Bonjour à tous,
Je possède une rover 25 1.4 103 Cv de 2001. J’ai fait une révision sérieuse avant d’utiliser la voiture (1 an sans tourner avant l’achat), bougies, vidange, tous les filtres, distribution.
Je viens de faire 10 000 kms elle a maintenant 130 000 kms.
Je fais chaque semaine 1000 kms pour me rendre au travail, et chaque week-end, je devais remplir à nouveau le bocal de liquide de refroidissement.
Grâce à votre forum, j’ai vite compris que j’allais faire un joint de culasse.
Je parts tranquillement au travail par une température extérieur de -5°, et au bout de 10 kms, toujours pas de chauffage dans l’habitacle (Alors qu’il fonctionnait à merveille).
A un stop, grosse fumée qui sort du moteur, je fais rapidement demi-tour et 5kms plus loin arrêt obligatoire, je ne souhaite pas casser le moteur alors beaucoup trop bruyant.
Verdict plus d’huile dans le moteur, plus une goutte d’eau. Enorme mayonnaise absolument partout, aucun voyant au tableau de bord, même pas la température.
La culasse est maintenant déposée et très fortement marqué par le joint de culasse (souvent lu sur vos posts), mais surprise énorme, j’ai également le piston à l’opposé de la distribution qui est percé et là c’est beaucoup plus grave.
Ma question est donc la suivante, pourquoi le trou dans le piston ?
Les bougies semblent correct couleur chocolat sauf une bien sur pleine d’huile.
Est-ce le système d’injection qui est en cause avez-vous une idée ?
La culasse part ce lundi pour rectification, mais elle est très très marquée à suivre donc.
Merci d’avance pour votre aide.
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Sujet: [25 1.4L MK1] - (Mécanique) : Un piston troué quelle est la cause ? (Lu 18186 fois)