le coefficient d'adhérence pneu/route, qui varie énormément selon le type de surface.
la matiere constituant la bande de roulement : un pneu hiver et/ou mouillé doit pouvoir adhérer correctement lorsqu'il est froid, contrairement au pneu été qui à besoin de chauffer avant, le pneu hiver à sa bande de roulement à base de silice.
puis le braquage des roues diminue la surface de contact, plus difficile de faire passer un couple égal avec des conditions d'adhérence précaires
, d'ou la sensation de conduire une savonette.