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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: max le 18 Avril 2006, 21:45:26
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Voila apres 9 ans de roulage en 200 dont presque 6 en 216, voici mes conseils pour ceux qui s'interessent aux 200 avec
des moteurs HONDA. voici mon expérience a completer par les amateurs. N'hesitez pas a poster des commentaires et questions
ala suite de ce sujet.
Je veux acheter une ROVER 216/416, mais quels sont les pour et les contres ?
Les pour: voiture pas cher a l'achat, voiture tres fiable, peu d'entretien, voiture solide, comportement du moteur
sensation, moteur souple, effet de "luxe" avec ses nombreux equipements de serie pour l'époque, voiture peu commune.
les moins: voiture difficile a revendre, voiture bruyante, consomme parfois pas mal pour un 1.6, manque de couple,
tenue de route floue a avec pneus et amortiseurs d'origine, freinage
Les 216 et 416 etaient sur différents modeles:
Pour les 216/416 simple arbre a came, les GSi et SLi surtout en boite manuelles et automatiques.
115ch non catalysées et 111ch catalysées
particularitées: certaines SLI en boite auto n'etaient pas les moteurs honad mais des moteurs 1.6 Rover (serie K)
les 216 double arbres, en GTI (3/5 portes), coupé et cabriolets.
les 416 double arbres en GTI (4 portes).
particularitées: souvent les 416 GTI sont plus equipées que les 200 avec le cuir et la clim, ABS rajoutés a l'achat initial.
les 4 et 5 portes sont en jantes alu "nid d'abeille" 14" contre 15 pour les coupés et 3 portes par exemple
130ch non catalysées et 122ch catalysées
A voir lors de l'achat:
A froid les niveaux de liquide de refroidissement et d'huile (comme sur toutes les voitures), allumer le contact et
ecouter le moteur tourner, presser l'embrayage et le relacher pour voir si le fait d'appuyer ne fait pas disparaitre une
sorte de ronronnement. Si c'est le cas,soit la boite de vitesse a été entretenue des années avec de l'huile de boite ou une
autre huile mal adapté a cette boite qui a besoin d'huile spécifique honda ou de l'huile moteur. soit probleme de buté d'embrayage.
rouler quelques metres
avec et voir si bruits de roulements, roues deformées. verifiez si le coffre ferme bien. verifier les vitre electrique et toit ouvrant. rouler au pas et braquer completement toujours en roulant des 2 cotés pour ecouter si claquement (cardans).
sinon au niveau des maladies et petits tracas, pas de grosses pannes couteuses,
voici la liste des choses qui arrivent a chaque vie de nos 216:
-probleme de rampe de lancement, du mal a démarrer a chaud. probleme simple et facile a résoudre
-silencieux qui s'use vite
-probleme d'allumage, tete d'allumeur juste a remplacer la plupart du temps plutot que l'allumeur complet
-alternateur: pb d'alternateur qui est a changer
-vieillissement des silentblocs arrieres
-fuites de toit ouvrant ou coffre
-joints de fenetres qui vieilissent mal qui des fois vont meme jusqu'a poser des problemes sur les vitres lorsqu'elle
montent ou descendent
-horloge de tableau de bord qui n'est plus eclairée voir HS
-problemes de cardans et soufflets de cardans
-problemes de neiman, clefs qui rentrent mal (a huiler)
-peinture qui detein avec soleil,plus visible sur certaines couleurs que d'autres. Surtout le rouge avec l'ailerons et
les autres accesoires en plastique qui virent presqu'a l'orange
-etrier qui se grippent, des fois a changer lors du démontage pour les freins
-pare brise qui se fissure apres choc
quelques sujets divers du forum:
Le check engine
http://forum.rovermg-france.com/index.php/topic,6615.0.html
http://forum.rovermg-france.com/index.php/topic,9105.0.html
moteur qui s'arrete en roulant
http://forum.rovermg-france.com/index.php/topic,2282.0.html
probleme avec alarme 216 cab
http://forum.rovermg-france.com/index.php/topic,2680.0.html
probleme de démarrage
http://forum.rovermg-france.com/index.php/topic,4986.0.html
http://forum.rovermg-france.com/index.php/topic,6330.0.html
comment regler l'embrayage
http://forum.rovermg-france.com/index.php/topic,5273.0.html
questions qui reviennent souvent par les gens (FAQ)
-ces moteurs sont disponibles sur certaines HONDA, comme les concerto et les CRX
-les boites des simples et doubles arbres sont differentes (les simples sont plus longues). Ces boites sont compatibles entre les 2 moteurs.
-NON, les pieces et les réparations ne coutent pas plus cher que sur les francaises (c'est juste que les gars dans les garages de marque francaises mettent plus de temps a trouver les pannes et les réparer sous pretexe que c'est rover :D)
-les moteurs honda sont que en 1.6 sur les 200, les 1.4 des 214 sont des moteurs ROVER
-les moteurs 115, 122 et 130 se valent en performances sur du départ arrété :D
-la distib peut attendre 160 000kms avant d'etre faite
-l'essence est SP95, pas de blem mais mettre de l'aditif de temps en temps pour l'injection
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autres infos utiles
-les premieres 216 GTI n'avaient pas d'alarme, souvent elles sont equipées en accessoire
-les annnonces avec "toute options" ne veulent rien dire car les seules options etaient le cuir total, la clim, alarme, ABS (j'en oublie peut etre)
-entraxe 4x100 (idem R.enault)
Je conseille a ceux qui ne connaissent pas cette voiture de l'essayer, l'essayer c'est l'adopter :)
(de bens)
moteur D16 simple arbre a came
(http://img109.imageshack.us/img109/9641/e20147pd.th.jpg) (http://img109.imageshack.us/my.php?image=e20147pd.jpg)
caractéristiques simple arbre a came et double
(http://img119.imageshack.us/img119/6899/e20156nj.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=e20156nj.jpg)(http://img119.imageshack.us/img119/4744/e20168fh.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=e20168fh.jpg)
(http://img119.imageshack.us/img119/1367/e20170dy.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=e20170dy.jpg)(http://img119.imageshack.us/img119/4571/e20189jr.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=e20189jr.jpg)
(de fantomas)
Hop un cours essai de la 216 GTI Twin Cam 16v Coupé 3 portes parue dans la livraison d'avril 1991 de L'Automobile Magazine
(http://img355.imageshack.us/img355/240/216gti3portes2uh.th.jpg) (http://img355.imageshack.us/my.php?image=216gti3portes2uh.jpg)
les courbes et essai 216 coupé (en anglais)
http://img.photobucket.com/albums/v457/IrishRover/Rover/articles/autocar_nov92/autocar_18nov92_page36.jpg
je vais completer au fur et a mesure
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super Max :wink:
Beau travail :)
Pour la conso, ca dépend comment tu roules et de la voiture :bah:
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Nickel ce petit guide d'achat, j'ai pas encore eu tous les problèmes, par contre je suis embêté avec mes étriers arrières qui se grippent :?
Niveau conso je la trouve raisonnable, sauf sur autoroute, à cause de la boite courte on se trouve à 4500tr à 130 :bah:
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Nickel ce petit guide d'achat, j'ai pas encore eu tous les problèmes
:lol: Tu veux tous les avoir? Moi j'ai le problème avec l'horloge c'est tout. :)
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:lol: Tu veux tous les avoir? Moi j'ai le problème avec l'horloge c'est tout. :)
J'ai eu ça :
-silencieux qui s'use vite
-probleme d'allumage, tete d'allumeur juste a remplacer la plupart du temps plutot que l'allumeur complet
-vieillissement des silentblocs arrieres
-problemes de cardans et soufflets de cardans
-problemes de neiman, clefs qui rentrent mal (a huiler)
+ l'eau dans le coffre et les étriers qui se grippent et ça c'est relou :(
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moi j'ai eu plein de trucs que j'ai vu revenir sur le forum, je mets a jour mon sujet la, je continurais plus tard car je suis naze :)
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J'ai eu ça :
-silencieux qui s'use vite
-probleme d'allumage, tete d'allumeur juste a remplacer la plupart du temps plutot que l'allumeur complet
-vieillissement des silentblocs arrieres
-problemes de cardans et soufflets de cardans
-problemes de neiman, clefs qui rentrent mal (a huiler)
+ l'eau dans le coffre et les étriers qui se grippent et ça c'est relou :(
Gwen a eu: étrier arrière et silencieux.
Dans le coffre sous la roue de secours, j'ai un trou alors pour l'eau je dois en avoir! :bah:
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j'avais oublié les etriers, kiki a eu le pb.
sinon en 2 ans avec la derniere j'ai jamais eu de panne sauf l'allumeur
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Guiio aussi a eu les étriers :D
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Nickel ce petit guide d'achat, j'ai pas encore eu tous les problèmes, par contre je suis embêté avec mes étriers arrières qui se grippent :?
Niveau conso je la trouve raisonnable, sauf sur autoroute, à cause de la boite courte on se trouve à 4500tr à 130 :bah:
t'es a 130 à 4500trs? T'es sur?
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J'ai aussi eu le problème avec les etrier arriere. :D
Pour le regime moteur je suis aussi a 4500Tr/min a 130km/h :)
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J'ai aussi eu le problème avec les etrier arriere. :D
Pour le regime moteur je suis aussi a 4500Tr/min a 130km/h :)
fo k'j'prenne une tof paske je suis pas sur d'etre à 4500 à 130 :roll:
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C'est aussi ce que je pensais avant de faire le test, mais que ce soit sur le coupé ou sur la Gti c'est pareil... :)
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Bravo big boss pour ce guide très complet :10:
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fo k'j'prenne une tof paske je suis pas sur d'etre à 4500 à 130 :roll:
moi je me rapelle 5000tours pile 150 et 4000 tours pile 120. au milieu c'est pas précis :D
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Nickel max :)
Moi je n'ai eu que le problème d'étrier (arrière gauche) et le neiman de porte conducteur(interchangeable avec la porte passsager au passage (^^) )
Sinon un petit point pas très clair:
presser l'embrayage et le relacher pour voir si le fait d'appuyer ne fait pas disparaitre une
sorte de ronronnement. Si c'est le cas, la boite de vitesse a été entretenue des années avec de l'huile de boite ou une
autre huile mal adapté a cette boite qui a besoin d'huile spécifique honda ou de l'huile moteur.
ça peut aussi être le signe d'une butée d'embrayage fatiguée,bcp moins grave qu'une boite HS ;)
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merci pour vos commentaires, j'ai mis a jour le topic. je veux faire LE topic avec TOUT sur les 216/416
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T'as pas précisé les poignées de porte qui cassent (^^)
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ah bon ? ca casse souvent ca ?
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ah bon ? ca casse souvent ca ?
Personnellement, j'ai fait 5 hiver avec ma 200, jamais eu de soucis, mais Guiio et Ludo ont eu le problème (c'est quand les poignées sont gelées: il arrive que la glace qui les tient soit plus solide que la fixation des poignées :ddr: ce qui est ballot quand on tire trés fort dessus! :bah:).
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effectivement pour ceux qui habitent au pole nord :wink:
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effectivement pour ceux qui habitent au pole nord :wink:
:roll: :lol:
:wink: Ben, il suffit d'un bon gros gel bien humide et c'est parti... j'ai souvent senti que ça risquait de péter, mais j'ai jamais tenté de forcer :wink:
[size=05pt]faut être un peu bourrin pour ça[/size] :bag:
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Il ne gelait pas quand ça m'est arrivé :ddr:
Pour ton topic,tu peux rajouter l'embrayage qui fatigue vite :jap: le réglage de culbuteurs tous les 100.000
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La distrib peut attendre 160 000kms??? :eek:
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La distrib peut attendre 160 000kms??? :eek:
Elle peut aussi attendre de péter, les pistons ne touchent pas les soupapes sur ce bourrin :)
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Elle peut aussi attendre de péter, les pistons ne touchent pas les soupapes sur ce bourrin :)
Si tu petes la distrib ca fait quoi?
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Si tu petes la distrib ca fait quoi?
Le moteur s'arrête :ddr:
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Si tu petes la distrib ca fait quoi?
Généralement les pistons embrassent les soupapes :ddr: sauf sur les moteurs de type non interférent.
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Généralement les pistons embrassent les soupapes :ddr: sauf sur les moteurs de type non interférent.
Je parlais pour le D16.
Le moteur s'arrête :ddr:
Il n'y a pas de risque de casse de quoi que ce soit?
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Il n'y a pas de risque de casse de quoi que ce soit?
Si, la courroie :bag:
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David te parle aussi du D16 :bah: Sur un moteur classique tu pète tout,sur le D16 tu pète rien :ddr: (à part une courroie :bag: )
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David te parle aussi du D16 :bah: Sur un moteur classique tu pète tout,sur le D16 tu pète rien :ddr: (à part une courroie :bag: )
Le terme "non interférent" est sans doute trop technique cher collègue :o|
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En effet :o|
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Le terme "non interférent" est sans doute trop technique cher collègue :o|
je parlais de ca moi: Généralement les pistons embrassent les soupapes :ddr:
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je parlais de ca moi: Généralement les pistons embrassent les soupapes :ddr:
Vous n'avez pas lu l'énoncé en entier mon jeune ami :o|
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Vous viendrez en retenue mercredi matin :o|
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Vous viendrez en retenue mercredi matin :o|
Mais non voyons c'est l'après-midi :ddr:
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moi c'était le matin :ddr:
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pour la distrib je ne fais que citer les dires d'un gars que j'ai rencontré au siege de Rover/MG quand j'y allait avant la fermeture. il etait dans la boite depuis des années. d'apres lui a l'époque les constructeurs préconisaient tous 80 000kms pour etre tranquille. il m'a dis que c'etait purement commercial car avec ces voitures la c'etait chaud de les voir souvent revenir au garage :D
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pour la distrib je ne fais que citer les dires d'un gars que j'ai rencontré au siege de Rover/MG quand j'y allait avant la fermeture. il etait dans la boite depuis des années. d'apres lui a l'époque les constructeurs préconisaient tous 80 000kms pour etre tranquille. il m'a dis que c'etait purement commercial car avec ces voitures la c'etait chaud de les voir souvent revenir au garage :D
C'est une bonne nouvelle! Car je pensais le faire cet été, mais maintenant je peux attendre l'année prochaine :D
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Moi j'attends qu'elle claque :D
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Il ne gelait pas quand ça m'est arrivé :ddr:
Pour ton topic,tu peux rajouter l'embrayage qui fatigue vite :jap: le réglage de culbuteurs tous les 100.000
moi non plus c'était pas en hibver, c'était en été :bah:
et pis maintenant, ça risque plus de péter :-P
+1 pour les culbu :wink:
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moi non plus c'était pas en hibver, c'était en été :bah:
C'est l'hiver toute l'année chez toi :bah: :ddr:
On attend ta réponse dans le topic de Mirapolis ;)
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moi non plus c'était pas en hibver, c'était en été :bah:
et pis maintenant, ça risque plus de péter :-P
+1 pour les culbu :wink:
les culbus, c'est a dire qu'il faut les faire regler tout les 100000kMS, quelqu'un aurait il des détails?(genre comment on sait qu'il faut le faire, est ce qu ont peut le faire soi méme, et combien ca coute le cas echeant?)
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ça coute rien,mais c'est facile à faire soi même :) Tu l'entend au bruit du moteur(il claque)
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Je viens de remarquer que mon huile est au minimum de la jauge
Vous consommez combien d'huile?
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ça dépend comment je roule :bah: Si je tape dedans comme un sauvage je passe du maxi au mini en 3000km environ,soit 1l/3000km ce qui est plus que raisonnable :D
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Faudrait que je regarde, ça doit faire 6 mois que j'ai pas fait les niveaux :D
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1L au 1000kms ca fait beaucoup? :ddr:
Mais j'ai trouvé c'est le joint de carter d'huile . Mes 1L j'ai vu ou il était! :ddr:
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Faudrait que je regarde, ça doit faire 6 mois que j'ai pas fait les niveaux :D
Quand j'étais parti avec toi à Clermont j'étais à sec,ça a tenu parfaitement pour faire les 800 bornes :lol:
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Quand j'étais parti avec toi à Clermont j'étais à sec,ça a tenu parfaitement pour faire les 800 bornes :lol:
quand tu es vers le minimum après ca diminue beacuoups moins vite que quand tu es au max ! :ddr:
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J'étais loin du mini,la jauge était sèche :bah:
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J'étais loin du mini,la jauge était sèche :bah:
:ddr:
perso je fais les niveaux quasi à chaque fois que je la prend ... :D :D
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1l pour 1000km, c'est énorme :eek:
Moi si je roule peinard, je ne vais pas consommer une goutte d'huile. Et sinon, si je lui mais la bourrade, ben elle va bouffer environ 300ml sur 5000km :bah:
ALors, ta caisse a surement du en subir pour rouler comme ça :? Ma 216GTi bouffait énormément, ma mère roulait tout le temps sans huile :ddr:
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1l pour 1000km, c'est énorme :eek:
Moi si je roule peinard, je ne vais pas consommer une goutte d'huile. Et sinon, si je lui mais la bourrade, ben elle va bouffer environ 300ml sur 5000km :bah:
ALors, ta caisse a surement du en subir pour rouler comme ça :? Ma 216GTi bouffait énormément, ma mère roulait tout le temps sans huile :ddr:
:wink: j'ai écris plus haut que je pense que c'est mon joint de carter d'huile qui est mort.
Je vais le changer et je verrais bien.
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j'ai rajouté un truc pour les 216 coupé (en anglais)
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j'ai rajouté un truc pour les 216 coupé (en anglais)
sympa ton truc :) mais c'est une version avec simple arbre à came
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sympa ton truc :) mais c'est une version avec simple arbre à came
et ? le sujet parle de toutes les 216, pas seulement la tienne :-P
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et ? le sujet parle de toutes les 216, pas seulement la tienne :-P
je sais :ddr:
Mais les coupé SOHC doivent etre très très rares en france! :)
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ca existe pas simplement, uniquement sur les berlines 4 et 5 portes
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ca existe pas simplement, uniquement sur les berlines 4 et 5 portes
En UK, leur coupé D16 sont en SOHC.
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En UK, leur coupé D16 sont en SOHC.
Hein
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je pense que tu as les 2
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J'ai une 216GTi 5 portes, octobre 1991 avec ABS Honda(ALB) et je confirme les défauts du modèle :
Cardans et soufflets de cardans, étriers de freins arrière(disques neufs après réparation) que je devais changer chez Midas.
Allumeur que j'avais changé chez un garagiste alors que je devais me rendre à un entretien d'embauche. La voiture s'était arretée sur la route et ne voulait plus démarrer. Allumeur(environ 500euros pièce)+main d'oeuvre : j'avais payé 582euros(chiffre arrondi) au total.
Le moteur Honda est très fiable et agréable à utiliser.
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J'ai une 216GTi 5 portes, octobre 1991 avec ABS Honda(ALB) et je confirme les défauts du modèle :
Cardans et soufflets de cardans, étriers de freins arrière(disques neufs après réparation) que je devais changer chez Midas.
Allumeur que j'avais changé chez un garagiste alors que je devais me rendre à un entretien d'embauche. La voiture s'était arretée sur la route et ne voulait plus démarrer. Allumeur(environ 500euros pièce)+main d'oeuvre : j'avais payé 582euros(chiffre arrondi) au total.
Le moteur Honda est très fiable et agréable à utiliser.
p'tain, l'allumeur, ça a du te faire mal au ... 8O T'en avais pas cherché d'occaz?
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J'ai pas cherché d'occasion l'allumeur car j'avais besoin rapidement de ma 216GTi. Et puis, heureusement que j'ai fais quelques économies avec mon salaire d'ingénieur avant mon licenciement économique, donc j'ai pu payer la pièce commandée chez Honda. Quand on aime, on ne compte pas...
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salut tout le monde j'avais une question a vous poser car je n'est jamais possédé de rover
je sais que l'on ai sur le topic 1600cc mais que pensez vous du 2l turbo quel sont les deffauts,
quel sont les risques dans acheter une 119000km enfin tout ca quoi merci d'avance
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Salut,
Merci d'utiliser la fonction recherche pour trouver un topic sur le 2.0L T16 Turbo ou d'ouvrir un nouveau topic en section appropriée, effectivement ici c'est le topic du 1.6L Honda :jap:
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salut je m appelle marino je suis de liege en belgique je vient d acheter une rover 216 coupé des petit travaux a faire mais dans un etat general bon
je voulais juste savoire un truc le proprio d avant a changer le moteur il a mis un honda toujours 16i 16v la question ai ce moteur a toujours le cache soupape de la honda avec son sigle le controle thecnique ne va pas m enrmeder ??? merci pour le renseignement bien a vous les ga
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Si il t'ennuie dis lui d'aller réviser ses fiches et de repasser après :ddr:
Si vraiment ça te chagrine,j'ai un cache culbu d'origine en rabe,je veux bien l'échanger contre le tien ;)
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donc si je te suis bien il ne peuve rien dire pour ca
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Bah que veux tu qu'il dise? C'est comme si tu collais un autocollant honda sur ta caisse :bah: Techniquement parlant,ça n'a strictement rien changé aux spécifications de ta voiture :)
Je sais que si le gars du CT me dit quelque chose dans 2 mois pour mon chache culbu Honda,je me tape un fou-rire et je m'en vais :lol:
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salut dite j ai casser un cardant de ma rover 216 coupé et je ne treouve pas ceux de la 216 cabrio ne sont pas les meme qui sais me dire les quelle sont les meme ????? merci
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Euh si,ce sont les mêmes :)
216 Gsi/gti coupé 26 et cabriolet 216->tous pareils ;)
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ben ecoute le mient est plus gros et un rien plus court et le croision est plus petit sur l autre que le mien mais peut etre que ca vient du faite que le moteur qui est dans mon coupé ai un crx 16i 16v de 1990 ??,
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ben ecoute le mient est plus gros et un rien plus court et le croision est plus petit sur l autre que le mien mais peut etre que ca vient du faite que le moteur qui est dans mon coupé ai un crx 16i 16v de 1990 ??,
Non,les moteurs de CRX sont identiques...Par contre,chez certains revendeurs style AD ou pièces-auto,il y a une invertion dans le catalogue entre gauche et droite ;)
Pour faire simple,il y a un moyen de reconnaitre les 2 modèles: Il faut regarder la tête qui entre dans la boite(et pas le moyeu de roue)Côté gauche:Tête de cardan cannelée sur toute la longueur,coté droit cannelé sur la moitié uniquement ;)
Mais je répète:TOUS les modèles 1.6l honda utilisent les mêmes cardans ;)
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Mais je répète:TOUS les modèles 1.6l honda utilisent les mêmes cardans ;)
:attention: pas tout à fait d'accord avec toi guiio, cet été quand j'ai eu mon pb de cardan, on m'a refilé une boite honda P7 et il s'avere que les cardans n'entraient pas dedan car trop gros :sifl:
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Faut surtout regarder si c'est pas une histoire d'ABS hein :roll2:
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Ouais bien sur,il y a les modèle savec et sasn abs,ça me parait logique :roll2:
220tbo,c'est quoi le soucis?D'origine tu as une boite P7 :bah:
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bah le soucis, c'est quand j'ai voulu changer de boite pour voir d'ou ça merdai sur ma gti, j'ai trouver une P7 (grace à vous tous hein !) chez un ferrailleur qui venait d'une honda sais plus quoi et le diametre de mes cardans (d'origine) etait trop gros pour la nouvelle boite
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C'est que ce n'était pas une P7 :bah:
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bah c'etait marqué dessus et ça collait parfaitement au moteur/embrayage
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Elle venait d'une rover?
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nan, d'une honda mais je sais plus quel modele
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J'ai retrouvé des essais papiers de nos 200 mk2 et coupé en farfouillant un peu sur le net hier soir...
Sur le site du gentil Fantomas qu'il faut aller consulter et qui en plus dans son immmennnnsse bonté a déjà mis en lien direct sur le forum
Alors c'est par là : http://davidcharroux.free.fr/Revue_de_presse_Rover200MkII.htm
Edit de Fantomas
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faudrait pas le déplacer ailleurs ce test?
car il parle presque uniquement de la 214. :(
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Il manquait le reste Damien... J'avais fais ma pause ptit dèj! :-P
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Il manquait le reste Damien... J'avais fais ma pause ptit dèj! :-P
ah ok :)
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lol le CT se fait laminer :lol:
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lol le CT se fait laminer :lol:
sérieux? on a pas du bien lire le meme reportage
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sérieux? on a pas du bien lire le meme reportage
Bah peut-être que j'ai du mal avec la lecture,mais j'ai quand même vu que niveau comportement routier et finition,c'est une belle merde,comme toutes les 200 :bah:
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ah ouai c'est bien de préciser les domaines
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Même niveau moteur je n'ai pas vu de commentaires sensationnels :bah: Le V6 le tient :bah:
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Même niveau moteur je n'ai pas vu de commentaires sensationnels :bah: Le V6 le tient :bah:
t'avais dit ca tout a l'heure
lol le CT se fait laminer :lol:
c'est pas tout a fait pareil si?
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mdr t'as rien compris :ddr: Pas "laminer" par les perfs,mais par les commentaires :roll2:
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bah wé faut arrêtez de toujours vouloir la course aux chevaux aussi...
heu concernant notre ami belge il stress à mon avis car d'une le CT est pas plus tendu en belgique qu'en france ? et de deux car il vient d'apprendre visiblement qu'on a tous un 16i16 :ddr: lol
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Bonjour,
J'ai lu ici que la pression des pneus devait être à 2,3 kgs, ça me parait élevé. Quelqu'un peut confirmer?
Je n'ai qu'une honda Concerto 1.6-16, désolé :lol:
J'ai aussi lu que le moteur ne cassait pas quand la courroie pétait, rassurant :)
Est-ce que ce modèle résiste mieux à la corrosion par rapport à un CRX par exemple?
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pour une 216 avec des 185/55 R15V
c'est 2.2 bar et 2.7 pour des vitesses de plus de 160 km/h
(vu dans la notice )
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Est-ce que ce modèle résiste mieux à la corrosion par rapport à un CRX par exemple?
Les 200 et concerto rouillent beaucoup moins que les crx :wink:
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+1, par contre fait bien affe aux fixations de coffres, les deux 216 precedentes commencaient a etre attaquées par la...
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pour une 216 avec des 185/55 R15V
c'est 2.2 bar et 2.7 pour des vitesses de plus de 160 km/h
(vu dans la notice )
Merci :)
Une petite photo de la "bête" :
(http://img333.imageshack.us/img333/7713/img0381de6.jpg)
(http://img359.imageshack.us/img359/8545/img0382qg1.jpg)
Le moteur est impressionant pour un 1.6, et la cote de la voiture est basse, tout bon 8)
Conso : 7,5 - 8 litres de moyenne, plus je tire dedans, moins elle consomme, le décrassage maison fait effet. (85 000 kms chez un papy)
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+1, par contre fait bien affe aux fixations de coffres, les deux 216 precedentes commencaient a etre attaquées par la...
Et les passages de roue arrières?
Ici elle était toujours dans un garage, elle a pas mal de petites bosses, la peinture a été attaquée par un car-wash violent, mais pas de rouille :)
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(^^) coucou.... tu peux passer par la case "présentation" pour présenter ta voiture :wink:
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(^^) coucou.... tu peux passer par la case "présentation" pour présenter ta voiture :wink:
Sorry :roll:
Mais comme c'est une Honda et pas une Rover ....
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Sorry :roll:
Mais comme c'est une Honda et pas une Rover ....
:ddr: et tu crois qu'un sujet sur les 216 est plus approprié? lol
Nan, pas de racisme sur ce forum :wink: juste essayer de poster aux endroits adéquats :)
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Bonjour,
Je n'ai qu'une honda Concerto 1.6-16, désolé :lol:
Ca sort de la même chaîne :ddr:
EDIT: Tu as un fait un topic dessus sur FA je crois :?:
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Ca sort de la même chaîne :ddr:
EDIT: Tu as un fait un topic dessus sur FA je crois :?:
Oui :)
Mais je viens ici pour prendre mes renseignements, les faiblesses du modèle, la mécanique etc...
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Pas de rouille sur les ailes arrières,sauf si tu laisse les protections en plastique sous les ailes ;)
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Pas de rouille sur les ailes arrières,sauf si tu laisse les protections en plastique sous les ailes ;)
:o
Tu sais me situer ça?
(http://img253.imageshack.us/img253/9025/img0378snc7.jpg)
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Il me faudrait plutôt une photo du passage de roue arrière :D
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Il me faudrait plutôt une photo du passage de roue arrière :D
Donc c'est vraiment à l'intérieur? Il vaut mieux virer le plastoc?
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Moi je l'ai laissé :bah: Et ça rouille :ddr:
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(http://img252.imageshack.us/img252/1892/img0378snc7ys9.jpg)
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Ok, je jeterai un oeil :)
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:ddr: oui, en effet, ça prends la rouille dans ce coin là.... j'en sais queqlues chose :?
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Moi j'ai une cloque de la taille d'une pièce de 20cts :ddr: Mais je m'en tape :D
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Bonjour,
Je viens de me présenter dans le coin des nouveaux, je suis un fan des anciennes sportives (80-90) mais avec un budget très serré !
Je viens de lire tout ce topic, car je suis sur une 216 gti 16v (de 1992), qui m'a l'air, ma foi, plutôt en bon état...
Je vais bien noter tout ce qu'il faut vérifier (je vais voir la voiture, sous le capot, dans les jours qui viennent), mais vos conseils sont toujours les bienvenus !
Mais je voudrais bien d'autres conseils si vous en avez, notamment vos avis sur le comportement moteur de cette voiture, au point de vue sportif, couple? (même si je sais bien qu'elle pèse 1.1 tonnes et que ça en fait une "gti" lourde...)
Merci !
Bent'
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Salut :)
Si tu veux un truc qui "arrache" ne prends pas une 216 gti tu sera déçu :) ça marche correctement mais sans plus.
Le plus marrant est le comportement du moteur,sur le quel il faut toujours tirer pour avoir les chevaux(sous 4000trs/min y a rien :bah: )L'avantage est surtout la fiabilité et l'équipement.
Niveau tenue de route,c'est pourri :ddr:
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Rien de plus dire...Ou alors en avantage l'equipement interieur pour une gti c'est +que correct...
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oui en fait c'est une GTI de luxe, c'est confortable, agréable a conduire mais c'est pas une 309 GTI 16 en perf, enfin y'a de quoi faire mais c'est sur que si tu as un budget serré tu vas t'amuser meme apres l'avoir acheté car y'a pas d'entretien particulier onéreux a faire
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D'accord!
C'est noté! merci beaucoup de vos avis. Je vais essayer la bête demain, je vous reviendrai dans tous les cas, que vous ayez l'avis de qqun qui n'a pas l'habitude de rover ni de moteurs japs!
Effectivement, l'entretien peu onéreux est un bon point, pour une voiture de 15 ans d'âge... et le couple disponible à haut régime est quelque chose qui à sa contrepartie en carburant :roll2: ! (c'est la proprio qui va apprécier pendant que je vais l'essayer :wink: )
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tu peux nous parler de l'occase que tu as trouvé ?? :)
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Et bien c'est donc une 216 gti 16v de 1992, avec 120 000km au compteur, la carrosserie noire très clean (hormis les petits pèt' de la ville un peu partout mais discrets) et l'intérieur aussi! Ce qui me plaît c'est qu'elle est en bon état général, pas trop kilométrée, clean... et qu'elle est à 800 euros, ceci dit ça m'a l'air la moyenne pour cette voiture!
Sinon, elle a encore des pneus de 185 (d'occasion), ce qui m'a traduit les moyens limités de la proprio actuelle...
j'en saurai plus sans doute demain si je la vois!
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ah oui bonne affaire sans doute, en éspérant que la distribution ai déjà été faite :)
pour les pneus c'est la monte d'origine et qui d'ailleurs est bien chère donc elle a quand même des sous :ddr: lol
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en fait tu vas voir c'est une 309 gti mais avec un chassis moins bien, moins de couple, qui parait plus lourde mais carrément mieux fini, plus confortable et qui monte plus facilement dans les tours, le fait de rouler a 6000 tours et de mettre dedans et de sentir que la voiture part violament c'est fabuleux !
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Je plussoie cher Max!! :-P
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Ok!
Donc, retour d'essai de 216GTI16v:
le fameux Moteur 1600 : Effectivement, le couple à bas régime est pas terrible terrible, sans être non plus à la ramasse, mais j'ai pas pu à cause de la ville trop monter dans les tours; cependant, on sent que c'est un moteur qui monte facilement !! 3000 tours sans aucune difficulté en ville avec de la circulation. Autrement, les pédales sont très sensibles donc c'est agréable à conduire comme bagnole.
Donc une certaine désillusion pour un 130cv, mais ça reste un moteur qui a ses qualités.
Le bon côté : L'intérieur est effectivement très agréable, et mention spéciale au siège! celui-là était en bon état, ferme et bien maintenu c'est très cool pour conduire. La boite est assez courte et précise. l'intérieur est vraiment super, comparé à une peugeot GTI beaucoup plus "à l'ancienne"...
j'ai une question cependant : est-ce normal que le point de patinage de l'embrayage soit placé très haut?! J'ai été très étonné de cela...
Et en option, si vous avez une idée du prix d'un cardan, j'entendais un cardan claquer en braquant....
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Les embrayages Honda ont des points assez haut en général. Pour le cardan il faut vérifier le soufflet pour commencer :!:
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Oui en ville c'est difficile de se faire une idée, le moteur s'exprime à partir de 5000tr :bah:
Sinon pour un cardan faut compter 200-250€ en échange standard :wink:
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ou une centaine d'€ si tu passes par yallah pièces auto discount :ddr:
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Ok merci !
Bon effectivement, le soir même j'ai testé une 309 GTI, et on voit la différence de chassis ; la 309 est plus précise. Cependant on voit bien la comparaison entre les moteurs honda et peugeot ! le Honda monte clairement dans les tours... il faut bien voir l'utilisation qu'on en a. Je pense que dans des endroits pas trop urbains (sans trop de feux rouges etc.) c'est bien plus agréable comme moteur !
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sur que le chassis est mieux mais franchement avec de bons amortos tout dur et des jantes en 17 je t'assure que le chassis commence à être bien plus précise et plus agréable à conduire dans les courbes :)
l'avantage en ville c'est que tu vas pas consommer des masses quoi, par contre le contraire une fois passé les 3 500/4 000 tours.
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j'espere que t'es content avec ta 216, c'est une super caisse le best en rapport qualité prix pour moi :D
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il faut congratuler ce travail!
c´est fantastique!
dans mon voiture j´ai querlques problèmes avec l`ABS...
Mallereusement j´avai changé mon moteur dejá :(
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Les capteur d'ABS sont fragiles avec l'age.
C'est un coupé blanc que tu as dans ta signature??? Je compte faire la mienne exactement comme celle là, t'as d'autres photos par hasard?
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http://www.rovermg.fr/index.php/topic,19885.msg417331.html#msg417331 :wink:
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est ce que ce moteur de 216 est le plus fiable de toute la gamme rover ?
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est ce que ce moteur de 216 est le plus fiable de toute la gamme rover ?
Je crois bien, oui :D avec le C25/27 (Honda toujours) et le KV6 :) mais bon, les blocs Perkins sont costauds aussi hein :)
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parce que j'aurais bien aimé avoir une voiture fiable, ou l'on puisse taper dedans et avec un budget raisonnable (prix, conso etc..)
et les 216 gti semblent bien rentrés dans ces critéres.
Mais j'en vois pas beaucoup en 3 portes, c''est souvent des 5 P
il y a un membre du forum qui en a une noire, elle est vraiment sympa.
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C'est l'inverse, il y a plus de 3 portes que de 5 portes :mrblue:
Tu as les 216 GSi aussi, tout aussi fiable :)
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Ben, nan, des GTI, ça existe plus en 3 portes :wink:
Des GTises, sur le forum, y'en a un paquet, hein :D
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ah oui c'est vrai...je sais pas pourquoi j'ai mis ça :roll2:
et la difference entre gti et gsi ? c'est la finition de la voiture (option etc...) ?
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ah oui c'est vrai...je sais pas pourquoi j'ai mis ça :roll2:
et la difference entre gti et gsi ? c'est la finition de la voiture (option etc...) ?
Le moteur :wink: 111/115 ch. pour les GSI, 122/130 ch. pour les GTI, selon cata ou décata :)
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Les mazout perkins sont tout aussi fiables que le D16A :) Mais ce n'est pas la même vocation :ddr:
par contre niveau conso ne t'attends pas à rester sous les 9-10l si tu t'amuses ;)
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ça me va comme conso en s'amusant :)
ça sera peut etre ma prochaine rover alors...
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Si je savais quoi prendre j'aurai vendu la mienne mais je n'ai pas d'inspiration ces temps-ci :? :D
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pourquoi tu veus la vendre ? t'as fais un paquet de truc dessus non ?
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Il faut changer le moteur :lol:
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ah... :D c'est un bon argument pour changer de voiture...
tu lui a trop mis dans les dents ? elle a beaucoup de bornes ?
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ah... :D c'est un bon argument pour changer de voiture...
tu lui a trop mis dans les dents ? elle a beaucoup de bornes ?
300.000 km., c'est honorable pour un moteur :D
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Elle n'a que 306.000km :) :ddr: je dis ça mais dans moins d'un mois je le change ce putain de moteur.Il fait des bruits chelous à froid et j'ai l'impression qu'il n'a plus rien dans le sac :)
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8O ah ouais mais c'est plus que fiable alors... :)
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8O ah ouais mais c'est plus que fiable alors... :)
J'aurai pû le garder à l'aise plus longtemps,mais je suis plutôt du genre à faire la vidange tous les 30.000km :ddr: D'ailleurs pour les 2 dernières rencontres nationales j'ai fait toute la route avec le niveau sous le mini :D
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http://www.rovermg.fr/index.php/topic,19885.msg417331.html#msg417331 :wink:
merci :wink:
J'aime trop la gueule du coupé en blanc :love:
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Si je savais quoi prendre j'aurai vendu la mienne mais je n'ai pas d'inspiration ces temps-ci :? :D
Là j'ai trop d'idée, je vais essayer de vendre la BM vite fait et je me prend une trap' pour aller à croix avec toi :D
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Là j'ai trop d'idée, je vais essayer de vendre la BM vite fait et je me prend une trap' pour aller à croix avec toi :D
Terrible :ddr: C'est dommage que ma 114 n'est pas prête de rouler :? En plus ce weekend j'ai vu que j'avais un pneu crevé,mais j'ai roulé quand même :lol: R14 style :)
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J'ai pris rendez-vous au Ct et je la mets en vente avant la fin du mois, sinon j'ai regardé pour 2000€ il y a du choix quand même :)
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Tu t'oriente vers quoi? :)
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Tu t'oriente vers quoi? :)
golf gti, xr2, xr2i, fiesta turbo, escort rs turbo, r5 gt turbo, corsa gsi,...
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Je ne vais pas te voir beaucoup,à part quand tu me prendra un tour :lol:
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Si tu me verras dans le bac à gravier :ddr:
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merci :wink:
J'aime trop la gueule du coupé en blanc :love:
C'est clair, il est superbe et ca change du vert,bleu...
Si tu me verras dans le bac à gravier :ddr:
tu cherches une voiture juste pour circuit?
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tu cherches une voiture juste pour circuit?
Une voiture inutile,c'est ça le luxe :ddr:
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Circuit et pour s'amuser le weekend :)
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Putain ça me donne envie,il faut absoluement que je trouve des bras arrières pour la 114 :(
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Circuit et pour s'amuser le weekend :)
Pour ton budget tu peux trouver des voitures sympas swappées aussi :)
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Les caisses swappées ça ne m'intéresse pas trop par contre, je préfère une caisse d'origine :)
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personne veut echanger une 216 gti mk2 contre une 214 IS mk3 ? :ddr:
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Faudrait être fou :lol: lol
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+1 Jamais de la vie :lol:
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qui ne tente rien n'as rien :aga:
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qui ne tente rien n'as rien :aga:
tu sais ce que disait Audiard à propos des gens qui osent tout? :ddr:
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tu sais ce que disait Audiard à propos des gens qui osent tout? :ddr:
"Les cons, cela ose tout, c'est même à celà qu'on les reconnait" :ddr:
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"Les cons, cela ose tout, c'est même à celà qu'on les reconnait" :ddr:
Bien vu :wink:
:lol!: :D
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Allez hop jojo range ta blague :D lol
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Allez hop jojo range ta blague :D lol
Ben, il a trouvé, ça prouve qu'il ne rentre pas entièrement dans la catégorie :D
C'était un test :cagoule:
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Est-ce que quelqu'un sait où est le calorstat sur les D16A9 ?
Je ne trouve pas de schéma, je dois le changer et je ne sais pas où il se trouve.
Merci ! :)
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il faut suivre la grosse durite qui part du radiateur et va sous le collecteur d'admission :wink:
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faut fouiller un peu dans la section meca, j'avais posté une photo :wink:
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Ok merci les gars, je crois que j'ai trouvé ! :wink:
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Un petit guide comme ça pour la 214, ce serait génial!
Quoi? Comment ça je pense qu'à ma gueule? :jesors:
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es que le carter se trouve encore en neuf et es que ceux de cr-x sont compatible ? si vous avec des lien hesitez pas
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es que le carter se trouve encore en neuf et es que ceux de cr-x sont compatible ? si vous avec des lien hesitez pas
en neuf, j'en sais rien mais en occasion c'est sur!! Oui compatible crx, du moment que c'est un d16 :bah:
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ok merci je vais voir avec honda
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en neuf, j'en sais rien mais en occasion c'est sur!! Oui compatible crx, du moment que c'est un d16 :bah:
Et je dirais même plus, n'importe quel carter de serie D (D14 par exemple) se montera sans problème :)
ok merci je vais voir avec honda
Ouille le prix :ddr: un conseil, cherches plutôt en occasion :wink:
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salut une petit question commen faire pour resoudre le probleme de vitre electrique sur une 216 5p qui on du mal a dessendre et a remonter?
merci d'avance!
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salut a tous,
moi je viens d'acheter une rover 216 gti 16v coupé :rover: ! 146.000km 1700 €
j'ai des frais a effectuer :
-cylindre bloc arrière
- Etrier, cables et plaquette arrière
- distri
sinon elle est de 1993 donc cata (122ch) es ce que si je la décatalyse je passseré a 130 ch kom celle de 1992 ?
PS : le plaisir commence a 4000 milles/tour là ou le diesel s'arrete :-P
en espérant avoir des témoigniage sur le décata
merci
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non tu ne retrouveras pas les 130 ch mais tu vas gagner un peu en reprises ;) en tout cas c'est que j'ai ressenti quand je l'ai fait sur le coupé :)
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:rover: 216 GTI coupé
Merci pour ta réponse,
je rencontre quelque soussi en ce moment :
1er : mon ralentit est légèrement instable
2ème : J'ai changé réssamment ma courroie de distribution, pompe a eau et courroie d'altérnateur (seul la courroie de direction assistée n'a pas été changé) et j'entend un bruit de courroie ou de poulie alors que les courroies sont bien tendu : es que quelqu'un a une idée ?
Merci
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ouvre un topic dans le section mécanique :wink:
si elle siffle ou si tu l'entend, c'est qu'elle est trop tendue
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tient! tu t'es inscrit mon p'tit néon :)
bienvenue :D (présente toi dans la section des new arrivant :) )
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PS : le plaisir commence a 4000 milles/tour là ou le diesel s'arrete :-P
:capello: A 5700 tours, là où le diesel meurt :o|
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Salut à tous.
Étant nouveau propriétaire d une 216 GTI,je me pose plein de question.
À l' éthanol ça fonctionne cet outil?
Pour le moment j ai juste fait 300 bornes,et pour le moment c est bien rigolo...bien plus que le TUD5 de ma Saxo.
À plus.
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bonjour,bonsoir
existe t il un sujet sur le forum pour connaitre les compatibilités de pièces entre 216 et concerto ou autre modèle Honda (crx peut être)?
je sais que tout ce qui est moteur c'est ok,du moment que c'est un D..
mais qu'en est il des amortisseurs,triangles,barres stab,cardans,silent bloc...... et j'en oublie surement ?
merci
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sur ma 216 y'a une boite de Civic,et cardans de Civi; donc; la civic doit pouvoir fournir des pieces :saletetedeconquiditaurevoir:
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ok merci
j'ai commandé des ressorts courts pour concerto,car après avoir posté mon message j'ai pu trouver des infos à ce sujet.
et maintenant j'ai la RTA donc je devrais m'en sortir un peu mieux.