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[antosdi]

cela n'éxiste pas sur ce modèle
oui sur les premier série K en SPI il y a une sonde sur radiateur,mais bon,ça date
a mon avis ton ventilo il ce met en route,sinon tu serai dans le rouge dans les vrai bouchons de Paris
mais dans l'habitacle tu n'est pas obligé de l'entendre vu qu'il sont de plus en plus silencieux et surtout a quel vitesse tourne le ventilo
a mon avis tu n'a aucune inquiétude a faire,
par contre il serai intérréssant de voir sur T4 comment est configuré ta ZR

Bens c'est pas un K mais un L  c'est marqué TD  | lol

[ollogram]

Sur ma 420SDi, j'ai 2 sondes sur le haut du radiateur. J'ai eu un problème de joint du culasse. Le garagiste s'est aperçu qu'une des sondes était HS, celle de la petite vitesse. En effet, elle permet de stabiliser la température matérialisée par le milieu de la gauge de température.
L'autre sonde se déclenche exceptionnellement lorsque la température continue à augmenter alors que la petite vitesse de ventillo reste sans effet. A ce moment là le ventillo tourne à sa vitesse maxi.
Dans mon cas, à ce stade c'était déjà fatal pour ma culasse.
Vu les dépenses que j'ai eu pour la réparation de ma culasse complètement morte, j'ai décidé de shunter la petite vitesse afin qu'elle soit toutjours  sous tension, le boîtier thermostat (calostat) gère la stabilisation de la température plus aisément.
Tout ça bouffe un peu de courant donc du gasoil un petit peu, mais au moins plus de surchauffe à l'horizon.

[sheytane]

Sur ma 420SDi, j'ai 2 sondes sur le haut du radiateur. J'ai eu un problème de joint du culasse. Le garagiste s'est aperçu qu'une des sondes était HS, celle de la petite vitesse. En effet, elle permet de stabiliser la température matérialisée par le milieu de la gauge de température.
L'autre sonde se déclenche exceptionnellement lorsque la température continue à augmenter alors que la petite vitesse de ventillo reste sans effet. A ce moment là le ventillo tourne à sa vitesse maxi.
Dans mon cas, à ce stade c'était déjà fatal pour ma culasse.
Vu les dépenses que j'ai eu pour la réparation de ma culasse complètement morte, j'ai décidé de shunter la petite vitesse afin qu'elle soit toutjours  sous tension, le boîtier thermostat (calostat) gère la stabilisation de la température plus aisément.
Tout ça bouffe un peu de courant donc du gasoil un petit peu, mais au moins plus de surchauffe à l'horizon.

c'est ce qu'a essayé de m'expliquer un mecano Rover ( 3 vitesses ... bla bla bla ...) je pense que je vais aller faire un ti tour chez Rover pour voir si y ' a un réel probleme

[bens]

Bens c'est pas un K mais un L  c'est marqué TD  | lol

éxact ,je mélange les pédales avec d'autres postes ou mp,de toute façon la meilleur solution pour voir si ton ventilo ce déclenche,c'est de l'accélléré a l'arrêt pendant un bout de temps tout en surveillant la temp,sur série L il sont long a ce déclenché,mais si tu arrive au 3/4 et ventilo toujours pas déclenché donc là tu arrête