Pues ... para los que no entienden el Castellano :
Mini (1959-2000) : 5.505.874 unités … on ne présente plus
BMC 1100 (1962-1974) : 2.151.007 unités …
… quand elle a été lancée en 1962, l'Austin 1100 semblait avoir tout bon du premier coup … en fait c'était la familiale la plus avancée de toute la production mondiale, aussi agréable à conduire que la Mini avec quelques extras en plus … De fait la 1100 fut la voiture anglaise la plus vendue dans les années Soixante, mais pouvait-elle sauver la société ? La réponse est un oui catégorique. Elle a été appréciée par tous ceux qui en ont acheté une. Le problème c'est qu'elle rouillait beaucoup et s'avéra d'une fiabilité désastreuse en début de carrière … Si ce fut l'une des meilleures voitures anglaises d'après guerre, celle qui l'a remplacée, l'Allegro, fut l'une des pires …
Rover P6 ((1963-1977) : 333.494 unités …
… Un peu comme la BMC 1100, la Rover P6 était le résultat des travaux d'ingénieurs de génie – Gordon Bashford et Spen King. Avec le flair stylistique de David Blache, c'est l'une des meilleures voitures anglaises … La P6 obtint un excellent résultat en matière de qualité de construction, qualité si bonne que les Roverphiles invétérés décidèrent que c'était la voiture dont ils pouvaient parler …. Si la P6 s'avéra être un succès pour Rover, imaginez un peu quand le 3,5 litres V8 en alu d'origine Buick a été introduit … c'était la BMW M5 de l'époque … dont l'attrait international est toujours vivant. La Rover P6 a une armée de fans jusqu'à aujourd'hui et beaucoup la considèrent comme la dernière "vrai" Rover …
Rover SD1 (1976-1986) : 303.345 unités …
… dans sa longue et distinguée carrière, la P6 avait mis Rover sur orbite, alors que jusque là ce n'était qu'un des nombreux fabricants automobiles de qualité. Rover avait acquis une place analogue à BMW ou Mercédès aujourd'hui … En juillet 1976, quand la SD1 a été lancée, le monde entier a été esbaudi par son look de concept car … son style était celui d'une Supercar Italienne, croisement de Maserity Indy et de Ferrari Daytona … Cependant son dernier succès a beaucoup souffert de sa piètre qualité de construction et de la crise du pétrole de 1979 … Elle aurait pu aisément sauver British Leyland. Surtout si Rover avait pensé lancer la Vitesse largement plus tôt … probablement la dernière vrai Rover capable de croiser le fer avec BMW
Austin Metro (1980-1990) : 1.482994 unités
… quand l'Austin Metro entra en scène, elle était supposée être la voiture qui sauverait BL d'une fermeture annoncée comme certaine. Un peu comme la 1100 dans les années Soixante, la Metro avait réveillé la conscience du public et le pays fut saisi de Metromania … Par delà l'exagération publicitaire, c'était une boite voiture, hormis les fuites d'huile et les problèmes d'embrayage … à l'inverse du reste des véhicules de la gamme Austin Rover des années 80, elle se vendit bien tout au long de sa vie … c'était une bonne voiture à l'époque et d'un certain point de vue, elle est tout aussi bonne aujourd'hui.
Rover 200/400 (1989-1998) : 953.633 unités
… connue sous le nom du projet R8, ce fut la 3° voiture issue de la collaboration Rover-Honda. Après la débacle de la sous-développée Rover 800, il fut décidé que Honda prendrait le leadership technique de cette voiture vitale … Rover agita bien la marmite et produisit une voiture leader de sa catégorie : suspension et moteurs modernes, style bien coupé et badge prestigieux. Les résultats furent impressionnants. Sa qualité permit à Rover de faire payer le prix … Dans les années 90, la Rover était au dessus du lot et tout le monde en voulait une … Avec la R8, finalement, Rover avait tout bon … et les gens l'achetèrent par wagons …la Rover 200/400 est une bonne voiture agréable à conduire. Ses moteurs, que ce soit de Rover ou de Honda, fournissent régulièrement la puissance et donnent largement assez de performances … mais juste quand Rover avait la victoire dans ses mains, il remplaça la 200/400 avec de nouveaux modèles qui devaient devenir la 25 et la 45, qui n'étaient pas moins bons mais qui auraient dû se démarquer beaucoup plus de leur prédécesseur. Pire, Ils étaient beaucoup plus chers … Si vous voyez une 200/400, prenez un moment pour vous souvenir de la voiture qui aurait pu sauver Rover et si c'est un coupe Tomcat, vous pouvez la regarder comme étant un futur Collector
Ite misa est
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Sujet: Ces voitures qui auraient du sauver Rover (Lu 9504 fois)