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[Garf]

La puissance
Le 160: 1.4 l turbo, le 180: 1.4 l turbo + compresseur
Plutôt fiable et pas de conso d'huile comme certains 180
Sympa l'Eos, attention qu'il n'y ai pas eu d'infiltration d'eau au niveau du mécanisme du toit. Pas un problème courant mais c'est arrivé et ça crée des emmerdes ... VW connaît le soucis

[joudru]

merci mon gars pour l'info

je suis tenté par le 1400 cc 160, qui m'a l'air sympa

mais le modèle 2011 a l'air équipé du couple compresseur/turbo

et ce n'est pas le compresseur qui aidera a la puissance max, vu qu'il est couplé a la pompe a eau et est découplé passé 3000 tours
il aide donc juste au couple non ?
donc rien a voir avec la puissance max ou bien ?? 

[Garf]

Je ne suis pas assez connaisseur pour te répondre 

En tout cas sur la GTI de 2011 avec le TSI turbo + compresseur, je te confirme que le compresseur te donne le couple à bas régime ensuite le turbo prend le relais.
Le 160 marche bien, de bons retours dans des Scirocco

[yallah5]

Apigné c'est le rassemblement près du chemin de halage ? Il me semble que c'est ce dont un collègue m'a parlé

[joudru]

Je ne suis pas assez connaisseur pour te répondre 

En tout cas sur la GTI de 2011 avec le TSI turbo + compresseur, je te confirme que le compresseur te donne le couple à bas régime ensuite le turbo prend le relais.
Le 160 marche bien, de bons retours dans des Scirocco

ok, ca regroupe bien mes infos

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/moteurs-essences-testes/s-718-motorisation-tsi-volkswagen.php

mais j ne sais toujours pas la difference entre un 160 et un 180

[Garf]

Apigné c'est le rassemblement près du chemin de halage ? Il me semble que c'est ce dont un collègue m'a parlé

Le parking "expo" est le long de la Vilaine à côté d'un entrepôt de bateaux.
Y a un restaurant "Le Moulin d'Apigné" en face
Le chemin de halage oui probablement, pas fait gaffe  

[Garf]

ok, ca regroupe bien mes infos

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/moteurs-essences-testes/s-718-motorisation-tsi-volkswagen.php

mais j ne sais toujours pas la difference entre un 160 et un 180

La puissance j'te dis

Le 1.4 180 n'est monté, chez VW, que sur la Polo GTI 

[yallah5]

OK merci ça doit être ça alors

[joudru]

La puissance j'te dis

t'es sur ??   

meme pas une reprog, un autre type de coussinet, de bielle ou de turbo ?? 

[Garf]

OK merci ça doit être ça alors

Un rassemblement de voitures à Apigné, c'est forcément ça 

t'es sur ??   

meme pas une reprog, un autre type de coussinet, de bielle ou de turbo ?? 

Je crois qu'ils ont pas mis le même carbu
J'en sais rien moi 

[antosdi]

t'es sur ??   

meme pas une reprog, un autre type de coussinet, de bielle ou de turbo ?? 

c'est du downsizing pure et dur, je doute que le bloc embiellé soit différent 

[Garf]

c'est du downsizing pure et dur, je doute que le bloc embiellé soit différent 

Il y a quand même une différence au niveau des pistons car le 180 souffre de conso d'huile et pas les autres 1.4, principalement dû aux segments-racleurs

[antosdi]

le 180 est plus vieux ?  ya eu modif de puissance vers le bas ?

[Garf]

Non, plus récent que le 160.
Comme vu dans le lien de joudru il se décline en 122, 140 (avec le système ACT désactivation de 2 cylindres et Start&Stop), 160 et 180ch.
Je ne sais pas si la base est identique, je sais que le 180 souffre de consommation d'huile + ou - importantes, ça dépend des séries.

Chez VW seulement monté sur la Polo GTI (la mienne, pas la version antérieure qui est de mémoire en 1.8 turbo). Sur d'autres modèles du groupe VAG, ils ont tous le même souci d'huile.

[joudru]

merci pour toutes ces infos