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[Rover820i]

Rassure-moi, tu avais viré ton installation audio que tu avais montée ?

[Redbarron]

Au pire si tu veux on peux jeter un coup d'oeil dimanche pendant la rencontre.

J'amènerais ce qu'il faut pour pouvoir regarder un peu ton problème...

[stargueust]

Rassure-moi, tu avais viré ton installation audio que tu avais montée ?

J'avais débrancher vendredi soir pour voir, et j'ai rebrancher le dimanche soir.

Depuis tout fonctionner nickel, jusqu'à hier soir et ce soir 

Le gars de chez Bosch a regardé l'installation et a trouvé que s'était bien fait, la masse aussi (primordial d'ailleur). Il a aussi mis en route, histoire de voir si sa "valise" trouver quelque chose, mais rien.

 

[stargueust]

A tout hasard, cela ne viendrait-il pas de L'ECU ?? 

Car j'ai trouver ça dans la section "Photos et Vidéo MG Rover", concernant une 75 qui a à peu prés les même symptômes que moi => http://www.rovermg.fr/index.php/topic,25911.60.html

c'est quand même un brank le mec! c'est pas une 205 diesel une 75!
et même sur les 205 diesel (et les autres ), une fois que l'on à plus asser du jus pour alimenter l'electrovanne, boujou, ça cale!toutes les autos recente on besoin d'un minimum de batterie pour que les ecu fonctionne
par exemple, en dessous de 11 volt, l'ecu de gestion moteur ne répond plus présent!
(je pense que c'est pour ça que tu a calé )

[RVR FR EVR]

controle voir ta masse batterie sur la caisse,le fil part du moin batterie jusqu a la caisse,juste devant la batterie,au pire refais cette masse.controle que c est bien serré,pas oxydé bref regarde ca

[stargueust]

Pour le contrôle de la masse batterie, je vais voir ça 

Par contre, la masse de la batterie n'est pas fixée juste devant la batterie, en fait elle descend sous le moteur.
Il y a bien une masse devant la batterie, avec si je me souvient bien 3 fils de branchés, mais celle-la je l'ai déjà vérifier, démontage, gratouille, remontage 

[RVR FR EVR]

l autre est la masse moteur,prise sur la boite a vitesses,sous la boite a air,pas en cause a mon avis
il s agit d un prob d alim carrosserie,tes fusibles et ta boite a fusible compartiment moteur sont bien serrés,
(cruciforme pour les fusible et clé de 8 ou 10 pour les cables d alim fusible?)
tes cosses batterie bien serrés bien sur
sinon controle voir tes connections boite a fusibles habitacle
(debranches les et rebranches les)
tu as controlé ta charge batterie moteur en route?
pas plus de 14,3volts environ?
courage

[stargueust]

Alors la boîte à fusible compartiment moteur a était contrôlée, no problème.
Celle dans l'habitacle aussi et no problème.   

J'ai gratter les cosses de la batterie et elles sont bien serrées. Ya juste la cosse + que j'ai mis qui avait du jeu car la cosse + batterie a un diamètre trop petit. Donc pour palier à ça, j'ai mis un petit morceaux de câble électrique en 2.5mm² pour faire une cale conductrice, et ça ne bouge pas.   

Je vais voir pour contrôler la charge de ma batterie demain   

[RVR FR EVR]

c est bizarre ton histoire quand meme...
a mon avis le coup du t4te donnera comme panne
perte d alim du relai principal et ce du a un debranchement batterie ce qui arrive a allumer ton
voyant gestion moteur mais de là a indiquer ou et quoi chercher...
enfin bon des fois que(inchalah comme ils disent )

[stargueust]

Ouai, c'est grave bizarre   

Surtout que ça me la refait hier soir et ce soir, alors que rien n'était en route, tout éteint, juste le moteur en route   

En tout cas, j'èspére que le T4 nous donnera la solution, du moins la cause du probléme 

[RVR FR EVR]

bon courage,elles sont capricieuses des foid mais c est pour ca aussi qu ont les aiment

[stargueust]

 

T'inquiète vas, ya pas que les MG de capricieuse.
Je n'ai pas encore énormément rouler avec, mais j'en suis très content dans l'ensemble, tenue de route, accélérations...

Pour tout te dire, ya pas si longtemps que ça j'aurais encore eu mon ancienne voiture (vectra 82cv), ben j'embrassais un talus, avec les arbres et le poteau de téléphone   
Eh ouais.... de nuit, les renards qui traverse dans les virages sur petite route, sa surprend 

Mais avec la ZR, j'ai plus de puissance, plus de répondant, donc j'ai pu éviter le malheur   

Et en ce moment, je prends plaisir avec les modifs: audio; jantes 17" +pneus neufs; freins en EBC ....   Bref, que du bonheur 

[Rover820i]

Débranche déjà ton ampli de la batterie histoire de virer une source de problème

[stargueust]

Sa y est, j'suis aller au garage ce matin et le voyant est éteint   

Déjà, j'avais contrôlé la charge de la batterie par l'alternateur et pas de problème de ce côté la

Le problème devait venir du câble qui arrive dans la boîte à fusible du compartiment moteur, j'y est à nouveau regarder avant hier et en fait le boulon qui tient ce câble était desserrer 

Par contre, au T4 il est apparue 2 codes pannes   
L'un devait être en rapport avec mon voyant moteur qui était allumé, mais l'autre le mécano du garage ne l'avait jamais vue, mais il ce peut qu'il soit en combinaison avec le fait que mon moteur ce soit arrêté/callé tout seul.

Donc voici les codes pannes relevés par le mécano, le premier qui doît concerner l'allumage de mon voyant, et le second qu'on sais pas trop c'est quoi, mais en rapport avec la pompe à injection =

       # P 1611-89  Mise hors tension prématurée du relais principal
->panne code sécurité ou de ligne
->nouvel ECM installer
->nouvel ECU sécurité 5AS monté

       # P 1215-62   Borne 15
->calage statique
->pompe à injection


Donc voila, si par hasard quelqu'un voit ce que peut être le 2ème code panne, perso je pense qu'il est en rapport avec le 1er, étant donner que mon moteur à comme caler 

[bens]

oui les 2 codes pannes sont lié,si une cosse pas bien sérré du boitier a fusible,je suppose le gros cable rouge clé de 10,ben cela peut créé plusieurs code pannes,je dirais que c'est même bizarre que tu a que 2 code pannes
suffit de virré tout les codes,roulé avec et recontrolé les codes pannes,je suppose que c'est pas gratuit il me semble
en plus comme c'est le gros cable + du boitier a fusible qui fesait contact + ou -,sur 75 avec gps cela aurai pu niké le boitier gps