Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[l3d du 86]

salut 

je viens d'acheter une rover 820 ti près mk3 (donc pour le titre je ne sais pas trop  )

le problème est le suivant:

le moteur tourne quand on lance le démarreur mais ne démarre pas.

ce que j'ai vérifié:

-allumage ok => étincelle sur le cylindre n° 1 (pas vérifié les autres)
-pompe a essence => pas de bruit quand on met le contacte 
-le papillon fait "bizzz" une fois que l'on a essayé de démarrer (j'ai donc débrancher le moteur pas à pas)
-les bougies qu'il y avait été noir:



-présence d'huile moteur dans les cylindres n°1 et n°4 (enfin du moins sur les bougies)



voila pour les données 

j'ai fait tourner le moteur sans les bougies et du coup il n'y a plus d'huiles dans les cylindres en question.

a oui! je n'ai pas dit:

-filtre a essence peut être boucher
-l'essence dans la voiture a au moins 2 ans 

[Mike33]

Y'a pas une souris qu'est passé par là?? 

Défais le banjo sur le filtre à essence pour commencer et mets le contact, voir si la pompe débite bien déja

[Rover820i]

Essaie aussi un coup de start pilot dans l'admission

[l3d du 86]

bon alors j'ai tester la pompe a essence en directe

=> quand j'ai branché le + a la batterie grosse étincelle  , elle ne tournait pas. (j'ai essayé 3 fois, pareil étincelle  )

=> puis j'ai tapoté dessus (la pompe) et maintenant elle ne tourne toujours plus mais plus d'étincelle non plus.

si non merci des conseils 

a oui pour mon problème d'huile dans les cylindre c'est grave ou pas?  (j'ai même pas vérifier aujourd'hui si elle été revenu )

pour la souris ouai nid dans la moumout en dessous du capot 

[antosdi]

bon alors j'ai tester la pompe a essence en directe

=> quand j'ai branché le + a la batterie grosse étincelle  , elle ne tournait pas. (j'ai essayé 3 fois, pareil étincelle  )

=> puis j'ai tapoté dessus (la pompe) et maintenant elle ne tourne toujours plus mais plus d'étincelle non plus.

si non merci des conseils 

a oui pour mon problème d'huile dans les cylindre c'est grave ou pas?  (j'ai même pas vérifier aujourd'hui si elle été revenu )

pour la souris ouai nid dans la moumout en dessous du capot 

huile dans le cylindre... au minimum joint de cucu quoique vue les passage d'huile c'est étrange... 
segmeent, joint de queues de soupapes... difficile a dire
je présume quelle a été arrété pour une certaine raison cte voiture.... 

[l3d du 86]

ça fait assez longtemps qu'elle est arrêtée  

peut être que l'huile est passer par les soupapes lors du "déménagement"  

pour la raison de l'arrêt le vendeur est rester flou   c'été celle de son père il ne sais presque rien  

mais bon même avec un joint de culasse dans le sac elle devrait pouvoir démarrer  

a oui très important! le niveau d'huile et au dessus du max   (entre 0.5 et 1L de plus je dirais a vue de jauge)

[Mike33]

Pour l'huile dans les cylindres, peut-être tout simplement quelqu'un de consciencieux qui aura chargé un peu les cylindres pour ne pas que le moteur grippe.
Je le fais systématiquement sur chaque moteur que je stocke (sur caisse ou pas)...donc finalement peut-être rien d'alarmant.
A voir si ça revient!?

Sinon, tu t'emmerdes pas, je te le reprends le moulin! 

[Rover820i]

Huile dans les cylindres, tout simplement peut-être aussi le joint de cache-culbu, j'ai ce défaut sur la 820.

Sinon, pompe à essence grippée probablement. Essaie de démarrer au start pilot !

[l3d du 86]

merci pour ces précisions 

pour le moment je suis repartis au moins 10 jours en déplacement du coup la 800 va attendre 

a oui aussi quand j'ai démonter la pompe, l'essence du réservoir été rouge rouille

si non pour le star pilote je peux tester même sans pompe a essence?  c'est juste pour voir si elle pète non? 

[Rover820i]

Pour le start pilot ça se fait à 2 : un qui bombarde l'admission (démonter le filtre à air et son boitier bien sûr) et un autre qui essaie de démarrer.

Purger l'essence me semble une chose à faire, si elle est pleine de rouille, il va peut-être falloir aussi changer le réservoir qui a dû morfler Ca doit faire plusieurs années qu'elle est à l'arrêt cette bagnole

[l3d du 86]

pour le réservoir je pensais acheter de l'E85 et nettoyer tout le circuit/réservoir avec 

c'est un réservoir métal ou plastic? 

[antosdi]

pour le réservoir je pensais acheter de l'E85 et nettoyer tout le circuit/réservoir avec 

c'est un réservoir métal ou plastic? 

feraille

[l3d du 86]

merci 

si non autre question 

quand j'ai testé la pompe a essence j'ai mis mon voltmètre sur les fils de la pompe mais sans la pompe => 0V avec et sans contacte  je déduit donc que le fusible est cramé. Mais ou ce trouve le fusible de la pompe a essence 

(enfin qu'elle numéro  )

j'ai vérifié sous le capot mais aucun fusible cramé 

j'ai donc regarder sous le volant et pour la plus part des fusibles c'est dit de regarder dans le manuel  or.. je n'ai pas de manuel  (la flem de regarder tout les fusible )

merci

[l3d du 86]

bon finalement avec une batterie bien charger il y a du jus aux bornes des connecteurs de pompe a essence 

alors en position 2 du contacte il y a 12V quelques seconde puis (toujours en position 2 ) redescend a 2V. en position 3 (quand le démarreur tourne) ça remonte a 12V

c'est normal ou pas? 

et une fois ces teste la fait même en position 0 il reste 2V aux connecteurs de pompe 

[D_john]

Salut,

... puis (toujours en position 2 ) redescend a 2V.
... et une fois ces teste la fait même en position 0 il reste 2V aux connecteurs de pompe 

tout est normal sauf ces 2 V résiduels. Es-tu sûr de ton voltmètre ? Débranché, il doit indiquer 0 
Pour savoir d'où viennent ces 2 V, tu mesures la tension entre la masse de la batterie (1 fil en direct) et chacun des 2 connecteurs qui vont à la pompe.

Pour le niveau d'huile, si 1/2 litre d'eau est entré dans le carter, en dévissant un peu la vis de vidange, il me semble qu'il devrait couler de l'eau.

A+