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[IloveJapan]

perso je trouve les essence bien plus souple que les turboD. La plage est vraiment réduites sur ces dernier 2000-4000 ça fait pas beaucoup. Quand j'avais mon JTD 140cv, je jouais beaucoup du levier de vitesse. Et me dites pas que c'est économique, je faisais du 9l/100, soit la même conso qu'un 2l essence de même puissance, l'agrément en moins...

[yallah5]

perso je trouve les essence bien plus souple que les turboD. La plage est vraiment réduites sur ces dernier 2000-4000 ça fait pas beaucoup. Quand j'avais mon JTD 140cv, je jouais beaucoup du levier de vitesse. Et me dites pas que c'est économique, je faisais du 9l/100, soit la même conso qu'un 2l essence de même puissance, l'agrément en moins...

exact et pareil que le mazout de ma soeur hormis la conso qui tourne autour de 6L!
mais en conso instantané 18l        

[eLeFaNtOmAsTeR]

'lut,

avec un TD(i) pas besoin de jouer avec le levier ...
c'est justement l'avantage du mazout !!!

ce qui expliqe la conso enorme !!
avec mon mazout, je comsomme 5.5 L/100 en roulant normalement et 6.5 L en rythme très soutenu (200 km/h) ...

donc ton 9L/100 montre bien que tu ne sais pas exploiter un mazout (ce n'est pas méchant) ...

PS : la conso instantané ne veut rien dire ... un Golf G60 : 35 L/100 ....

[IloveJapan]

'lut,

avec un TD(i) pas besoin de jouer avec le levier ...
c'est justement l'avantage du mazout !!!

ce qui expliqe la conso enorme !!
avec mon mazout, je comsomme 5.5 L/100 en roulant normalement et 6.5 L en rythme très soutenu (200 km/h) ...

donc ton 9L/100 montre bien que tu ne sais pas exploiter un mazout (ce n'est pas méchant) ...

PS : la conso instantané ne veut rien dire ... un Golf G60 : 35 L/100 ....

désolé, j'arrive pas à conduire comme un papy  

[ao mahoru]

J'ai jamais joué du levier de vitesse sur mes turboD sauf un peu sur le frontera mais bcp moins que sur une essence.
TD = bcp de couple à bas régime.
Donc à partir de 80 sur peut rouler en 5ème avec de superbe relence.

J'ai jamais consomé plus de 7 l de gazole. mm le frontera tourné en dessous de 8 l.

Cédric

[IloveJapan]

J'ai jamais joué du levier de vitesse sur mes turboD sauf un peu sur le frontera mais bcp moins que sur une essence.
TD = bcp de couple à bas régime.

Beaucoup de couple à partir du moment que le turbo s'enclenche, en dessous c'est le néant total. Et le turbo il ne s'enclenche qu'à partir de 2000tr/mn...

Donc à partir de 80 sur peut rouler en 5ème avec de superbe relence.

Pas avec mon JTD 140, obligé de tomber la 4ième à 80

J'ai jamais consomé plus de 7 l de gazole. mm le frontera tourné en dessous de 8 l.

mon record de basse conso devait tourner autour de 7.2 l et le maxi (en ville) 12.5 l....Cédric

Vive les turbos.... ESSENCE !  

[max]

ca c'est facile  

[ao mahoru]

Comment vous faites pr consommer autant. Ou alors vous respectez pas le code de la route.
Pour l'instant je reste diesel car voiture moins cher à l'achat, carburant moins cher et si je prend un jour une essence cela sera un V8. Pour l'instant pro diesel mais oui pour un essence mais en V8.

Cédric

[max]

je fais du 10l, j'ai déjà conduit une CDT, je fais 60km par jour... mais j'ai les moyens, c'est un choix

[IloveJapan]

Le jour au je referrais beaucoup de kilomètres, je prendrais un 6 cylindres en GPL. Souplesse, joli bruit et budget carburant équivalent au diesel.

[yallah5]

80 en 5e et sa relance bien?

putin ça va! la 800 de jujul faut pas lui demander ça! lol

@elef : je sais pour la conso instantané! c'était juste un pti clin d'oeil!  

[ao mahoru]

En gpl rover ne livre pas de voiture et je refuse d'avoir un montage qui n'est pas fait par le constructeur.
Pour maximator : si tu as les moyens tant mieux pour toi de pouvoir payer cette conso. C'est un choix respectable.
Si tu as déjà essayé un CDT tu auras pu remarquer que c'est pas un foudre de guerre mais une reine sobre de l'autoroute.

Cédric

[IloveJapan]

En gpl rover ne livre pas de voiture et je refuse d'avoir un montage qui n'est pas fait par le constructeur.
Cédric

Je ne vois pas pourquoi tu refuses un montage non livré par le constructeurs. Ceux-ci les font monter par des société tiers partenaire, et généralement à l'économie en montant les vieux systèmes à aspiration (et te font payer le prix d'un système à injection liquide). Il existe des kits pour post-montage d'excellente qualité.

[max]

En gpl rover ne livre pas de voiture et je refuse d'avoir un montage qui n'est pas fait par le constructeur.
Pour maximator : si tu as les moyens tant mieux pour toi de pouvoir payer cette conso. C'est un choix respectable.
Si tu as déjà essayé un CDT tu auras pu remarquer que c'est pas un foudre de guerre mais une reine sobre de l'autoroute.

Cédric

je suis pas du genre (comme certains) a dire que les diesel c'est nul parce que c'est pas bruyant et qu'on a pas les meme sensations de vitesse que dans les essences. la CDT c'est trop gros c'ets pas le gabarit de voiture que j'aime, je suis monté dans la ZT V8 aussi c'est pareil meme si ca marche mieux.

la différence c'est que moi ma rover je l'ai payé 600 euros, donc je paye la voiture moins cher mais je paye plus cher d'essence, le moteur en aussi solide que les anciens diesel et en entretien la voiture ne coute rien par rapport a des marques francaises, en fait je me rattrape.

pour en revenir aux diesel, je vais voir pour revenir aux sources peut etre et me racheter une 218 par cher avec du km, j'en ai trouvé une a 300 euros on verra

[ao mahoru]

Par contre tu m'interresse au sujet de la ZT V8. Es-tu juste monté à l'interieur ou as tu pus l'essayer. Mon concessio ne vas pas en rentrer en expo juste sur commande. Pourtant j'aurais bien voulu la voir car elle m'interresse pas pr tt de suite mais après la CDT si je roule bcp moins en occas récente pkoi pas.

Cédric