Dans ce cas un voltmètre à aiguille est plutôt un avantage .
Non , heureusement tu peux faire le test de fuite sans que le moteur ne tourne .
C'est l'avantage des sortie simultanées ,tu peux comparer (généralement il n'y a qu'un ou deux concernés)
IL y a longtemps ,Bens avait écrit quelque chose la dessus je crois.du genre:
"Le test le plus simple :
Empêcher le moteur de démarrer en débranchant par exemple la pompe BP derrière la batterie.
Puis,successivement pour chaque injecteur,retirer le circlip en inox sur la tête.
(attention de ne pas le perdre) et retirer le tube de sortie ;
Raccorder à la place un tube de plastique transparent avec l’autre extrémité dans un petit récipient.
Faire tourner le démarreur 2 secondes.
Au maximum , quelques gouttes peuvent sortir,sinon l’injecteur est mort."
Il y a toujours "la bible":
http://tuning-diesels.com/75Zt/R75faults.htm