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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: rov971cdt le 08 Mai 2019, 13:28:42

Titre: [75 CDTI MK1] - 75 cdt baterrie se décharge infos sur circuits
Posté par: rov971cdt le 08 Mai 2019, 13:28:42
bonjour à tous,

Je viens de lire l'explication de Xtsea concernant le test avec ampère mètre des circuits et l'infos d FrenchMike inférieure à 100 milliampères.
 Je trouve 1,75A à 1,36a ça bouge.

J'ai démonté la boite à fusible et débranché les circuits  un par un pour voir d’où cela vient. (ci joint photo)

Quelqu'un peut il me dire à quoi correspond ce circuit 2 marron/ noir et un noir sur une prise noir?

 (http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/sP5AAnqWmuuCb1X32NIi.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/sP5AAnqWmuuCb1X32NIi.jpg)(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/sP5AAnqWmuuCb1X32NIi.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/sP5AAnqWmuuCb1X32NIi.jpg)

Cette prise débrancher je trouve 0,001A
Je pense retirer les fils un par un pour trouver lequel pose soucis.

Ma démarche est elle bonne ? Merci beaucoup pour toutes vos infos.
Bonne fin de journée à tous.

Jil
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Posté par: ugo le 08 Mai 2019, 13:40:44
Ben, on est ou là ? Boîte fusible habitacle ou compartiment moteur ?
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Posté par: rov971cdt le 08 Mai 2019, 13:48:03
Oups désolé compartiment moteur.
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Posté par: rov971cdt le 08 Mai 2019, 13:50:12
Ce sont les prises qui se trouvent sous la boite à fusible compartiment moteur.
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Posté par: ugo le 08 Mai 2019, 17:38:06
Pas facile de travailler sans la doc, bon, pour avancer un peu. Il semblerait que ce soit le connecteur C0571.
Fil noir va à la masse et les deux autres ( marron/noir) vont à la boite fusible habitacle.

(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/sQSzRP3GCMfwrlXYhFut.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/sQSzRP3GCMfwrlXYhFut.jpg)(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/UQp6qXpjl5POS9TPeAka.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/UQp6qXpjl5POS9TPeAka.jpg)(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/SIG4A4GvcLLdWFAaeABk.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/SIG4A4GvcLLdWFAaeABk.jpg)
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Posté par: rov971cdt le 08 Mai 2019, 18:04:26
Whaou,

Merci Beaucoup, Ugo de ton aide.
Je ne vois pas trop ou il sont, sur les plans je ne les retrouvent pas !

je vois le CO570-5 et CO575-12 OU CO575-02 bref il arrivent à un contacteur à (del ? pas sûr de bien lire) 5178, et l'autre idem sauf qu'il repart vers la boite habitacle fusible  25p de 20A mais pas que... il semble repartir sur un rouge vers (C ?).

Quand je débranche cette prise je ne démarre plus.
que me conseilles tu ? d'aller dans la boite à fusible habitacle pour voir et peu-être débrancher ce fusible le 25p?
Une idée avec plaisir.

Encore merci beaucoup.
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Posté par: ugo le 08 Mai 2019, 20:11:05
Pour moi, les deux fils noir/marron (C0571-2 et C0571-3) vont à la boite fusible habitacle et alimentent un paquet de fusibles et aussi des relais… Ca fait beaucoup de monde et plusieurs pages du manuel. Le plus facile serait de faire ta mesure de consommation en enlevant fusible après fusible dans l'habitacle.

(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/6XdnghYaY1P4M3G6CS9I.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/6XdnghYaY1P4M3G6CS9I.jpg)(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/bN8AOJdgH5biPwiEbK5n.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/bN8AOJdgH5biPwiEbK5n.jpg)
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Posté par: rov971cdt le 08 Mai 2019, 20:35:47
Ok, Merci beaucoup j fais cela et reviens par ici pour les news.

Bonne soirée.
Bonne fin de semaine.

Jil
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Posté par: ugo le 09 Mai 2019, 10:00:00
Sinon, coté compartiment moteur, voila le détail:
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/CXxsoMBHPVnmFxBR4znL.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/CXxsoMBHPVnmFxBR4znL.jpg)
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Posté par: rov971cdt le 09 Mai 2019, 14:13:56
Bonjour,

Ce matin j'ai testé la boite habitacle en retirant tous les fusibles un par un et rien enfin toujours ce défaut. de  1,70 et des fois jusqu'à 7A.

J'ai rdv avec un électricien demain matin on verra ce qu'il me dit.

Encore merci beaucoup j'imprime les plans ça pourra surement lui servir. 

Je repasse par ici histoire de donner les infos.

Bonne journée.
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Posté par: rov971cdt le 17 Mai 2019, 15:56:04
Bonjour,

De retour, l'électricien me dit " le soucis vient du moteur verrouillage" si je laisse la voiture ouvert la batterie ne se décharge pas.
Il faut donc changer le moteur, ça tombe bien j'ai une autre Rover 75 accidentée donc je vais récupérer ça et faire le changement.

Voilà pour moi ça semble réglé.
Merci beaucoup pour l'aide et bonne fin de semaine.

Jil
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Posté par: nikolay le 18 Mai 2019, 00:15:46
C’est n’importe quoi ce que raconte ton électricien
Quel moteur, il y a dix moteurs pour le verrouillage, deux dans chaque serrure de porte (ça fait huit) plus coffre et trappe de carburant 🤪🤪🤪
Tu es loin de la solution, change l’électricien pour commencer 😋
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Posté par: patdu62 le 18 Mai 2019, 07:48:01
C’est n’importe quoi ce que raconte ton électricien
Quel moteur, il y a dix moteurs pour le verrouillage, deux dans chaque serrure de porte (ça fait huit) plus coffre et trappe de carburant 🤪🤪🤪
Tu es loin de la solution, change l’électricien pour commencer 😋
Je Confirme!n’importe quoi!
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Posté par: rov971cdt le 20 Mai 2019, 12:45:42
Bonjour à vous,

Désolé de ne pas avoir préciser, il parle du moteur de gâche coté chauffeur, c'est à dire pas la serrure clef mais la fermeture, au milieu de porte coté poteau d'entre porte avant arrière.
J'ai démonté celui de ma Rover 75 qui me sert de voiture pièce et j'attends d'avoir du temps pour le remonter et sortir l'autre en attendant plus de panne batterie.

Pour être sûr je vais mesurer la batterie régulièrement pour voir si elle perd.

Je reviendrais par ici.
Merci à vous.   
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Posté par: patdu62 le 20 Mai 2019, 13:28:09
Pour faire simple,un moteur de serrure ne fait pas consommer.C’est ton boitier BCU qui le commande et sur ces voitures,il y a des temporisations.Le boitier commande un moteur et coupe l’alimentation de suite aprés la commande.Si il avait dit que ça pouvait être ton calculateur par exemple,ça aurait été plus cohérent.
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Posté par: rov971cdt le 20 Juin 2019, 02:59:23
Bonjour,

Une simple panne d'alternateur en fait voilà de quoi il était question.
Le 3éme électricien l'a vu tout de suite.
Maintenant tout est ok après le remplacement de l'alternateur pour celui de ma rover 75 accidenté.
La batterie ne se décharge plus.
Merci à vous tous.

Une question, ma voiture se retrouve avec une accélération complétement étouffé, ou inexistante certaines fois depuis hier.
Rien sous la pédale, même à fond. je roulais quand j'ai constaté cela en doublant un vélomoteur.
Plus tard, elle démarre mal, et je me demande si le pompiste (car ici il y en a toujours) n'a pas mis de l'essence dans mon réservoir  de cdt alors que j'étais à la moitié.
Quel incidence?

Merci beaucoup.


 
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Posté par: patdu62 le 20 Juin 2019, 07:37:32
Et ben voilà une chose cohérente.Retourne voir les autres et dit leur de retourner à l'école!!Garde le sous le coude celui là!!C'est un bon!
Pour le carburant,si c'est ça,il faut alors te dépécher de vider le reservoir et de remettre du gasoil.Du reste,ce serait bien de savoir si il y a bien de l'essence.L'odeur?Ce peut étre aussi autre chose.Pas simple là!!
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Posté par: rov971cdt le 20 Juin 2019, 08:49:44
Bonjour,

C'est claire que celui là je le garde.

Confirmé, c'est de l'essence l'odeur est bien là.

Comment vider le réservoir?

Tuyau, aspiration, et vase  communiquant, ça marche pas vraiment.
Une idée?
Y a t'il un bouchon ou quelque chose dessous?

Merci beaucoup.

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Posté par: gisele le 20 Juin 2019, 11:00:18
Bonjour.
Nan, pas de bouchon.
Soit tu débranches au niveau du filtre sous le capot et tu vidanges par là petit à petit (les pompes tournent pendant environ 1 minute donc faut faire la manoeuvre plusieurs fois), soit tu ouvres le réservoir au niveau du couvercle de pompe, coté droit, sous l'assise du siège arrière, et tu siphonnes.
gisele
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Posté par: Jeff888 le 20 Juin 2019, 15:31:51
Bonjour,

peut être débrancher la pompe sous le capot et la brancher en directe pour ne pas qu'elle se coupe avec la temporisation moteur.
ça débite vite et tu devrais pouvoir vider le réservoir rapidement sans rien démonter.
Un plein de gasoil par dessus avec un peu d'huile 2 tps si tu as roulé un peu avec le mélange gasoil-essence.
ça permettra de sur graisser tout le système d'injection au redémarrage (par ex un peu de mélange gasoil-huile dans le filtre), histoire que l'injection ne morfle pas.

Cdt

Jeff
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Posté par: patdu62 le 20 Juin 2019, 19:56:30
Trouve le relais de pompe,shunte le circuit de puissance et trouve de quoi raccorder un tuyau sur l’arrivée d’essence au moteur.
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Posté par: rov971cdt le 22 Juin 2019, 11:55:22
Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses, j'ai posté le message et je n'ai pas eu le temps de revenir tellement j'étais pris et mes mécanos m'ont donner des réponses.

1) Je n'arrivais pas à vidanger par le réservoir.
2) j'avais pensais à ouvrir au niveau de la pompe de gavage, mais j'ai pas réussi.
3) mes mécanos m'ont conseillé 1 litre d'huile 10/40 dans le réservoir avec du gazole bien mélangé ce que j'ai fais avec en plus l'appoint du plein en gazole 8l environ.
4) Le mécano de la station service responsable a conseillé idem à sa cliente, elle m'a dis de l'informer sous 10 jours de l'état du véhicule.
Ils sont effectivement responsable et payent toutes les réparations en cas de problème.
5) je remets du gazole tous les jours déjà 25 litres depuis l'événement.
6) Ma voiture démarre beaucoup mieux depuis hier et plus vraiment de soucis de perte d'accélération

Nous sommes aujourd'hui  samedi je vais encore rouler et refaire le plein ce soir.
J'avais gazole/essence ce soir je n'aurais que du gazole.

Pensais vous que des problèmes peuvent survenir bien plus tard?

Merci beaucoup à vous.
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Posté par: patdu62 le 24 Juin 2019, 07:51:42
Evidemment oui!Pompe haute pression,injecteurs.C'est pas non plus obligé.Tu as réagi assez vite à mon avis et ça peut très bien ne pas poser de soucis.L'avenir te le dira.
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Posté par: rov971cdt le 24 Juin 2019, 12:02:32
Bonjour,

Merci pour l'information.

La pompe haute pression, c'est la pompe à injection?

Bonne journée.
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Posté par: patdu62 le 24 Juin 2019, 22:35:56
Il n’y a plus de pompe d’injection.C’est le système common rail (Rail commun).La pompe haute pression fournit la pression désirée et le calculateur ouvre les injecteurs électriquement au moment nécessaire et le temps nécessaire.