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[piepierre]

Bonjour mes amis,
il y a 30000km,j ai mis quatre nouveaux pneus michelin 225 45 -18 dont j ai été satisfait quant à la tenue de route.
Maintenant,à l examen,il s avère que les arrières sont usés presque jusqu à la toile alors que les avant ne sont pas encore au témoin d usure.
L usure est presqu uniforme bien qu un peu plus marquée vers l extérieur
Qu en pensez-vous?
merci
Pieerot

[yoko]

Ben, il y à un probleme,
Bien que les pneus arriere s'use plus vite qu'à l'avant environ 10000km de différence.
Avec les Toyo je fait 40000Km a l'arriere et 50000Km à l'avant et le témoin n'est pas encore attaquer.

Tu devrait faire un parallélisme, cela risque fort de venir de ceux la.

[antosdi]

Ben, il y à un probleme,
Bien que les pneus arriere s'use plus vite qu'à l'avant environ 10000km de différence.
Avec les Toyo je fait 40000Km a l'arriere et 50000Km à l'avant et le témoin n'est pas encore attaquer.

Tu devrait faire un parallélisme, cela risque fort de venir de ceux la.

géométrie complète du véhicule par un ban 4 tète 
parallélisme /pincement....

[yoko]

géométrie complète du véhicule par un ban 4 tète 
parallélisme /pincement....

Je l'avais fait faire sur mon ZTT en CDTi, à cause d'une usure sur le pneu avant gauche trop importante.
Cela m'avait couter 50€uros.

[yallah5]

Il me semble qu'il y a bien un défaut à ce niveau qui est d'origine. Il faut faire "tourner" les jantes de l'avant à l'arrière

[will88]

Quelqu'un aurait la fiche technique de réglage pour l'arrière ? (quel boulon ou quelle biellete il faut tourner ? )

Dans Rave, je n'ai trouvé que les chiffres de la géométrie AV/AR 

Sur ma ZT, l'arrière s'use aussi plus vite que l'avant malgré un réglage 

j'vais finir par aller chez BMW pour être sûr que ce soit bien fait 

[bens]

aucune biellete a tourné,mais çà:

donne les donnée de ton rave,ce rave date de quelle année?
perso je ne me sert jamais de l'outil pour réglé le paraléllisme

[will88]

j'ai un Rave en English de 2003 

j'viens de trouver : steering geometry (adjustments)

en fait, pour ajuster, tu déboulonnes et tu bouges le bras de suspension, tout simplement puis tu ressers à 100 Nm 

Par contre, les steering data ne me semblent pas à jour 

Front :
Camber angle ZT : 4.18   +/-1.0°
Toe in ZT : 0   +/-0,25°



Rear :
Camber angle ZT : -1    +/- 0,75°
Thrust angle ZT : 0   +/-0,1°
Toe in 0.37    +/- 0.25°


T'as quoi pour la ZT ?

En MP, tu m'avais envoyé les mêmes côtes

Sinon à par Rave, j'avais ça :
http://www.auto-publitest.com/FR1/images/Res_pdf/ex_CD_GEO_FR1.pdf

C'est dingue comme ça se ressemble 




Seul le parallélisme est réglable ?  et le carrossage ?