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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: phantom le 23 Septembre 2005, 18:07:30
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Bonjour,
J'ai un souci de freinage avec la 220 SD, je trouvais lorsque je freinais qu'elle tirait beaucoup à droite.
Je change mes plaquettes qui étaient usées, et la surprise j'ai usé que deux plaquettes sur 4 que le coté droit. Génial je vais ramener le paquet de quatre et inverser mes plaquettes (non je déconne)..... :D
Après avoir examiné l'étrier c'est les fameux joints et colonnettes qui sont grippés, coté droit une fois démonté j'arrive à les enlever à la main mais coté gauche elle restent obstinément bloquées dans le support d'étrier de freins.
Après 20 litres de dégrippant et 10 jours de patience toujours bloqué... :D
Je me suis mis en tete de trouver un support d'étrier de marque lucas pour Rover 220... le problème c'est que Rover ne détaille pas le support et que je n'arrive pas à trouver le kit de réparation. Si quelqu'un a une entrée chez lucas ou pour me trouver cette pièce ou une correspondance je lui serais reconnaissant.
Eventuellement si quelqu'un sait sur quel véhicule ont été monté des lucas de meme référence.... Merci
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tu veut dire le 4 qui grippe,dans ce cas là papier de verre et graisse haute température.
(http://img233.imageshack.us/img233/7091/etrier4fb.th.jpg) (http://img233.imageshack.us/my.php?image=etrier4fb.jpg)
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Bonjour phantom ;)
Merci de LIRE CE LIEN (http://www.rovermg-france.com/viewtopic.php?t=4753) :) Titre édité.
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Effectivement c'est bien les 4 qui sont grippés mais j'ai peur de forcer pour les sortir de leur logement, de plus les joints sont HS.
Est ce que je peux forcer un peu sur la tige pour la sortir du logement sans risquer de la cesser dedans ?
Ou puis je trouver le fameux kit de joints ( qui apparemment n'est plus distribué) ?
Désolé pour le formalisme de ma première question.
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Est-ce que vous savez si les étriers sont les mêmes sur les 200 mk3 avec ABS et sans?
les plaquettes et disques sont differents (disques ventilés sur versions avec ABS, mais plein sans ABS)
Sur la mienne je trouve que l'efficacité du freinage est pas mal, mais pas du tout endurant... 3 gros freinages et pédale molle, avec la bagnole qui freine que d'un coté, c'est assez frustrant, surtout à cette saison où les champs sont ras, et je peux donc me taper des speciales entre le champs avec une visibilité max...
donc je voulais passer en disques ventilés..
Faut il changer les etriers ou bien le disque plus epais est associé à des plaquettes plus fines pour rentrer dans le même etrier sur toute les versions? merci
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les plaquettes et disques sont differents (disques ventilés sur versions avec ABS, mais plein sans ABS)
donc ça ne passe pas :bah:
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je pense que les plaquette vu que les mag me demande souvent pour les plaquette: disques ventilé ou plein?
mais pas sur de mon coup :?
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Bens, c'est les tiges N°4 qu'il faut poncer au 1200 ?
et pour les disques ventilés, à la limite prends du percé rainuré (ça ventile pas mal parait-il et en plus j'en vends)
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Guiio> justement puisque plaquettes et disques sont differentes, elles pourraient s'adapter...
les disques ventilés sont plus epais que les pleins, mais associés à des plaquettes plus fines que celle des disques pleins, ca passe.;
certains constructeurs font comme ca..
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Mouais c'est chelou :D
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ben non, tu as un disque épais d'1.5 cm, avec des plaquettes de 2cm,
tu mets un disque de 2,5 cm, avec des plaquette d'1.5 cm, tu garde le même etrier!
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Je pensais que l'épaisseur des plaquettes était sensiblement la même :) Mais de toute façon il me semble que sur les 200 le forme de la plaquette est différente selon le type de disque :)
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Yep, j'ai verifié, en fait les non ventilés ont un montage girling, et les autres bendix, ou l'inverse