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[Jeff888]

Bonsoir à tous et comme de coutume, je vous adresse mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année qui commence.

Bon tout est presque dans le titre.
En résumé, au dernier CT, le contrôleur avait noté que le volant ne restait pas assez bloqué.

Je ne m'en étais jamais aperçu, a tel point que je croyais qu'il avait forcé comme un bourrin dessus pour le faire descendre sans le déverrouiller.

Comme le nouveau CT approche et que je suis en train de faire le tour des trucs de l'ancien pour que ça se passe nickel, je sous demande si vous connaissez le soucis et surtout quel remède y apporter ?

Comment fonctionne le réglage de colonne et son verrouillage?

Au plaisir de vous lire.

Cdt

Jeff

[nikolay]

Problème banal sur la 75, pour y remédier il faut serrer un tout petit peu l’écrou opposé de la poignée de bloquage après le démontage des caches misère 😉

[Jeff888]

Bonjour,

super si c'est ça.
J'ai en effet remarqué que la poignée "branlote sévère" quand elle est en position déverrouillée.

Plus qu'a démonter tout le bazar.

Cdt

Jeff

[sinaÏ]

Sur ma 75 mazout j'ai cassé le levier de réglage car le dit écrou était trop serré et ça forçait pour le blocage du volant.
Depuis le volant est fixe !

[nikolay]

J’ai bien écrit « tout petit peu » 🤪🤪🤪

[Jeff888]

Bonsoir,

petit retour d'expérience sur le serrage de l'écrou nilstop du système de réglage hauteur et profondeur du volant.

Tout d'abord nul besoin de démonter tous les éléments plastiques autour de la colonne de direction (comme je l'ai fait ), l'écrou est accessible dessous à droite de la colonne.

Prévoir une clé plate ou à œil de 13.

Par mesure de sécurité pour éviter de ne casser la manette de réglage, je l'ai remise en position verrouillée et à ce moment là, serrer l'écrou d'un poil de cul, pas plus (genre 1/10ème de tour max)
et vous retrouvez un volant réglable qui ne descend plus quand on s’appuie dessus et qui passe au CT!

Tps : 2 min ( vous passez plus de temps à trouver et ranger la clé de 13!)

Cdt

Jeff   

[nikolay]