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[220]

ma voiture n'avance plus (max 130 et il me faut un temps fou pour y arriver), à l'accélération il y a des trous, le voyant rouge "contôle moteur" s'allume, je n'entends plus le turbo siffler ...

votre diagnostic ?

[Rover820i]

Débimètre ?

[Fantomas]

Possible ou durits de Turbo, connecteurs pompe à injection ...

[bens]

Débimètre ?

non sur ce genre de gestion moteur ce n'est pas un prob de débimètre,mais vu que le témoin moteur s'allume cela pourrai étre un prob de connecteur de pompe (comme dit Fantomas) ou un décalage distri ou pompe ou contacteur de stop (selon modèle)

[Fantomas]

non sur ce genre de gestion moteur ce n'est pas un prob de débimètre,mais vu que le témoin moteur s'allume cela pourrai étre un prob de connecteur de pompe (comme dit Fantomas) ou un décalage distri ou pompe ou contacteur de stop (selon modèle)

Peut il y avoir potentiellement plusieurs problèmes  :

[bens]

Peut il y avoir potentiellement plusieurs problèmes  :

en général non,mais possibilité sur le T4 si plusieurs fils ce touche entre eux

[Rover820i]

Ptain les gars, les citations là, vous abusez  

[220]

le turbo fonctionne, je l'ai entendu siffler.

je vais changer le filtre à gazoil, ça vient peut être de là.

[Guiio]

Je suis sur à 100% que ça vient de ta durite de turbo C'est le grand classique de la 220 Ne change pas ton filtre La durite coute une trentaine d'€ chez rover

[220]

J'ai changé le filtre, il n'y a plus de trou à l'accélération mais la voiture n'avance toujours pas ... le voyant rouge "contrôle moteur" est toujours allumé.

Guiio où se trouve cette durite  :  je vais regarder si elle est détériorée.

[Guiio]

Je n'avais pas vu l'histoire du voyant Sinon la durite se trouve soit sur le devant du moteur(grosse durite qui va de la culasse à l'intercooler),soit derrière le moteur,au niveau du turbo(petite durite conique).J'ai eu le soucis sur la 220,et on ne voit pas bien la fissure La durite me paraissait en bon état,mais en réalité elle était fissurée sur 10cm

[220]

Je n'avais pas vu l'histoire du voyant Sinon la durite se trouve soit sur le devant du moteur(grosse durite qui va de la culasse à l'intercooler),soit derrière le moteur,au niveau du turbo(petite durite conique).J'ai eu le soucis sur la 220,et on ne voit pas bien la fissure La durite me paraissait en bon état,mais en réalité elle était fissurée sur 10cm

Et est-ce que le voyant rouge était allumé ?

[Guiio]

Non

[220]

ça n'a pas l'air d'être une durite ...

ça me fait vraiment chier    

[bens]

moteur tournant au ralenti,éssay de bougé les connecteurs du coté de la pompe pour voir si il y a un changement de réaction du moteur