Comme promis dans le post "liquide de frein", ce WE j'ai change les ressorts de ma 160 pour y mettre cela :
de marque EIBACH pour un petit -20mn en rabaissement. L'operation c'est faite avec un copain en 3h30 (pour les 4 bien sur) et on est pas des pro en mecanique. En fait, j'ai pas pris de photo a chaque operation comme je le voulais ( j'aurai pourri l'appareil avec les mains sales ). Mais c'est pas trop grave car c'est super facile à faire. Voilà comment :
Premiere chose mettre la voiture sur chandelle.
remarquez que j'ai volontairement oublie de dire de retirer les roues
On a commence par l'avant qui est a mon avis le plus dur.
1 - Pour faciliter la manoeuvre et par securiter placez un cric sous le bras de suspension pour soutenir l'ensemble.
2 - Desacouplez la barre anti-roulis ( boulon en face du R sur la photo ).
3 - Retirez le boulon de serrage derriere le fut de l'amortisseur ( pas de photo mais un schema ).
4 - Retirez la durite de frein et le cable du capteur d'ABS.
5 - Desserez les 3 ecrous dans le compartiment moteur et descendez le cric jusqu'a pouvoir retirer l'amortisseur de son logement. Il sort pas tres facilement. ( une pince etau sur le fut pour avoir plus de prise et ca doit allez )
6 - Mise en place des griffes sur les ressorts (compresse le ressort jusqu'a un petit decollement de la coupelle et desserez l'ecrou centrale tout en maintenant la tige pour eviter une rotation interne du piston ( il l'aime pas trop ca ).
7 - Sortir le ressort et retirer les griffes pour le mettre sur le nouveau et compresse le.
8 - Classique en mecanique, faire l'operation inverse pour remonter
Pour l'arriere c'est plus simple :
1 - Comme pour devant le cric etc...
2 - Retirer l'habillage du coffre pour acceder aux ecrous
3 - Retirer le boulon inferieur
( pour les commentaires inutiles j'avais pas encore mis le cric
)
4 - Desserez les 2 ecrous sup et retirer l'amortisseur ( il sort tout seul sans forcer )
5 - Mettre les griffes ...enfin comme pour l'avant quoi.
6 - Pour le remontage, procedez à l'ordre inverse du demontage
Voilà apres quelques heures et bieres
on verifie que l'on a rien oublie par terre, on remonte les roues et vire les chandelles et VROOOOOUUUMMMM on passe aux essais sur pist...sur route
.
Comment dire, avant on ressentait bien la route dans ses imperfections maintenant on fait corps avec elle. Elle est collée a la route non de dieu. Le copain l'a essayee et il a dit " Putain c'est un rail, elle arrache". C'est comme si j'avais une nouvelle voiture. Par contre sur route defoncee c'est la misere mais ca deja avant c'etait pas le confort mais bon une fois sur route potable c'est le bonheur absolu. Ceux qui compte faire la modif, n'oubliez pas de mettre un barre anti-rapprochement à l'avant ca peut servir
Je mettrai les photos de la voiture fini plus tard.
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Sujet: [MG ZR] Rabaissement avec Kit ressort MG Xpower (Lu 19719 fois)