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[blackbird455]

Je compte acquerir une mg/Rover Anglaise et souhaite connaitre les contraintes techniques mais surtout administrives pour une immatriculation en France.

Quels sont les documents à demander au vendeur ?

Y a t'il une homologation pour un vehicule recent ?

Y'a t'il une taxe ou de la TVA pour un achat CEE ?

Le vendeur garde t'il ses plaques d'immatriculation au moment de la vente ? Si tel est le cas, quelle solution pour revenir par la route .

Pour info je vise à plus ou moin long terme, le rapatriement d'une zt 260  MKI ou MKII.

Pour la MKI, comme elle ne c'est pas vendu en France, cela pose t'il des problemes ?

Merci d'avance

[dahina1711]

 Pour les pièces a demander et les normes pour taxes, ainsi que les plaques tu peux déjà regarder là c'est plutôt complet:

http://www.carte-grise.org/importation_vehicule_angleterre.htm

En espèrant avoir pu t'aider un minimum 

[blackbird455]

Merci à toi, je vais y jeter un oeil . 

[dahina1711]

c'est pas trop complet mais y'a des infos a choper 

[blackbird455]

Oui, c'est déja pas mal  , il reste à voir pour ces plaques transitoires et oû faut-il en faire la demande et  l'ex proprio... peut il s'en charger ?

Merci Dahina.

[dahina1711]

Pour plus de renseigner tu as un onglet en bas de la page que je te remet ici pour les contacter http://www.carte-grise.org/contact.htm sinon tu peux contactez la DRIRE (Direction régionale de l'industrie,de la recherche et de l'environnement ou mines) de ton département.

Je penses qu'il serait plus judicieux que tu les contact car c'est eux qui vont s'occuper du certificat de conformité de ton véhicule. Leur numéro ne doit pas être difficile a trouver via le web ou encore chez un garagiste.  Et saches que en terme de lois la dessus ils seront les plus a même a te répondre et au moins tu saurais directement et sans grande surprise toutes les modalités sur les plaques et etc ...

Voilà a toi de jouer  et bon courage

[blackbird455]

Merci à toi......

[ogh]

Si tu veux rouler avec en France je pense qu'il faut sans doute un certificat de non conformité qu'il faut demander a Rover France et la sa risque d'être dur  sinon faux changer les feux aussi et peut être la faire homologuer enfin faudrait trouver quelqu'un qui la déja fait.

[yallah5]

Il y a un membre sur le forum qui l'a déjà fait mais je n'arrive plus à me souvenir du pseudo...

[bricar]

certificat de conformite avec n° de serie, changement feux av,controle technique en conduite a droite

pour la metre en conduite a gauche ça depend de la drire, mais tres dificile d avoir une carte grise (mod) persone ne veut prendre de responsabilitée

[blackbird455]

Comme j'en vois rouler quelques unes ( de 75 )en conduite à droite, la mission n'est pas impossible .

Si j'importe une v8, je la laisse en conduite à droite pour ne pas rentrer dans la galère de l' homologation avec en plus, des pieces spécifiques comme la DA par exemple.

Bon hé bien merci pour ces quelques infos supplémentaire. 

[Mike33]

Pense surtout à récupérer la version intégrale du V5 (la carte grise anglaise).
Beaucoup d'amis ont galérer un moment avant de pouvoir immatriculer leur caisse car le vendeur avait conservé une partie du V5 (la plupart du temps il ne te laisse que le V5C, ce qu'ils ont l'habitude de céder dans une vente entre compatriotes).

Autrement, le remplacement des phares est quasi "obligatoire" (j'en connais certains qui ont réussi à passer le contrôle avec les phares anglais  )

Pour la transformation en conduite à gauche, je me suis renseigné et il n'est pas nécessaire de repasser par la drire à priori et faire mention de la modificatioon.
SUr la carte grise y est fait mention de "conduite intérieure" ; qu'elle soit à gauche ou à droite n'est pas précisé

Bon courage à toi et bon voyage/séjour outre-manche!!
On se croisera peut-être sur la route!!  

[bricar]

attention au changement de conduite (g-d) en cas d accident grave  l assurance  se debine , ce qui peut couter cher!!!

[illogict]

Pour ma part l'ayant fait il y a un an et demi, voici ce que je peux te dire :
- comme indiqué ci-dessus, vérifie bien lors de la vente que le vendeur ne conserve pas une partie du V5
- il faut que tu t'adresses au centre des impôts d'où tu dépends avec le V5 et la facture d'achat pour obtenir le certificat montrant que la TVA a déjà été réglée
- pour obtenir un certificat de conformité, il faut que tu contactes ABP, 254, avenue du Président Wilson, 93210 Saint Denis la Plaine : téléphone : 01 34 73 48 02, cela coûte environ 150€
- pour le contrôle technique, j'ai réussi à passer sans changer les phares, disons que c'était un inspecteur sympathique (pas facile à trouver) Pour le coup, achète une voiture avec les phares halogènes ou xénons (s'il s'agit bien d'une 75/ZT), il y a un petit interrupteur à l'intérieur qui permet de changer la position du faisceau sans avoir à les changer

 Avec tout ceci, tu peux obtenir ta carte grise

 Pour les plaques, tu peux circuler avec les plaques d'origine pendant deux mois il me semble, après, il y a une certaine tolérance...

 Sinon, profites-en, même si les prix ont augmenté depuis l'année dernière, où ils étaient au plus bas (on pouvait dégoter des 75 à 1000£...), ils sont toujours plus abordables qu'en France

 Dernier truc, le certificat de conformité n'est pas valable si tu fais changer la position de conduite, il faudra alors forcément la faire passer aux Mines.

[yallah5]

Voilà c'est toi dont je cherchais le pseudo Merci