Bon finalement ça foire toujours...Comme si le GPS calculait avec la vitesse de la voiture et ses changements de direction mais pas avec les satellites...
Je m'explique : Lorsque je définis manuellement la position du véhicule et que j'effectue un petit trajet (1km environ) les directions indiquées sont les bonnes et les distances aussi (à 10m près quoi...)
Par contre si je coupe le contact et que je reprend la voiture après, peu importe la direction que je met, il va me dire n'importe quoi...Exemple hier, j'ai voulu le tester pour aller à Lille (j'habite à Dunkerque) et il m'indiquait la direction contraire à la direction réelle !! (il m'indiquait d'aller vers le nord-est alors que lille est au sud de dunkerque...) je l'ai donc laissé tout le long du trajet en esperant qu'il arrive enfin à se connecter aux satellites et à m'indiquer la direction et distance réelle mais rien n'y a fait...Lors de mon arrivée à Lille il me disait que j'étais dans une rue à Calais à plus de 100 bornes de Lille alors qu'en partant de Dunkerque il m'indiquait plus ou moins 75 bornes...
Après avoir comparé les 2 lecteurs GPS en ma possession j'ai remarqué quelques différences :
Voici mon lecteur d'origine (qui ne lit plus aucun CD donc le bloc optique doit être mort)
Et voici celui que j'ai acheté à une personne de ce forum (qui provient d'une 75 Tourer de 2002 alors que la mienne est une 75 "normale" de 2001, je ne sais pas si ça joue)
Déjà au niveau de la façade, ce n'est pas du tout la même, il y a 2 diodes sur la première alors qu'il n'y en a qu'une seule sur la seconde.
Mais le plus important est la présence d'une prise d'antenne (enfin je soupçonne que c'est ça sur la 3ème photo sur la gauche) sur le lecteur que j'ai reçu et pas sur celui d'origine.
Cela expliquerait peut être le fait qu'il ne voit pas les satellites étant donné qu'aucune antenne n'est disponible...
J'ai donc fouillé dans le cablâge près de l'emplacement du lecteur dans le coffre de mon auto et j'ai trouvé :
- une prise noire comme les prises rouges et bleues que l'on doit brancher sur le lecteur mais avec moins de pins (une 10aine au lieu de 18) et qui n'était branchée sur rien
- une autre prise noire d'une dizaine de pins également mais branchée sur un petit "boitier" en métal juste au dessus de l'emplacement du lecteur
- et enfin un petit câble noir branché sur une prise d'antenne présente sur le petit "boitier" aussi et identique à celle présente sur le lecteur que j'ai reçu
J'ai donc testé de débrancher ce dernier câble pour le mettre dans la prise d'antenne de mon lecteur GPS et il y a eu une petite évolution : maintenant la direction "à vol d'oiseau" indiquée par le GPS n'arrête pas de tourner et ce même quand je suis en ligne droite mais ce qu'il y a de mieux c'est que pendant environ 5 secondes toutes les 20-30 secondes le GPS m'indique la bonne direction, la bonne distance restante et me met sur la bonne route...juste avant de délirer à nouveau et de m'indiquer des directions fantaisistes comme si ma voiture n'arrêtait pas de tourner sur elle même...:')
Donc je voulais si possible savoir si les systèmes GPS d'une 75 à malle et d'une 75 tourer étaient compatibles, notamment au niveau des branchements d'antennes
Sinon, y a t il un moyen de faire fonctionner malgré tout tout ce b***** en changeant quelques branchements (je pense par exemple au boitier en métal situé au dessus de l'emplacement du lecteur et à la prise femelle noire qui pendouille dans le vide) ou quelque chose dans le genre ?
Suis je condamné à attendre la vente sur ebay ou autres d'un lecteur absolument identique à mon lecteur d'origine?
Et enfin est ce normal que la diode Power du nouveau lecteur refuse de s'éteindre et reste en permanence allumée même la nuit (ce matin lorsque j'ai sorti le lecteur, il était tout chaud comme s'il ne s'était pas éteint malgré la mise de l'alarme etc donc merci pour la batterie
) ?
Si Ben's passe par hasard dans le coin et qu'il s'est déjà occupé d'un changement de GPS sur des 75, ce serait bien cool
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Sujet: [75 CDT MK1] - Reset GPS (Lu 3719 fois)