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[NicoZR]

ouai, et surtout, n'achete pas un boitier quel qu'il soit, c'est de la m...
seule une reprogue de l'eprom est vraiment efficace.. j'ai gagné 34ch et 7nm (33nm au lieu de 26)  et j'peux te dire que c'est plus la meme ZR ... en plus, notre 2.0L encaisse facilement la modif, mon pére à fait plus de 120000 bornes avec une 45 115 TD reprogue comme ma ZR et aucun soucis de fiabilité... en plus, il roule pas pépére...
le mec qui la racheté n'avait jamais vu un bloc 115 qui marchait comme ca...  lol... perso, j'fais jeu egale avec les dernieres Leon TDI 150...

Qd au kad j'confirme encore, ca sert a rien ,  de toute maniere avec un TD, faut oublier le fait d'avoir un bô bruit... c'est un choix.. moi j'ai fait celui du couple   vu que la vitesse de pointe, avec les temps qui court, ca sert plus a rien...
A+++

[snostar]

le gain ne serait-il pas plus 70 Nm car la ZR fait 260 Nm et pas 26, car sinon là c'est un moteur de tondeuse à gazon qu'on aurait ... bon d'accord le tactac s'y rapproche (la blague est faite comme çà vous ne pourrez plus la faire ! )

Plus j'en entends plus j'ai hâte de la faire ...

[max]

24.5 mkg et pas nm de couple donc il dis qu'il avait 260 et maintenant 330 de couple je pense

[snostar]

oui je connais la différence entre mkg et Nm, mais il parle bien de 26 nm ... il manquait juste le zero, mais t'inquiète pas j'avais compris c'était pour ceux en qui la mécanique est quelque chose qui leur passe au dessus de la tête (P.S. je suis dessinateur projeteur, ou technicien concepteur mecanique  donc ces unités me connaissent et moi aussi ! )

[max]

plus que moi a mon avis alors lol

[NicoZR]

ouai j'ai oublié les zéro lol... merci d'avoir corrigé...

[marrow]

Je me tenterais certainement pour une reprog d'ici quelque temps...

NicoZR tu la fait faire ou?

[NicoZR]

chez racing devellopement à aubagne, il est specialisé la dedans, il prepare toute sorte de caisse pour la course, sub, lancer evo, 205gti, audi,ect...
le truc, c'est qu'il te fait ce que tu veux, donc tu peux en quelque sorte choisir d'avoir plus de couple en bas, ou en haut, ou plus d'allonge, de toucher au turbo, ou pas....