hello, pour info j’ai connu les mêmes symptômes (décharge batterie, essuie-glaces et alarme qui se déclenchent tout seuls) et j’ai une ZT 190. Donc pas de webasto... comme j’ai également d’autres soucis j’investigue actuellement le k-bus. On verra bien si tous ces problèmes sont liés ou pas.
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Bonjour Ugo
Ne sachant pas quel connecteur débrancher , j ai viré les deux
Je pensait le soucis résolu mais mes essuies glaces viennent de se mettre en marche seul ...
Je vais donc suivre ta procédure
Merci
ça me fait penser à une panne déjà vécue.Tout au moins pour les essuie-glace.Pour le webasto,la panne est bien connue et n’entraîne bien souvent que la mise en fonction intempestive de celui-ci.
Un des câbles passant dans le toron sous le boitier fusible du compartiment moteur.C'était la mise à la masse en provenance du BCU qui frottait sur une partie saillante de la carrosserie.Je mets une photo pour bien cibler l'endroit.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/32hhxkTDUvNKFwKovxdo.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/32hhxkTDUvNKFwKovxdo.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/K2TRrMQrybSiL70oKe2V.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/K2TRrMQrybSiL70oKe2V.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/cmi4HkOzEkMr8RPxa7Kw.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/cmi4HkOzEkMr8RPxa7Kw.jpg)
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Bonsoir
Merci à Pat et Bryan pour ces nouvelles infos.
Alors depuis hier , après avoir déconnecté le webmasto je suis parti faire un tour à la plage trajet de 10klm
Une fois sur place , j ai tenté et fermé l auto.
À mon retour rien d’anormal.
Ce matin en partant au boulot aucun problème .
Et depuis cette après midi que je suis rentre toujours aucun souci.
En gros suis complètement perdu avec cette panne .:::
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Oui,je me doute.Le truc bien énervant quoi!!Le K-bus est une bonne piste mais il est rare d'avoir des panne de celui ci.Hormis une oxydation de connecteur,une coupure ou encore une usure comme celle citée dans mon message,sur une partie saillante.Encore une fois,le symptôme des essuie glace est récurrent mais pour des causes diverses.Comme la mienne par exemple mais aussi à cause d'un autoradio en court-circuit.Il aurait été bien de pouvoir faire une interrogation de la mémoire du BCU juste pour voir.Il y a aussi le potentiel d'une contamination du BCU par l'eau.
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Bonsoir.
le Webasto est une cause bien connue d'affolement de l'électronique. Même si il fonctionne normalement.
Le fait de l'avoir débranché l'a peut-être reseté et il est possible que tes anomalies ne réapparaissent pas si tu le rebranches.
Si il fonctionne, et si il continue à générer des anomalies, tu pourrais malgré tout le récupérer en le rebranchant mais en débranchant le fil du Kbus de la prise. Il n'en n'a pas besoin.
gisele
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Salut Gisèle
Un grand merci une fois de plus pour ton aide et pour l’info.
Je vais reconnecter le webmasto ce week end et voir le résultat.
Pour l’instant pas de délire de la part de la voiture depuis dimanche .
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Salut à tous
Depuis l’autre fois l’auto s est comportée de manière normale.
J avais donc rebranché le webmasto. Tout allait bien .
J’arrive au boulot ce matin ça recommence .
Fermeture de la voiture . 5 min après l’alarme se déclenche suivi des essuie-glaces.
J’ai donc débrancher la batterie .
En repartant je rebranche celle ci et fait mes 80 bornes pour rentrer .
Arrive Je me gare coupe le contact et la les essuie-glaces se mettent en route direct .
Le délire a durer 2 minutes .
Je suis à bout de nerf ...
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Bonsoir.
Ben, il me paraît évident que c'est ton Webasto qui fait le bazar. C'est un problème connu.
Soit tu le redébranches et bien sur il ne fonctionnera plus, soit, si tu veux conserver son fonctionnement, tu débranches (ou tu coupes) juste le fil de Kbus, blanc-rouge-jaune en pin 2 de la prise à 5 fils.
Il est possible que tu aies un reset batterie à faire après ça.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/kyg9Jif0OUcJQLuPb0ry.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/kyg9Jif0OUcJQLuPb0ry.png)
gisele
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Salut Gisèle
Merci pour le schéma.
Je vais débrancher ça à nouveau ce week end .
J’ai remarqué que l’auto tape ce genre de délire dès que la météo est humide ou très pluvieuse .
Il pourrait y avoir cause à effet ?
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Bonsoir,
si ça fonctionne avec le webasto débranché, ne t'emmerde pas avec et laisse le débranché.
Je comprends que tu aimerais que tout fonctionne, mais le webasto, ça déconne, ça fait parti du folklore de la 75!!
ça fait bien longtemps que je l'ai débranché (au moins 8 ans) et RAS depuis.
Par contre, qd je dis que ça met le bazar, Rover, en 2006 sous garantie, m'a changé tous les bus (K bus et ECU) à cause du webasto pour un résultat nul et puis après la carte électronique à grillé...
Cdt
Jeff
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Salut à tous
Depuis 2 jours je roule à nouveau avec le webmasto déconnecté. Et cette nuit à 2 h l’alarme s est mise à sonner.
J’ai laissé la voiture non verrouillée histoire de dormir un peu !
Je me suis alors demandé vu que le webmasto branché ou débranché ça délire si il y avait un moyen pour verrouiller la voiture mais sans que l’alarme s’active ? On peut la déconnecter ? Ou bien juste fermer les portières à la main sans utiliser la télécommande .
Merci
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Du nouveau .
Je ferme mes portières manuellement sans utiliser ma télécommande.
Ma voiture est donc fermée et l alarme non mise en fonction.
Et je m aperçois au bout de deux heures que mes essuie-glaces fonctionnent.
Je pensais que c était eux qui foutait le bordel en se mettant en route et donc provoquait l alarme .
Donc pour résumer
Webmasto déconnecté
Voiture fermée manuellement
Alarme non activée
Essuie-glaces en marche seul
Obligé de mettre le contact pour les arrêter (mais sans démarrer l auto)
Une fois arrêter ,je coupe le contact et la ils se remettent en route seul.
Bon je débranche la batterie en attendant d avoir des indices ... la j ai plus d idées ...
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Tu es sûr que tu as débranché le GPS et pas autre chose ?
Si tu as le grand écran faut aussi débrancher l’amplificateur dans le coffre avant tout 😎
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Du nouveau .
Je ferme mes portières manuellement sans utiliser ma télécommande.
Ma voiture est donc fermée et l alarme non mise en fonction.
Et je m aperçois au bout de deux heures que mes essuie-glaces fonctionnent.
Je pensais que c était eux qui foutait le bordel en se mettant en route et donc provoquait l alarme .
Donc pour résumer
Webmasto déconnecté
Voiture fermée manuellement
Alarme non activée
Essuie-glaces en marche seul
Obligé de mettre le contact pour les arrêter (mais sans démarrer l auto)
Une fois arrêter ,je coupe le contact et la ils se remettent en route seul.
Bon je débranche la batterie en attendant d avoir des indices ... la j ai plus d idées ...
ça ne mange pas de pain.Va voir ton faisceau électrique ou je t'ai indiqué dans un de mes messages.C'est rapide et pas compliqué.De mon coté,ça n'était qu'une panne des essuie-glace car uniquement les câble de ce système de touchés mais on peut imaginer qu'il y en ai d'autres à coté de touchés.
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Salut nikolay
Non je n'ai pas débranché mon GPS mais juste le webmasto.
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ça ne mange pas de pain.Va voir ton faisceau électrique ou je t'ai indiqué dans un de mes messages.C'est rapide et pas compliqué.De mon coté,ça n'était qu'une panne des essuie-glace car uniquement les câble de ce système de touchés mais on peut imaginer qu'il y en ai d'autres à coté de touchés.
Ok Pat je vais regarder à ce niveau merci
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Bonjour
Je reviens vers vous .
J'ai vérifier mon coffre pas d eau à l intérieur.
J'ai débrancher mon GPS et laisser la voiture ouverte (en coupant les plafonniers avant) pour ne pas enclencher l'alarme afin qu'aucune source électrique ne fonctionne.
Le lendemain plus de batterie .
À nouveau les câbles .. Ok ...
J ´ai teste mon alternateur .. Ok
J'ai à nouveau laisse l'auto ouverte pour la nuit .
Hier à nouveau plus de batterie .
Câbles ...ok ..
J'ai laisse tourner la voiture avec toute les sources allumées .
Aucun souci après plusieurs coupure et allumage ..
Je précise à nouveau que ma batterie est neuve .
Donc je n ai pas vraiment d'idée de ce qui peut me vider la batterie en moins de 24 h
Merci d'avance de vos pistes .
Alex
😳😳😳 je rêve, débranche le GPS comme tu as écris 😎
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:roll:
Nicolay
Autant pour moi !!!!
Je n avais pas compris que tu étais repartis au début de mes 1er posts.
Après mes soucis de batterie qui se déchargeait seule le GPS avait été mis hors de cause et celui ci est rebranché depuis .
Tu penses qu’il peut être en cause pour les problèmes d essuie-glaces qui marchent seules?
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Mais bien sûr, j’avais une 75 ou le pare-brise était rayé a mort à cause des essuie-glaces en route tout le temps.
Lecteur GPS débranché et depuis plus de problèmes 😋
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Ok j vais dans ce cas le virer à nouveau !
Va plus y avoir énormément de choses qui vont fonctionner à force dans ce 75 😂
Je reviens vers vous tous après avoir vérifier tout ça
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Bonjour, tu as raison, à force il n'y a plus grand chose qui va fonctionner sur la Rover : la mienne MK2 : plus de télé depuis longtemps, plus de GPS, le siège électrique uniquement chauffeur, c'est quand il veut ..... la batterie qui fait des siennes (enfin pour le moment ça à l'air de s'arranger) heureusement j'ai un bon chargeur que je vous recommande le CTEK MXS 5.0 qu'on peut laisser brancher en continu, la suite au prochain numéro ......, mais ... j'aime ma Rover !
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Salut a tous
Alors je reviens à nouveau ... Après vos conseils que j 'ai suivi la voiture s'est comportée normalement jusqu'a aujourd'hui.
J'ai voulu bouger cette aprèm et la surprise ... batterie HS .
(J'ai rouler hier sans aucun souci.)
Démarrage au câble ....ok... mais l'alarme se met à brailler ....je laisse la voiture tourner 1 min , je coupe le moteur afin d'arrêter l'alarme.
Je veux à nouveau démarrer....plus de batterie ....je me dis que celle ci n'a pas eu le temps de chargée.
Pour la 2eme fois les câbles mais au moment de tourner la clé pour démarrer j'entends un "claque" en même tant et tout ce coupe sur le tableau de bord.
Noir complet . Les câbles étaient encore sur le véhicule de secours moteur tournant et impossible de mon côté de faire quoique ce soit.
J'ai tester les fusibles moteur ..ils sont ok.
Je ne sais à nouveau plus quoi faire et sollicite votre aide .
Merci
Alex
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Cosses mal serrées ou panne de connexion(Celles de la batterie dans un premier temps).Masses,serrage des connexions du boitier fusible etc...Il faut tout re-controler,tout simplement une batterie en défaut ou un relais principal fatigué.On peut certainement en ajouter.
Tu peux tenter de mettre une batterie que tu sais bonne.Ensuite,tu peux essayer de mettre le contact et de bouger doucement tous les câbles et torons en écoutant si une réaction ne se fait pas entendre (Claquement relais??Autre....).Tu sauras localiser ainsi de où vient le problème de connexion si c'est bien ça.Tapoter sur les relais peut aussi mener au même résultat.
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Salut Pat
Merci pour tes indices.
Une question : comment on peux tester au multimètre un relais ?
Merci
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Re
J’ai passé à nouveau en revu Les fusibles ..ils sont bons
J’ai vérifier l ÉCU , pas de flotte.
J’ai mis une ancienne batterie à la place de la mienne mais qui affichait que 9volts.
J ai essayer de demarrer quand même avec les câbles mais rien .
Pas de courant dans l’habitacle , tableau de bord noir .
Donc impossible de faire quoi que ce soit .
Du coup je ne peux pas tester mon alternateur ni entendre les relais ect
L impasse ...
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Bonjour.
Tu as aussi vérifié les links? Les gros fusibles dans la boite à fusibles du compartiment moteur? Notamment les links 1 (150A) et 5 (50A). FL1 à 5 sur le dessin. Tout passe par là.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/AdXGOIJxh4vTSdsMelu0.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/AdXGOIJxh4vTSdsMelu0.png)
gisele
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Salut GIsele
Oui j ai teste ces fusibles qui sont bon aussi.
J’ai réfléchi au truc . Vu que tout mes fusibles sont en état , le « plock » que j’ai entendu devait être le démarreur d’ou la coupure simultanée de tout source électrique.
Il a du vider le reste de ma batterie qui n a pas eu le temps de charger au 1er démarrage au câble.
C’est une hypothèse mais je pense qu’elle est correcte ?
Habitant en province , le garage à côté de chez moi a accepté de recharger ma batterie.
Je la récupère demain fin de journée .
J’espere Que la voiture va démarrer...
Je reviens vers vous demain ...
Mais je reste à vos suggestions en attendant !
Alex
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Il faut démarrer par là.Si ça se trouve,ta batterie à un problème.Donc,méfiance!ça m'est arrivé plusieurs fois.Même une batterie bien rechargée et ne montrant aucune faiblesse en apparence peut être morte.
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La Rover est très sensible à la qualité du courant, beaucoup de consommateurs et d'électronique, elle déteste les hausses ou les baisses de tension.
Je change de batterie en moyenne tous les 4 ans, au moindre signe de faiblesse.
La batterie fini sa vie sur mon autre voiture qui est moins exigeante sur le voltage.
Yannick
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Salut Yannick
En effet sur la mienne c’est le gros souci depuis trois ans ..j’ai vraiment un soucis et je n’arrive pas à mettre le doigt dessus ..ça doit être ma 3 ou 4 batterie ... je vais chercher ma batterie rechargée par le garage en fin de journée ... j’espere Qu elle va redémarrer...
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Salut à tous
Bonne nouvelle , la voiture a démarrée grâce à ma batterie rechargée .
Demain je re débranche mon GPS et vais voir comment elle se comporte ... faut vraiment que j arrive à trouver ce qui me vide la batterie !
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Prend un ampèremètre,connecte le en série entre la borne négative batterie et cosse négative batterie.Regarde si tu as une consommation et si oui,commence par retirer un par un les fusibles du boitier compartiment moteur en regardant le cadran de l'ampèremètre.Au moment où tu as une chute de consommation,cherche à quoi correspond ce fusible.Ensuite,de la même manière tu fais la même chose mais en retirant un par un les fusibles du boitier du compartiment passagers.Dés que chute de consommation,regarde à quoi correspond ce fusible.Il ne reste qu'a débrancher un par un les consommateurs correspondants au fusible dernièrement déconnecté pour trouver le réseau ou le consommateur en cause.C'est assez long et il est bon d'avoir un aide fiable pour regarder le cadran de l’ampèremètre.Je précise qu'a chaque fois que tu déconnectes un fusible,il faut bien sûr le remettre de suite après le contrôle.Ne démarrer le contrôle de consommation qu’après 1,5 minute en laissant les porte ouvertes et après avoir éteint les lumières de plafonnier et coffre et ne jamais mettre le contact.Un ampèremètre de base ne supporte pas plus de 10 amp.Pour exemple,si tu mets le contact,forcément,tu vas préchauffer.Le préchauffage,c'est environ 80 Amp + les pompes de gavage.Les câble de l’ampèremètre vont donc fondre et la personne qui éventuellement les tiens,va se bruler trés fortement.
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Prend un ampèremètre,connecte le en série entre la borne négative batterie et cosse négative batterie.Regarde si tu as une consommation et si oui,commence par retirer un par un les fusibles du boitier compartiment moteur en regardant le cadran de l'ampèremètre.Au moment où tu as une chute de consommation,cherche à quoi correspond ce fusible.Ensuite,de la même manière tu fais la même chose mais en retirant un par un les fusibles du boitier du compartiment passagers.Dés que chute de consommation,regarde à quoi correspond ce fusible.Il ne reste qu'a débrancher un par un les consommateurs correspondants au fusible dernièrement déconnecté pour trouver le réseau ou le consommateur en cause.C'est assez long et il est bon d'avoir un aide fiable pour regarder le cadran de l’ampèremètre.Je précise qu'a chaque fois que tu déconnectes un fusible,il faut bien sûr le remettre de suite après le contrôle.Ne démarrer le contrôle de consommation qu’après 1,5 minute en laissant les porte ouvertes et après avoir éteint les lumières de plafonnier et coffre et ne jamais mettre le contact.Un ampèremètre de base ne supporte pas plus de 10 amp.Pour exemple,si tu mets le contact,forcément,tu vas préchauffer.Le préchauffage,c'est environ 80 Amp + les pompes de gavage.Les câble de l’ampèremètre vont donc fondre et la personne qui éventuellement les tiens,va se bruler trés fortement.
Excellente description de recherche de panne... +1
Merci de la part des personnes étanches à tout ce qui touche l'électricité auto, ta description est claire et aide bien a comprendre la logique du faisceau.
Cependant, peux tu nous conseiller le genre d'outil utilisé, car mon multimètre ne peux encaisser que quelques mA, le fabriquant prévient que l'usage d'une pince ampèremétrique est préférable et évite de débrancher.
Yannick
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Salut Pat
Merci pour le Tuto ..
Un ami m a expliquer cette manip la veille !
Mais au moins là je vais pouvoir la consulter avec la voiture sous les yeux !
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J'utilise un appareil basic.Comme celui-ci :
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/HaNTPpEf5IorwB4OyOkD.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/HaNTPpEf5IorwB4OyOkD.jpg)
En ampèremètre,mettre le câble rouge sur la voie 10ADC et le bouton tourné sur 10A
ATTENTION!!!Lors de l'arrêt de l'utilisation du multimétre en position ampéremétre,ne pas laisser le cable sur 10ADC.Si par inadvertance,vous l'utilisiez en fonction voltmétre,en une fraction de seconde,les câbles fondraient et vous resteriez collé dessus.Ouille!!!Preenez donc garde.
Pour les consommation fulgurante et fortes,comme par exemple,le préchauffage,il est évident,qu'il faut passer par la pince ampèremétrique.
Ce dernier cas ne s'emploi que quand une batterie se vide en quelques secondes ou quelques minutes.Une faible fuite de courant n'est pas visible avec une pince ampèremétrique.
Faites donc bien attention de prendre le temps de réfléchir avant et après avoir agit.C'est pour éviter toute dégradation du matériel,du véhicule et du bonhomme.