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21 Avril 2018, 22:36:39*

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 le: Aujourd'hui à 22:12:08 
Démarré par ChtiRover75 - Dernier message par ChtiRover75
Il s allume mais seulement en mode menu avec les possibilité de faire un reboot ... Il reste allumer mais des que je clic sur reboot il s éteint et se rallume pas ...

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 le: Aujourd'hui à 21:56:00 
Démarré par Jicky24 - Dernier message par Jicky24

Ok, j'attends aussi celui de Molosse qui m'a contactée, ils arriveront peut-être en même temps.


Dans quelques temps je vais ouvrir le sujet "ravitaillement"  :wink:



En revanche, aucune nouvelle d'Altro496, pas très cool de sa part  :roll2:

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 le: Aujourd'hui à 20:56:01 
Démarré par juffu - Dernier message par yannou
Ta docs dis la même chose, c'est juste une autre façon de le dessiner, c'est souvent le cas avec autodata.

Ton tu as refait le même calage qu'il y avait avec des points de repères sur ta courroie ? Et tu as bien recopier ?
Sinon il va falloir chercher ton problème ailleurs, coïncidence ?

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 le: Aujourd'hui à 20:40:26 
Démarré par Ch'Ticostarmoricain - Dernier message par Lambretta51
Je crois qu'à l'origine, la courroie à été une avancée pour des raisons de bruit, quand on avait en lajorité des moteurs à arbres à cames latéraux.  Mais attention, une chaîne, ca se change aussi au bout d'un moment, et si ça casse...aïe !

Ce qui est certain, c'est que c'est sûrement moins complexe à changer.

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 le: Aujourd'hui à 19:22:36 
Démarré par Ch'Ticostarmoricain - Dernier message par Orgiswing

mais il faut être attentif car c'est un domaine où on a quand même tendance, et depuis avant les autoroutes, à prendre le client, ou là cliente, pour un lapin de trois semaines !


Pourquoi ils s'en priveraient puisque c'est généralement le cas?
Et c'est dès le départ de l'achat de l'auto. Combien roulent avec une courroie de distribution???
Alors que les constructeurs peuvent mettre à présent, vu le silence des moteurs, des chaines (voire des pignons). C'est juste que c'est simplement ce qui leur rapporte le plus.

 6 
 le: Aujourd'hui à 15:07:37 
Démarré par Ch'Ticostarmoricain - Dernier message par Lambretta51
Voilà, ce que tu dis là est exactement ce que j'ai maintes fois constaté depuis que je roule ( 1976 ). Le coup du clips cassé, du pas de vis foiré, etc, et dont on ne se vante pas auprès du client. Mon premier patron, en 74 ou 75 mettait de la graisse sur les graisseurs ( il y en avait partout sur les autos ) pour faire croire qu'il avait graissé sous pression quand il était à la bourre, et c'était un tout petit agent Citroën, pas un mécano de centre auto...

Même les pneus: Sur mon ex Seat  Exeo ST, j'avais un tremblement de 47000 km jusque 175000 ! J'ai fait changer les pneus, payé deux ou trois équilibrages, toujours idem. Je refais changer ll'avant chez Speedy, et pars en Bretagne. Une horreur sur l'autoroute. Revenu chez moi, je démonte les jantes, et m'aperçois qu'ils avaient équilibré l'avant par dessus deux séries de plombs en place, soit trois séries de plombs au total...
Le ba-ba est d'enlever les vieux plombs, mais même ça, ils ne font pas ( et les des deux fois précédentes, c'était chez des pros du pneu ).  Évidemment, ils m'ont tout refait gratis, le chef de centre était consterné...

Une autre fois, sur une stilo deux spécialistes du pneu interviennent la même semaine. Le dimanche je la lave, et vois les deux bas de caisse déformés au mêmes endroits. Bien sûr, aucun des deux n'était responsable...

Un conseil qui peut bien aider:

Avant de repartir avec votre voiture après une intervention, bien regarder partout ( int / ext ) et détecter les bosses, accrocs, tâches sur sièges, etc.  Si souci, aller chercher le chef d'atelier et lui mettre le nez dessus, c'est pour lui, où on appelle un huissier ( Ce qui le fera rentrer dans le droit chemin ).

Pourquoi ?  Il faut savoir que lorsque vous signez un ordre de réparation, le récepionnaire devrait normalement faire le tour de la voiture et noter tous les dégâts, comme bosses, rayures, phares cassés, etc.   S'il ne le fait pas ( ce qui est le cas à 98% ), et vous que constatiez un souci en repartant, c'est SON problème, car pas sur l'ordre de réparation...

Voilà, bien sûr, on peut passé pour un casse-c.... Mais sachez que vous n'êtes pas à l'abri d'une grosse surprise que vous découvrirez trop tard.

Pour finir, en vous demandant  de bien vouloir excuser mon bavardage, il y a des gens qui font bien leur boulot partout, en petit garages, en concessions et en centre auto aussi, et les Anglais sont aussi roublards que les autres, croyez moi, mais il faut être attentif car c'est un domaine où on a quand même tendance, et depuis avant les autoroutes, à prendre le client, ou là cliente, pour un lapin de trois semaines !

 7 
 le: Aujourd'hui à 14:14:22 
Démarré par juffu - Dernier message par MatthieuD.
En fait une fois pigé côté volant moteur, aucune chance de se tromper donc je dirai que côté vilo tout est bon.

C'est vrai que sur la photo ce paraît bas mais c'est une photo prise avant de démonter  :cry:

Les points que j'ai fait sur la courroie c'était pour me rassurer que je retrouvais le même réglage, ce qui est la cas mais ça marche po....

Une idée pour les marque sur les arbres à came ?  Les deux docs disent l'inverse :(

 8 
 le: Aujourd'hui à 13:59:42 
Démarré par maya - Dernier message par maya
bonjour
quelqu'un aurait il un schéma d'alarme? (je ne sais pas précisément quel montage est sur ma voiture)
cordialement

 9 
 le: Aujourd'hui à 13:52:41 
Démarré par maya - Dernier message par maya
bonjour à tous
je continue la restauration de ma rover 218 sd turbo
le contrôle technique est passé avec succès après quelques déboires dus à l'usure des durites de frein.
cependant, ce matin re souci d'alarme...
alors qu'elle a "normalement" été neutralisée par un pro... elle a pété direct.
donc déconnectage batterie, reconnectage ...et rien n'y fait direct elle klaxonne!!!
pour l'heure j'ai enlevé le fusible (moteur) F7
si quelqu'un a une idée merci d'avance

 10 
 le: Aujourd'hui à 13:51:43 
Démarré par Lambretta51 - Dernier message par Lambretta51
Oui, à ce prix, pourquoi se priver pour retrouver un compteur juste... Mais hélas, pas le bon en promo.

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