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[Descente]

Merde c'est cher l'équipe  !

A quand le même tuto pour un Kboom???

[Jojo214]

On a fait mais on a pas fait de photos les Leffe dans les mains, c'est pas pratique pour tenir les apareils photos

[joudru]

Merde c'est cher l'équipe  !

A quand le même tuto pour un Kboom???

Je parie que tu possede un K bOOm et que tu as une distri a faire <-- Jojo214

[Descente]

Je parie que tu possede un K bOOm et que tu as une distri a faire <-- Jojo214

Baaaaah c'est pour la richesse du site que je vous prêterais mon carrosse 

[Jojo214]

j'ai rien dit, mais si y a de la Leffe à siffler, je participe!

[Jojo214]

Et pis d'abord: <= comme dit Nico

[joudru]

Et pis d'abord: <= comme dit Nico

en effet

j'ai oublié

en est dans "tuto" ici |

mais s'il faut monter une distri pour descente, je suis volontaire

[bens]

ton tuto il est hyper bien fait
pour la photo n° 4 tu pouvais démonté le carter en plastoche(vu qu'il faut le démonté n'importe comment)
bien vu pour le repère du pignon de vilebrequin
pour la clavette,je ne sais pas si tu a remarqué mais elle n'est pas carré,mais légérement rectangle,donc il y a un sens de montage de la clavette
pour les repères des AAC,moi perso je fait comme toi,donc mettre les repère en face (petite remarque,il y a derrière les 2 poulies AAC d'autres repère que l'ont peut positionné par rapport au plan de la culasse )et faire 2 tours vilebrequin dans le sens rotation du moteur(sens inverse d'une aiguille d'une montre) et recontrolé les repères vilo/AAC,mais pour ceux qui ne sont pas sur, des repères,suffit de démonté le cache culbuteurs et il y a 2 trou pour bloqué les 2 AAC dans la position de callage :)suffit de mettre 2 forets de bon calibre.

perso ça me plairait de faire de jolie tuto comme toi,mais malheureusement je n'ai pas le temps de prendre des tofs
mais si un jour je fait une distribution sur le modèle 618/620 éssence du moteur honda,j'aissairay de faire un tuto,parce que c'est plus compliqué malgré que c'est un simple AAC,mais une autre courroie ce rajoute(courroie d'équilibrage) et le réglage de tension des 2 courroies sont un peu particulier

[joudru]

Hello Bens

le carter, je l'ai démonté un peu plus loin, car j'etais pas sur de pouvoir desserer l'ecrou de la poulie de vilo

la clavette a en effet un sens mais son gros soucis, c'est qu'elle est petite et que j'ai perdu une demi heure a la retrouver
je conaissait pas l'astuce des forets, je m'en souviendrais

je modifie le post concernant la largeur de clavette et le coup des forets

a bientot

[moumouth]

Delire ce tuto, je l avais pas vu 

[Ray]

Bonjour,

Je viens de trouver ce tuto, très bien fait  et je me suis dit chouette ! Je peux peut-être l'appliquer
au moteur de la 620 SI (F20Z1)    Jusqu'à se que je tombe sur l'intervention de Bens  Appremment ce
n'est pas identique   

Aurais-tu fais un tuto Bens par hazard 

Merci et bon week-end

[220tbo]

petit deterage

je viens de passer 1h à essayer de demonter cette foutue poulie de vilo mais sans y arriver

quelqu'un a une astuce à ce sujet (j'ai tordu ma clé à cliquet et la clé aà coulisse )

[joudru]

clé a choc chez un garagiste

ou alors la chauffer au chalumeau

[220tbo]

merci Thierry

je vais opter pour la premiere option

[joudru]

pour info, sur mon cab ca a été a peu pres

mais sur le coupé a rikou, j'en ai chié

as tu essayé en mettant une barre de deux mètres sur ton cliquet , tout en ayant la 5eme et la pédale de frein écrasée ?

sinon j'avais fait un système en utilisant les trous dans la poulie

j'ai pris un foret de la bonne taille et je l'ai mis dans un des trous
j'ai pris une calle en bois que j'ai bloqué entre ce foret et la coque et en desserrant le foret prenait appui contre la cale, la poulie etait bien bloquée et j'ai fini par desserer cete vis