A 120 000 pas de vidange de BVA, si elle a pas de soucis, faudra très vite la faire, car quoique l'on puisse dire, du genre "la lubrification est a vie monsieur", ce n'est pas vrai, les BVA que j'ai réparées ,'avais sans exception jamais été vidangées. Sinon la distri, si elle est pas cassée c'est qu'elle a tenue le coup, la faut voir selon les préconisations.
Pour tester une BVA, faut toujours avoir la voiture froide, tu passe tous les rapport a l'arrêt, ensuite en roulant, aucun rapport ne doit avoir d'accoup ou de patinage. Tu peux aussi passer un rapport forcé pour démarrer, du type deuxième, et mettre pied au plancher, si ça patine comme un embrayage mort c'est pas bon. Mais fait bien la différence entre patiner et e convertisseur de couple qui fait son boulot, tu as toujours un monté en régime avant que la voiture n'accroche vraiment, mais elle est légère et contrôlée. hésite pas a appuyer plus fort sur l'accélérateur pour la forcer a descendre un rapport, surtout en monté, les problèmes ressortent beaucoup dans une montée.
Si la voiture est dotée d'une jauge d'huile de boite auto, tire la et sens l'huile a chaud, elle ne doit pas sentir le brulé ni avoir de dépôts.
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Sujet: Avis pour achat honda civic bva (Lu 5250 fois)