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[igor]

Salut à tous,

je vends donc un regulateur de pression d'essence neuf jamais monté FSE power boost valve. Ca permet d'augmenter la quantité d'essence quand on a un moteur préparé ( par exemple avec un kit d'admission direct  ), si on augmente la pression du turbo si on a un boitier additionnel... Enfin bon je ne suis pas preparateur mais ca sert a augmenter les perfs  voir le lien ci dessous avec passage au banc

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/fuel_rail/FSE_fuel_regulator.htm

Il est livré complet avec l'adaptateur en alu pour la rampe d'injection, les durites, les colliers, la plaque support du regulateur et je rajoute avec un petit mano qui va jusqu'a 4 bars.

Le tout est NEUF jamais monté.

Il était destiné a ma 114GTi avec moteur VVC mais je n'ai jamais eu le temps de le monter. Il est livré avec l'emballage d'origine et la notice de montage/reglage.

J'en veux 150€ c'est ce qu'il m'a couté (sans le mano en plus)





Region parisienne.


Bonne soirée à tous 


A+++++++++++

[yallah5]

Ca va sur n'importe quel moteur ça ?

[igor]

Celui se monte sur tout les K et T serie  (K c'est sur T a verifier mais y a pas de raison) c'est en fonction de ta rampe d'injection car l'adaptateur est specifique 

[yallah5]

C'était pour savoir si ça reste ici ou si ça va dans les autres ventes

[igor]

UP  c'est du bon matos tous les anglais en montent 

[igor]

[ghost_greg]

Un petit renseignement..
Dis moi.. j'ai lu pas mal de chose la dessus mais je me demande si celle ci à un préréglage optimum (adapter au VVC 160) ou si de toute façon il faudra se débrouiller pour la réglée correctement.. histoire de ne pas perde de puissance..!
Pour ce qui est du lien, il est pas mal mais de mettre 153cv pour le 160.. ça laisse perplexe sur le reste..!!

[igor]

Le 160 ne fait pas reellement 160 meme chez le constructeur qui annonce 157. Ca ne m'etonne pas du tout qu'au banc ils aient trouvé 153bhp. Et puis ca depend des bancs encore une fois, ce qui est important c'est de voir la difference entre avant et apres l'utilisation de la piece et dans les memes conditions sur le meme banc, on sait que la difference ne peut venir QUE de la piece.

Pour ce qui est des reglages c'est a faire soi même, chaque moteur etant different même a sa sortie d'usine il n'y a pas UN reglage optimum valable pour tous les 160vvc  L'avanatage du produit est justement de pouvoir le regler toi même aux petits oignons  et surtout en fonction de ta config

Cela dit sur le site ils te donnent un ordre d'idée pour le reglage apres a toi d'adapter en fonction de ton moteur et des modifs faites sur celui ci 

[ghost_greg]

Ok, c'est bien ce que je pensais..!

[igor]

Petit UP depuis le temps 

[baccara5]

Salut j aurai aimer savoir si il s adapter avec certitude sur une rover 220 turbo?

[igor]

La sortie de la rampe d'injection est la meme que sur les K serie donc normalement oui. Cela dit je vais verifier quand même j'ai une admi complete de 220 turbo qui doit trainer dans un coin...

A++++++++++++

[baccara5]

merci et tien moi au jus

[igor]

Toujours la 

[damsfurious95]

salut a toi dit moi tu l a encore ce regulateur
il m interesse beaucoup