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[rick652]

Salut à tous,

Il semble que je doive changer mon master vac. Symptômes : premier freinage a priori normal, mais si je relâche et refreine de suite, freinage plus difficile avec pédale dure. Avec en plus un petit bruit qui pourrait être un bruit d'aspiration lorsque j'appuie sur la pédale. Un mécano a fait une inspection il ne peut pas être sûr d'où ça vient, mais privilégie aussi le master vac.
J'ai trouvé un modèle d'occasion mais pour une essence. Quelqu'un pourrait-il confirmer ce qui me paraitrait logique au premier abord, que la pièce est la même pour le modèle diesel ?

Bonne journée !

[melo83]

Bonjour Rick 652,
Je te regarde ça demain, j'ai une 25 2DI et un 25 16S, facile pour voir 😉😉

[patdu62]

Oui,c'est identique.

[rick652]

Merci pour les réponses et désolé pour la mienne qui est très tardive.
En fait lorsque j'avais demandé au mécano de confirmer si le problème venait bien du master vac, il a procédé à des tests pour conclure qu'il n'y avait pas de problème. Après avoir récupéré la Rover, j'ai pu alors constater que le problème avait disparu ! Le mécano avait donc dû, en bougeant les différentes liaisons, en replacer une qui avait dû se désenclencher au moins partiellement.
Par contre depuis et en fait récemment, c'est le maitre cylindre qui avait laché complètement à l'issue d'une purge, après remplacement des cylindres de roues que j'avais demandé. RAS maintenant.

[patdu62]

C'est effectivement une panne qui arrive fréquemment sur ces voiture.C'est souvent les raccords de caoutchouc qui se dessèchent et craquellent.Cela peut aussi générer des dysfonctionnements dans la gestion du moteur sur les essence.Ça aide souvent au diagnostique sans forcément passer par les outils informatiques.Si tout va bien,tout est bien.👍👍