Alors correction : ce topic reprend du service avec un nouveau titre...
Comme je disais après avoir nettoyé le papillon d'admission, il y a eu un grand mieux...l'espace d'une trentaine de kilomètres, et depuis c'est de pire en pire
.
Toujours des gros trous entre 1000 et 3000trs/mn, avec cette fois en prime des retour de flammes (le bruit est le même sauf que j'ai jamais vu de retour de flamme en pleine accélération
).
Le débitmètre a l'air de fonctionné vu que si le moteur tourne et que je débranche le fil chaud il commence à jouer du yoyo niveau régime mais continue de tourner...
J'ai vérifié le calage de l'allumage, il est niquel sur ce point là y a pas de doute (pas conne l'idée du cric et de faire tourner la roue avant droite pour aligner le tout
).
Je sais plus quoi faire à part changer complètement le moteur mais primo je ne possède pas de moteur en rabe et secondo j'ai ni le niveau ni les moyens de le faire remplacer