Bonsoir
Après le débat sur les huiles et les effets destructeurs du couple du T16 associés au poids de la 800,
je vous propose l'autopsie d'une PG1.
C'est une "W4DT" montée sur une ti 180 de 1994.
Le compteur indique 180 et quelques milliers de kilomètres, mais le capteur sur la boite étant brisé, mystère ...
L'étiquette ne porte pas le logo Rover. Echange standard?
La vidange s'est faite sur la route, le bouchon de vidange était déjà absent avant la dépose de la boite.
La cause de la mort, vraisemblablement
Le bouchon qui donne accès au circlips retenant le roulement de l'arbre secondaire.
Mais où sont les billes?
En voila quelques unes, enfin des patatoïdes de révolution
Dépose du capteur de vitesse, du contact de marche arrière et de la vis retenant l'axe de pignon de renvoi de marche arrière. Notez l'incrustation des billes dans le bouchon
Dépose des 14 vis fermant la boite. Sur une boite encore en vie, il faut libérer le circlips pour que le roulement sorte de son logement, ici, ce n'est plus vraiment la peine...
Nouvelle version du "pignon fou"... Le lance-pierre va rester dans le tiroir à ce rythme là
Le synchro de 5éme qui se fait des cheveux.
L'ensemble d'interverrouillage (le petit mécanisme qui veille à ce que vous ne passiez qu'une vitesse à la fois et qu'elle ne "saute" pas toute seule
) pris dans de la cage fondue et de la limaille...
Notez que le roulement porteur du différentiel a tenu bon
Je n'irais toutefois pas jusqu'à dire qu'il tourne en silence
L'écrou en bout d'arbre secondaire, qui n'a plus d'écrou que le taraudage...
Le pignon de renvoi de marche arrière, son arbre et toutes ses dents!
Sa fourchette de sélection.
Les autres fourchettes, pour les rapports avants. Elles sont toutes brulées ou patinées.
L'arbre secondaire avec en détail la portée du roulement à rouleaux et le pignon engrenant avec la couronne du différentiel. Il aurait été possible, avec l'arbre secondaire nu et la couronne de transformer par exemple une "K6" en "K4", pour bénéficier d'un rapport final plus court ( 4.2 => 3.9).
Tant pis
Ce qu'il reste du roulement et des rouleaux... 10 centimes le kilo chez le ferrailleur.
L'arbre primaire avec le synchro qui avait de bonnes raisons de se faire des cheveux et le pignon de 1ére qui a broyé quelques rouleaux...
L'axe de sélecteur, enfoui sous la limaille et le plastique fondu. Le roulement d'arbre primaire qui n'a plus de cage... Etrange, non?
Le logement du boitier de différentiel avec le joint spi. On dirait que quelque chose avait déjà mal tourné dans cette boite
Le boitier de différentiel qui s'en tire avec "quelques" bavures sur la couronne
Rien n'est passé dedans... Un miracle peut être. En fin vu que ce n'est pas un TorSen, il ne présente guère d’intérêt.
Voici donc à quoi ressemble l'intérieur d'une PG1 qui a tourné sans huile.
Instructif?
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Sujet: [820 Ti MK2] - (Mécanique) : Autopsie d'une pg1. (Lu 6886 fois)