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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: melo83 le 13 Mai 2021, 20:41:24
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Bonjour à tous et à toutes,
Je suis l'heureux propriétaire d'une nouvelle rover 25, 1.4l, 16S.
Elle devait partir à la casse, mais j'ai pensé qu'elle serait mieux chez moi 😄😄😄.
L'ancien proprio a eu la judicieuse idée de mettre une ampoule 24 V à l'arrière droit sur la position veilleuse, résultat, fils fondus dans le faisceau !
Du coup, plus de stop, veilleuse, dégivrage, anti-brouillard et lave glace.
J'ai rétabli les stop, démonté tout l'habitacle pour trouver le faisceau.
J'ai trouvé un fil complètement fondu, celui de la veilleuse.
J'ai remplacé le fil, mais quand je rebranche le connecteur sur lequel est branché le moteur d'essuie-glace du hayon, le fusible veilleuse ar D crame !
D'après vous quel en est la cause ?
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Regardes dans l’articulation du hayon à droite.Le faisceau s’affaiblit.Les câbles se cassent et se touchent entrainant forcément la rupture de fusibles.C’est le premier endroit à contrôler sur ces voitures.
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Bonsoir Patdu62,
J'ai regardé, les câbles n'ont rien, je pense que le problème pourrait provenir de la gaine qui va jusqu'au soufflé du hayon.
Peut-être qu'il y a des fils qui ont fondu dedans.
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le moteur d'essuie-glace fait cramer le fusible de la veilleuse !
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Justement.Je pensai à ça parce que les fils d’alimentation des feux de plaque d’immatriculation passent dans le soufflet de l’articulation.Il est évident que veilleuses et éclairage plaque sont protégées par le même fusible.As tu vraiment bien regardé au niveau du soufflet?
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Bonjour,
J'ai refait le faisceau complet depuis le connecteur qui arrive de l'habitacle jusqu'au connecteur dans le hayon.
Il ne reste plus que le dégivrage qui ne fonctionnerait pas, de jus sur le connecteur d'arrivé, ni sur le bouton au tdb.
Je ne sais pas quel est le fusible, je n'ai pas le bouquin de la voiture.
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C’était donc bien abimé à cet endroit alors?Pour tes fusibles,controle les tous en les défaisant un par un.
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Oui mais pas au niveau du soufflet, le gars avait repoussé les fils, c'était cramé 20 cm au-dessus du soufflet !
J'ai déjà retiré les fusibles un par un, tous testé au multi-mètre, tous bon.
J'ai traduit la table des fusibles gravée sur la trappe et pas un seul n'a le nom de dégivrage, en théorie ça devrait être un 25A.
Est-ce que c'est la même platine que sur les 2 DI ?
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Les anciennes versions n’avaient pas les mêmes boitiers.ici,tes fusibles doivent être des mini alors qu’avant,c’était le modéle au dessus.Pas les mêmes boitiers.Je suppose que tu es allé controler aussi dans le boitier sous le capot?
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Oui, tous les fusibles sont bons, il manquait le 15A de la fermeture centralisée et il manque le relais des anti-brouillard.
Ma 16S n'a pas d'anti-brouillard avant.
Ma 16S est de 2003, donc les gros fusibles pas les minis.
Doit bien y avoir un fusible pour le dégivrage ?!
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C’est évident.Même plutôt 2.Un pour le circuit de commande (Qui peut être utilisé pour une autre fonction)et un pour le circuit de puissance.Je n'ai pas localisé les fusibles du systéme mais j'ai trouvé ce site.Mis en Français,tu as presque tout sur 200 et 25 ou ZR de premiére et deuxiéme génération.Même si ça ne t'aide pas dans ton cas précis,ça pourra servir ultérieurement à toi comme à d'autres.
L'idéal serait de récupérer un CD RAVE pour avoir le schéma.
https://www.mg-rover.org/threads/rover-200-25-mg-zr-sw-fuses-relays-ecus.809289/
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Le relais R5 du boitier fusibles du compartiment moteur serait selon la documentation liée au lien que je t'ai mis,à celui du dégivrage arriére.Reste à tenter de remonter dans un premier temps au fusible correspondant du même boitier avec un ohmmétre.Batterie deconnectée bien sûr.Tester la ligne jusque la prise arriére pour voir si pas de rupture.Pas hésiter à faire un test d'isolation entre cette ligne et la masse (juste par précaution étant donné l'historique).Il restera alors à controler le reste.Entre relais et SCU et entre bouton et SCU.Comme je le disais dans un message plus haut,ce serait nickel avec le RAVE.
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Bonjour Patdu62,
Merci pour le lien, très intéressant 😉
Alors, j'ai découvert que le dégivrage ne fonctionne que si le moteur tourne !
Du moins le voyant s'allume, après je n'ai pas encore contrôlé s'il y avait du jus, mais je pense que oui puisque j'ai refait le faisceau 😊
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Oui c’est vrai.On a tendance à zapper ce genre de choses.Bonne affaire!!
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J'ai utilisé le dégivrage ce matin pour voir s'il fonctionnait, donc le voyant s'allume, mais la résistance n'a pas l'air de donner !
Je vais tester ça ce week-end 😉
J'ai remis en service l'alarme, reste plus qu'à remotoriser les portes et à changer le mécanisme de la vitre conducteur, la glissière et les galets en téflon sont complètement bouffé ????
Je vais essayer ce week-end, en fonction du temps, de faire toutes les vidanges.
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J'ai trouvé le schéma.Je te le met ici.bon amusement.
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Waouh, super, merci, je vais regarder ça ce week-end 👍👍👍😉😉😉
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De rien.On fait c’qu’on peut.J’espére que tu trouveras ton souci.👍
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J'espère aussi, demain matin, ct pour la petite, j'espère ne pas avoir trop de surprises !