Bonjour
Voici une methode pour remplacer les plaquettes de frein avant d'une rover 75
outillage:
un cliquet avec une douille de 17
une clé dynamométrique
un tournevis plat
un embout de clé allen de 7
c'est pas trop standard
de la graisse
de l'acétone
de l'essuie tout
ce tuto explique comment changer les plaquettes de droite
Ce coté a une particularité, les plaquettes possèdent un témoin d'usure que le coté gauche n'a pas
Pour le coté gauche, c'est juste symétrique et sans témoin d'usure
Commencez par desserrer les écrous de roue
puis levez la voiture a l'aide d'un cric
Quand la roue ne touche plus le sol, rajoutez une chandelle a coté du cric pour une question de sécurité
désserrez completement la roue et jetez un oeil sur votre etrier de frein
Il existe en effet deux types de montage
"ATE" et "TEVES"
Sur le mien, on voit clairement qu'il est ecrit dessus "ATE"
c'est donc un montage "ATE"
Voici les références des pièces nécessaires
un lot de plaquettes Ferrodo premier ref FDB1355
un témoin d'usure Bendix ref 581358B
On commence par oter le ressort anti vibration du corps de l'étrier
Puis on dégrafe le témoin d'usure
sur ma voiture, il a été mal monté, encore un sagouin de mécano qui ne repère pas ce qu'il démonte
On ouvre le capuchon de la vis de purge pour liberer le cable
Puis on sort le caoutchouc du pied de la jambe de force
Puis on ouvre les deux clips de la protection intérieure de l'aile
on en voit un, l'autre est un peu plus bas
puis on enlève le caoutchouc entre l'aile et le compartiment moteur
On ouvre le capot pour apercevoir a coté du silentbloc moteur le connecteur qui est clipé a coté du connecteur d'abs, en bleu
Declipsez le de son support et faite le passer par le trou dans l'aile
Une fois dans l'aile, déconnectez le
On attaque l'étrier
ôtez les deux caches poussières des axes de guidage d'étrier
Prenez une clé allen de 7
Et démontez ces deux axes de guidages
Sortez l'étrier de son support
Et enlevez les plaquettes en commençant par celle a l'extérieur
ATTENTION: ne pas laissez pendre l'étrier par le flexible de frein, posez le sur le disque
Repoussez le piston dans son logement
j'utilise pour ça un serre joint et une cale en bois pour ne pas abimer la face du piston
nettoyez aussi vos disques et votre etrier a l'aide de dégraissant (acetone) et d'essuie tout
enlevez les traces de corrosion sur le pourtour du disque
Montez vos nouvelles plaquettes
On peut voir que les ferrodo premier sont biseautée, cela évite les grincements désagréables
Remettez votre étrier en place en prenant soin de ne pas tortiller la durite de frein
Nettoyez vos guides d'étrier et mettez y un peu de graisse
dans mon cas, de la molykote en bombe
Remontez les et serrez les à 28N.m (2.8 kg)
Remontez les caches poussières
Fixez le nouveau témoin d'usure
Puis attachez le cable au bouchon de la vis de purge, au pied de la jambe de force, le long du cable du capteur d'abs
puis le long de la protection d'aile
Connectez le et clipsez le connecteur dans le compartiment moteur
Remettez en place le ressort anti vibration du corps de l'étrier
Remontez votre roue et serrez les goujons a 125 N.m (12.5 Kg)
Faites de même pour l'autre coté qui ne possède pas de témoin d'usure
Durée de l'opération: 1/2h en prenant des photos coté droit
coté gauche je l'ai fait en 12 minutes
Voilà
PENSEZ A ECRASER LA PEDALE DE FREIN A PLUSIEURS REPRISE AVANT DE DEMARRER
ca évite les surprises
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Sujet: [75 2.5L KV6 MK1] - Remplacement des plaquettes AVANT (Lu 29232 fois)