Je lui ai juste demandé si il comptait faire un swap vvc ou K turbo car j'ai vu qu'il avait pas mal modifié sa 100 c'est tout
Mais c'est sur que personnellement ca m'interesserait de voir monter une 100 en K serie turbo, pour l'originalité. Par contre c'est un peu plus compliqué que le swap vvc car il faut adapter un echangeur sur la voiture (mais la roro de Huta a un par choc de R100 qui laisse plus de place pour cette operation donc c'est tout bon pour lui
)
L'autre petite difficulté c'est la gestion qui est une BMW et a priori c'est un peu plus embetant a adapter que les classiques MEMS 5AS telecommande. Il me semble que les anglais mettent une ecu EMERALD en general pour etre peinard ce qui a en plus l'avantage de pouvoir etre facilement reprogrammé pour une eventuelle prépa supplementaire.
Il n'est pas rare de voir des 100 swappées VVC de plus de 180 chevaux (au banc) chez les anglais et ca motrice plutot pas trop mal. En 3eme/4eme avec de bons pneus un swap vvc ne suffit pas a faire patiner les roues avant je pense que jusqu'a 200 chevaux une 100 rabaissée sphere individualisés avec silent blocs polyurethane et de bons amortisseurs ca passe tranquilement.
Je ne me suis JAMAIS fait peur avec ma 100 vvc meme a 230 compteur au rupteur de 5eme ca ne bougeait pas (enfin c'est mon ressenti) un chassis bien preparé/equilibré et de bons freins endurants et voila.
Ensuite c'est au conducteur de ne pas aller prendre un virage limité a 50 à 200km/h la c'est sur que ca ira tout droit. Toutes les voitures qui ont un rapport poids puissance tres faible doivent de toute maniere etre conduite avec prudence. Meme uen formule 1 a une vitesse de passage en courbe limitée le tout est de connaitre sa titine et surtout ses propres limites.
Enfin c'est sur que la 100 ca reste une 100 et ca ne sera jamais une integra type R niveau tenue de route ou une sub et autre mitsu evo en 4 roues motrices. Par contre le chassis est quand meme un bon chassis, y a une video d'un type qui conduit une rover 100 sur circuit (swappée vvcET preparée) et qui passe EN VIRAGE une lotus Elise qui n'etait pas en promenade de santé vue la vitesse du passage en courbe, comme quoi y a quand meme du potentiel
Une rover 100 de 200cv bien préparée niveau chassis me plaierait beaucoup et je n'aurai pas l'impression d'aller me suicider en allant faire un tour avec. Les 100 swap VVC c'est tres sympa ca pousse pas mal et tout le temps, pas l'effet coup de pied au cul du turbo, c'est peu etre plus rassurant. Une 100 swappée ce n'est pas non plus un avion de chasse meme si ca marche tres bien.
Voila pour mon avis personnel qui n'engage que moi.
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Sujet: Comparatif moteur 1.8 turbo contre 1.8 vvc (Lu 46049 fois)