Démarré aujourd'hui plus façilement. Est-ce le résultat des manips ou le hasard, je ne sais pas mais ça me met de bonne humeur.
J'avais mis des colliers sur la durite de dépression (ils sont moches et trop larges, il faut que j'en trouve d'autres).
J'avais fait les injections de produit 1004 cité plus haut.
Il y a chez Ecotec un additif à mélanger à l'essence et qui sert aussi à nettoyer les soupapes et le circuit d'injection. Je crois que je vais le faire également.
Par sécurité, je voudrais changer le doigt d'allumeur et le faisceau. Dans un autre sujet, damienu me conseille de me fournir chez Oscaro, mais j'ai un problème, Oscaro propose les pièces en fonction du modèle de voiture et pas du type de moteur.
C'est là que j'ai encore besoin de vous.
Quelques point de repère: - j'ai visiblement le même boitier électronique (ECU?) que Calo (sur sa photo plus haut)
- les sorties de fils sur la tête d'allumeur sont sur le coté et pas au dessus
- le moteur (T16 atmosphérique 136ch) doit être de début 1994
d'après vous, je devrais commander les pièces pour quel modèle (220, 420, 820) ?
Merci de vos conseils et éclaircissements, passés et avenirs.
Si je vous gonfle avec ma voiture "artisanale", dites le moi, mais avec ménagement, je commence à me faire vieux.
Accessoirement, je suis tombé sur un site qui répertorie les défauts des moteurs Rover.
Vous devez le connaitre mais je le donne quand même:
http://www.bba-reman.com/rover_engine_probs.htm