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[david-95]

Bonjour je vien vers vous car je suis jeune permis et j'ai acheter il y a un peut plus d'un ans une mg zr avec le moteur hs

toute démonter éparpiller partout bref une vrai galère :gun:
de la de longue soirée sur le net pour voir comment d'origine la voiture était monté.

J'ai changer le moteur remis tout bien a sa place en changeant la distribution, la pompe a eau et l'embrayage pour partir sur quelque chose de propre

j'ai une pompe bosch avec le faisceaux qui va avec et quand je veut démarrer dans le véhicule j'ai un espèce de tic tic tic qui fait du bruit des que je met le contact je pence a la centralisation.. 
j'essaye de démarrer rien ne vien appart au start pilote mais elle ne tien pas le ralenti je suis donc a court d'idée d'ou pourrais venir la panne 
j'aimerais savoir si vous (professionnel ou pas) auriez des idée pour me sortir de cette enfer d'avoir une voiture rare mais qui ne démarre pas :s

merci d'avance et désolé pour les fautes d'orthographe.

[antosdi]

callage pompe a injection ok ?
ton moteur d'occaz, tu l'a vue tourner ( du moins la pompe a injection.. ) ?

[david-95]

le moteur a été fourni par le vendeur de la voiture qui ma affirmer que le moteur fonctionnais et quand je démarre et que je met le start pilote elle reste en fonctionnement
le calage de la distribution et bon et pour la pompe un mécanicien me la refait et c'est toujours le même problème
(il ma fait le calage par rapport au piston coté distribution au PMH) si sa peut t’être utile ?!

[antosdi]

moé.. bah pas confiance 
tu as essayé de mettre plus d'avance de pompe ? ( poulie réglable sur la poulie d'arbre a came coté pompe )

[david-95]

il me semble que mon amis la fait car il ma dit c'est mieu un peut d'avance que trop de retard sur la pompe mais niveau calage de pompe je suis tres 
( je suis apprenti mécanicien je débute)

[goodchip76]

Grosso-merdo, au niveau de la poulie réglable, tu as à peine 1 ou 2 degré d'angle où il est possible de démarrer.

Bref, très facile d'avoir trop d'avance, ou trop de retard et empêcher le démarrage.

NB: AntoSDI est LE spécialiste du série L ici 

[david-95]

ouai j'ai vu beaucoup de réponce de sa part sur d'autre topic mais bon la je cherche la panne mais vous pensez que la panne et juste du au calage de la pompe car au injecteurs j'ai du gazoile qui viens et en me mettant directement après la poire d'amorsage pareil le gazoil sort mais ne démarre pas

[goodchip76]

Il y a fort à parier que le problème viens de la pompe à injection.

Après cela peut-être dû à une pompe HS comme un simple défaut de calage.

[david-95]

comment je peut contrôler le bon calage de la pompe et savoir si elle et hs ?

[goodchip76]

Pour ma part, je ne vois que deux possibilités :
 - l'emmener chez un diéséliste (il faut des outils spéciaux),
 - ou bien avancer le réglage de 0,5mm par 0,5mm de partant d'une butée jusqu'à ce que ça démarre.

La poulie réglable est celle sur la droite de l'image ci-dessous, il te faut desserrer les 4 vis pour pouvoir la régler. Prend le soin de faire des repères.

[goodchip76]

Topic qui traite justement du sujet :
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=32694.75

[david-95]

d'accord merci pour les informations je vais regarder sa de pres et je vous tien au courant je vous remercie de l'aide 

[antosdi]

d'accord merci pour les informations je vais regarder sa de pres et je vous tien au courant je vous remercie de l'aide 

ok
de toute façon c'est la première vérification a faire 
j’imagine que tu as bien vérifié que l'injecteur N°1 est correctement branché ?  ( électriquement parlant..)

[david-95]

Oui je les mis coter distribution comme j'ai vu sur internet et sur une rover qui me sert de donneuse d'organe  et j'ai essayer du coup 8 injecteurs en pensant que la panne venais de la du coups si j'ai bien compris pour avancer de 0.5 mm je doit desserer les 4 vis de la poulie d'arbre a came et decaler d'une dents la courroie tout en pigeant la pompe ?

[goodchip76]

Non, rien à piger à proprement parler, la plage de réglage fait AU TOTAL et au maximum la valeur d'une dent, bref c'est beaucoup plus précis que ça :

Ça ne se vois pas sur la photo, mais les 4 vis ne sont pas dans des alésages circulaires, mais dans des lumières. Le simple fait de les desserrer et elles vont venir en butée.

- enlève complètement deux vis sans desserre les deux autres (rien ne bougera et tu vas comprendre aussitôt comment ça marche), et tu prends des repères.
- met un carré 1/2 dans le carré de la poulie pour prendre appui. tu peux aussi mettre une clé sur l'axe de la pompe à injection si il n'y a pas le fameux carré (mais pas sur la poulie réglable, car tu risque de forcer sur les AAC).
- dessere les deux vis (ça va bouger et se mettre en butée dans les lumières),
- démarre de la butée et avance de quelques pouillèmes de degrés.
- resserre les deux vis, (deux suffisent pour les tests),
- enlèves tes glingues et fait un essai de démarrage.
Recommence en ajoutant quelques petits dégrées jusqu'à ce que tu soit en butée opposée (pas de bol, c'était pas ça) ou plutôt, je te le souhaite, que ça démarre !

Surtout avance de trois fois rien (c'est pas facile), 1mm c'est beaucoup beaucoup trop ! Si tu réussi à avancer par paliers de 0,25mm c'est le top. Soit patient, ça va être assez long.

Prend des repères presque a chaque fois pour savoir ou tu en est précisément (petit coup de cutter fin par exemple).