Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: corto04 le 20 Mai 2019, 16:32:48
-
salut a toutes et tous
j,ai donc une 75 tourer de 2002 totalisant 290 000 kms sans panne notoire sinon de l'entretien.
I y a quelques temps je vais a salon de prov et je tombe en panne de clim, en fait le compresseur se bloque et casse la courroie, ça fume un peu mais rien de grave j'arrive a rentre chez moi 120 bornes plus loin.
je décide de démonter le compresseur et de le changer et là...........ça deviens bien plus scabreux .
Donc je fais vider le gaz de clim par un pro et je démonte, le temps passe car pas de sous et la voiture continue a rouler comme une horloge donc j'ai plus ou trop de chauffage mais c;est l'hivers donc pas grave..............Maintenant par contre je commence a transpirer un tantinet dans mon joli habitacle des que le moteur est chaud donc faut que je remonte un compresseur (d'occase ) trouvé chez les British ;le bon car j'en ai eu deux dont un qui ne va pas sur la mienne
pouvez vous me faire passer la notice de montage complète de la clim, ( y a t'il un machin déshydratant ??) je vais faire faire le montage a un copain mécano, mais je crains le pire
les clim j'ai l'impression qu'il ne faut pas rigoler avec ,donc j'aimerai bien être au courant avant de faire une con......
si vous avez ça dans vos tablettes ce serait super. j'ai cherché (peut être mal) sur le forum mais je n'ai rien trouvé.
Merci d'avance.
PS: si quelqu'un est intéresse j'au un compresseur en rab qui me sert à rien ....pas de soucis en MP
-
Tu peux jeter un coup d’œil 👀
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=51211.0
Pour moi c’était le détendeur HS qui a provoqué le bloquage du compresseur
Sinon dans le condenseur tu as le filtre déshydraté
-
Bonjour.
Ya pas d'piège.
Tu démontes le vieux, tu remontes le nouveau après avoir vérifié l'état des joints toriques des raccords, éventuellement tu remplaces la cartouche déshydratante (pas très utile à mon avis mais se trouve chez les yaka et autres), tu fais remplir le circuit et voilà....
gisele
-
j'ai un compresseur en rab qui me sert à rien
C'est pour quel type de 75 ? :)
-
un tourer cdt...
autre question quand la clim est HS y a t'il un moyen de ne plus avoir de chauffage du tout?
Car là quoi que je fasse j'ai de l'air chaud qui arrive a bout d'un quart d'heure de route.
merci de vos réponses c'est sympa; sur oscar je ne trouve que des compresseurs mais garce au plan de gisèle je pense m'en sortir.
-
Si cela aide un peu je croie comprendre, mais c'est pas gagné bien sur vos avis sont toujours les bienvenus :(
alors d’après le mécano comme j,ai enlevé le compresseur et les tuyaux depuis longtemps l'air est rentré et il faut aussi changer le bouteille hydratante .
d’après le schéma de Gisele (que je remercie encore une fois)
il y a la bouteille déshydratante dans le radiateur
j'ai glané ça sur le site yaka
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/pkcrtRtGZqcfipteYcKh.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/pkcrtRtGZqcfipteYcKh.jpg)
coût entre 100 et 130€
il y a aussi ça qui doit de fixer sur le radiateur (si j'ai bien compris)
coût entre 20 et 40€
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/EsD3kX6D1imvSktLp9It.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/EsD3kX6D1imvSktLp9It.jpg)
pour ce qui est du compresseur il y a bien deux modèles
celui ci sur rover cdt de2002
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/QPwnYDipNZFTljhoKtsT.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/QPwnYDipNZFTljhoKtsT.jpg)
et celui ci pour d'autres dont les friedlander et qui ne monte pas sur cdt
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/74xRVScr0NFUWAw8Zhrj.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/74xRVScr0NFUWAw8Zhrj.jpg)
c'est celui que j'ai en rab a mon avis ce serait pour les essences
ATTENTION
sur yaka ils le préconise aussi pour cdt là je suis formel c'est niet.
-
il y a aussi ça qui doit de fixer sur le radiateur (si j'ai bien compris)
coût entre 20 et 40€
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/EsD3kX6D1imvSktLp9It.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/EsD3kX6D1imvSktLp9It.jpg)
Bonjour.
C'est bien ça qu'il te faut.
C'est monté sur le condenseur. Pour l'atteindre, il faut démonter les fixations du radia de LDR, sans nécessairement débrancher les tuyaux et démonter l'intercooler. Ca veut donc dire qu'il faut aussi démonter le pare-chocs.
gisele
-
Pour ma part, je traîne aussi mes soucis de clim… Je l'ai faite recharger fin Avril, comme en 2018 car le compresseur commençait à siffler. Tout fonctionne, ça fait du froid, mais il y a une fuite. Un truc curieux, déjà évoqué l'année passée:
En mettant la clim, j'entends nettement une sorte de chuintement, de léger gargouillis venant du coté gauche de l'appareil de chauffage ( ça vient de l'endroit ou les tubes traversent la cloison moteur ). Ca fait finalement le bruit que font parfois les congélateurs ou les frigos.
Il y a eu un traceur mis avec le gaz en 2018, donc je pense qu'avec le bon équipement je devrais pouvoir repérer la fuite, mais il faudra enlever aussi la face avant. Par contre, si la fuite est au niveau de l'évaporateur, hors de question de déposer le t.de bord !
-
Vaut mieux changer le condenseur complet pour être sûr de son coup, le déshydrater est inclus dedans 😊
-
Autre question quand la clim est HS y a t'il un moyen de ne plus avoir de chauffage du tout?
Car là quoi que je fasse j'ai de l'air chaud qui arrive a bout d'un quart d'heure de route.
Bonjour,
Pour supporter de rouler en attente de réparation...
Tu as du chauffage car tu as coupé avec "Off", le circuit d'eau est ouvert et la régulation ne gère rien.
Si tu la mets en marche sur "Econ", la régulation fonctionne sans faire de froid, si tu mets froid, ça coupe l'eau chaude.
Sur "Econ", ça fonctionne comme une voiture sans clim.
Yannick
-
Une petite question…
J'ai fait recharger la clim début Mai car il y a une mini fuite ( précédente recharge en Avril 2018 ). Avant cela j'avais remarqué comme un léger chuintement avec des modulations dans le bruit quand la clim fonctionne, et qui vient nettement de l'endroit ou les tubes de clim traversent le panneau moteur pour aller au système de chauffage. Je ne pense pas que ce soit une fuite, car le système serait sans doute déjà vide !
De plus, 30° cet am, donc clim en route ( et ça fait du froid ), par contre, à la mise en route j'ai parfois pendant une petite seconde une sorte de couinement assez court, comme un bruit de porte qui grince, juste après le déclenchement du compresseur, et ça vient du système de chauffage !
Peut être un volet qui fait du bruit, mais pourtant, jamais de bruit sans la clim. Quelqu'un a-t-il déjà eu ces symptômes là ?
Et aussi, lors d'une recharge, l'huile du compresseur est elle incluse dans le nouveau gaz ?
Pas de chance avec la clim sur cette voiture, et pas question de sortir un jour le bloc chauffage !!!
Merci par avance.
-
Merci beaucoup pour votre aide,
j’emmène mémère demain chez un mécano qui va tout remonter...j'ai commandé les pieces manquante chez scaro...
j’espère que ce sera les bonnes.
a bientôt et encore merci
-
Bonjour
Moi aussi j'ai un souci avec la clim de ma 75 TOURER CDTi de 2003.
Le ventilateur avant s'enclenche quand je mets la clim, la courroie du compresseur est bonne et le compresseur tourne sans bruit suspect.
Mais pas de froid :roll:
Quand je mets la clim au ralenti il n'y a pas la légère chute de l'aiguille du compte-tours comme sur ma 75 KV6 au moment de l’entrée en action du compresseur.
- Auriez vous une idée de la cause?
- Quelle est la procédure de recherche des pannes ?
SVP merci !
-
Bonjour.
Pas de légère chute de régime, pas de froid, le compresseur ne s'enclenche pas. La poulie tourne mais l'embrayage electro-magnétique n'est pas activé.
Donc, soit il n'y a plus de gaz (ce qui me paraît le plus probable), soit l'embrayage est HS, soit le trinary switch est HS.
Tu peux tester l'embrayage en le reliant en direct à un +12v. Moteur à l'arrêt, tu dois l'entendre claquer.
gisele
-
j'ai la 75 depuis janvier 2010 et jamais rechargé la clim :roll2:
Elle avait de plus en plus de mal a faire du froid par temps chaud.
Mais avant de la faire recharger, je voudrais faire un diagnostique.
Si je dois démonter le compresseur rien ne sert de la faire recharger avant pour ouvrir le circuit après.
Ou trouve t'on les bornes du compresseur pour tester le 12 volt dont tu parles ?
-
Bonsoir.
Sur le compresseur lui-même. Il n'y a qu'un seul fil qui arrive dessus. Faut se traîner par terre....
gisele
-
Bonjour
Moi aussi j'ai un souci avec la clim de ma 75 TOURER CDTi de 2003.
Le ventilateur avant s'enclenche quand je mets la clim, la courroie du compresseur est bonne et le compresseur tourne sans bruit suspect.
Mais pas de froid :roll:
Quand je mets la clim au ralenti il n'y a pas la légère chute de l'aiguille du compte-tours comme sur ma 75 KV6 au moment de l’entrée en action du compresseur.
- Auriez vous une idée de la cause?
- Quelle est la procédure de recherche des pannes ?
SVP merci !
Si le compresseur tourne, c'est que son embrayage fonctionne non ? Sur mon Diesel, la clim fonctionne, on entend le compresseur démarrer, mais jamais constaté aucune chute de régime de ralenti, à l'oreille ou en surveillant le compte-tours…
En fait, pour mon cas personnel: Si plus assez de gaz réfrigirant, le compresseur se met à ronronner de pair avec l'accélération moteur, et ensuite du froid coté gauche seulement. Ce qui est curieux c'est qu'aucun système n'a empêché le fonctionnement du compresseur, c'est ce ronron allant crescendo quand je l'engageait qui m'a alerté.
Moi, je pense qu'il te manque simplement du gaz… Quand je l'ai fait recharger en 2018, il manquait assez peu, et le mécanicien est venu me le dire pour se faire confirmer qu'on aille bien au bout du processus ( il pensait à une autre panne que le manque de gaz ). J'ai confirmé, et au final, ça fonctionnait nickel ensuite, et plus de bruiit.
-
Si le compresseur tourne, c'est que son embrayage fonctionne non ? Sur mon Diesel, la clim fonctionne, on entend le compresseur démarrer, mais jamais constaté aucune chute de régime de ralenti, à l'oreille ou en surveillant le compte-tours…
Bonjour.
On ne voit pas à proprement parler tourner le compresseur. On voit juste la poulie.
Pour le chute de régime, ce n'est pas vraiment une chute, juste un petit a-coup à l'enclenchement. Rapide mais net. Du moins sur la mienne.
gisele
-
oui, ce pourquoi je parlais " d'entendre le compresseur démarrer ". Donc, je pense qu'il manque simplement du gaz.
-
Donc suite a la réparation ça fonctionne, mal mais ça fonctionne assez pour ne pas mourir de chaleur.
Je pense que le compresseur que j,ai fait monter étant d’occasion cela doit jouer.
a 300 000 kms c'est déjà pas mal.
En tout cas merci beaucoup de votre aide
a plus.
Corto
-
Pour supporter de rouler en attente de réparation...
Tu as du chauffage car tu as coupé avec "Off", le circuit d'eau est ouvert et la régulation ne gère rien.
Si tu la mets en marche sur "Econ", la régulation fonctionne sans faire de froid, si tu mets froid, ça coupe l'eau chaude.
Sur "Econ", ça fonctionne comme une voiture sans clim.
Déjà dit, comme tu penses avoir de la clim, tu l'as mise en marche, plutôt que de la garder sur "Off".
Tu as moins chaud parce que tu l'as allumée:
- Lorsque tu n'as pas de compresseur, tu te retrouves comme une voiture avec un système de chauffage traditionnel.
- Si tu mets sur "Off", les robinets sont ouverts par défaut, c'est comme si tu demandais la température maximale dans la voiture.
- Si tu mets sur "On", ça met en marche le compresseur et ça fabrique du froid.
- Si tu mets sur "Econ", ça fonctionne comme une régulation sans froid.
- Si tu veux du chaud, ça ouvre le robinet.
- Si tu veux du froid, ça ferme le robinet d'eau chaude, tu ne peux pas descendre en dessous de la température de l'air extérieur, comme une voiture sans clim.
Yannick